Тема: Лёгкий разборный каракат.

[SLOW]

Ну я к тому, что Сереж, халявных решений Ты от форума не дождешься, это как в фольклоре-Татары подошли к Русской крепости и кричат-Русские,  сдавайтесь, нас Тьма, а Русские отвечают- А нас Рать...

А вот тут Валера ты не прав:
1. очень многое вижу на форуме + ну даже я могу тут кого то поучить в том чего знаю (про эпоксидку или... про езду на тяжелых авто с маленькими колесиками). Легко может статься что на мои вопросы у кого то есть ответ готовый .
2. хоть эта тема на 45% флуд и на 35% метания я из нее и из нескольких параллельных очень многое для себя вынес.
особенно интересными мне кажутьс опыты Потапыча и про "мелкие Странники".

Очень большой вопрос - выльется ли то чтоя вынес во что то реальное ... но это к вопросу поиска решения прмого отношения не имеет

[Потапыч]

у Тебя и рейтинг больше

нашёл чем хвастать!

опыты Потапыча

я бы даже сказал-анализы!

[Лесник-61]

Очень большой вопрос - выльется ли то чтоя вынес во что то реальное

Дорогу осилит идущий, а под лежачий камень вода не течет.

[didulya]

под лежачий камень вода не течет.

Во,во,начать да кончить.

[logza]

SLOW, Вот такую голову на разборный каракат не расматривал.по моему очень даже ничего.вот тут описание http://tehnoforum.com/index.php?topic=339.30

[Юрич]

А вы не обратили, внимание, переключение передач производится на стоящем агрегате. Центробежное сцепление на ходу может и не отключить двигатель от передачи на КПП. А без разрыва потока мощности механические КПП не работают...
Во втором ролике при переключении зачем то тормоз используется. Ну это на вывешенном колесе без нагрузки, а на ходу, интересно, как это происходит?

[logza]

а на ходу, интересно, как это происходит

Да скорее всего за счёт обгонной муфты,вот описание.

Установка двигателя общего назначения на КПП 2108 позволит его использовать на танкетке, на багги, при установке вдоль машины можно карданными валами подключить передний и задний мост.
Самое главное - выходит единый блок с возможностью установки двигателя от 2,5 до 27 л/с и получить полуавтоматическую трансмиссию с четырьмя передачами вперед, одной передачей назад + дифференциал.
Центробежное сцепление позволит плавно трогаться и останавливаться на любой передаче. Обгонная муфта внутри ведомой звезды позволит на ходу переключить передачи (в режиме наката).

[SLOW]

logza,

Спасибо.

Но наверно все ж попробую воспользоваться имеющимся комплектом. Тем более он на вид не так уж и плох

Ну а насчет того что вряд ли получиться переключаться на ходу - Думаю Юрьич прав.

А с другой стороны - так ли это страшно:
имеющийся у меня движок пержназначен для Багги т.е. он одного человека должен был таскать со скоростью километров 40-60 без всяких переключений (в стандарте только реверс, никакой коробки) - вывод если ехать про ровной грунтовке то на 15-20 км\ч оно тронуться должно и ехать за счет элатиности вариатора и движка.

А передачи нужны что бы можно было выбирать понижение.

Так то понятно что это несколько кастрированный функционал.

Но блин хочеться простого а не пытаться построить - быстроездящий высокопроходимый дешевый и компактный вездеход 

[Потапыч]

SLOW, Сергей,а почему ты от ТРЭКОЛОВ отказался? (смотрю к потрошкам присматриваешся). С переключениями КПП,без нормального сцепления -проблема вторичная (приспособишься -многие так).

[didulya]

Ну а насчет того что вряд ли получиться переключаться на ходу - Думаю Юрьич прав.

Да нет,центробежное сцепление от Polk работает по словам владельцев четко в отличие от вариатора и настроено на меньшие обороты срабатывания.Единственно что мне не нравится цепь.Линейка сцеплений из Тольятти очень широкая,за это Федору респект.

[Саныч]

Во,во,начать да кончить.

Надо поставить срок окончания постройки!

[SLOW]

SLOW, Сергей,а почему ты от ТРЭКОЛОВ отказался? (смотрю к потрошкам присматриваешся). С переключениями КПП,без нормального сцепления -проблема вторичная (приспособишься -многие так).

Пока я ни от чего не отказался.
Я тупо ищу самый простой путь (как оказалось путь постройки не так прост).
Под эти потрошка возникла идея получить диски за дешево.
С треколами диски нужно делать

Ну и под идею "караманного" 4ре потроха могут лучше подойти...

[Потапыч]

потроха могут лучше подойти

А за "крошечный" протектор чего думаешь?

[SLOW]

Потапыч,

Да ничего я не думаю про крошку:
на базе твоих экспериментов и ролика про Север придумался вариант мелкого (прежде всего узкого) вездехода
плюс сейчас вроде есть маза с дисками

посему шаг первый собрать колеса
для это "карманного" варианта скорее нужен будеть аггресиный протектор - потому или просто гладкое (сдувать до 3й складки) или транспортерка \ ремни \ шнуровка веревкой и.п.

в этом смысле (в концепте этом) крошечный протектор вряд ли смысл имеет.

для начала сделать что то очень простое.
Если окажется что не хватает шершавости - ну заказать крошечный после не сложно - Вова механик пока тут

[didulya]

для это "карманного" варианта скорее нужен будеть аггресиный протектор

Ремни 6-8 штук,но для облегчения только по середине ,т.е. по беговой ,а бока или целиком тросик 5-6 мм.

[Adler]

Коллеги , а где обгонную муфту взять ?

[logza]

Коллеги , а где обгонную муфту взять ?

Ну можно тут наверное что то подобрать https://technobearing.ru/eshop1/folder/obgonnye-mufty

[Саныч]

Ремни 6-8 штук,но для облегчения только по середине ,т.е. по беговой ,а бока или целиком тросик 5-6 мм.

Таки где оставить протектор? На беговой или по бокам? Я пришел к выводу, что по бокам, а  на середине срезать резину до корда=трясти по хорошей дороге не будет, а в чаче вступят бока.

[didulya]

а в чаче вступят бока.

Теоретически да,но чача это полужидкая субстанция,и протектор боковой ее скорее раздвинет,чем оттолкнется.Протектор на беговой более вероятно доберется до твердого под весом караката и оттолкнется от него.

[Adler]

Ну можно тут наверное что то подобрать https://technobearing.ru/eshop1/folder/obgonnye-mufty

Спасибо . осталось сообразить , какая подойдет для движка 11-15 л.с.