Тема: Лёгкий разборный каракат.

[Леха 273]

цена шины имеет, для меня точно, одно из самых главных качеств и достоинств . естественно выбирая шины в своём размере. ( уж извините)

[didulya]

цена шины имеет, для меня точно, одно из самых главных качеств и достоинств

Да уж.

[SolovyevAndrej]

цена шины имеет, для меня точно, одно из самых главных качеств и достоинств . естественно выбирая шины в своём размере. ( уж извините)

Дак и для меня имеет ..
Если бы я мог себе позволить потратить 150кр то уже давно купил бы тяжеленные авторосы совершив тем самым  большую ошибку ..

[Samstan]

какая схема нессиметричной переломки предпочтительней

Никакая. Чем симметричнее тем выше проходимость, смотри киношки где шатун беспомощно шатает головку. С ШПУ в геометрическом центре перелом рамы толкает колесо вперёд, у сильно не центральной шатает в стороны.

[Николай Васильевич]

А видели такое ?
У арктиктранса новая шинооболочка .
1300/530 и вес всего 30 кг

Какое-то словоблудие. Оболочка в виде  бескамерной шины.... Эффективные мегагеры в арктиктрансе  разводят наивных.
Я вот не понял почему оно оболочка...

[SolovyevAndrej]

Если над ней плотно поработать регрувером , то можно избавиться ещё от 6 кг резины . С четырех колёс получается 24 кг . Кто то скажет , что 24 кг это мало , но 24 кг это 5% веса от 480кг
Можно заказать облегчённые диски  , хлипкие но лёгкие ... и вот так по зёрнышку получить лёгкий каракат .

[SolovyevAndrej]

Какое-то словоблудие. Оболочка в виде  бескамерной шины.... Эффективные мегагеры в арктиктрансе  разводят наивных.
Я вот не понял почему оно оболочка...

Они предлогают его взамен шинооболочки .
Можно не обрашать на это внимания .
Возможно это сделали специально чтоб обратить внимание тех , кто будет искать шинооболочку .

[Samstan]

Какое-то словоблудие. Оболочка в виде  бескамерной шины....

Наверное от конструкции каркаса, брекера нет вот и оболочка.

[SLOW]

Ребят это приятно что тема привлекла такое внимание .

Но давайте вернемся к исходному вопросу - как лучше делать несимметричную переломку - короткая спереди или коротка сзади.

Вопросы веса (грубо выйдет оно 700 или 1100) или иного форм фактора не актуальны.
Почему я такой выбор сделал:
Мне бесподлезен каракат который я не смогу возить в небольшом прицепе (максимум 1500 на 3000 по кузову - в реалье 1300 на 2000 должно хватать.
Причина проста -

• у дачи кататься некуда
• заводить трал автовоз я не хочу (дорого), да и куда его девать в угодьях
• каждый раз заказывать эвакуатор не по деньгам - фактически все кого знаю с такой схемой ездят раз или два в год

.
Вес вес важен только с точки зрения - укладывается в 500 ну 600 кг или нет.

Как возить на таком прицепе колесник не складывая я не понимаю.
Строить супер мелкие каракаты как у SolovyevAndrej, я не хочу ибо первичная цель болота и прежде всего места куда другим каракатам доехать трудно.

Ну и наконец.
146% проходимость несимметричной переломки по болоту никак не хуже чем у классической (вредно когда идет колесо по своему следу) - смотрим аппараты Valery.  Да в лесу на классичской лучше, да на лесовозке классическая лучше пробивает  дорогу по жиже.
Но для аппарата на колесах 1480 (примертно таков размер потрохов) проходимость по дорогам ТОЧНО будет ДОСТАТАЧНОЙ.
Поэтому, если возможно давайте попробуем сосредоточиться на заданном вопросе 

[Samstan]

то можно избавиться ещё от 6 кг резины

Главное не переборщить, вроде камера Т-150К весит 20 кг.

[Samstan]

как лучше делать несимметричную переломку - короткая спереди или коротка сзади.

А какая причина делать несимметричную, ну основная?

[SolovyevAndrej]

Главное не переборщить, вроде камера Т-150К весит 20 кг.

Ключевое слово КАМЕРА камере нужно давление , нужна оболочка , нужен бандаж , сложная ремонтопригодность ....

[SLOW]

Про шины.

