Тема: Аэросани и аэроглиссеры

[s_smirnov]

Сергей, а нет данных какой крутящий момент может ремень ГРМ передать? мысль такая: привести таким ремнем гребной винт на вездеходе

Взять да посчитать, 15лс на 5000/мин
15лс=11,1кВт=11111Вт, 5000/мин=83,3Гц
Механическая мощность двигателя
N=2*П*f*M; где П=3,14 - число Пи, f - частота вращения в Гц, M - крутящий момент в Н*м
Считаем момент
M=N/(2*П*f)=11111/(2*3,14*83,3)=21Н*м

21Н*м это на маленьком шкиве, на большом в 2 раза больше

[Витим]

В принципе 2 тойотовских ремня легко передадут сил 40 и 7-8 кг момента

[s_smirnov]

В принципе 2 тойотовских ремня легко передадут сил 40 и 7-8 кг момента

Откуда такие данные??

[Витим]

А крепче они наших и крутят сразу два распредвала - нагрузка выше, это не данные, а так, логическая прикидка

[s_smirnov]

А крепче они наших и крутят сразу два распредвала - нагрузка выше, это не данные, а так, логическая прикидка

"Наши" тоже бывают японского производства, и тоже крутят 2 распредвала (на 12-м моторе)
Так что принципиальной разницы нет.
Сколько сил и какой момент сможет передать ремень зависит в основном от диаметра шкива.

[Витим]

Согласен полностью! Да кстати на 08 мотор ремень подходит со старого тойотовского мотора, точно не помню, 3А кажется. Пришел к выводу: привод на гребной винт ремнем грм можно сделать, тем более работать он будет эпизодически.

[solomon]

 s_smirnov, спасибо!

[s_smirnov]

 Поворотный мотор, на +/-45градусов

[Вова механик]

у меня аэросани есть. двигун - пд-10 с котлом от планеты. двухместная лодка весит примерно 60-70 кг. винт - 1100 мм. напрямую. по плотному снегу по озеру скорость около восьмидесяти - по льду - страшно полный газ давать.

[s_smirnov]

А вот какое СВП построил Андрей Фандюшин, г.Ноябрьск, Тюменская обл.

[s_smirnov]

Примерка

[s_smirnov]

штурвал

[s_smirnov]

Место рулевого

[s_smirnov]

Ещё одна примерка.
Дым из мотора не пошёл, искры не нашлось

[А.Н.Р.]

Ещё одна примерка.
Дым из мотора не пошёл, искры не нашлось

нужна лопата! однако.

[s_smirnov]

Я в расстройстве...
мотор не завёлся.
Искра нашлась, закопана была где-то в системе зажигания, точно так и не понял где. Искра - убъёт бегемота. Но это не помогло.
В процессе ревизии зажигания, обнаружилось, с магнита на роторе слетел башмак (пластинка на полюсе магнита). Ротор заменил исправным, первым попавшимся, вероятно с механического зажигания. При рассматривании роторов кстати, отличий никких не заметил, за исключением какой-то подпружиненой пластинки. Пластинку снимать не стал, чтобы балансировку не нарушить поставил как есть. Попытки завести не удались. После первого рывка так дёрнул в обратку, что ручка пускача оторвалась. После приделывания ручки получил несколько рывков по рукам. Зажигание скрутил на позднее до упора, всё равно дёргает в обратку но не заводится.

Вопроск коллегам.
Кто знает отличия магнето механического зажигания от электронного?

[Вова механик]

Поворотный мотор, на +/-45градусов

я так понял мотор рмз 640? родное зажигание какое было? электронное надо ставить с родным датчиком желательно с уже работавшего без замечаний мотора

[Вова механик]

можно фото зажигания?

[s_smirnov]

Мотор РМЗ-640, раньше уже работавший, статор зажигания на своём месте.
Заменён ротор магнето и катушка зажигания (катушка от Оки, вместо 2-х родных)
...фото сейчас сделаю

[s_smirnov]

вот фото, ротор стоит на месте но катушки видно