Вездеходы на шинах низкого давления
Пневмоходы => Полноприводные вездеходы - процесс строительства => Тема начата: Ondr от Мая 19, 2020, 13:41:08 pm
-
Всем привет. Начинаю строить вездеход. Купил комплектный УАЗик, снял двигатель и кузов. Сверху планирую нахлобучить Оку.
-
Раздатку буду дорабатывать в автономную. Передние рессоры широковато стоят, не надо их под раму убирать? Рулевое видимо придется оставлять уазовское.
-
Такой ?
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2020/05/19/482c2.jpg)
-
У меня рама 3,6 м, база 2,3 м. У Оки 3,2 и 2,2 соответственно. Не должно быть такого выступания рамы, или так кажется. Можно ссылку на описание этого аппарата.
-
описание этого аппарата.
Автор был на каком то из форумов под ником Леший или в англ. транскрипции.
-
Спасибо, поищу.
-
Колеса с дисками буду готовые брать. Если кто может предложить - предлагайте.
-
Радиатор штатный говорят, не выдерживает. А уазовский родной пойдет? Медный! Будет Ока - примерю. Пока делаю раздатку - ищу Оку.
-
делаю раздатку - ищу Оку.
РК 66 поставить и забыть,уазовская может крякнуть.
-
Да что ж не зиловскую то ::omg::: Раздатка карданы сателлиты и п.оси все к друг другу и делалось . Штатная раздатка без шишкиной карданы своротит а следом и грибки .
-
РК 66 поставить и забыть,уазовская может крякнуть.
Тогда с краза надо, не меньше. ::crazy:::
Внимательней читаем тех задание, ока сверху, т.е. как я понял донор ока и двс её.
Тогда за цену автономного вала 8 тыр, лучше купить нивскую раздатку, она легче уазкиной вполовину, с диффом и понижайка у нее больше. Фланцы подогнать проще чем автономность делать.
-
Юрий., И тоже верно
-
Ondr, рессоры все 4ре переносил под раму,РК уаз жила нормально на тачке весом 1550кг.Ездил аккуратно,без фанатизма.
-
уазовская может крякнуть.
Это как??? ::cheesy::: Сделал серию машин с УАЗ РК, ни разу ничего не ломалось. Научите меня ломать УАЗовские раздатки! 0*)
-
С дуру и х.. сломать можно ::crazy:::
-
Во, спасибо всем. Рессоры все четыре вниз, согласен. Раздатку сделаю сам, 8 тр сэкономлю. Вход на а неё какой делать, как ступицу Оки?
-
Евгений Е.,
Ondr, рессоры все 4ре переносил под раму,РК уаз жила нормально на тачке весом 1550кг.Ездил аккуратно,без фанатизма.
Есть ссылка на конструкцию?
-
Тут набери ,вездеход "Зебра",с 8й стр. смотри.
-
Спасибо, с начала прочитал.
-
С начала, было понимание как строится пневмоход😊
-
Пока все понятно, по мелочам будут отличия, конечно. Радует, что тропинка протоптана, и можно двигаться не особо спотыкаясь :)
-
Радиатор штатный говорят, не выдерживает. А уазовский родной пойдет? Медный!
подойдёт.У меня от уазика радиатор
-
Как машина называется? Почитаю.
-
Занялся доработкой рк в автономную. Тк КПП у меня есть, хочу использовать её выходной вал. Токарный станок у меня есть, шлицы нарезать нечем. Как то надо выкручиваться.
-
надо выкручиваться.
На токарном.Вал в резцедержатель ,фрезу в патрон.
-
Первая рессора есть
-
Чтобы рессоры встали ровно, взял трубку, проточил на концах на 20 мм и вставил одновременно в оба кронштейна.
-
Задние рессоры сделал. Заодно поменял крестовину кардана и сальник заднего моста. Занялся третьей опорой раздатки.
-
Раздатка встала ровно, но кардан оказался коротковат! Видно лифт на 10 см сказался. Буду сдвигать мост вперёд
-
Обрати внимание на высоту РК.Если РК будет слишком высоко,то возможно биение заднего кардана при переключении передач или когда машину накатом пускаешь.
-
покажи фотку как расположены ДВС,РК и карданы.
-
Перенесу передние рессоры, тогда и будем смотреть. Ещё и раздатку опускать... ДВС ещё нету, как с рамой закончу, тогда и двигателем займусь.
-
Занимался сегодня задним мостом и карданом. Хвостовика раздатки из папы сделал мамой.
-
Мост сдвинул вперёд на 3 см, повернул хвостовик чуть вверх, теперь все стыкуется.
-
Чтобы прогнать резьбу на стремянках, купил плашку 14/1,5 и сделал спец плашкодержатель.
-
Пока дождь, решил заняться токаркой. Надо сделать хвостовик на вход раздатки. Вал оставляю тот что был - выходной от КПП с родным подшипником 35х72х 27. На другой конец вала поставлю подшипник 30х72х19(27). То есть вал вообще протачивать не буду, только резьбу на конце нарезал 20х1,5.
-
Из чего сделать стакан? Есть два варианта. Кусок 40Х - жалко что-то на стружку изводить.
-
Порылся в железках, набрал комплект. Труба 77х70 расточу по концам на 72 под подшипники, фланец для центровки на бурт РК, и пластину крепежную с ребрами.
-
Труба 77х70 расточу по концам на 72 под подшипники
Лучше бы это сделать за одну установку насквозь,а потом втулку распорную или стопорные кольца. -hi-
-
Так не получится. При таком вылете резец вибрирует, и на дальнем конце точности посадки не получить. Пока закончил сварные работы. Теперь токарка.
-
Низ обработал с одной установки, привалочная плоскость перпендикулярна оси подшипника
И база хорошая для другой стороны.
-
Второй конец готов. Как куплю подшипник, соберу, проверю.
-
Под стопорное кольцо совсем мяса не осталось. Придется новый стакан делать.
-
Придется новый стакан делать.
Может таки нивскую? Дифф, легкая, понижайка немного больше, выход на двс смещен вправо, все как нужно, а переходы фланцев давно бы уже выточил....
Под окомотор я бы другой и не мыслил, сам на уазкиной только из за мощного двс.
-
Под стопорное кольцо совсем мяса не осталось. Придется новый стакан делать.
Может крышки заглушки выточить ?
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2020/05/31/19e3d.jpg)
-
крышки заглушки
И по наружному диаметру на 3-4 прихватки сваркой. ::thinking:::
-
Да блин я то думал всё готовое - и рама и мосты и раздатка и карданы... Все родное... Если бы я знал, что столько траха будет с переносом рессор, это повлекло смещение мостов, изменение углов карданов, да и с раздаткой...
Нет, доделаю. Осталось неделя - две с рамой повозиться
Потом куплю Оку, там ещё недели две-три. И колеса можно ставить.
-
И по наружному диаметру на 3-4 прихватки сваркой. ::thinking:::
Может крышки заглушки выточить ?
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2020/05/31/19e3d.jpg)
Да, так и сделаю.
-
Да, так и сделаю.
Сальник не забудь.
-
Сальник не забудь.
А если подшипник закрытый - не пойдет ? Под сальник тоже шейку шлифовать надо
-
А если подшипник закрытый - не пойдет
Не пойдет, во первых раздатка низко висит, при бродах будет тонуть, 100% попадание воды в пшп и в раздатку. Во вторых масло из раздатки будет мокрить, Юрич сначала помнится без сальника делал, потом внедрил, как раз из за жалоб на масло. Уплотнение закрытого пшп только от брызг и пыли, у меня кулак поворота был сделан без сальника с закрытыми пшп, да и полуоси на москвич мостах с такими же, при ремонте там всегда вода есть, как бы я не набивал литола. Пшп на сезон, на кулак сделал сальники, больше пшп не меняю, с полуосями проблема осталась.
Под сальник хотя бы наждачной бумагой шлифанешь и то годится, чем без него или корпус делай так, чтобы сальник ходил по фланцу.
-
Все это понятно
Но куда сальник пристроить, пока не вижу. На валу борозды. А крышечку уже приварил.
-
На валу борозды.
Втулку на вал приклеить,а сальник подобрать.
-
Кстати, о колесах. Кф-97 или ИДП-284 ?
-
Собрал стакан. Для сальника сделаю потом корпусок, тереться будет об шейку хвостовика карданного.
-
Ещё такой вопрос. Кто-то на форуме предлагал интересный вариант - не разворачивать двигатель, а прилепить угловой редуктор. Были разработки в этом направлении?
-
Андрей, а шлицевая кардана вытянута что ли? Может по фото так кажется...
-
Это выходной вал КПП. Без изменений, только резьба. Шлицы у него как у моста, слава унификации.
10 шлицов, это не на всех уазах, но мой задний хвостовик встаёт.
-
Ещё такой вопрос. Кто-то на форуме предлагал интересный вариант - не разворачивать двигатель, а прилепить угловой редуктор. Были разработки в этом направлении?
Тут мосты не держат с раздатками, какой угловой после пп кпп сдюжит. Да и лишний вес это и чем меньше агрегатов тем лучше, не выдумывай себе проблем там где их нет.
-
Ну например угловой из моста.
-
Ура! Продал колеса от комбайна! Появилась сумма на Оку!
-
Ну например угловой из моста.
Чтобы еще в 4 раза понизить п.ч. и повысить крутящий момент и уже точно разорвать все что после? Редуктор то нужен как минимум 1.0, так как остальные передаточные уже в норме.
-
Ondr, не забивай голову угловыми редукторами,разверни мотор.В чём проблема?
-
Ладно ладно, пока отложим этот вопрос. Насчёт Оки. Может сразу восьмерку- девятку взять? Стоят примерно одинаково, места больше, мощи тоже. Вес правда тоже больше. Задача какая. Крутые овраги, форсирование речки 3 м ширина, 1 м глубина (ручей по-вашему)
-
Оковский мотор работает вполсилы почти всегда. Только в болоте и жидкой грязи с нагрузкой. С уазовской раздаткой понижения мало будет. В мостах какое п\ч ?
Тебе советуют : лучше купить нивскую раздатку, она легче уазкиной вполовину, с диффом и понижайка у нее больше. Фланцы подогнать проще чем автономность делать.
Даже у нивовской лучше сделать 1\3 понижайку , если в мостах даже 5,125.
-
Согласен. Может тогда сразу выкинуть ржавую раму, рессоры и подвесить мосты на рычагах и родных оковских аммортизаторах ? Ну и с нивовской раздаткой.
-
Вторую машину будешь строить с другой рамой,давай уже делай эту. :)
-
LEONID 69, что, когда свой первый строил, тоже второй уже в голове был? ::cheesy:::
-
Угловой редуктор от с/х техники имеет валы 30мм, переваривает весь момент дизеля мтз. Диаметр привода ока 19мм,что сломается раньше?
имеет право на жизнь, хотя бы потому что, переключалку не надо переделывать.
И вездеход был с угловым у Газстроймашины. На базе гранты.
-
А как называлась тема?
-
имеет право на жизнь
На пневмоходе не имеет, это утяжеление и без того перетяжеленной конструкции. Установка двс поперек бессмысленна в данном случае. Откуда вообще эта мысль взялась и какой от этого видится выигрыш?
-
какой от этого видится выигрыш
Там вроде на огромных колесах был и передаток добрали не КРами а типа как трешки из уралмото гп на мост ставят .
-
А чем не устраивает двигатель развёрнутый?? Для наших тачек его как не поставь,он поедет.
-
Когда сделаю, наверное, устроит. Пока глаза боятся. Завтра закончу с рессорами. Рулевое - вопрос. ГУР. обязательно нужен? У меня рулевой редуктор старого типа, вал без кардана. Ещё надо попасть куда надо. И уазовская баранка в оковской кабине - ?
-
ГУР. обязательно нужен?
Нужен, на простом то уазе руки выворачивает, а на мягких грунтах, да на наших давлениях лепешку колеса еще поверни. У меня на гуре ремень попискивает и тачка поворачивать не хочет, как по рельсам катит груженая с давлением в шинах 200 ммртст, да и руль не одним пальцем крутить надо, сошки штатные.
-
Рулевое - вопрос. ГУР. обязательно нужен? У меня рулевой редуктор старого типа, вал без кардана. Ещё надо попасть куда надо. И уазовская баранка в оковской кабине - ?
