Тема: Лёгкий разборный каракат.

[Саныч]

SLOW,
Игорь ближе!

[Лесник-61]

От 66 резина разная бывает. Я обдирал три - белая нитка, лохматится, дерется плохо, нитки хрен знает как накручены - плохая.  Четвертое колесо -  нитка коричневая , плотная, за два года никаких лохматостей и по весу вышла на 3 кг легче. Марки забыл, нужно посмотреть в теме про обдирку, там мужики писали про колёса от шишиги.
  Моё мнение такое: лучше КФ-97. Обосную - ширину покрышки за счет уменьшения ширины диска можешь делать не 40 см . а 30-35 см. Внешний диаметр чуть увеличится, прилегание к ободу будет сильнее при одинаковом давлении, спускать можно будет сильнее. Мне на легонькую переломку колёсики обдирал РОМКА. У него они есть на фото в его теме, шашечками , восемнадцать рядов, вес покрышек 18 кг. Закажи ему такие ободрыши вместе с дисками под бескамерку , вес будет около 30 кг. Если по диаметру будет велика, то можно использовать КФ 105. Ширина та же, а внешний диаметр меньше на 6 - 8 см, и по диаметру будет как от шишиги если диски заузить.

[SLOW]

Вот спасибо

все, ищу К-97..., кстати а про К83а кто что скажет, она ж вроде почти как КФ - 97я ?

ПС как прилегать к диску мне не сильно важно - колеса разборные т.е. будет двойной бедлок (почти заводского изготовления)

[Павел 55]

все, ищу К-97..., кстати а про К83а кто что скажет, она ж вроде почти как КФ - 97я ?

В к-83а много слоев на беговой, даже при стертом протекторе неплохой протектор нарезается, колесо после обдирки 980-1025 высотой.

[SLOW]

Вроде с резиной определился

диски получил, скоро начну препарировать - взял с резиной надо ее сдернуть и понять из чего они сделаны: середина то люминь, а обода фиг знает сталь или люминь (больно тонкие..)

можно вопрос по трансмиссии:
у меня две неравные тележки, с разной шириной и разным диаметром колес.

и пока получается что очень был бы полезен в трансмиссии редуктор с отношением 1 к 2м... ну примерно , т.е. от 1.5 до 2.5- 3х

стоять он будет на входе моста, мост будет под тележку на КФ-97х

вот что можно взять

пока в голове
1. раздатка НИВЫ (посадить ее только на один мост) недопустимое по весу решение
2. колесный редуктор ЛУАЗа ... по скорости работать будет в комфортном диапазоне, по моменту тоже... но он, собака направление вращения меняет
3. что то еще  - вот что выживет.

ПС Как доп. информация , до него в трансмиссии будет стоять раздатка с НИВЫ - нужен агрегат с межосевым дифференциалом, с возможностью блокировки, ну и диапазон трансмиссии раздатка резко повышает.




 

[krotox]

стоять он будет на входе моста, мост будет под тележку на КФ-97х

 УАЗ КР ПЧ=1,93 , направление вращения не меняет.
 Конда меняется направление вращения - тут принято "переворачивать ГП мостов"  ....

[SLOW]

Спасибо

да, действительно,... можно ж мост перевернуть

А вот что кто скажет про три версии редуктора в "разрыве кардана" т.е. кардан идет ДО редуктора
продолжение кардана идет после редуктора
скорее всего на этом узле еще  сделаю "размыкание" тележек.
1. просто цепью 1 к 2м
2. КР ЛУАЗ (тогда мост переворачивать)
3. КР УАЗ

дальше кардан пойдет на мост (вернее на огрызок заднего моста) , на мосту будет висет пара КФ-97
мост поворотный - тележный поворот

скорость аппарата максимальная порядка 20 км\ч

 

[Саныч]

SLOW,
Как бы при повороте, колёса в кардан не упёрлись, на коротком то мосту....

[krotox]

Занятный мост от какого-то квадрика :

http://lunohodov.net/forum/viewtopic.php?t=8580

[SLOW]

Занятный мост от какого-то квадрика :

krotox
Большое спасибо

но тут то нужно другое  просто Мост под карданы

И ключевой вопрос задал Саныч выше: вопрос габаритов для поворота - второй день не знаю что решить
самое красивое по конструктиву - тележный поврот...
но ширина между колес нужна .... не знаю какая (много работы -некогда сесть почертить) но сантиметров 50-60 минимум.
А это уже не лезет в габарит дальше

можно делать "неравную" переломку  но тут сразу ползет масса проблем иных - сразу вопрос "а  может не тележка а таки еще один бублик...

