Тема: Видео вездеходов, обсуждение вездеходных моментов

[LEONID 69]

Даже если и теплица,то на внедорожные способности это не влияет🙂,плюс на подоконник рассаду можно поселить😁

[SLOW]

Мне понравилось как сделан вездеход. Раздатки Нивовские, значит трансмиссия свободная, что очень хорошо. Электрика примитивная, как и нужно для лесной машинки. Ширина 205см , в самый раз для лесных дорог. Молодец мужик.   Просто, дешево и сердито!!!

Соглашусь, добавлю еще один пункт:
да вездеход в основном для дорог или просек, полесу вряд ли протиснештся.
Зато, скорее всего, на нем будет удобное чем на многих других перезжать разрушенные мосты через мелкие ручьи или перекопанные (лесниками или военными) дороги.

[Вячеслав.]

через мелкие ручьи или перекопанные (лесниками или военными) дороги.

А если у ручья берега крутые и глубокие, вот интерестно такая четырехосная машина как себя поведет?

[SLOW]

А если у ручья берега крутые и глубокие, вот интерестно такая четырехосная машина как себя поведет?

Интерсно посмотреть реальное видео.
Но судя по аналогии с БТР, она может оказаться очень эффективной.

[лесник 83]

перекопанные (лесниками или военными) дороги.

Лесники дороги не перекапывают, они их заращивают , опираясь на учение опального сейчас академика Лысенко, методом ЕЗ (естественного заращивания матушкой природы), оформить вовремя задача. Перекапывают лесорубы. Аппарат поможет в этом и как БТР, канавы перешагнёт, ну и длинномер перевезёт. Дизайн только не айс.

[Alekceй]

по аналогии с БТР, она может оказаться очень эффективной

У БТРа  независимая подвеска и самоблоки во всех мостах. Но даже несмотря на это я бы не сказал что  уж очень он эффективен,  возможно большой вес и широкая колея сказывается. Ходом он еще идет, но если уперся и рыть начал, всё, приехали.

[nikolaj]

Молодец мужик.   Просто, дешево и сердито!!!

И диски сделал правильные!

[Тalgat-53]

А если у ручья берега крутые и глубокие, вот интерестно такая четырехосная машина как себя поведет?

Человек сделал под свои задачи. И она его полностью устраивает.

[Вячеслав.]

Человек сделал под свои задачи. И она его полностью устраивает.

Это понятно что каждый под себя делает, просто у меня есть такие ручьи и я думаю все время есть ли техника способная их преодолеть

[Александр В.М.]

есть ли техника способная их преодолеть

[logza]

есть такие ручьи и я думаю все время есть ли техника способная их преодолеть

вездеход Соломономобиль-5

[solomon]

Вес этого вездехода, который я катаю руками, в сборе, на шинах 1300х600 , 2075 кг. Мы его продавали 10 лет по цене запчастей, от миллиона до полтора, так никто им и не заинтересовался.

[solomon]

После того как "лишние" колеса сняли, тогда начали у нас 4х4 покупать. Даже без блокировок хорошо машина по болоту шла.

[лесник 83]

Хорошую яму нашли на 30сек, критический наклон. Вначале видео похоже езда по оставшейся льдине, воды много, картинка есть, думка что такого, ан нет. Ещё хуже когда из ямы на льдину подниматься.

[Вячеслав.]

Сколько диф проживет в редукторе муравья, с тормозным поворотом?

[SLOW]

Сколько диф проживет в редукторе муравья, с тормозным поворотом?

Да хрен его знает:

я несколько раз писал что товарищ купил заготовку гусеничника - реально супер агрегат - дВС 60 л.с., водянка, вес 60 кг ... вместе с коробкой  .
рама собрана их безшовной трубы гнутой трубогибом по месту
Гусницы резиновые от вездехода фабричного
Вес не знаю - продавец утверждал что весит 400 кг, это при 3900 на 1800 размера  .  Но мы с приятелем вдвоем можем приподнять или жопу или морду - так что не тяжелый  .