У меня на вездеходе Лосяш рулевой редуктор стоит от уаза, вал был цельный, я его обрезал почти под корень, сделал болгаркой под болт проточку и поставил рулевой вал с карданчиком, от Оки, бублик от патриота, по шлицам подходит. Колёса идп-284, на месте очень тяжело крутить, на ходу попроще, но всё равно не айс, в поездках устаю, так что подумай хорошо, нужен гур или нет, как далеко ездить будешь, сколь много маневрировать.
-
Ondr,
Андрей -hi-!А какие колёса планируешь,под данную трансмиссию не нашёл в теме?
-
Там вроде на огромных колесах был и передаток добрали не КРами а типа как трешки из уралмото гп на мост ставят .
Нет, это ты про двойную гп как на зиле или камазе.
А угловой стоял на гранте с мостами уаз и резиной авторос.
Плюс в том что остаётся заводской авто, заводской салон, заводская проводка, подкапотка, подушки, радиатор, хомуты хоботы и тд
Понятно что если считать каждый кг, то это не вариант.
мне например проходимости всегда хватает, я бы комфорта добавил.
чтоб я из одного ниссана в другой пересел и разницы не заметил ::cheesy:::
-
Ondr,
Андрей -hi-!А какие колёса планируешь,под данную трансмиссию не нашёл в теме?
Заказал идп-284 в обдирку. Потом прикину вылет и закажу диски.
-
Нет, это ты про двойную гп как на зиле или камазе.
А угловой стоял на гранте с мостами уаз и резиной авторос.
Плюс в том что остаётся заводской авто, заводской салон, заводская проводка, подкапотка, подушки, радиатор, хомуты хоботы и тд
Понятно что если считать каждый кг, то это не вариант.
мне например проходимости всегда хватает, я бы комфорта добавил.
чтоб я из одного ниссана в другой пересел и разницы не заметил ::cheesy:::
Вот очень согласен. Гораздо более сложные проблемы решаются. А поставить угловой редуктор и больше ничего не колхозить - это тема.
-
Передние рессоры переставил под раму. Уже парой делаю, не по одной, как задние:)
-
Рулевое решил буду делать ГОРУ. И маленький руль крутить легче, и стыковать кузов с рамой.
-
А вот и Ока! Доехала своим ходом. По кузову не ахти, но не дымит, не капает, заводится и едет!
.
-
Теперь надо достать силовой агрегат и поставить на раму так, чтобы двери за колеса не цепляли. Которых ещё нет.
-
Из опыта скажу,лучше сначала колёса.Я строил без колёс,возни лишней много.
-
LEONID 69, а у тебя на первой Зебре какой вылет был?
-
Я строил без колёс,возни лишней много.
Я вообще считаю что вездик вокруг колёс должен строиться,сначала колёса потом всё остальное. -hi-
-
Я вообще считаю что вездик вокруг колёс должен строиться,сначала колёса потом всё остальное. -hi-
Совершенно верно.
-
Если с нуля и что то новое, тогда, наверное, да. А тут сто раз уже сделано, осталось повторить готовые решения.
-
Диски с первой зебры.
-
Я вообще считаю что вездик вокруг колёс должен строиться,сначала колёса потом всё остальное. -hi-
это нормальные люди делают от колёс. ::cheesy:::
-
Ondr, мой вылет был 180,но немного тёрло об амортик,при повороте.160 будет в самый раз.
-
160 это от привалочной плоскости до края покрышки? Я штатные передние крепления аммортизатора хочу вообще снести.
-
160 от края до привалочной.Чтобы меньше переделывать стандартные крепления уаза,я только верхнее ухо переварил.
-
160 от края до привалочной.Чтобы меньше переделывать стандартные крепления уаза,я только верхнее ухо переварил.
То есть если по диску, то 100-110 ?
-
Ondr, 100-110? Это про что??Немного выше я скинул чертёжик диска,там всё ж нарисовано.серединки колёс уазавские.
-
Диски были камерные, а ты какие будешь делать?
-
Я готовые закажу, хочу бескамерный вариант. С накачкой от выхлопа. Изготовителю дисков надо вылет сказать.
-
А это делал безкамерные на вторую зебру
-
-hi- Спасибо! А я сердце готовлю к пересадке.
-
Фланцы подогнать проще чем автономность делать.
Да на Маршах стояли успешно ВАЗовские раздатки, правда с родном силовым агрегатом, но с оковским СА тоже полно было машин, держит. На крайняк, имеются ЖЮ-088 усиленные валы в РК ВАЗ с увеличенными фланцами под карданы УАЗ.
Только лучше расположить РК пониже и подальше назад, чтобы подлиннее промвал пошел от КПП с меньшими углами и хорошо бы одинаковой длины получить карданы к мостам, унификация запчастей.
-
Юрич, я с Вашим ассортиментом знаком и впечатлён. И Ваше мнение мне очень ценно.
Относительно моего творения. Переделки только по крайней необходимости. Раздатку опущу, если пол будет мешать. Двигатель расположу так, чтобы под капотом оказался. Постараюсь по раздатке сцентрировать.
-
Движок снят и отмыт. Готов к операции "дифференциал". Коробку целиком снимать, или половину можно? И что , по опыту, поменять надо сразу?
-
Коробку лучше снять.Поменять сальники однозначно,остальное осмотреть. -hi-
-
Коробку разобрал, не снимая. Диф заварил и все собрал обратно. Поменял сальники на приводах.
-
Тут как-то неожиданно ещё один пазл стал складываться...
-
ещё один пазл
Если добавить кпп луаз или что то импортное , может и сложится при наличии бортовых редукторов соответствующего колёсам размера. ::cheesy:::
-
Если добавить кпп луаз или что то импортное , может и сложится при наличии бортовых редукторов соответствующего колёсам размера. ::cheesy:::
Нафига бортовые? Задняя подвеска- ЗАЗ, передняя - Ока. Два передних редуктора от Нивы, РК Нива и в путь! Колеса 900-1000. Двиг японский с вариатором.
-
и в путь!
Доброго пути. ::cheesy:::
-
Зазовские детали только с родными колесами пойдут.Ничего более крупного они не выдержат. Вилка кардана слабое место.
-
сложится при наличии бортовых редукторов соответствующего колёсам размера
-
Не буду больше отвлекаться.
Следуя советам бывалых и здравому смыслу, решил таки опустить раздатку. Было так.
-
Стало так.
-
Раздатка встала как надо. Теперь и углы карданов красивые и Оку ставить не мешает.
-
Начинаю выставлять двигатель. Сколько нужно от моста расстояние выдержать?
-
Посчитай ход моста до отбойников и поставь мотор с зазором в см 3.Высоко мотор тоже не айс,центр тяжести и работа кардана.
-
Ну отбойники я снёс. И мост вряд-ли одновременно на оба отбойника сядет. Сантиметров 10 сделаю зазор. А сверху мне ещё капот закрыть надо.
А по продольной оси. Сколько у тебя было от шарнира до раздатки, те длина кардана?
-
Думать, что мост одновременно до отбойников не дойдёт не надо:). Если отбойников нет,надо посчитать ход моста до рамы и скакать по ямам и кочкам не очкуя.:)
-
И мост вряд-ли одновременно на оба отбойника сядет.
В первой же заросшей травой канаве .
-
Низко установленный двиг будет цеплять воду при плавании шкивом и кидать её на высоковольтные провода,двиг тухнуть будет.Раздатку надо было смещать назад и поворачивать так чтобы входной фланец сместился вправо.Про расстояние до поддона уже сказали правильно.
-
Придется отбойники обратно ставить :). Буду поднимать двигатель, ориентируясь на капот. И чуть повернуть его к раздатке. Еще вопрос: родная оковская полуось пойдет в качестве кардана на раздатку?
-
Колёса идп284 будут стоять,плавать значит не собираешься?
-
родная оковская полуось пойдет в качестве кардана на раздатку?
скорее всего её очень быстро свернёт.одной полуосью ведь надо будет крутить сразу четыре колеса,если раздатка заблокированна.
-
скорее всего её очень быстро свернёт.одной полуосью ведь надо будет крутить сразу четыре колеса,если раздатка заблокированна.
Ну при заваренном диффе одним шрусом крутят все это, полуось рассчитана на этот движок со своей кпп. Вот если взять двс мощней или кпп с более низким передаточным, тогда да, а так я всегда исхожу из того что заводская конструкция сама себя порвать не должна, рвется все что после нее, если выбор агрегатов неверен.
Хотя у меня была проблема с шрусом на окомоторе, был привод на раздатку целиком, к раздатке подключался через ступицу оки, сильно щелкал внутренний при казалось бы нормальном угле, пришлось нивский кардан приварить к обрезку оковского шруса и с тех пор проблем в том месте я не знаю. Хотя конечно возможно угол был велик, но кардан изначально имеющий меньший угол работы, встал без проблем, местоположение агрегатов я не изменял.
-
Колёса идп284 будут стоять,плавать значит не собираешься?
Ну масса, я думаю, будет 1200-1300. Плавать как бы не обязательно, но через речку 3-5 метров шириной и 1 глубиной переехать надо и в крутую горку подняться.
-
В любом случае ,мотор немного будет в воде.Свечи и провода герметиком замажешь,джиперы на бензинках гоняют по бродам,так там у них колёса махонькие.
-
родная оковская полуось пойдет в качестве кардана на раздатку?
Стоит на одном вездеходе знаю. Угол надо прямей, тогда стоять будет. Но сколько?
Я бы переделал на Нивовский кардан. У меня девять лет б\ушный отработал, сейчас возит бригаду по делянкам.
-
Всем спасибо за делёж опытом и замечания. Всё учитывается и принимается к сведению. Вот так нарисовалась положение силового агрегата.
-
Вроде всё в порядке,дерзай дальше.😊
-
А всё. Сейчас остынет, и втыкаю движок на место.
-
Ну вот, как-то так. День прошел не зря.
-
Я на первой Зебре раму на 30 кг облегчил.
-
Я помню :) Я тоже что-то срезал, что-то добавил, не считал. Если облегчать, так раму другую надо делать. Не знаю как по весу, но работы точно меньше😁
-
Ну вот, приладил полуось. Длины хватает, осталось срастить с раздаткой.
-
Со штатных оковских штанов начал лепить выхлопную.
-
Пришло ГОРУ ! Тут такие мысли. Генератор и НШ-10 приводить ОДНИМ поликлиновым ремнём. Цилиндр двигает поперечную тягу. Д-100 расположить под(за) рулём в кабине.
-
Нашел, наконец, штатный фланец. Пытаюсь скрестить его со ШРУС ом. Потом ещё полуось укротить надо будет.
-
А диск зачем приваривать,всё сьёмное должно быть,ремонтопригодное.
-
Ну к этому и стремимся
-
ПОнял.Тагда опять вопрос,а если шрус поменять понадобиться.Я делаю всё на карданах,крестовину поменял и всё. -hi-
-
Ну к этому и стремимся
Я тут не понял чего изобретали. Берется голая ступица оки, точится в ней буртик посадки по фланцу, сверлится 4 отверстия и готово. Шрус к ступице штатно, ступица к фланцу на болты, максимально ремонтопригодно и без сварки.
(https://pnevmohod.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=1357.0;attach=20599;image)
-
Поздновато. Я понимаю, что у моей задачи есть много решений. Со ступицей неплохой вариант, но слишком длинный. Я и так хвостовик укоротил, теперь мучаюсь, резьбу нарезать не могу. Есть рекомендации? Каленый вал, 2 мм снёс, всё равно резец ломает.
-
Ondr, я калёный вал, нагревал конец до красна ,остужал и нарезал резьбу.Со скрипом 0*)
-
Всё, спасибо. Резьбу победил. Дело было в заточке резца. Теперь надо полуось укоротить.
-
Сращивать решил по методу Вадима Войлошникова. В упрощённом варианте. Соорудил стапель, отмерил и зажал детали. Стапель распиливается вместе с деталями, служа одновременно направляющей.
-
Получилось хорошо, только размер ушел в плюс на 2 см :(
-
Получилось хорошо, только размер ушел в плюс на 2 см :(
Да уж "метод" далёк от совершенства.
-
Метод ни причем. Исполнение хромает :)
-
Операцию пришлось повторить. Теперь размер в допуске.
