Тема: Видео вездеходов, обсуждение вездеходных моментов

[Лесник-61]

Скажут Васька врет фсе . Правое переднее шиповано .

Зачем недоверие, Васька всем известен как камышовый водоплавающий кот.
    Правое переднее зачем-то задирает. Крутящим моментом? Задние колёса 90 % под водой. Как тут зацепишься? . Вообще удивительно, что кардан не изогнул об лёд.

[МВП]

Вообще удивительно, что кардан не изогнул об лёд.

Он такого не может физически .

[Лесник-61]

Он такого не может физически .

Он в кузове?

[МВП]

Правое переднее зачем-то задирает. Крутящим моментом?

Я х.з.  У него вообще все по настроению происходит . Может просто выскочить в более трудных условиях а может пол часа мозг выносить

[МВП]

Он в кузове?

Задний в брюхе , под передним оглобля .

[Fiacher12]

плавали, знаем на переломке в полынье. Шерп на лед выходит за счет мощности и зацепов шестеренки. Переломки ни одна не выйдет, если плавает выше трети колеса.

[Юрич]

Шерп на лед выходит за счет мощности и зацепов шестеренки.

Да не особая у шерпов мощность... да и ни к чему она при выходе на лед.
Зацепы в ладонь - больше для устрашения...
В нашем случае больше осадка играет роль, КМК.

[Leon10010]

видимо, как все кошки, плавать не любит.

Кошки плавают - только бурун сзади идёт. Когда лайка её около воды зажимает. 

[SLOW]

Да не особая у шерпов мощность... да и ни к чему она при выходе на лед.
Зацепы в ладонь - больше для устрашения...
В нашем случае больше осадка играет роль, КМК.

Думаю про подкачку с сечением в 30 или 50мм забывать так же не следует:
кгруглое колесо на скользкий лед должно очень плохо выходить, Если смять его - дело другое.

Ну и наличие лодки тоже должно сильно помогать с выходом на лед. Тут бортоповоротник самый выигрышный ИМХО (по объему лодки погруженному).

[МВП]

Тут бортоповоротник самый выигрышный

Вилкрафт с изменяемым клиренсом . Он просто подплывает , ставит на лед колеса и дальше едет .Подкачка тоже меняет клиренс и может закатывать сдутую плюшку . А уж какой он поворотник не важно . Заезжающее колесо на лед или даже на гладкое бревно на пути без  упора задней оси не может заехать на препятствие выше оси .

[SLOW]

Вилкрафт с изменяемым клиренсом . Он просто подплывает , ставит на лед колеса и дальше едет .

Ну если так говорить можно и МИ-8 с поплавками в вездеходы записать. У него, наверное, будет столь желаемый тобой "гарантированный выход на лед"

Я все же о распростраенных конструкциях говорил 
 

[МВП]

Я все же о распростраенных конструкциях говорил

Распостраненые либо меняют клиренс сдуваясь , либо не погружаются на данный грузовой размер колеса иными доступными способами

[Юрич]

Тут бортоповоротник самый выигрышный ИМХО (по объему лодки погруженному).

А ничего, что у бортоповоротников одна сторона тормозится постоянно!?
Писал же уже, когда переднюю часть из воды вытаскиваешь, из последних сил зацепляясь за край...., задняя притапливается и сопротивляется с бОльшей силой, еще и нос задирается...вектор тяги меняется!

Извините, опять забылся, умничаю...

[SLOW]

А ничего, что у бортоповоротников одна сторона тормозится постоянно!?

С этим спорить не стоит, хотя тормозит сторону не бортоповоротник а "прокладка"  - видимо этим объясняется столь разительная разница в видео у АГ самомго и у покупателей 

Но к вопросу "эффективности лодки" вопросы тобой охвученные отношения не имеют. Ни с каким иным способом поворота не возможно так низко опустить лодку и сделать ее столь объемной.
Даже Канитель - специально под лед заточенная имеет объем лодки ниже, чем если бы Василий строил ледовый бортоповорот.
Лучше ли она на лед выходит... ну наверное лучше - объем лодки не единственный фактор.

ПС касаясь выхода на лед - самое крутое что я видел была каракатица Питерского производства.
Вообще корыто пластиковое, на колесиках типа от тачки, по моему моноприводное.