в общем для начала нужно план начертить.

По мосту надумал следующее - самое простое это взять задний редуктор и привода от какого то авто с независимой подвеской и полным приводом.
обрезать привода проще в разы
а для крепежа колес - поворотные кулаки ?
в общем можно решить как то
пока ключевой вопрос - геометрия.

[Саныч]

Занятный мост от какого-то квадрика :

http://lunohodov.net/forum/viewtopic.php?t=8580

Всё давно продано ! И много чего уже построено!

[Саныч]

SLOW,
Вырежи из бумаги гантельку в масштабе и покрути...
Тележный поворот-неравномерная переломка  = легче моста с поворотными кулаками, на два шарнира и 4 шруса !
Сергей! Ты лучше платформу сделай! И сразу будет правильный вездеход!

[SLOW]

В общем после "мучений" "кручениний" и интернет серфинга решил "по совету друзей" стоить "устоявшуюся схему":
трайк... правда не совсем обычный , но два прототипа на форуме есть

вот наиболее близкий http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=1091.200

обратный трайк, передние колеса И-170 (или потрох или ободрыш) заднее - что то умеренно жирное: скорее всего потрох от ВИ-203... но возможны варианты
ВИ-3 (тогда ободрыш) или ободрыш какой поболе ВИ-3.



Посему принимаю критику и начинаю опрос
вопрос #1 как делать вилку (поворотную часть)
существуют варианты
а) просто что то типа мото вилки (шарнир скольжения труба в капролоне)
б) ось (вилки) подшипниками
в) поворотный кулак от какого то авто - можно найти наверндо от джипа какого то
г) просто 2 шаровые опоры (самодельный кулак)
е)подшипник ступицы от чего то большого (от джипа... от чего то еще более крупного)

Важно - скорее всего "разборка агрегата" будет состоять в " отстегивании Вилки от караката.
т.е. или разборность нужно делать по узлу поворота
или недалеко от него (со стороны караката, видимо). Не претендую на "байонетные соединения", разборка путем 6-10 гаек на 19 (или 21 ) вполне допустима.


  Пока не решил делать ли полноприводным или делать привода колеса независимым (электро ... или 50 кубовик навесить) - это будет второй вопрос. Если привод независимый, то скорее всего построю недопривод а далее буду смотреть по ситуации.
второй и независимый, поскольку все что прочитал про трайки (мото) переднеприводные привод не сильно связан с конструкцией "поворотного узла" он просто идет рядом.

[Саныч]

а) не рассматриваем = плохо.
в) -г)  = сомнения на счёт поворота в 180 град.
б)-е) примерно равнозначны, но я бы себе точил, с увеличенным расстоянием между подшипниками! Вал из полуоси понравившегося по разболтовке заднего моста.
Надо сразу думать об управлении...

[SLOW]

Саныч спасибо, но чутка поправлю

1. судя по всему управление на 180 не надо (была дурная идея) - устроит в диапазоне обычного авто (диапазон поворотного кулака устроит)
2. е это часто один подшипник. Здоровый, но один (может и 2х рядный)  , типа вот https://yandex.ru/images/search?img_url=http%3A%2F%2Fmitsu.com.ua%2Fimages%2Fstories%2Fvirtuemart%2Fproduct%2Fresized%2F2DUF050N-7_340x.jpg&text=2DUF050N-7&noreask=1&pos=3&lr=2&rpt=simage

в оригинале (у Valeriy ) было что то подобное

[Саныч]

SLOW,
Ну на сколько я помню... между подшипниками должно быть 2,5 диаметра-оси.

[Саныч]

Ну поздравляю! С колёсиками!

[SLOW]

Спасибо Саныч, но пока рано
Вот когда они будут вылечены и посажены на диски, с последним может быть засада (по времени)

Ну а так то вроде выглядит неплохо

ПС Вот СОВЕРШЕННО не ожидал этого типа колес , от слова Саавсем

[Лесник-61]

А где колёсики?

[SLOW]

Пока в Усинске ишо