-
Диаметр вала 23 мм полюс минус две сотки. Буду делать втулку из ст45 (лом) с отверстием 22,90, чтобы на горячую посадить внатяг и электрозаклепкой зафиксирую.
-
с отверстием 22,90
Если на полдороги встанет , придется пилить. :)
-
Если на полдороги встанет , придется пилить. :)
На этом форуме хотелось бы слышать аргументы, а сомневающихся и так пруд пруди. Я пытаюсь сделать как на этом ролике, по мере возможностей.
https://www.youtube.com/watch?v=eKdNzW4OT0A&t=3s
-
Выточил втулку. Чтобы выдержать внутренний диаметр, сделал пробку-калибр 22,89 мм.
-
Если на полдороги встанет , придется пилить.
didulya, если знаешь, чего сразу не скажешь человеку.
Ondr, горячая посадка это по моему 2-3 сотки, десятка точно не залезет, тем более сразу на два вала. Да тебе и не надо такой тугой посадки, все равно эл.заклепы делать. Две сотки хватит, иначе намучаешься со сборкой.
Я вот прошлый год валик собрал для своего кулака поворота, D- 22, просверлил на 11 маму в одной части и проточил папу на второй, подогрел забил и сварил вкруг. Момент окомотора после нивской раздатки держит. Валик из хвоста москич кпп.
А вот чтоб палка кривая не стала, втулку надо мм 150 думаю, стенки 4-5мм достаточно. На короткой втулке не соберется ровно, правда проточить такую длину с таким диаметром, трудновато. Я обычно ищу подходящую втулку чуть меньшего диаметра и протачиваю вал, его гораздо легче проточить по всей длине одним диаметром, чем втулку, резец отводит.
З.Ы. токарь я первоклассный ;), в смысле на начальной стадии обучения, точу помаленьку для себе. ::cheesy:::
-
Работаю почти в прямом эфире:) Собралось все легко. Прессовал задней бабкой, но шло практически от руки.
-
[quote author= горячая посадка это по моему 2-3 сотки
Две сотки это посадка подшипника на холодную
. Я обычно ищу подходящую втулку чуть меньшего диаметра и протачиваю вал, его гораздо легче проточить по всей длине одним диаметром, чем втулку,
Вал, конечно, проще проточить, но у него вся прочность в наружном слое, поэтому такие заморочки. В ролике все четко показано - и распределение твердости по диаметру, и поля посадок.
-
Думал, сегодня, наконец, соединю двигатель с раздаткой. Облом. Где я размер прое..ал, не пойму. Сантиметра два лишних ::girl_cray:::
-
Выход вижу один. Обрезать фланец сзади и сместить его к раздатке. Но это потребует снести на эту же величину шлицы спереди и нарезать на каленом валу резьбу под гайку ::confused:::
Сначала я померяю вторую полуось, она же покороче была.. А вдруг. В конце концов можно опять операцию с заусовкой повторить и втулку на горячую посадку...
-
А раздатку или мотор подвинуть ::rolleyes::: не?
-
шло практически от руки.
Не уверен что десятка в плюсе,потому что делал 5-6 соток под втулку ,и расклепал её в итоге,а запрессовать не смог,хотя и подогревал гнездо до 600 градусов.Ну и измерительный инструмент тоже может обманывать особенно на большой длине втулки.2-3 сотки вполне достаточно,если далее идет сварка.Надо ведь ещё и исправить биение перед сваркой.
нарезать на каленом валу резьбу под гайку
Мы сами создаём себе трудности,чтобы их преодолевать. ::cheesy:::
Может порезать вал и по новой,раз то получилось нормально. ::undecided:::
-
Мотор точно нет, он шкивом в раму почти упирается. Раздатку в принципе можно, но это четвертый вариант :) Хотя.. Отболгарить две опоры и снова обварить - не фиг делать 1*11
-
Переставил раздатку. Всё срослось!
Теперь управление КПП, глушитель, и можно Оку нахлобучивать.
-
Переставил раздатку.
Да, третье крепление раздатки я на щит ручника сделал, тогда раздатка перестала трястись. До этого тягу делал с кронштейном на самые нижние болты корпуса, плохо держит.
-
и можно Оку нахлобучивать.
Маленький, тяжелый , тесный . Дверь по 25 кг. Ужас.
-
Соглашусь.Понятно что хочется побыстрей выехать но кузов оки фигня полная,лучше уж взять с неё лобовину с моторным щитом,а дальше всё под себя и ездить наслаждаться потом,и локтями не толкаться. -hi-
-
Спасибо за подсказки всем. Оку всё-таки оставлю. Локтями мне толкаться не с кем, очень редко, если только с лосем:) А плюсы перевешивают - всё готово, тепло, на голову не капает. Ну вес, это да.
Начал делать переключение передач. Нашелся механизм от Запорожца, должен сгодиться.
-
А ответную часть делаю из элементов подвески Оки.
-
Встала, как родная
-
Всё-таки отказался от запорожского узла, все равно люфтит и дорабатывать надо. Использую детали от УАЗа и Оки.
-
Как то так получается. Головка на 16, все равно не нужна. Большая труба с рулевого УАЗа, ручка и вилка от Оки, и из КПП УАЗа часть .
-
Рычаг закончил, длина на вырост, потом по месту укорочу.
-
Слепил глушитель, точнее передюю часть.
-
Новый шкив. Ремень будет один - на генератор и ГОРУ
-
Новый шкив.
Сколько ручейков то ? Можно было под два ремня сделать,или так и есть ?
-
Новый шкив.
У оки шкив дисболансный,как и моховик,с простым шкивом могут быть проблемы. -hi-
-
Я родной диск оставлял и к нему прислюнил еще один для гидроусилителя.
-
Шесть ручьев. Дисбалансный родной, я видел. Если будет сильно колбасить, снесу с родного ручьи и сделаю поликлиновой венец. Но второй шкив не хочу. И так места мало.
-
Есть новый НШ-10 и бу с иномарки насос. Какой лучше поставить? Переходник на НШ делать неохота.
-
Б/у с иномарки,лишь бы производительности хватило.
-
Свершилось! Кузов Оки стоит на раме УАЗа! Начинается последний (самый длительный) этап - сращивание.
-
Не понимаю как можно лепить такую стадию на маленьких колесах? Я вот по фото смотрю и мне кажется что передние колеса в кузов упрутся. Прям сразу.А еще же есть ход подвески,артикуляция,смещение колеса назад и вперед при повороте....
-
Ну упрутся- подрежу кузов. Важнее , чтобы он с двигателем и рамой согласовался. Кузов я манипулятором поставил, а каждое колесо в одиночку могу.
-
Ondr, смотри ещё чтобы для педалей хватало места.
-
Ondr, смотри ещё чтобы для педалей хватало места.
И защиту/броню снизу ставь ,полики кузова ока не спасают,проверено на болоте.
-
Про педали не понял. Они же внутри.
И что за броня - трансмиссию защищать?
-
трансмиссию защищать?
Свою буйную головушку и не только.У соседа была ОКА на раме УАЗ ,так заломаная сосна на болоте при обратном курсе заехала между передних сидений,а могла бы и нанизать кого то. :(
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2020/05/19/482c2.jpg)
-
Про педали не понял. Они же внутри.
И что за броня - трансмиссию защищать?
если кузов сдвинут сильно вперёд,то нужно вырезать угол,а там и педали.
-
Педальный узел как раз над рамой начинается, так что тут нормально. А глушитель точно придется переделывать.
-
если кузов сдвинут сильно вперёд,то нужно вырезать угол,а там и педали.
Свою буйную головушку и не только.У соседа была ОКА на раме УАЗ ,так заломаная сосна на болоте при обратном курсе заехала между передних сидений,а могла бы и нанизать кого то. :(
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2020/05/19/482c2.jpg)
И что, сосед после этого броню на пол поставил?
-
сосед после этого броню на пол поставил?
Продал,страху натерпелся. ::cheesy:::
Сделал переломку и ездил,тоже продал,теперь у него пара погрузчиков,некогда отдыхать.
-
Рычаг закончил, длина на вырост, потом по месту укорочу.
Кулису сделал? Убей не пойму как работать будет, она же только толкать и тянуть сможет в таком виде.
-
А тут видео грузится, или только через Ютуб?
Широкое кольцо вращается на трубе, а узкие кольца ограничивают его осевое перемещение.
-
через Ютуб?
Только через ютуб.
-
Поставил родной оковской бензобак на штатное место. Рихтовать, правда, пришлось чуть -чуть. Поменял бензопровод. Пытался завести. Не заводится. Забыл куда какие провода.
-
Ondr, кузов закрепил уже?
-
LEONID 69, просто выставил, ещё не крепил.
-
Вот думаю, куда радиатор от УАЗа деть? Спереди прилепить? Некрасиво. А если в салон убрать? Вход и выход воздуха под пол. Накрыть кожухом.
-
Примерно так.
-
Примерно так.
Не надо, в духовке хочешь ездить? -hi-
-
Ладно, решил по традиционной схеме. Морду вскрыл, тем более, что доступ к агрегатам и тд.
Сделал шкив поликлиновой на генератор. Чтобы нормально получилось, пришлось генератор разобрать, заодно кольца проточил.
-
Вот такая мордашка получается. Жалюзи ещё поставить и нормально будет.
-
Запустил двигатель! Пока без системы охлаждения и без ГОРУ. Подсос, газ, все датчики работают!
Нашел место для радиатора - на капоте снизу.
-
В таком случае лучше в сарайке оставь ::omg:::
-
С радиатором,это нетрадиционный секс ::crazy:::
-
Делай морду,режь крылья
-
Колёса надо примерять,а радиатор может и сам встанет.
-
Нашел место для радиатора - на капоте снизу
Есть конечно горизонтальные радиаторы мощных моторов бронетехники , но дуть то куда будет ? Жалюзи как на танках вечно текут все равно как без капота . Только снег копится грязь и листва .
-
Тут с колесами ещё вариант нарисовался - ОИ-25. Тоже урал, только поуже чем ИДП 284
Ширина сильно нужна, или узкие пойдут ?
-
Гидроцилиндр всё-таки решил подцепить к рулевой сошке. К поперечной тяге что-то не клеится. Из наконечника рулевой тяги сделал переходник.
-
Ondr, Андрей,хороший подход,так держать ::cheesy:::Чем хуже тачку ты слепиш ,тем больше адреналина ты от нее получиш 1*11
-
У тя чо в клаве мяхких знаков нету?
-
::cheesy:::
-
Прикинул положение цилиндра. Сошку переставил на левую сторону.
-
Раздатка напомнила, что надо поставить сальник.
-
Прикидываю расположение агрегатов.
-
Прикинул положение цилиндра. Сошку переставил на левую сторону.
А что мосты не перебранные? И то что рычаг прикручен болтами ненадолго,их быстро размочалит.Надо по заводскому-шпильки с гайками и конусными втулками,и постоянно проверять затяжку.
-
Прикидываю расположение агрегатов.
Возможно при таких размерах шкивов коленвала и насоса будет глохнуть на холостых.На насос надо раза в полтора больше или на четверть чем на коленвале .Это при оковском движке,с ваз 08 и так бы проканало. Это из практики
-
А что мосты не перебранные? И то что рычаг прикручен болтами ненадолго,их быстро размочалит.Надо по заводскому-шпильки с гайками и конусными втулками,и постоянно проверять затяжку.
Так и сделаю, рычаг просто наживлен.
-
Возможно при таких размерах шкивов коленвала и насоса будет глохнуть на холостых.На насос надо раза в полтора больше или на четверть чем на коленвале .Это при оковском движке,с ваз 08 и так бы проканало. Это из практики
Сейчас процентов на десять больше, из готовых изделий. По факту буду доделывать
-
Занялся установкой насоса ГОРУ. Сначала надо найти точки опоры. Наверняка, это уже где-то делалось. Верхняя точка- удлиненная шпилька узла крепления генератора.
.
-
Насос у меня с Шеви-нива, к нему сделал кронштейн, позволяющий перемещать при установке.
-
Нижняя точка опоры.
-
Получилась вот такая загогулина. Встала по месту, очень жёсткая.
-
Вот так выглядит с кронштейном без насоса. В принципе можно любой насос на эту площадку поставить. Лишние дырки пусть не смущают, брал железки от других проектов.