дак вот всем заготовка хороша, кроме одного - она на Диф повороте, диф поворот на муравье  .
Будет это ездить или нет не знаю:
Я сразу советую приятелю переделать на нормальный редуктор (денег у него нормально, он покуда работу имеет, руки прямые, редуктор Хондв в гараже лежит...)
Он хочет попробовать поездить... ну смеха ради (пока аппарат не на ходу - продавец даже не заводил, приятель дым уже пустил, но нужног еще ГТЦ выставлять и еще много мелочи.

К чему весь этот длинный текст. Прошлый аппарат у продавца был тоже двух гусеничный и тоже на редукторе Муравья , правда меленький 1800 на 1400 примерно. дак вот он у него жил долго и успешно.

[logza]

Сколько диф проживет в редукторе муравья

Думаю что очень мало,редуктор расчитан на двухтактный мотор с максимальной мощьностью не более 14 сил,даже в обычной жизни он долго не выдерживает,а двухтактный мотор в 20 сил легко его ломает,обламывает зубья на шестернях,шестерня заднего хода у меня несколько раз лопала на несколько частей,старого образца полуосевые шестерни,которые под клиновой болт,постоянно сворачивало.а на диф поворот нагрузка на сателиты будет ещо больше чем в обычной жизни,

[Юрич]

был тоже двух гусеничный и тоже на редукторе Муравья , правда меленький 1800 на 1400 примерно. дак вот он у него жил долго и успешно.

...на витрине или в теплом гараже.
Проблему дифповорота давно уже обсуждали. Вывод простой: межколесному дифференциалу работать с многократно бОльшей скоростью и под удвоенной нагрузкой никак не по силам. Успешные реализации были у АГ на ДИФ, там дифференциал от КамАЗа, кажется...
А про СЗД-вский реверс-редуктор с дифференциалом, на 10-дюймовые колеса по асфальту катящиеся рассчитанный и на нагрузку 600...800 кг от силы... о чем вы говорите!? Откройте этот чудо-механизм послевоенного времени и посмотрите, какие там шестереночки и как они опираются... слезы!
Я хотел было заняться этой темой, купил пару...тройку "доноров", и СЗД и Муравья... НЕТ!, пустая трата времени и подлость по отношению к Потребителю.
Хотите дифференциальный поворот, делайте сразу, типа Арго-шные, цилиндрические дифференциалы большой размерности и на подшипниках качения!

[SLOW]

...на витрине или в теплом гараже.

Не не угадал В Ютубе продавца  .

Хотите дифференциальный поворот, делайте сразу, типа Арго-шные, цилиндрические дифференциалы большой размерности и на подшипниках качения!

Сомневаюсь я, однако что кто-то дифференциальный поворот "хочет" - вот именно нравиться он ему как технология и он к ней стремиться  .
Хотят компактно и дешево  - например применение муравья в этом срежнеразмерном гусеничнике было продиктовано двумя желаниями:
чтобы не ставить КПП второе (в Хонда мото КПП нет задней)
Чтобы звездочку ведущую к дифференциалу, например BMW не прикручивать  (хотя это вряд ли - построен аппарат был с душой - согнуть из цельнотянутой трубы корпус с малым количеством сварки, это немалый труд)

Никто и НИКОГДА заводской узел делать на заказ не будет - разве что вырежут из Арго.

ПС Была еще одна идея где может быть диф поворот будет работать - если поле дифа на каждой оси поставить по ноге от скутера:
т.е. по вариатору - который будет добавлять момента в повороте и по редуктору понижающему 1 к 7 - 1 к 9.
Только диф нужно не от Муравья ибо обороты этого дифа нужно держать тыщи 4-6, я не знаю есть ли такие доноры и от чего.

[Саныч]

Думаю что очень мало,редуктор расчитан на двухтактный мотор с максимальной мощьностью не более 14 сил,даже в обычной жизни он долго не выдерживает,а двухтактный мотор в 20 сил легко его ломает,обламывает зубья на шестернях,шестерня заднего хода у меня несколько раз лопала на несколько частей,старого образца полуосевые шестерни,которые под клиновой болт,постоянно сворачивало.а на диф поворот нагрузка на сателиты будет ещо больше чем в обычной жизни,

Это если ПЧ увеличивать до РР 
У меня все целые!=5-вездеходов "МЕЧТА" и один уЛёхи 723
Изменение ПЧ после РР