Тема: Лёгкий разборный каракат.

[Valeriy]

Не отговаривай человека. Мне вот вообще мой ледоход две недели в году нужен.

И мне аналогично
Не парни, это Вы щас раздаете советы по принципу "сытый голодному не товарищ".
Хотя я тоже с этого начинал, ходил по тайге пешком с рюкзаком, в котором лежали лодка, палатка, спальник, чайник, примус, котелок, продукты, ружье, патроны, короче он у меня над головой торчал на полметра, и в лесу с ним было плохо ползти...

[Valeriy]

Я вот почему советы в интернете не раздаю, просто понимаю что я сам тормоз.
Построил 7 абсолютно разных вездеходов, и каждый из них меня не устраивал по отдельным параметрам, ну некоторые покупатели вымолили и я не успел наиграться, а в результате щас есть два, которые друг друга компенсируют, но я их не доверю человеку из за забора, и я знаю, что я такие не стал бы строить для условий, отличных от моих, живя где нибудь за моими болотами

[Лесник-61]

Хотя я тоже с этого начинал, ходил по тайге пешком с рюкзаком, в котором лежали лодка, палатка, спальник, чайник, примус, котелок, продукты, ружье, патроны, короче он у меня над головой торчал на полметра, и в лесу с ним было плохо ползти...

   Зато тогда ямки были мелкие, речки узкие, а овраги между ног проскакивали... Иногда впотеешь, остановишься, чай вскипятишь и снова вперед.

    Уходили сивок крутые горки. Делай, Сергей, делай. Только не делай разборный, делай под прицеп заезжать. Дома в гараж можно разобрать на зимнее хранение. А если разборный, то хотелку убавь: без кунгов, два товарища с рюкзаками, движок Лифан, колёса меньше .

[SLOW]

SLOW,
 
Сергей вам сколько лет от роду?
Захожу  иногда . Читаю ваши хотелки. Живёте в городе большом. Вам зачем в болота? Цель ? Вы когда крайний раз были в тех местах?
Зачем столько тело движений.  Пешком не проще ли ?
Доехали до куда возможно и алга Пешком. 
Погуляли.  Посмотрели красоты.  Набрались  печатлений,  и вот оно счастие!

Ну про цель ответить трудно - ибо исходная цель поохотиться в диких местах. А так то в магазин конечно проще сходить .

А про года все просто  53 вроде. Но дело дже не в этом, у меня ныне физ форма фиговая - в молодости еще мог забежать на Эльбрус дернув отряд инструкторов часика на 1,5 даже тогда сдать на нормы физвоспитания, хотя бы на 3 было для меня невыполнимой задачей.
Дак вот поскольку шестой вездеход у меня на двоих с приятелем не получился (предыдущие пять так же  ) мы попробовали пешком. Ну я как дохляк прикул еще мотособаку  себе в помощь.
С мотособакой история проста - была тут тема (выяснилось что мотособака для езды летом и по лесу / болоту) должна сильно отличаться от магазиного образца.

Но разок таки сходил и дошел до скрадка.
Идти было стыдно сказать километр триста или около того. Но я опять сжульничал - я купил детские лыжи и одел их поверх вейдерсов. Компания парней которые шли со мной смеялись два раза - первый раз когдая достал лыжи из авто.
Ну и второй раз когда я дошел до скрадка. Да я от них отстал ... метров на 150, но не запыхался.
До этого другой парень из этой же шайки приводил дыхание в норму минут 45 (ему 38 лет но не спортивный).
Эти два брата которые со мной шли (около 40 но  в хорошей физ форме - как то погрузили ниссановский мотор вместе с АКПП в прицев - по мануалау он 160-170 весит, а они не верили - типа мы в двоем подняли и как бы справились) в принципе доши легко туда, а обратно даж чучела дотащили.

Правда старший после этого резко отложил переваривание своего крузака и возобновил проект достройки 5го вездехода. Но по пути ему гусеницы на квадрик подвернулись и он их немедленно купил. Что бы ло хоть что то ездить  .

Причем это болото реально просто - топей нет. Люди сильно упершись там ездят на обычных (запиленных внедорожниках). Ну как .. ездят на внедорожнике этот маршрут занял бы 9 - 20 часов напряженной работы бригады из 4-6 крепких парней. Давление в колесаъ надо выставлять 0,15 -0,2 атм ... болотные якоря и прочее.

Так что как то так.