-
Пришло время ролика. Выточил оську и приладил на рычаг генератора.
-
Теперь можно прикинуть длину ремня. Получается диапазон 1280-1310. Натяжка штатно- генератором.
-
Насос у меня с Шеви-нива, к нему сделал кронштейн, позволяющий перемещать при установке.
От чего такой шкив?
-
От чего такой шкив?
Не могу сказать. Купил в УАЗ овском магазине за 200 р, на вид подходящий, но пришлось растачивать с 25 на 30 и отверстия раздвигать на 5 мм.
-
От чего такой шкив?
Помпа Газель.
-
Делаю кронштейн крепления гидроцилиндра к мосту.
-
Поставил на место
Колеса в крайнем левом положении, цилиндр полностью убран
-
Андрей,когда будеш диски делать учти чтоб диск и его элементы не касались поворотного рычага. Я у себя не доглядел,но повезло что только болтики немного касались рычага,просто сделал проставку на ступицу.И заметил то только после испытаний когда увидел что резьба на болтиках потертая.
-
Я понял. Диски я не сам делаю. Человек опытный, не должен накосячить. А вот и резина приехала.
-
Диски я не сам делаю. Человек опытный, не должен накосячить.
Человек делает по вашим размерам и если сделает как вы заказали размеры и будет цеплять то это не его косяк а ваш.Я предупредил,а дальше хозяин-барин ;)
-
Я понял. Диски я не сам делаю. Человек опытный, не должен накосячить. А вот и резина приехала.
А как по грунтовке и асфальту на такой протекторе скакать?
-
на такой протекторе скакать?
На вездеходном давлении не скачет.Спросите у шерпистов. ::cheesy:::
-
Человек делает по вашим размерам и если сделает как вы заказали размеры и будет цеплять то это не его косяк а ваш.Я предупредил,а дальше хозяин-барин ;)
При заданных ступице и резине есть только один размер - вылет. У тебя какой был, что цепляло?
-
А как по грунтовке и асфальту на такой протекторе скакать?
Асфальт исключен :) Резину взял поуже - ОИ-25. И рисунок мне такой нравится, а там посмотрим.
-
Монтирую дозатор к рулю. Цепочку сократил до минимума. Клинить ничего не должно.
-
Ondr, приветствую,а шланги подведенные к насосу ногам мешаться не будут.
-
Уголки поставлю и в отверстие для рулевого вала выведу, не должны мешаться.
-
Подробности, на память. Кронштейн. Консоль нехорошая, но гаечный ключ 19х22, думаю, выдержит.
-
Монтирую дозатор и ответную часть. Все отцентровано.
-
Руль непростой достался с Окой. Смотрится неплохо. Можно мерять длину шлангов.
-
Доделал практически ГОРУ. Задолбался с переходниками, уголками, шлангами. В конце концов приехали ребята и по месту обрезали и опрессовали. За выезд отдал 300 руб, не считая комплектующих. Осталось по низкому давлению подсоединить бачок.
-
Все, ГОРУ смонтировал, заправил, прокачал. Работает! Пока без мотора туговато, но колеса поворачиваются. От края до края пять с половиной оборотов руля.
-
Теперь систему охлаждения надо додавить. Радиатор поставлю вместо запаски.
-
Доделал практически ГОРУ.
Андрей, на втором фото, где шланг над рессорой, поставь защиту шланга, спираль ПВХ, накручивается, шланг снимать не надо.
-
Андрей, на втором фото, где шланг над рессорой, поставь защиту шланга, спираль ПВХ, накручивается, шланг снимать не надо.
Ок, спасибо -hi-
-
По мне так не место дозатору в салоне, шума от него много. Хотя может у тебя какой безшумный.
-
По мне так не место дозатору в салоне, шума от него много. Хотя может у тебя какой безшумный.
Запущу мотор - посмотрим. В любом случае теперь уже потерплю.
-
Пришло время придумать имя, хотя ещё не родился. Присмотрелся, а имя у него на боку написано.
-
Фантомы уже были, по-моему. Поэтому чуть укоротил. Теперь по будет называться Фант.
-
Доделал наконец систему охлаждения. Собственно, все штатное, только расположение другое. Запустил, всё работает, дозатор не шумит, колеса поворачиваются.
-
Купил в УАЗ овском магазине за 200 р, на вид подходящий
Родной шкив от оки с противовесом.
-
Тут возможно как минимум три варианта.
1 - напрессовать на родной шкив кольцо и нарезать канавки
2 - на этот шкив навсить грузики
3 - забить
Я думаю, что разницу только на стенде можно заметить, потому забил.
-
3 - забить
Противовес уравновешивает дисбаланс коленвала,на чём то отыграется когда нибудь. ::undecided:::
-
Да всё понятно, что он уравновешивает. Вопрос на чем отыграется и когда😄
-
когда😄
(https://lunohoda.net/forum/images/smilies/bn.gif) Будешь первопроходцем . ::cheesy:::
-
(https://lunohoda.net/forum/images/smilies/bn.gif) Будешь первопроходцем . ::cheesy:::
Второпроходцем . Рассыпаться начинает после 40 тыс пробега . Сыпется все от шестерен , подшипников балансирного вала до элипсов на шейках к.в. и проклепывания посадок на блоке . Гайки , подушки и прочая навешанная и привешанная на шпильки фигня не в счет она отваливается чуть раньше . Первый в полет уходит или ремень или подшипник генератора.
-
Второпроходцем . Рассыпаться начинает после 40 тыс пробега . Сыпется все от шестерен , подшипников балансирного вала до элипсов на шейках к.в. и проклепывания посадок на блоке . Гайки , подушки и прочая навешанная и привешанная на шпильки фигня не в счет она отваливается чуть раньше . Первый в полет уходит или ремень или подшипник генератора.
Приемлемо. 40 тыс мне за жизнь не проехать.
-
Плохо переключаются передачи. Видно что-то напортачил при сборке. Потренировался в демонтаже силового агрегата. Тест на ремонтопригодность пройден.
-
Потерял блокировочный сухарь что стоит в штоке 3-4 передач. Там от 08-09 подойдёт или родной?
-
Коробку перебрал, сухарь сделал новый из ролика диаметром 4 мм длина 9 мм. Вроде все заработало. Механизм решил сделать тросовый. Купил от Гранты - селектор 1300 р, комплект тросов 3800 р.
-
Тросы длинные - 115 см по осям. Попробую сделать без качалок.
-
Сначала сделал нижний кронштейн.
-
Там отверстие на 31,5 мм, растрачивал на токарном .
-
Вот и боковой готов. Осталось конечный элемент сделать. Напрашиваются шаровые шарниры, под них как раз тросики заточены. Но раз нет, буду делать без них.
-
Очень удачно подвернулись вилки от донорского УАЗа. На педалях стояли. Может и не понадобится, но лучше пусть будет возможность регулировки. Втулку новую точить не стал, оставил от предыдущего варианта. Вилки приварил по месту в нейтральном положении. Вроде работает все.
День прошел не зря. Завтра воткну агрегат на место, сегодня уже устал.
-
Выезд состоялся. Ну как выезд. Съехал с места и круг сделал.
-
Видео чуть позже.
-
Выезд состоялся.
А радиатор чей ?
-
Радиатор пока родной, оковский.
-
Радиатор пока родной, оковский.
Сгодится только как печка салона . Другой надо .
-
Ну место там есть, пока главное двигаться вперёд. Доработки потом.
-
Пробная поездка выявила сразу ряд недоработок. Ну то что на заднем мосту стремянки не затянул еще ладно.
Соскакивает постоянно ремень привода агрегатов. Как ни регулировал - уходит все равно. Причину вижу в недостаточной жесткости кронштейна крепления гидронасоса. Буду переделывать.
Откуда-то взялся осевой люфт рулевого колеса, вплоть до потери связи с дозатором. Буду устранять.
Вариант тросового управления КПП в моем случае выбран не лучший. Мало того, стоит в опасной близости к мосту, так еще и селектор в кабине встает коряво, тк один из тросов должен быть короче см на 20, а они одинаковые.
-
Ну вот видео первого выезда. Можно посмеяться.
https://youtu.be/4UA89XZKDoY
-
Ну с первыми шагами -hi- учи малыша ходить .
-
Спасибо, будем учить.
План такой:
1. Кронштейн ГОРУ
2. Тросовое управление КПП по другому
3. Руль
Ну там уже колеса должны быть готовы, подогнать крылья, тормоза сделать, кузов прикрепить к раме, амортизаторы поставить. Глушитель нормально сделать.
-
А с передатком всё нормально? Чёйто он бежит быстро и это на маленьких колёсах. ::undecided:::
-
Да все штатное, видно газу с перепугу дал.
-
Так, ремень ГОРУ вроде успокоил. Кронштейн крепления насоса переделал, все в плоскость выставил, пока не соскакивает.
-
Переделываю тросовую систему. Во чо сваял.
-
А теперь в сборе.
-
Качалка
-
На машине
-
Установил селектор в салоне. Сначала просто хотел отверстия в полу просверлить, но вышло криво. Пришлось снять коврик и сделать стоечки из уголков, вырезанных из профтрубы.
-
Проехал ещё кружок. Опять мосты провернулись. Видно не зря подкладки под рессоры были приварены к чулкам. Приварил. Сделал тормоза. Только на передние колеса. Скрестил жигулёвские и уазовские шланги, заодно и длина нужная получилась.
-
Какая-то фигня с передачами. Во первых туго, во вторых не включаются нормально. Ведущий кардан дёргается туда сюда. С трудом втыкаются только первая и задний ход.
-
Собрал проводку. Датчик вентилятора работает, фары горят, омыватель и дворники, печка греет! Только не едет ::crazy:::
-
не включаются нормально.
Не помню где выкладывал ли,но нынче делал соседу.Всё ок.
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2020/09/28/e46d5.jpg)
-
Кочерга у меня с самого начала в планах была. Но, во-первых ее трясти будет не по-детски, во вторых там прямой линии не получится. Да и почти наладил уже. Оказывается фиксирующий болт на штоке длинноват оказался, цеплял за качалку.
-
Ура пришли диски. Не прошлом и полгода.
-
Пока вот так.
-
Даже ездит
-
Возникло ряд проблем. С переключением - 1 и 2 недовключаются. Или не знаю как сказать - первичный кардан крутится туда-сюда, машина не едет. 3-4 и зх нормально.
С двигателем - через 3-5 минут работы, как чуть прогреется, из трубы начинает валить масляный туман. Как остынет сначала работает нормально, потом опять.
-
Как остынет сначала работает нормально, потом опять.
C первого раза при заводке , или ранее нормально было ?
-
Оку пригнал своим ходом, без замечаний. Запускал в процессе пару раз без охлаждения на 1-2 секунды.
-
Колпачки на клапанах прохудились.(https://lunohoda.net/forum/images/smilies/ah.gif)
-
А может и кольцам маслосьемным писец.
-
Оку пригнал своим ходом, без замечаний. Запускал в процессе пару раз без охлаждения на 1-2 секунды.
Андрей , столько масла не может в виде тумана вылетать , ежли напрочь залегли маслосъёмные кольца , то будет очень много синего дыма с выхлопа . Да и как вдруг ежли всё до этого было без тумана , к выхлопной трубе поставь картонку и погазуй , на ней следы безобразия сразу будут видны . Вполне возможно что это всё это конденсат который принимаешь за маслянный туман , ещё при пробое прокладки ГБЦ тоже как бы образовывается типа тумана , но без синевы .
-
Масло сочится по соединениям выхлопной системы. Ну не могут одномоментно разлететься кольца и колпачки. Или могут?
-
Масло сочится по соединениям выхлопной системы. Ну не могут одномоментно разлететься кольца и колпачки. Или могут?
Нет конечно не рассыпятся , да и колпачки не так дают жрать масло как колечки , в основном вначале выработка направляющих клапанов , затем очередь доходит до колпачков . Может всё таки масло попадает на коллектор выхлопа из под крышки клапанов .
-
Или могут?
Компрессию надо померить,если кольца,то не только маслосъёмные.И коли такой уж туман,то в каком состоянии должны быть свечи ? ::undecided:::
-
ещё при пробое прокладки ГБЦ тоже как бы образовывается типа тумана , но без синевы .
будет эмульсия в поддоне и газы в радиатор
компрессию на всех цилиндрах, то да.
