Тема: Легкий гусеничный транспортер "Supra".

[Suprun]

В общем, параметры пока такие. Гусеница в начале, есть в наличии с прямыми траками шириной 250мм (на первой странице фото), если будет недостаточно, то наверное буду делать П-образные траки шириной около 400 мм. Привод задний, пневмокаток R13 или R16 (шириной 175). Средний каток   R13 или R16 на ЛУАЗовской балке, передний каток R13 - на жесткой балке. Ширина лодки 800-1000мм (ширина по бортам 1600-1900мм), длина лодки 2600-2800, длина салона 1700-1900. Бортовые редуктора из моста УАЗ военного. Фрикционы - редуктор Ниссан Жук.

[Suprun]

Это расстояние между гусеницей и надгусеничной полкой? я так понимаю.

А, я подумал/спрашивал о расстоянии между гусей\траком и бортом лодки. Хотя и это расстояние мне интересно.
П.С.: Думал делать его около 20см.

[Александр165]

Бортовые редуктора из моста УАЗ военного. Фрикционы - редуктор Ниссан Жук.

Разница в весе с БР от ГАЗ-71 невелика, но надёжность под вопросом, по фрикционам тоже вопрос о надёжности.

[Suprun]

Разница в весе с БР от ГАЗ-71 невелика, но надёжность под вопросом, по фрикционам тоже вопрос о надёжности.

Ох! А, что делать? Боюсь Лифан 18.5 л/с не сдюжит и общей массе 600-700 кг и не мечтать! 

[Oleg 54]

Suprun, 7 - 10 см, это от борта, а над гусеницей 10 - 15 достаточно, 20 это много.

[Suprun]

Suprun, 7 - 10 см, это от борта, а над гусеницей 10 - 15 достаточно, 20 это много.

Понял! Буду придерживаться.

[Рустам]

  у меня от борта до гусянки 50 мм, ни разу не касалась, а над верхней ветвью  гусянки 200 мм. Мечтаю туда спаять поплавки из пнд размером 3500х500х100 для пущей плавучести

[Oleg 54]

у меня от борта до гусянки 50 мм, ни разу не касалась, а над верхней ветвью  гусянки 200 мм. Мечтаю туда спаять поплавки из пнд размером 3500х500х100 для пущей плавучести

Дело не в касании борта гусянкой, причина в брёвнышках, которые туда могут залезть, и их потои выковыривание оттуда.
А лучшая плавучесть да, это основная причина по которой не следует задирать полку высоко от гусеницы. Но не стоит и забывать, что у подвески ход есть, которому требуются некоторые сантиметры. На бесподвесочном, или с подвесными катками, конечно и 10 см вполне за глаза, можно даже чуть меньше.

[Дмитрий Р]

В общем, параметры пока такие. . Привод задний, пневмокаток R13 или R16 (шириной 175). Средний каток   R13 или R16 на ЛУАЗовской балке, передний каток R13 - на жесткой балке. Ширина лодки 800-1000мм (ширина по бортам 1600-1900мм), длина лодки 2600-2800, длина салона 1700-1900. Бортовые редуктора из моста УАЗ военного. Фрикционы - редуктор Ниссан Жук.

Примерно так будет?На мой взгляд,не стоит тогда вообще ставить подвеску если у вас передний каток ее не имеет.Ваша машина утяжелится  на 40-50 кг бесполезной балкой.Есть еще пара нюансов,это то,что машина при каждом повороте,сбросе газа и торможении будет стремиться кувыркнуться через голову вперед.

Лифан 18.5 л/с не сдюжит и общей массе 600-700 кг и не мечтать!

В соседней теме у топикстартера как раз такая проблема.Мотор нужен бодрее.

[Suprun]

Примерно так будет?Мотор нужен бодрее.

Немного не так. Изначально я хотел, как под №1, но масса и размеры росли и как следствие движок нужен по мощнее, думаю около 1000кг бы вышел.
Сейчас продумываю вариант, как под номером №2 (что до этого и описывал), масса увеличится ненамного, но возможно выигрыш будет больше. Передний жесткий каток приподнят над землей около 10 см, второй каток подпружинен, задний ведущий каток жестко. В основном отрабатывать будет средний каток и в случае чего частично разгружать передний, + амортизация самой гусянки будет работать в помощь всем каткам. Что касается движка, да всегда хочется большего, для начала поедем на этом, за неимением другого. П.С.: Не помню, про какой вездеход читал, хозяин перебрал движки 13-18-22(27)л/с и вернулся на 18л/с сказав, что оптимальный расход/моща.

[Suprun]

[didulya]

Вот тут примерно с 1,5 мин по подвеске Сергея Агуреева

[Suprun]

didulya, Изучал я это видео, если полностью принцип подвески, то мне не нравится, сильно много деталей и т.д. А так, да, спасибо напомнили, кое какие моменты, которые я уже подзабыл где видел!

[Samstan]

Suprun, обе схемы не годятся.

[Suprun]

Suprun, обе схемы не годятся.

Ладно про №2 я молчу, а №1 чем не угодила? Спасибо!

[Samstan]

Ладно про №2 я молчу, а №1 чем не угодила? Спасибо!

Схема №1 ещё хуже. При поддаче газу и трогании с места будешь стукаться ведущим, не знаю как назвать это, в землю. У тебя торсион прямо по центру, это качелька детская.

[Михайлович]

Не проще сами гусянки посадить на торсионы .

[Samstan]

Не проще сами гусянки посадить на торсионы .

При таком габарите можно и вообще без гусянок сделать и будет даже лучше.

[Suprun]

Схема №1 ещё хуже. При поддаче газу и трогании с места будешь стукаться ведущим, не знаю как назвать это, в землю. У тебя торсион прямо по центру, это качелька детская.

[Samstan]

Suprun, чего мучаешься-то? В нашем деле главное не перехитрить самого себя, делай как следует- четыре катка с индивидуальной подвеской и не пожалеешь. Если планируешь болота то ленивец побольше чтобы угол атаки гусеницы был около 15-20 гр. но на пересечёнке это ад. Или делай универсальное применение- угол атаки 30-40 гр. и ленивец поменьше. Чуда всё-равно не будет, но если хочешь извращений делай опускающийся ленивец как на болотоходных ДТшках был...вроде.