Ну а город он еще связан с работой. Она тут временами есть. Так что на вылазка на природу часто есть от 12 до 20 часов.
За это время надо скокнуть в гараж
Взять собранный аппарат
Доехать до места 80 - 400 км
Проехать последние (1 - 10 км)
Провести охоту... сбор грибов ...
И убраться обратно

Поэтому и нужен аппарат который едет там где не едет "Вологодская переломка" - что бы хоть как то отсечь толпы. Так то конечно на каждом стоящем болоте уже по 1-3 Шерпа пасуться, но Шерпов у народа все ж не много.

[SLOW]

Valeriy,   рад видеть тебя в теме.
Вот у тебя переломка в соотношении 2 к 1

Подскажи пожалуйста как по твоему удобнее
длинная передняя или длинная задняя секция ?

ПС мне бы длинная передняя лучше, конечно (по обитаемости  и проч) но боюсь рулиться в узостях будет хуже и в колее хуже.

[SLOW]

Делай, Сергей, делай. Только не делай разборный, делай под прицеп заезжать. Дома в гараж можно разобрать на зимнее хранение. А если разборный, то хотелку убавь: без кунгов, два товарища с рюкзаками, движок Лифан, колёса меньше .

Дак, Александр сейчас на 2 версии железо лежит
На легкий - движок 200 кубиков камеры ИЛ-76 (ну или можно ВИ-3 потроха поставить - но хочу по Бескину чтобы совсем сдувался)
На тяжелый - там движок есть только лифан 2ц , но можно и докупить авто

И кунга я на тяжелом делать не планировал. Только ветровое стекло (складываемое как на Виллисах) и пара стоек силовых но складываемых. Стойки и для безопасности и для тента.

А колеса уменьшать а смысл то какой :
При перевозке потроха сдуваются и уминаются в ноль. Это тебе не ободрыши. И качать через 1/2 краник насосом Браво быстро.
По конструктиву аппараты на ВИ-3 и ВИ-202 часто одинаковы те же мосты (Уаз / Волга / Иномарки) , как оказалось раздатка Нива тоже держит.
Так получается ни в весе ни в размере (транспортном) нет разницы почти. Базу на ВИ-202 можно сделать всего лишь на 40 см больше чем ВИ-3. Пока планирую как у Valery - переломка 1 к 2. база порядка 200 - 220.

Ну а разницу в проходимости между ВИ-3 и большими ты на своем опыте понимаешь  .

[Лесник-61]

Значит большие колеса, но две сидушки и шмурдяк этих братьев. Сами пустые пешком добегут, в крайняк съездишь еще раз. Передняя короткая мне кажется лучше, рулиться будет легче, из колеи выходить легче. Поворотный мост можно сравнить с короткой полурамой?  Тогда и движок Лифан, там всё компактней получится. Хватит и 18,5 л.с. .(У меня на двухцилиндровые движки аллергия с ИжЮпитера и бурана). У меня на Шустрике-2 вообще он стоит под сиденьем, места не занимает совсем. Вариатор на КПП , сцепление обязательно, раздатка по желанию. Переднюю секцию будешь под груз использовать, аккумулятор, ключи, лебедка, бензин запасной. Развесовку делать по необходимости, как нужно, перемещением груза. Я на Шустрике так и делаю. Мы с братом сзади, вперед всё тяжелое, в кузове сзади мешки, коврики. Когда грибы пойдут, так же делать можно.

[Valeriy]

Ну так, к слову, мой обратный трайк покупатель увез на ниве коротыше с маленьким прицепом.
Но у меня колеса 1600 скручивались спущенные в комки по 700 мм
Но они доехали 160 км.

[Valeriy]

А вот про отличие в размерах полурам я ничего сказал не могу, была переломка и с короткой передней рамой, но разницы в рулении я не ощущал, может потому что конструктив был абсолютно разный

[Valeriy]

Если честно, то я не понимаю сути вопроса про различие переломок.
У меня чтобы выехать на болото, надо по узкой дачной удочке просочиться между пузотерок дачников, которых не видно под колёсами и не поиметь проблемм, а уж если на простор вырвался, да хрен с ним, че там растет, там другое сознание приходит, другие цели, другие задачи...

[logza]

длинная передняя или длинная задняя секция ?

Делай переднию секцию по месту,это двигатель с коробкой и кабина,пространства на кабину по длине надо не меньше 1,15 м.лучше 1,2 м.это от моторного щита до задней стенки.если мотор будет по длине как мотор от оки,то спереду на бампере я бы предусмотрел место для двух северодвинских кузовов.поставленых стоя.ну а размер кузова какой душа пожелает.
 у моего знакомого есть похожий каракат,переломка на одноуровневой раме,мотор от оки со своей коробкой,радиатор стоит с боку от мотора.раздатка нива,мосты от волги газ-24,задний мост на трёхлистовых рессорах от евро буханки.один лист выкинут,оставлено два листа,три листа очень жёстко вышло,каракат очень лёгкий.шины низкого давления 1400х530-24" PINE,кабина открытая,одно ветровое стекло,на кузове лёганькая будочка из 3 мм фанеры,кузов из 6 мм фанеры.