-
Cудя по фотке вполне возможно башку повело , либо трещина где коллектор .
-
Вот вскрыл. Что скажете.
-
Андрей , налей керосину в клапана , посмотри как он держится . Не по нраву один тот что чёрный как нигер .
-
Клапана держат
-
Клапана держат
Во бляха муха ...есть попадания масла в хлоп выхлоп , проблема откель ? Всё таки посмотри внимательно ГБЦ в районе коллектора .
-
Вот туточки нашёл наглядное пособие , хотя это поверхностное определение .
http://youtu.be/wk7oUUEtPzk
-
Не знаю пока какие будут ходовые качества, но ремонтопригодность на хорошем уровне
-
ремонтопригодность на хорошем уровне
Сколько было компрессии в цилиндрах ? Скорее всего тек колпачек , их можно поменять открыв крышку в вмт , заодно промыть систему отвода картерных газов , поставить крышку на место и ездить .
Если двигатель разбирается , причиной тому замеры , то он должен капиталиться . Кольца и вкладыши не найдут своих накатанных мест и сделают новую выработку . Двиг потеряет 20 тыс ресурса . Перезатяжка по новому шпилек и шатунных болтов тоже ничего хорошего не сулит .
-
Было по 12. Поменяю колпачки и кольца, коли уж разобрал. Капиталить не готов.
-
Было по 12
Самое то. 1*11
-
Если у окомотра неисправен сапун, а он там не просто дыра на улицу, то масло прет отовсюду. Я себе сапун довел до ума, движок сразу сухой стал.
https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=2616.msg263309#msg263309
Вполне возможно что у тебя с сапуна масло кидает в кастрюлю, и потом сосет в карб.Если других видимых причин не нашёл.
-
Короче, поменял кольца и колпачки. Дым пропал :yahoopnevmo:
-
Занялся проблемой с включением передач. Оказалось, что сломался первичный кардан, с которым я так долго возился.
-
Передняя часть вращается, а задняя дёргается туда-сюда, то сцепляется, то расцепляется. Я принял это за недовключение передач. Правильно писал Дедуля, что дегковато я втулку насадил. Видно размер при расточке профукал. А может мотериал втулки мягковат. А при первом выезде мосты не затянул, они провернулись, карданы встали раком, ну и первичный вал сломало.
-
Тут у меня взгляд упал на вторую, короткую полуось. Очень похоже подходящий размерчик. И куда я раньше смотрел 0*)
-
Зачехлил на зиму. Гаража у меня нет, а работать на улице стало холодно. Зато в мастерской появился двигатель от 99 с кпп в полном обвесе. Буду пока зима лепить что-то среднемоторное на 4-линк под ОИ-25. На мостах УАЗ (возможно два передних) с ГОРУ.
-
Ondr, Ну ты молодец,один зачехлил,второй начинаешь. 1*11 Безработица не грозит . ::cheesy:::
Я тоже четвертый мост перебираю,а с проектом не определился. ::undecided:::
-
Ну я не второй начинаю, а второй и третий 😉
Третий хочу сверхлегкую элетрическую переломку на мотор-колесах.
-
Всем привет. Расчехлил я недоделанный вездеход и перегнал его в новый гараж! Так что я не бездельничал и проект не бросил.
-
Шикарен гараж👍.
-
Да я сам тащусь. 6х12, пластиковые окна, теплые полы, секционные ворота 3х2,6. Твори!!
Кстати, Леонид, как ты на первой Зебре кузов к раме крепил. У меня на полу живого места нет. Разве только к точкам крепления подрамника и подвески.
-
Полы я вырезал,они очень тяжёлые.Профиль к раме,кузов порогами на профиль и косынками усилил. В процессе эксплуатации проблем не возникло.
-
А что вместо пола? Я все таки попробую на силовые элементы опереться. Причем с возможность разборки.
Блин, говорили мне, что лучше с нуля строить, я не слушал...
-
Расчехлил я недоделанный вездеход и перегнал его в новый гараж!
В таком маленьком, но уютном гаражике можно и пять проектов разом строить! 1*11
По электричке есть классная идея, года три покоя не дает... Может интересно, пиши в личку!
Успехов!
-
Вместо полов,новые более лёгкие из старых капотов.
-
Короче, страшный гемор со старой кабиной от одной машины и старой рамой от другой.
-
Короче, страшный гемор со старой кабиной от одной машины и старой рамой от другой.
Глаза бояться , руки сделают
-
Короче, страшный гемор со старой кабиной от одной машины и старой рамой от другой.
Рама не причем, а вот кузов от Оки напрасно. Жутко тяжело и тесно. Прямо танковая башня. Нужно половину нивкиной кабины и к ней или кунг или кабинет . Трое в одном ряду сидят хорошо и приятно, а главное легко и приятно .
-
Я уже все понял давно. Год назад недостаточно настойчиво меня отговаривали. 0*)Теперь уже надо доделать.
-
Глаза боятся, а руки делают!!!нужно ли тебе.3е на переднем сидении???если техника для сэбэ??расставляем правильно приоритеты......всему вина одиночество, иначе не получается, разум когда-нибудь победит........
-
нужно ли тебе.
Ну да,кто привык ездить на топтобусе в шумной компании,у того соответственные хотелки.
-
Закрепил кузов на раме за штатные узлы. При желании можно открутить четыре болта и подкинуть кузовок :). Или раму.
-
С кузовщиной почти разделался, пора уже выезжать. Чуть морду подправлю и - вперёд. Так как радиатор у меня сверху, надо оформить соответствующим образом.
-
Ondr, Это от чего такой камуфляж ?
-
Вроде как от Нивы "квадрат"
-
от Нивы "квадрат"
Надо пошукать,мабуть пригодится. -hi-
-
Все, поехали! Процесс собственно строительства считаю завершенным. Доделки, конечно, будут. Планирую передний кривой стартер, подкачку от выхлопа, люк на крышу. Явных косяков пока не выявилось, все еще впереди :)
https://youtu.be/t4P6lkIo-X4
-
Стартер наде от 10 ки приделать редукторный ;)
-
На первом затяжном подъеме закипел двигатель. Собственно, как и предупреждали. До дому доехал своим ходом, поменял радиатор на девяточный. Он длиннее в полтора раза, три отверстия под вентилятор совпадают, короче, работы было на два часа.
-
Хватит ли обдува,для охлаждения? Но ,есть куда двигаться,задница просится на удлиннение,можн приварть кусок задницы,закроется торчащая рама.Перед ,ждёт радиатор охлаждения,если что.🙂
-
Нифига не понял. Хорошо, что в кабинете все приборы работают. И температура, и топливо. Все-таки готовая кабина это вещь.
-
Я про увеличить размер и перенести радиатор,если что🙂 Рама торчит,не очень смотрится.
-
На раме удобно стоять, когда под капотом ковыряешься. Да и под лебедку место.
-
Всплыла ещё одна проблема. Совместный привод генератора и гидронасоса. Убил кучу времени и сил, чтобы выставить четыре шкива в плоскость. 4Получилось красиво, но не практично.
-
Вроде всё работает, но нет нет да и соскочит. Или вообще порвется ремень, причем вдоль. Наверное, нужен подпружиннный ролик. Короче, после второго порванного ремня решил я сделать раздельный привод простыми ремнями.
-
Пока фотки
-
-hi- Я так делаю..
Может будет полезно...
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2021/08/25/e34c4.jpg)
-
Можно так .
(https://lunohoda.net/forum/download/file.php?id=7624&t=1)
-
Я так делаю..
Может будет полезно...
Я так же, только у меня был поликлиновой ремень и я натяжку самим насосом делать не стал, а на болтик вот этот посадил натяжной шкивок от ремня ГРМ, у которого внутри эксцентриковая шайба для натяжки ремня. Этот шкивок ещё и как успокоитель работает. Нижний шкив брал с какого-то генератора, посадочное растачивал. Ремень в четыре ручья был.
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2021/08/26/f1799.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2021/08/26/833a4.jpg)
-
Можно так .
Если насос прикреплен к двигателю, а не отдельно.
-
насос прикреплен к двигателю,
Под опору двигателя.
-
Я привод генератора восстановил штатный, а крепление гидронасоса сделал заново, с индивидуальной натяжкой. Корпус насоса включён в силовую схему.
-
С виду как у всех, только начинка у всех разная.
-
Вчера первый раз включил пониженную. Горка была такая, что на первой не ехал. Реально, раздатка рулит!
-
Привод генератора и насоса в сборе
-
По системе охлаждения. Девяточного радиатора вполне хватает. Стрелка поднимается чуть выше середины шкалы, и включается вентилятор, стрелка возвращается назад. Для принудительного включения вентилятора и контроля его работы запараллелил контакты реле с кнопкой обогрева заднего стекла. Теперь при включении вентилятора штатном или ручном загорается лампочка.
-
Атеперь самое интересное. Сколько весит. У меня под боком металлоприемка, почти без асфальта доехал.
-
В салоне собака 30 кг. И вот результат. Я думаю, неплохо.
-
Эксплуатация и модернизация. Сломал коробку из-за плохо заваренного дифференциала.
-
Купил КПП на разборе, у Юрича жю-075, все собралось хорошо. Вместо оковского привода со шрусами поставил укороченный передний кардан от нивы.
.
-
Почему-то на душе стало спокойнее.
Заодно поменял выжимной и трос сцепления.
-
Всем привет. Вся тема в одном ролике. https://youtu.be/YJGTU7tCgEc
-
Эксплуатирую и модернизирую.
-
Изучил устройство уазовских мостов😀, поменял движок из-за течи тосола (продавил блок шпилькой ГБЦ). Сделал фары, дворник. Вырезал люк крыше. Три раза возил резину на шиномонтаж - дефекты обдирки. Думаю поставить камеры.
Все-таки тяжеловат, поезжу ещё, и может, воткну движок от 099, он есть. Только на 17 см длиннее. Или в салон заносить, или раму спереди резать и морду править.
-
Расход топлива 24 л/100 км. Средняя скорость 9 км/ч.
-
Всем привет. Настала зима, поставил аппарат на глубокую модернизацию. Весь сезон отъездил без поломок, но темы для доработок есть :
1. Тормоза. Их как-бы нет. Причину вижу в нехватке главного тормозного цилиндра Оки для суппортов УАЗ. Надо будет поменять ГТЦ.
2. Ручник. Его нет вообще, а иногда надо встать на пол-горы. Вот если после ГТЦ поставить шаровый кран и после торможения перекрыть его, не отпуская педаль тормоза, - я думаю, это будет ручник.
3. Поставить движок 099. Он уже есть. На нем уже поменян диф на вал от Юрича, и вообще, приведен в порядок. Думаю ставить на место оковского со смещением в салон. Те внешне ничего не изменится. Масса вырастет на 5%, а мощность вдвое. Знаю, что многие считают, что оковского движка хватает. Мне как-бы тоже хватало, однажды с полной нагрузкой кг 400 проехал по всем канавам и в горку 30 град 400 м поднялся. Но все это пердячим паром, а хочется легко.
4. Гидроусилитель. По прямой нормально, но при крутом маневрировании его не хватает. Передаточное отношение такое, что двигатель Оки легко его крутит, но производительности не хватает. Хочу шкивы поставить на повышение и перенести насос на другую сторону от генератора. Тк при существующем положении затруднен доступ к свече первого цилиндра.
5. Лебедка. Ни разу не потребовалась, но думаю, что надо. Хочу механическую, от свободного фланца на двигателе. Пока не придумал как.
6. Кузовные работы. Ока изначально была гниловата. Хочу заняться порогами, днищем, арки еще подрезать. Для этого (и для подгонки под двигатель) хочу сделать кантователь кузова. Те подъем и вращение. И перекатка по гаражу. И для последующих проектов вещь нужная.
7. ну и по мелочам
Вообще аппарат получился удачный. Не плевался ни разу. Все срослось и задачи поставленные выполняет на 100 %.
-
Всем привет. Настала зима, поставил аппарат на глубокую модернизацию. Весь сезон отъездил без поломок, но темы для доработок есть :
1. Тормоза. Их как-бы нет. Причину вижу в нехватке главного тормозного цилиндра Оки для суппортов УАЗ. Надо будет поменять ГТЦ.