Коллеги у меня есть выбор - в гараже лежит
4 ре Трекола 1300 на 600 (правда 1 или 2 скорее всего в помойку)
4 ре потроха ВИ-3
8 потрохов ВИ-202
4 камеры от ИЛ-76 (для экспериментов "по Бескину")

Да я на этом не ездил но могу уверенно сказать на низком давлении потроха ВИ-202 будут вести себя не хуже Треколов.
Они +- такие же мягкие. Треколы склонны к "заломам" - они достаточно новые но продали мне их за копейки ибо по заломам пошли трещины местами.
Протектор на Треколах есть, на потрохах его нет, но скорее всего, он мало окажет влияния. По ковру поедет и то и то, в торфяной яме шлифовать будут одинаково  .
Протектор Трекола повышает изностойкость но.. Потроха 1. толще 2. толще слой с армированием 3. куда дешевле  4. мне городскому жителю на истирание их не стоптать 

Про Ви-3 после ВИ-202 писать смешно. Даже в сравнении я камерами они не очень выглядят

[SLOW]

А какая причина делать несимметричную, ну основная?

Мне бесподлезен каракат который я не смогу возить в небольшом прицепе (максимум 1500 на 3000 по кузову - в реалье 1300 на 2000 должно хватать.

Как возить на таком прицепе колесник не складывая я не понимаю.

Вот как складывать не симметричную идея есть, симметричная переломка не складывается от слова совсем.
Поэтому спорить дальше нет смысла.

Как я писал выше SolovyevAndrej,  не просто так строит микро каракаты на "недо колесах" (не обижайся Андрей пожалуйста) . Потому что в условиях Лен области (большей ее части) нужна высокая мобильность.

[SolovyevAndrej]

SLOW,
Я опять повторюсь, мотоблок вам нужен...
Втыкаем два таких колеса , а он их потянет и полный привод вам  не нужен ...

[SLOW]

Если над ней плотно поработать регрувером , то можно избавиться ещё от 6 кг резины

Ребята давайте про супер легкие колеса в другой ветке, ОК ?

Так то я игрался и с колесами (с камерами) 1950. И вес нормальный выйдет да и вес на таком размер пофиг вообще  .

Но я хочу построить ХОТЬ ЧТО ТО.
А все игры с ПВХ оболочками, перешивом камер под клапана от ПВХ лодки  и т.п. это к вопросам чисто исследовательским, а не построить аппарат изедить на природу  .

И таки да экономия 100 кг веса ИМХО не важна. От слова совсем.
Выше уже объясняли - аппарат скорее всего будет весить 500 - 600 кг минимум (более тонны в момем сетапе) .
В аппарате будут сидеть 2-3 человека это еще 300 кг (ружья палатки ....)

вес в 100 кг НИЧЕГО не решит ИМХО

[Леха 273]

в небольшом прицепе (максимум 1500 на 3000

можно ведь сделать на прицеп сверху подспорье по ширине пневмохода. Ну то есть раму с упором в дно прицепа но шириной не 1500 а 2000 см. Я так свой монстрик перевозил из города в деревню. Прицеп стандартный- 1500 ширина, а ширина колёс 2000. Слепил из 6 досок и двух полушпал за час , и перевёз без проблем! Причём заезжал и выгонял своим ходом ! Просто мне кажется что не сделать нормальный пневмовездеход шириной 1500 . Если только квадроцикл. А переломка на ураганах с такой шириной будет неустойчивой. ИМХО

[SLOW]

SolovyevAndrej, я слышал это 100 раз.

Вот я попробовал и понимаю что не всегда мне хватит проходимости мотособаки или квадрика на гусеницах (и то и другое есть в доступности ныне).
Думаю понимаешь где мотоблок, где а где выше описанные аппараты  .

Тебе комфортно с мотоблоком - это прекрасно.

Моя цель это места где пешком мне не пройти. Парни здоровые идут и даже чучела носят, а я только на лыжах.
Причем пройти надо было всего километр. И это самое легко проходимое.

[SolovyevAndrej]

На недоколёсах я строю , потому как мне надо уместиться в прицепе , ездить по участку , пахать , таскать , возить , грузить итд (сельхоз машина .)
Но если без переделок воткнуть колёса 1300 ...
Я несколько раз подымал тему веса и размеров колёс , но мало кто зеает точно сколько весит его каракат . (  поэтому приходиться только догадываться ..
Вес это одно из самых важных факторов .
И каждый раз мы попадаем в эту круговерть ..

[SolovyevAndrej]

SolovyevAndrej, я слышал это 100 раз.

Вот я попробовал и понимаю что не всегда мне хватит проходимости мотособаки или квадрика на гусеницах (и то и другое есть в доступности ныне).
Думаю понимаешь где мотоблок, где а где выше описанные аппараты  .

Тебе комфортно с мотоблоком - это прекрасно.

Моя цель это места где пешком мне не пройти. Парни здоровые идут и даже чучела носят, а я только на лыжах.
Причем пройти надо было всего километр. И это самое легко проходимое.

А вы обойдите ...