[kot 03]

По поводу полурам моё мнение,задняя длинная,сидеть в ней,мне так очень нравится,рулёжка похожа на простое авто,при том по капоту можно арентирываться впишишся или нет,плюс бывает едешь по высокой траве,ничего не видно,в траве пень,наезжаешь передом не пень и сразу видно,остановился, сдал назад, объехал,самого и не тряхнуло,задом сдавать удобно,как на машине по зеркалам,можно и заднюю дверь открыть и смотреть. В стандартной переломке с будкой и кабиной всего этого нет.

[ТУНГУС]

Ну про цель ответить трудно - ибо исходная цель поохотиться в диких местах. А так то в магазин конечно проще сходить

Да не про магазин речь. Посмотрел дату этой темы. Пять лет прошло - а вы все вату катаете,  мотор. Мосты. Переломки. Симметричные. .. складные. Прицепы. тема для пофлудить. жизнь проходит сегодня надо жить. Ходи больше пешком . Здоровью пользительнее.

[SolovyevAndrej]

Может мотоблокасобаку ...


До лета время мало осталось ....
Либо в этом году мотоблок  либо лыжи побольше ...

[SLOW]

Может мотоблокасобаку ...

Вот ты фанат мотоблоков Андрей  .

Я купил собаку.
Да ее наверное стоит доработать - поставить понижение в 2 раза, реверс и модуль толкач (по сварному12) Только колеса взять не отквадра а КФ-97.

Но все... же хочется вездеход.

[SLOW]

Пять лет прошло - а вы все вату катаете,

Олег все просто.

Раньше просто работал как волк и времени было на вырваться на природу - раз 5 по 10 -12 часов за осень. Тупо не было времени.
Последние 2 года вообще - даже семью видел раз в неделю сидел с мамой ...

Поэтому строить вездеход мог лишь в интернете - читал.. думал. покупал железо и комплектующие какие были вкусные.

Ну сейачс оба эти обстоятельства изменились. Правда, возможно скоро денег не будет  .

[SLOW]

Делай переднию секцию по месту,это двигатель с коробкой и кабина,пространства на кабину по длине надо не меньше 1,15 м.лучше 1,2 м.это от моторного щита до задней стенки.

Не Виктор - точно не мой вариант.
Это вариант классической компоновки "деревенского" т.е. рабочего вездехода. Котоый всегда везет или лося или полтонны клюквы или ватагу удальцов или куб полтора дров.

В ином случае получается смешно, если вездеход на 1-3х человек - весь вес в передней полураме а задняя пустая (если в одно лицо).

Определенно нужна конструкция где одна полурама (короткая) - вся силовая часть.
Вторая полурама - длинная салон.

Также считаю важным чтобы при разломе узла перелома он улетал вверх. Как на погрузчике. Ну .. или был в нейтрали. Полагаю тогда все или большая часть бед с переворотом переломки уйдут.

Пока все приходит к схеме Паука.
Только подвинуть двигатель вперед, сантиметров на 30-40. Радиатор расположть горизонтально над двигателем.

[SLOW]

нужен манипулятор...

Кстати спасибо 

У самомго процесс сборки разборки не складывался - надо ж не только поднять 3/4 длины задней полурамы - ее же нужно нежно опрокинуть на переднюю часть
ну и обратно - не только  поднять но и опускать очень медленно. на в какой то момент и кардан в шлицевое вставить. Одной лебедкой тут не обойтись.
Но лебедка + гидроцилидр - вопрос решат  . А гидросистема на борту все равно будет 

[Юрич]

Но лебедка + гидроцилидр - вопрос решат  . А гидросистема на борту все равно будет 

Да уж! Очень запущенный случай! 

[Тalgat-53]

Поэтому и нужен аппарат который едет там где не едет "Вологодская переломка"

Причем это болото реально просто - топей нет. Люди сильно упершись там ездят на обычных (запиленных внедорожниках). Ну как .. ездят на внедорожнике этот маршрут занял бы 9 - 20 часов

Там, где едут джиперы, да же так, как Вы написали, проедет любая, мало-мальски грамотная переломка.
 Ну и

За это время надо скокнуть в гараж
Взять собранный аппарат
Доехать до места 80 - 400 км
Проехать последние (1 - 10 км)

Не проще купить готовый, и что бы влезал в заводской прицеп. Тем более, как я понял, строить будете не сами.