2. Ручник. Его нет вообще, а иногда надо встать на пол-горы. Вот если после ГТЦ поставить шаровый кран и после торможения перекрыть его, не отпуская педаль тормоза, - я думаю, это будет ручник.
3. Поставить движок 099. Он уже есть. На нем уже поменян диф на вал от Юрича, и вообще, приведен в порядок. Думаю ставить на место оковского со смещением в салон. Те внешне ничего не изменится. Масса вырастет на 5%, а мощность вдвое. Знаю, что многие считают, что оковского движка хватает. Мне как-бы тоже хватало, однажды с полной нагрузкой кг 400 проехал по всем канавам и в горку 30 град 400 м поднялся. Но все это пердячим паром, а хочется легко.
4. Гидроусилитель. По прямой нормально, но при крутом маневрировании его не хватает. Передаточное отношение такое, что двигатель Оки легко его крутит, но производительности не хватает. Хочу шкивы поставить на повышение и перенести насос на другую сторону от генератора. Тк при существующем положении затруднен доступ к свече первого цилиндра.
5. Лебедка. Ни разу не потребовалась, но думаю, что надо. Хочу механическую, от свободного фланца на двигателе. Пока не придумал как.
6. Кузовные работы. Ока изначально была гниловата. Хочу заняться порогами, днищем, арки еще подрезать. Для этого (и для подгонки под двигатель) хочу сделать кантователь кузова. Те подъем и вращение. И перекатка по гаражу. И для последующих проектов вещь нужная.
7. ну и по мелочам
Вообще аппарат получился удачный. Не плевался ни разу. Все срослось и задачи поставленные выполняет на 100 %.
Вы к зиме капитально подготовились.
-
Хочу механическую, от свободного фланца на двигателе. Пока не придумал как.
Подумай стоит ли:
Мех лебедка обычно выходит тяжелее (ибо колхозят их из "того что было")
Вряд ли она будет столь же удобна в управлении - ибо обычно колхоз
Мех лебедка осмысленна или
1. Ради удешевления .. но тоже вопрос спорный при приличном изготовлении.
2. Ради долгой работы - когда на лебедке пару километров тянешься
3. В спорте - когда ради скорости нужна большая мощность (см. Лебедка Гаргашьяна)
В твоем случае ... ну разве п 1 ::undecided:::
Ну .. или можешь попробовать сделать кабестан - он, по карйней мере обеспечит точность управления, по моему это самое важное. В качестве дополнительного бонуса - оперативность применения - не надо разматывать - взял трос (естественно дайнему) из бухты кинул нужным местом на каьестан и алга.
До некоторой степени вес поменьше - нет барабана, ну и трос только дайнема (кстати покуда можно хоть пеньку пользовать- ообще +- любую веревку в том же диапазоне толщин)
-
Подумай стоит ли:
Думаю, еще не решил окончательно. Мост жигулевский уже распилил :), барабан и щеки готовы. Но сомнения есть, я с этим вопросом не спешу, само родится.
-
Мост жигулевский уже распилил
Делай из мотоциклетного моста (Урал,Днепр). Почти все готовое и вес наверное раза в два с лишним будет легче жиговского.
-
Делай из мотоциклетного моста (Урал,Днепр).
У меня из такого сделаны, хорошо показали себя в применении. Смотри темы BMV7, BMV8.
-
Мост жигулевский уже распилил , барабан и щеки готовы. Но сомнения есть, я с этим вопросом не спешу, само родится.
-hi-
Вес без троса 20кг ,примерно..
Олично живёт и работает на "МАРСах"!
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2022/12/01/71ebd.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2022/12/01/ea587.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2022/12/01/11b76.jpg)
-
Всем спасибо за советы. К мотоциклетному мосту вернусь на следующем аппарате:) Пока попытаюсь домучить жигулевский.
Евгений -hi-
У тебя тоже какие-то детали от мотоцикла в линии подключения лебедки? Я там до конца не разобрался.
Хочу попробовать так:
- кардан от фланца КПП до редуктора стоит жестко, редуктор постоянно вращается
- диф штатный на месте
- в основании обоих чулков просверлены сквозные отверстия, через чулки и через полуоси
- в одно из этих отверстий вставляется палец и блокирует соответствующую полуось
- на ходу палец в полуоси, на которой катушка - катушка стоит, вторая полуось (обрубок) вращается
- при размотке троса обе полуоси разблокированы
- при работе лебедки палец блокирует "обрубок" второй полуоси, крутящий момент от двигателя передается на катушку
- раздатка при этом в нейтрали
Дополнительных деталей нет. Только обеспечить смазку и герметичность редуктора :)
-
Всех с Новым годом.
Приступил к изготовлению кантователя. Задача - снять кузов с рамы, поднять на высоту двигателя, скатить вбок. Ну и обратно. И, конечно, крутить кузов для кузовных работ.
Крепить кантователь решил к промежуточным трубам. А то боюсь, сломается, если днище вырезать или еще что. Трубы закрепил к узлам навески дверей.
-
Всем спасибо за советы. К мотоциклетному мосту вернусь на следующем аппарате:) Пока попытаюсь домучить жигулевский.
Евгений -hi-
У тебя тоже какие-то детали от мотоцикла в линии подключения лебедки? Я там до конца не разобрался.
Хочу попробовать так:
- кардан от фланца КПП до редуктора стоит жестко, редуктор постоянно вращается
- диф штатный на месте
- в основании обоих чулков просверлены сквозные отверстия, через чулки и через полуоси
- в одно из этих отверстий вставляется палец и блокирует соответствующую полуось
- на ходу палец в полуоси, на которой катушка - катушка стоит, вторая полуось (обрубок) вращается
- при размотке троса обе полуоси разблокированы
- при работе лебедки палец блокирует "обрубок" второй полуоси, крутящий момент от двигателя передается на катушку
- раздатка при этом в нейтрали
Дополнительных деталей нет. Только обеспечить смазку и герметичность редуктора :)
Вот такую муфту недавно увидел,как вариант для включения лебедки.
https://youtu.be/8MAQ5s35OEI
-
Практически закончил одну половинку кантователя. Я просто тащусь от открывающихся возможностей.
-
Фото
-
Закончил кантователь. Оторвал кузов от рамы. Только сейчас понял, какой он тяжелый ::undecided:::
-
Вот, собственно, ради чего делал подъемник. Теперь можно поменять двигатель, а потом под него подогнать кузов.
-
Вот, собственно, ради чего делал подъемник. Теперь можно поменять двигатель, а потом под него подогнать кузов.
Один мой знакомый для решения подобной задачи заложил силовую крышу в гараже (для размерщения кран балки тонны на 3).
Правда в итоге крышу построил а переваривать кузов в сервис отдал, но подход ИМХо разумный - подвешенный под крышу кузов удобно кантовать.
-
Ondr, хорошо придумал,страховка есть,не йопница?🙂
-
Я один работаю. Это лучшая страховка.
-
1. Тормоза. Их как-бы нет. Причину вижу в нехватке главного тормозного цилиндра Оки для суппортов УАЗ. Надо будет поменять ГТЦ.
2. Ручник. Его нет вообще, а иногда надо встать на пол-горы. Вот если после ГТЦ поставить шаровый кран и после торможения перекрыть его, не отпуская педаль тормоза, - я думаю, это будет ручник.
Правильно, расхода из ГТЦ не хватает раза в полтора, мы на ВУТ ВАЗовский ставили через переходник ГТЦ от УАЗ-469
Но можно и два ГТЦ от ВАЗ поставить.Параллельно через качалку: равноплечую, если по цилиндру на сторону или подобрать соотношение плеч, если перед/зад.
Ручник...а просто вернуть на место УАЗовский барабан и простой и понятный рычаг. На случай обрыва шланга или облома трубки, когда в гидросистеме жидкости не останется - кран, будь он не ладен!, не поможет.
-
Вот такую муфту недавно увидел,как вариант для включения лебедки.
Ни фига не понял... Говорит, внутри подшипник. Судя по размерам "муфты" и по "гайки не учли", пришлось проставку ставить..., устройство - хлипкое. Управление не понятное, не нашел вообще...
Размерность "отключалки" должна быть хотя бы ВАЗовского кардана, момент до 500 Нм. Например от Нивовской РК или крупнее. Можно с кулачками, сейчас такую придумываю на реверс-редуктор мини-трактора, они попроще.
И пожалуйста, не нарушайте балансировку и надежное опирание карданов! Кардан при обрыве - страшно разрушительная штука!
-
Я один работаю. Это лучшая страховка.
Ага! совсем наоборот. Если, не дай Бог, что, и помочь некому.
Мне тоже одному часто приходится работать и, иногда тяжело и опасно... Сколько раз жалел, что нет помощника, ни сына, ни зятя, ни просто подмастерья какого нибудь!
Вот, из свежего: поднимал 100-кг мотоблок на крыльцо, одну сторону осилил, а толкнуть уже никак... пыхтел и корячился, пока не сообразил по диагонали, с поворотом, кое как, закинуть. А был бы помошник, "Толкни ка!" - и всё!
-
Юрич -hi- Я однажды 1,5 т токарник в одиночку с улицы в подвал спустил ::cheesy:::
Кстати, вопрос по теме. Какой размер у ЖЮ-077 от привалочной плоскости до плоскости фланца?
-
Если, не дай Бог, что, и помочь некому.
Именно это обстоятельство мобилизует
-
Правильно, расхода из ГТЦ не хватает раза в полтора, мы на ВУТ ВАЗовский ставили через переходник ГТЦ от УАЗ-469
Но можно и два ГТЦ от ВАЗ поставить.Параллельно через качалку: равноплечую, если по цилиндру на сторону или подобрать соотношение плеч, если перед/зад.
\
Ручник...а просто вернуть на место УАЗовский барабан и простой и понятный рычаг. На случай обрыва шланга или облома трубки, когда в гидросистеме жидкости не останется - кран, будь он не ладен!, не поможет.
Я лучше, как на Марсах, диск от Нивы и суппорт от Оки поставлю.
Уже пять раз пожалел, что штатный ручник снес. Барабан остался, а нутрянки нет.
-
Барабан остался, а нутрянки нет.
Если не срочно, то починю машину и пороюсь в деревенской железной свалке, УАЗовские щиты и пр. должны были остаться.
И если надумает кто лебедку из ГП мотика Урал мастырить, обращайтесь, их есть у меня.
Адрес, если надо, скинь в личку!
Какой размер у ЖЮ-077 от привалочной плоскости до плоскости фланца?
А я вроде выкладывал...
Нет, только старая компоновка была... там 132 мм от привалочной плоскости до фланца. Сейчас +-3мм так и осталось.
-
Ни фига не понял... Говорит, внутри подшипник. Судя по размерам "муфты" и по "гайки не учли", пришлось проставку ставить..., устройство - хлипкое. Управление не понятное, не нашел вообще...
Управление простейшее,надо подключить мост,вышел с кабины,воткнул болт в муфту,передок подключен,в обратной последовательности отключение моста.При нейтралке муфты подключения моста в коробке и вытащенном болте на муфте кардана,кардан при движении не крутится.
https://youtu.be/t9_cDc_chvs
https://youtu.be/Dos9S6SUUl8
-
воткнул болт в муфту
Ё! Действительно, гениально простое решение!
На МТЗ недоумки яйцеголовые придумали предохранительную муфту, сложнейшее устройство весом кг 20 в чугунном корпусе... Я одного донора до сих пор не соберусь в чермет снести, лениво!
А тут так просто, копеешный болт в дырку вставил и вперед! И срежет его - большой беды не будет, просто передок отключится... Не жили хорошо и нечего начинать!
Анурьев В.И. Справочник машиностроителя т.2 откройте, есть там простейший проверочный расчет соединений со шпонкой и штифтом. Никто вам в интернет видео про разруху своего "гениального" изобретения не выложит и вы все, доверчивые, так и будете думать , что эта простая и понятная железка - находка!
-
Снял движок. Начинай с начала!
-
Вот так было. Новый двигатель будет на 17 см длиннее. В сторону салона, тк главное условие - внешний вид Оки не должен измениться. Хотелось бы еще радиатор поставить на классическое место, а это еще см 10. Посмотрим..
-
А тут так просто, копеешный болт в дырку вставил и вперед! И срежет его - большой беды не будет, просто передок отключится...