Выход на лед был сделан гениально просто и, наверное, был абсолютным:
весит эта карактица киллограм 200 наверное
сбоку к ней прикручены два надувных баллона - Объемом литров 800, по с сильной "бананообразностью",
Весло входит в комплектацию

делай раз экипаж собирается на корме, нос задирается сантиметров на 30 над водой и льдом
делай два веслом подгребают к краю полыньи и заносит торчащий из воднос на метр на лед.
делай три экипаж переходит из кормы на нос. Дальше два исхода
1. лед крепкий - экипаж выходит на лед и вытаскивает аппарат волоком
2. лед слабый - аппарат ломает лед как это делает ледокол, возвращается к этапу делай раз.

Только это не относится к распространенной конструкции вездеходов, это каракатица кататься по льду, при риске провалиться

[МВП]

Писал же уже, когда переднюю часть из воды вытаскиваешь, из последних сил зацепляясь за край...., задняя притапливается и сопротивляется с бОльшей силой, еще и нос задирается...вектор тяги меняется!

Правильно написал . Могу подтвердить практикой которая в печенках

[МВП]

С этим спорить не стоит, хотя тормозит сторону не бортоповоротник а "прокладка"   - видимо этим объясняется столь разительная разница в видео у АГ самомго и у покупателей 

А ничего, что у бортоповоротников одна сторона тормозится постоянно!?

На льду им ет ничего не дает . Все уже испытано . Надо заправляться точнее заранее . Тормози или не тормози выскочившее , толку нет . Оно даже порой автоматически тормозит если оперто плоскостью а не коньками . Куда сильнее действует вкатить его поворотным мостом , ели хвост не согласится вилять и достаточно  зажат в битом льду .

[МВП]

Могу подтвердить

Не та кина . Вчерашний подвиг с поломом вала от КПП к РК . Свежак из первых рук . Скоро удалю .



Патологоанатомов ета машина еще может переживет а может и нет , тут кто кого .Вскрытие поломки вероятно буду делать я .  Вам интересно ? Мне жуть как . Дважды хрустев и неоднократно синев он приехал , а вернее примчался заявив что вал умеет работать как гидромуфта или вариатор .

[Юрич]

Выход на лед был сделан гениально просто...

Сравнительно легкие лодки с ПЛМ на корме вообще на сухой песчанный берег выталкивают и вытаскивают руками... о чем ты.
если весь "экипаж" = 300 кг, а квадратная плоскодонка имеет водоизмещение тонны полторы-две, хоть оббегайся этот экипаж, как уперлась в кромку, так и будет упираться до весны!

[МВП]

веслом подгребают к краю полыньи

Дык азы условия и есть такие . Доплыл вытащил , протащил , поплыл , вытащил  . Спасатели поди до сих пор етим и пользуются .
У нас ехал ввалился и три дня беготни  если здоровье есть . На самом деле протащить легче чем проплыть , дык улетел бы да яйца мешают .

 

[SLOW]

Сравнительно легкие лодки с ПЛМ на корме вообще на сухой песчанный берег выталкивают и вытаскивают руками... о чем ты.
если весь "экипаж" = 300 кг, а квадратная плоскодонка имеет водоизмещение тонны полторы-две, хоть оббегайся этот экипаж, как уперлась в кромку, так и будет упираться до весны!

Еще раз - вес аппарата 200кг, может меньше - там порыто ПНД, 3 или 4ре колеса от тачки, скутер 50 кубовый и два наудвных баллона.
Вес экипажа тоже примерно 200кг (2 человека)



водоизмещение (теоретическое) не важно важен вес. Нормальные люди на лед слабый будут брать с собой только тулуп ледобур удочки и бутерброды, а не 200 кг груза.

Сравнительно легкие лодки с ПЛМ на корме вообще на сухой песчанный берег выталкивают и вытаскивают руками...

Сравнительно легкую лодку, да еще и ПЛМ, весьма затратно по льду до полыньи дотащить
А чтобы в полынье ПЛМ разгон взял - тоже как то сомнительно.


там то люди сделали именно рыбацкую повозку. По льду (лед часто бывает почти голый) оно и за 10 км уедет, и на лед вылезет любой.И стоит дешево, в отличие от Вилдкрафта или Канители.

Но ни разу не вездеход - снег даже 5 см не поедет, только по прокатанной дороге или голому льду.