На первом моём каракате стоял вал без дифа, на валу --звезда стояла на шпонке. Размер шпонки 8х7 L-60 мм. Неоднократно срезало шпонку вдоль. Двигатель был от мотоколяски.
-
Речь идет о том, чтобы этим шплинтом подключать кардан, который приводит мех лебедку. Если его и срежет, то отключится только лебедка.
-
Прошу прощения что лезу в чужую тему, но раз пошел разговор.
А что шплинт \ шпонка в трансмиссии вездехода вот совсем не применимо?
Просто есть не мало примеров когда на Авто ДВС вешают вариатор от Бурана (да превышение по мощности в 2 иногда 3 раза, но ведь работает ::thinking:::).
И , насколько понимаю ведомый вариатора крепиться именно шпонкой - и таки работает.
Просто видтмо дело в понижении после шпонки \ шплинта ?
-
А что шплинт \ шпонка в трансмиссии вездехода вот совсем не применимо?
Просто есть не мало примеров когда на Авто ДВС вешают вариатор от Бурана (да превышение по мощности в 2 иногда 3 раза, но ведь работает ::thinking:::).
И , насколько понимаю ведомый вариатора крепиться именно шпонкой - и таки работает.
Просто видтмо дело в понижении после шпонки \ шплинта ?
Именно в понижении. Какое надо усилие срезать шпонку ВДОЛЬ 8х7 длиной 60 мм с двигателем от инвалидки с колёсами из камер ?
-
Просто видтмо дело в понижении после шпонки \ шплинта ?
Блин! Какое на хрен понижение/повышение!? Мы не в офисе, карьеристы.
МОМЕНТ КРУТЯЩИЙ на этой самой муфте - вот, что единственно имеет значение!
Срежет или нет, В.И. Анурьев подскажет.
-
Блин! Какое на хрен понижение/повышение!? Мы не в офисе, карьеристы.
МОМЕНТ КРУТЯЩИЙ на этой самой муфте - вот, что единственно имеет значение!
Срежет или нет, В.И. Анурьев подскажет.
Юрич,
Понижая-увеличиваем крутящий момент. Зачем к словам пристаёшь?
-
Юрич,
Понижая-увеличиваем крутящий момент. Зачем к словам пристаёшь?
Более того оцевить надо момент как от мотора (теоретически достижимый), так и по буксирному сопротивлению, ну и еще момент который может возникнуть в результате циркуляции мощности и иных динамических явлений.
Я лишь говорил о том что на практике у людей шпонки стоят и не после Ивалидки а после авто мотра Сил на 60 и вариатора
-
На лебедке Зила 131 и на Газ 66 (если не запамятовал) как раз штифты в приводе лебедки по такому принципу и стоят.
-
На ЗИЛ 131 кардан лебедки идёт через пальчик 7 мм ограничитель усилия
-
на Газ 66 (если не запамятовал) как раз штифты в приводе лебедки по такому принципу и стоят
Да . Только его срезает периодически .
-
Да . Только его срезает периодически .
Ну это надо талантливо ездить на вездеходе, чтобы достичь буксирного сопротивления усаженого 131 1*11
-
Ну вы даёте,на самолёте стоп кран держится на проволочке и никто его не срывает. 1*11 ::cheesy::: ;)
-
Ну вы даёте,на самолёте стоп кран держится на проволочке и никто его не срывает. 1*11 ::cheesy::: ;)
Когда я работал на нем кочегаром , дернул случайно , и лопата улетела , прямо над кремлем . А там Горбач на трибуне комуто правильность речи дадукал . Вот посмотри на фотках полит бюро чернобелых у него на башке следов от моей лопаты еще не было .
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2023/01/17/c0795.png)
-
Когда я работал на нем кочегаром , дернул случайно , и лопата улетела , прямо над кремлем . А там Горбач на трибуне комуто правильность речи дадукал . Вот посмотри на фотках полит бюро чернобелых у него на башке следов от моей лопаты еще не было .
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2023/01/17/c0795.png)
Так в биографии написано Советский с большой буквы а российский деятель с маленькой ,вот и не выдержала проволочка. :)
-
Более того оцевить надо момент как от мотора (теоретически достижимый), так и по буксирному сопротивлению, ну и еще момент который может возникнуть в результате циркуляции мощности и иных динамических явлений.
SLOW, взял бы Анурьева, да посчитал этот самый болт на срез, там умножение и деление, вышки не требуется. Мы бы и успокоились.
А так обсуждение затянулось уже на несколько страниц, а к консенсусу так и не пришли.
Форум - штука демократичная, но весьма не продуктивная в смысле поиска истины!
PS: По теме. Я в сезон регулярно матерюсь, вставляя пальцы на мотоблоке. Причем с шестигранными ведущими валами... Раньше, с круглыми, где момент передавался пальцами, вообще тоска была! А еще издевательские шплинты-булавки, хуже них в моей жизни были только америкосовские дюймовые винтики от B&S, которые потерять в пашне без проблем, а найти в нашей метрической державе - просто не реально!
-
Я так понял, без Анурьева не обойтись
-
Я так понял, без Анурьева не обойтись
Можно и без Анурьева, в инете есть калькулятор расчёта.На ЗИЛ 131 кардан лебедки идёт через пальчик 7 мм ограничитель усилия
Червячная пара с передаточным числом 1:24 (вал и шестерня);
Источник: https://avtomobilgaz.ru/gruzovye/gaz66/lebedka.html
потому и пальчик 7 мм. всего...
-
Управление простейшее,надо подключить мост,вышел с кабины,воткнул болт в муфту,передок подключен,в обратной последовательности отключение моста.При нейтралке муфты подключения моста в коробке и вытащенном болте на муфте кардана,кардан при движении не крутится.
https://youtu.be/t9_cDc_chvs
https://youtu.be/Dos9S6SUUl8
Если такой палец,то точно не выдержит. ::cheesy:::
https://youtu.be/g_A3XP45JAc
Ещё можно в эту цепь кардан муфта внедрить предохранительную муфту от сельхозтехники для сохранности пальца! ::cheesy:::
-
Ещё можно в эту цепь кардан муфта внедрить предохранительную муфту...
Так она там, на МТЗ-82, имеется штатно:
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2023/01/19/03428.jpg)
У меня даже продукт такой был...:
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/09/22/8114a.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/09/22/499f3.jpg)
Штука полезная, предохраняет трансмиссию от циркуляции мощности и пиковых моментов..., но пальцам Ф12, думаю, не поможет.
-
Так она там, на МТЗ-82, имеется штатно:
Давно не имеется. Лишняя хреновина. Коробка муфты есть, а внутри два вала со шлицами. Убирали её, вместо неё ставили простую промежуточную опору, но передний кардан нужно было использовать передний кардан от УАЗ или ГАЗ-69 со шлицевой. Шлицевую быстро растряхивало, бить начинал кардан. А найти такой длины в сельпо не реально. Чтобы сворачивало кардан - не помню, может и было. Я это к тому, что не запредельные там нагрузки, хотя и мощный движок, но на втором конце не большие колёса, пусть и с агрессивной елочкой. Это надо в густую красную глину залезть, чтобы сорвать в буксовку не получилось и свернуло кардан или надо бросать резко сцепление на полном газу, что нормальные трактористы не делают, они же не придурки-джиперы, им потом трактор ремонтировать прийдется ::cheesy:::. Вместо зарабатывания денег. -hi-
-
А никто не пробовал использовать КПП от Запорожца. На вход кардан отбора мощности, диф заварить, лишнее выкинуть, оставить одну вперед, одну назад и нейтраль. Тяжелая, конечно.
-
Прикинул новый двигатель. Оценил объем работы, и что-то стало грустно. Кардан не стыкуется, пол резать, гидро по-новой, переключение передач, глушитель, радиатор... Может ну его. Сделаю тормоза, кузовщину и хорош. Все же нормально работало..
-
Ondr, может доделать этот,да и подумывать о новом вездеходе.
-
Плюс сто,проще новый сделать,чем старый глобально переделывать. -hi-
-
Быть посему!
А про новый давно думаю ::cheesy:::
-
Приобретённый опыт воплотить в новый проект. -hi-
-
Ondr, Андрей,привет! У меня первый тоже из Оки сделан был, дырявый кузов. Думал-получится, подлатаю кузов. А когда подумал, посмотрел на цены "нового донора" подумал, да у меня насос дозатор дороже стоит, и ну его нафиг это латание дыр кузова, купил "нового" донора за 20тр, переставил и все ОК. Получается самая сложная и самая дешевая запчасть в вездеходе-это ОКА. И тебе советую не заниматься латанием дыр, а подобрать Оку поновее. Я искал не на Авито, там все хотят продать по цене новой иномарки.Нашел среди друзей, купивших новую машину.
2. Зачем тебе 09 двиг? У меня Окушка разгоняется до 60 км/час по асфальту на хорошо накачанных колесах(0,3-0,35Ати). И то становится страшно. Пробовал один раз, чтобы понять ее возможности. Кидает по сторонам из-за Гору и мягкихколес. А так обычная скорость-35-45 км/час, и менее. Удачи! -hi-
-
-hi- Согласен на 100 %
Самое обидное, когда покупал Оку на донор, был вариант с идеальным железом, но без глушителя и с дохлым бендиксом и я зассал его брать, тк ехать было далеко. Сейчас бы взял..
В моем случае сподручнее залатать старый кузов. Тем более, что я под это дело кантователь сварганил и кузов уже в воздухе ::cheesy:::
По двигателю. Мощность мне нужна не для скорости, а для горок. Но по соотношению затраты-результат вопрос уже решен - оставляю старый.
-
Мощность мне нужна не для скорости, а для горок.
Мощность, как раз, ограничивает максимальную скорость, когда мощность сопротивления (качению, воздуха, разгону, подъему) превышает максимальную мощность двигателя на полном газу... Так подбирают полное передаточное число трансмиссии на высшей передаче.
А на подъеме требуется крутящий момент на пределе буксования колес, причем с учетом перераспределения нагрузок на оси. Сильно больше не стоит, всё равно колеса сорвутся в букс. А сильно меньше момент может быть ограничен по возможностям железа передавать его, например предел прочности полуосей или приводов при пиковых нагрузках. Если скорость на подъеме не важна, можно редукцией добиться любого момента. Так оптимизируют полное передаточное число трансмиссии на низших передачах.
Ну и "ползучая передача" нужна в некоторых условиях движения. Но на ползучей передаче газульку почти не топчат, иначе или букс или кранты какому нибудь валу или кардану.
-
Юрич -hi-
Это все понятно. Просто там, где оковский движок на пониженной работает при 3000 оборотах, девяточный тот же крутящий момент сделает на 1500. Или я не прав?
Я неправильно выразился про мощность. Имел ввиду именно вдвое больший крутящий момент во всем диапазоне оборотов.
-
Имел ввиду именно вдвое больший крутящий момент во всем диапазоне оборотов.
Это да, согласен.
Я о том, что полный момент и мощность зачастую не используются по условиям сцепления.
А излишний момент может создать неприятность трансмиссии.
например, я больше, чем уверен, что не нашлось еще такого безбашенного квадроциклиста, чтобы вывернуть наизнанку соколовский 150-сильный агрегат, да и гидротрансформатор АКПП не позволяет этого.
Из моей практики. Пока был "Марш" по-моему коротким и тесным, грибов хватало. А как перегрузили машину всякими прибамбасами и кунгами...перестал ехать, перестал плавать и стали часто ломаться грибы... рынок заняли другие модели.
-
Имел ввиду именно вдвое больший крутящий момент во всем диапазоне оборот
09 двиглом порвешь трансмисию... вот если трех цилиндровый ::thinking::: то еще туда-сюда. Ну, или тюнинг понижайку 3,15 как уменя устраивает на второй и третьей в подъемы.
-
09 двиглом порвешь трансмисию...
У моего соседа переломка,движок инжектор,1,6 от двенашки со своей коробкой,главная пара в коробке штатная от двенашки.раздатка нива с валами от Юрича,мосты уаз с парами 5,125,шины авторос 1300*700.ездит правда не так много,но поломок трансмиссии пока не было.
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2023/01/24/0fef7.jpg)
-
На такую переломку надо гофру поставить между кабиной и кузовом, как раньше на троллейбусах.
-
поломок трансмиссии пока не было
Ключевое слово "пока"! ::sarcastic:::
Не, я такое никому не советую.
Вспоминаю первый экспериментальный снегоболотоход Бронто 1995 года с такой компоновкой. Раздатки ломались на раз, 7 валиков за 140 км пробега по снежному асфальту! Под угрозой увольнения не соглашался повторять такое..., слава Богу, нашлось решение со скрещенными мостами колхозника 469Б и вояки 469. Такая компоновка живет до сих пор.
-
например, я больше, чем уверен, что не нашлось еще такого безбашенного квадроциклиста, чтобы вывернуть наизнанку соколовский 150-сильный агрегат, да и гидротрансформатор АКПП не позволяет этого.
у меня знакомые на Соколах и с литровым, и с 1,5л уазовские полуоси рвут на ура. и даже мосты гнут....
-
Ну это с дуру,а в народе говорили,с дуру и йух можно сломать😁
-
да и гидротрансформатор АКПП не позволяет этого.
Чой то ?
АКПП сила ядреная . И редуктор нежной подачи и злобный чорт многосильный способный и крутнуть и натягом дозировать . Ей пользоваться надо уметь . И в низах и в верхах . Не вот ведь бог и панацея , но надо понимать чего там действует во благо и во вред .
И вообще надо горно таскательную пропашную нам . Чтоб тупо в педаль давить .
В промоине сказка , Лучшего не видел и не пробовал . Но там режим склизлый почти дорожный .
-
Ключевое слово "пока"!
Так этот вездеход ездит по болотам с 2016 года,по трансмиссии было всего две поломки за всё время,на нивовской раздатке обломило шпильку на которую одевается подушка и в мосту на ступице открутилась гайка и выехала полуось,вот и все поломки за все года,ездит аккуратно,в основном один или с одним пасажиром,грузит в меру,все каки болотные старается обьехать,на газульку лишка не давит,и в таком режиме думаю проездит ещо очень долго.
-
слава Богу, нашлось решение со скрещенными мостами колхозника 469Б и вояки 469. Такая компоновка живет до сих пор.
Вот это решение меня очень интересует. Возможно это сделать со стандартными полуосями, не прибегая к высоким технологиям?
-
Возможно это сделать со стандартными полуосями
Передний мост с двумя длинными полуосями можно небольшой токаркой превратить в болотоходный, правда, широкий.
Задний мост требует оригинальные полуоси.
Поэтому рекомендую передние мосты и полноуправляемую компоновку.
-
рекомендую передние мосты и полноуправляемую компоновку
Вот именно этот вариант и планирую. Там стыковка по шрусам?
-
Там стыковка по шрусам?
Ну, они не ШРУСы, но стыковка по ним, по пяти шарикам.
Колхозная полуось (кулак по-УАЗовски)стыкуется с военным валом поворотного кулака. Шаровая опора поворотного кулака и сам корпус кулак - военные, у них больше угол оси шкворней. ШОПК короче и больше по диаметру по отверстиям крепления к чулкам, там требуется дороаботка. А так, ничего сложного, а общее передаточное моста 5,125*1,94=9,94! Ляпота! 1*11
Сейчас внедрили ШРУСы везде, у них разные шлицы на палках у разных изготовителях. Если взять одного, например Саратовские, то, думаю, должны собраться в таком же варианте.
Но мне по нраву больше ВАЗовские легкие мосты, с КР они потянут и полутораметровые колеса!
-
Делаю дисковые тормоза. Диски от Нивы, суппорта 08-09. Проставку нарисовал, заказал на лазере. Потом понял, что эта проставка для заднего моста ::rolleyes::: А я хочу на передний. Решил подогнать скобу. Получилось нормально.
-
Кантователь в действии...
-
Комплект барабанных тормозов УАЗ весит 45 кг. Взамен поставил два дисковых тормоза на 15 кг (диски Нива, суппорта 08). Итого выигрыш по массе 30 кг.
-
Всем привет. Наконец руки дошли до кузовщины. Изначально состояниеудручающее. Где были мои глаза при покупе 0*)
-
Сначала вырезал пороги и заменил из на проф трубу 60х60х2. Потом вырезал остальной пол. Попутно расширил арки, а то цепляли колеса иногда. Железо от дорожных знаков, поэтому радуга. Кантователь-вращатель радует. Один минус - опускание само собой не происходит, не смотря на смазку, подклинивает, приходится стучать молотком.
-
Одновременно делаю стояночный тормоз. Приладил на выход раздатки диск от Оки. Теперь ломаю голову куда прикрепить суппорт. На раздатку как то неудобно. Напрашивается на поперечину. Понимаю, что она подвижна относительно раздатки (точнее наоборот), но ведь тормоз то стояночный ::rolleyes:::
-
Примерно так.
-
Приладил на выход раздатки диск от Оки. Теперь ломаю голову куда прикрепить суппорт. ..., но ведь тормоз то стояночный
Ondr, вот именно! Нахрен дисковый тормоз для болотохода в качестве стояночного, если родной барабанный справляется с 2,5 -тонной машиной!?
Взвесь по-честному свой новый тормоз с кронштейнами, ГТЦ и трубками и сравни с родным, чугунным и с рычагом на РК! Большая разница вышла? А головняк?
Кстати, гидропривод стояночного тормоза запрещен. (знаю, что делают..., но это от бесконтрольности, пока сертификацию не требуют) Привод стояночного тормоза должен быть механическим и совершенно отдельным от привода рабочих тормозов! Иначе один пробитый шланг может оставить такое ТС без возможности выжить... :(
-
Юрич -hi-
Согласен со всем. НО. Родного тормоза нет. Это раз. Оковский есть, это два. По весу он легче, но даже если был вдвое тяжелее, роли это не сыграет.
Насчет головняка. Я уже сделал! Вот промежуточная деталь. В данном случае тупо нужен толстый металл. Толще 6-ки не было.
-
А вот в сборе. И гидросистема на стояночный тормоз не зависима от основной. Так что обрыв одной не влияет на другую.
-
(знаю, что делают..., но это от бесконтрольности,
Юрич не шуми . Болотоход машине рознь . У него трансмиссию не расключенную не вдруг скрутишь . А если расключилась (поломкой вала ) то стояночный зря делал и зря возил .
На счет долго стояночного на горе ты прав , там спад давления существует и не хилый .Но мы часами не стоим а действия предпринимаем .
-
У меня рабочий тормоз так сделан. Вместо оковского диска вырезан болгаркой диск из листа 4 мм, мне хватает.
-
У меня рабочий тормоз так сделан. Вместо оковского диска вырезан болгаркой диск из листа 4 мм, мне хватает.
-hi- а суппорт тоже на раме или на раздатке?
-
Диск на раздатке, а суппорт на раме!!! Так делать не надо!!!
-
Какие ваши аргУменты?
-
Какие ваши аргУменты?
раздатка на подушках, а суппорт жёстко на раме...
-
Диск на раздатке, а суппорт на раме!!! Так делать не надо!!!
Как раз так и сделано. НО - раздатка при этом установлена на раме через подрамник жестко, без подушек. Проблем нет.
-
Самая эффективная и удобная стояночная гидравлическая типа кран перекрывающий рабочую магистраль, что то там падает давление это враки, если следить за тормозами. На бортоповоротах такая же совмещенная и ничего, сертифицируется.
Гидроручник на жиге тоже лучше механики работает, рычаг чуть поджал и готово, не надо до скрежета тянуть выпучив глаза
-
Самая эффективная и удобная стояночная гидравлическая типа кран перекрывающий рабочую магистраль
Не очень понятно . Она не может работать при повреждении основной тормозной системы , она не может выполнить частичное подтормаживание в ручном режиме . Она дополнительные соединения возможные места протечек . Она не помошник при намокших рабочих тормозах . В чем самая эффективность ?
Тогда более эффективное кол воткнутый в педаль , потому что лишних стыков в трубопроводах нет .Да и следить за ней не надо потечет кран следующий год на морозе или не потечет .
Наехал на валежину , ковырнул трубку , ну следил да не уследил . Бывает что сделаешь . Как кран самой эффективной поможет назад по сопкам вернуться ?
-
Не очень понятно .
Сделай поймешь. Зато на уклоне 20, и долго, на сырых удерживает нажатием педали 20 кг если без усилителя и поворотом крана.
-
Тут гидропривод ручника тоже лучше будет, как начато, не слушай ТС никого. После недавней поездки - возможность утормозить и оставить апарат на склоне в который едва выцарапаться можешь выше всяких пугалок.
-
Сделай поймешь.
В отличии от офисной эксплуатации я оставался без тормозов от удара льдиной , бобровых кольев , мордотычной валежины , разрыва кардана , попадания воды в контур и просто смораживания манжетов по причине убогих комплектующих . После кран не держит и все давно уже понял не единожды .
Дальнейшие тормоза напрямую зависят от длины троса лебедки , и если его не хватает горе удваивается .
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2023/03/25/8fee4.png)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2023/03/25/16366.png)
-
В отличии от офисной эксплуатации
Эксплуатация не офисная, нормальная. А у тебя если постоянно что то отламывается то это судьба такая, разведи нормально, убери петли шлангов, опрессуй соединения заранее.
-
возможность утормозить и оставить апарат на склоне в который едва выцарапаться
Ет все потому что слаще морковки в мире ничего нет . На самом деле на большинстве наших каракатов слегка подторможенной трансмиссии (а на некоторых просто на пониженной)хватает насмерть стоять там куда она может забраться и стащить оттуда можно только волоком .
-
Ну вот именно, хотя слегка это неточно. На уклоне 20 гр, такие как правило твердые, и колесах 1200 у апарата в тонну скатывание около 300 кгс, если ручник на трансмисии несложно прикинуть тормозной момент для сырого.
-
Я изначально по неопытности не придал тормозной системе должного внимания. Ручник штатный вообще снес. Потом оказалось, что под гору аппарат не тормозит, в гору ехать и встать невозможно. А у меня вся дорога такая. Теперь спереди будут дисковые, отдельная система гидравлическая на стояночный. Сейчас с кузовщиной разберусь и буду собирать, а то охота на носу.
-
Ondr, вот сейчас с диском оки и ручкой с гцс классики нормально и будет, на 25гр удержит.
-
у тебя если постоянно что то отламывается то это судьба такая,
Видимо да . Нет у меня никаких шлангов уже давно , думал нечему отломиться , дык сосок прокачки с цилиндра сбрило чем то . Чо там так могло крутнуть я не знаю , но льдины он точно выдерживает . А может довыдерживался , фиг его знает .
-
Захотел - снял кузов,захотел - поставил. :yahoopnevmo:
-
Может я туповат!!! Но не какого подрамника у раздатки не вижу!!!,,вижу перемычки на раме к раздатке через резинки..., не мертво одним болтом притянута., это все ерунда, не долго этому работать..., весь супорт раздолбит, или раздатку будет выворачивать
-
весь супорт раздолбит, или раздатку будет выворачивать
Если пользоваться по назначению, те как стояночным, я думаю, ничего страшного не будет.
-
Возможно..., если зазор между диском, скобой и супортом достаточные, то в качестве ручника, может и будет работать, но опять из за хождения раздатки при нагрузках, относительно рамы, будет все время увеличиваться зазор между диском и колодка и, то есть приятных три щелчка ручника не добьёшься...!!! У меня сделано на хвостовик заднего моста, но тоже беда, диск можно отломить в 2 счета, короче надо пробовать...
-
Диск на раздатку необязательно готовый и суппорт необязательно сверху. Изготовить стальной с нужным вылетом и суппорт закрепить на штатное место тормозного щита повернув чтоб не упирался в поперечину.
-
Пола всё равно нет. Сделаю люк съёмный с сиденьями, если что, вернусь к этому узлу. Хождение раздатки при нагрузке а основном в поперечной плоскости, те параллельно плоскости диска. Надеюсь, в допустимом диапазоне.
-
Всем привет. Сначала про пол. Был такой, решено снести.
-
В пороги вварил проф трубу 60х60х2, к ней приварил рамку из разных профилей - 20х20, 20х40. Зашил оцинковкой.
-
Теперь про ручник. Использовал рычаг от Оки, суппорт и тормозной диск от Оки, цилиндр сцепления от Газели со своим бачком. В целях компоновки чуть наклонил.
-
Пока привинтил к полу, поищу удобное место. На горе держит. Я доволен. Снизу так выглядит.