Тема: Лёгкий разборный каракат.

[SLOW]

SLOW, Не знаю что и сказать,смешались в кучу кони ,люди,и залпы тысячи орудий.....
Учите матчасть или построить вам ничего не удастся.Одно замечание,на бортоповоротнике все колеса должны быть одинаковыми.

Уважаемый Михаил, а можно все же указать косяки
я вижу следующие
1. два моста "урала" будут тянуть в противоположную сторону (одна из диагоналей) и это надо будет как то "перевернуть". Красивого решения у меня нет... но в конце концов промежуточный вал связанный цепью : мост смотрит "внутрь кузова" 0 вращение цепью короткой передается другому мосту на котором привод.
2. То что указал уважаемый Василий : да, управлять двумя МКПП труднее. А лифаны (почти все) обладают малым рабочим диапазоном.  Конечно лучше бы 2х тактный мотор с водным охлаждением (как лодочный та же Тоха  18 )  и нормальный вариатор, можно и 4 Т.  Но где оное взять (в разумном бюджете) я не ведаю.

Просто есть прототип "Волчок" - там стационарник (был лифан 9, потом стояла Хонда 12) и два редуктора по бортам от салюта ... и таки ездило...
Меня такой уровень устроил бы выше крыши.
наличие КПП позволяет по болоту "красться" - большой выбор пониженных. 

[krotox]

Из "лёгкого :







А вот , на мой взгляд, самая рациональная схема компоновки для колесного 4х4 :

[didulya]

SLOW, Вот собран по схеме Волчка,вес 800 кг,далеко не легкий

[Евген 66]

SLOW, Не знаю что и сказать,смешались в кучу кони ,люди,и залпы тысячи орудий.....
Учите матчасть или построить вам ничего не удастся.Одно замечание,на бортоповоротнике все колеса должны быть одинаковыми.

Уважаемый Михаил, а можно все же указать косяки
я вижу следующие
1. два моста "урала" будут тянуть в противоположную сторону (одна из диагоналей) и это надо будет как то "перевернуть". Красивого решения у меня нет... но в конце концов промежуточный вал связанный цепью : мост смотрит "внутрь кузова" 0 вращение цепью короткой передается другому мосту на котором привод.
2. То что указал уважаемый Василий : да, управлять двумя МКПП труднее. А лифаны (почти все) обладают малым рабочим диапазоном.  Конечно лучше бы 2х тактный мотор с водным охлаждением (как лодочный та же Тоха  18 )  и нормальный вариатор, можно и 4 Т.  Но где оное взять (в разумном бюджете) я не ведаю.

Просто есть прототип "Волчок" - там стационарник (был лифан 9, потом стояла Хонда 12) и два редуктора по бортам от салюта ... и таки ездило...
Меня такой уровень устроил бы выше крыши.
наличие КПП позволяет по болоту "красться" - большой выбор пониженных. 

Совсем непонятно чего вы хотите ? поизобретать или быстро сделать и ездить?

Вам тут накидали простых рабочих схем которые 100 % будут ехать , а вы придумываете велосипед .

Если опыта совсем нет то лучше в первый раз пойти по проверенному пути . Нужно стремится сделать в технике как можно меньше самодельных узлов чтобы с случае поломки неисправную деталь можно было спокойно купить в ближайшем автомагазине.

[SLOW]

Совсем непонятно чего вы хотите ? поизобретать или быстро сделать и ездить?

Вам тут накидали простых рабочих схем которые 100 % будут ехать , а вы придумываете велосипед .

Если опыта совсем нет то лучше в первый раз пойти по проверенному пути . Нужно стремится сделать в технике как можно меньше самодельных узлов чтобы с случае поломки неисправную деталь можно было спокойно купить в ближайшем автомагазине.

я бы хотел нечто "простое " и компактное
совершенно согласен с принципом "минимума самодельных узлов" потому... да про определению

как мне казалось в схеме с двумя передними коробками и 4мя мостами от Мото - количество самодела минимально:
узел "сопряжения 2х коробок  и его (в том или ином виде многие делали)
ну... и привод мотор - сафари Каюр (если не найду донора от скутера нормального)
тоже вроде узел отработанный

рама ... диски  и проч оно по определению самодельное или на форуме.

я честно не понимаю в чем тут косяк

про вес. 
да очень бы хотелось поменьше и для перевозки и для проходимости

но давно показано (куча вездеходов есть построенных) что 4ре ВИ-3 таки везут вездеход и 3-4 человека.
мои пожелания вездеход и 2 человека
будки не будет - только дуги безопасности... ну может палатка.

полагаю что смогу воспользоваться легкими материалами : есть возможность вариать и .. может даже  отрежут по дружбе по "профсоюзной цене"
критический фактор в перевозке - РАЗМЕР
и быстрая сборка.

но в сущности я был бы реально ОЧЕНЬ признателен, если бы указали на косяки в схемы с двумя переднеприводными коробками.
они вполне возможно есть.
если Вы их видите - ну помогите


ПС Если говорить про "существующие схемы" то я бы выбрал совсем не "быстро сделать " а "нати в барахолке" а там регулярно всплывают весьма интересные варианты за ... смешные (по сравнению с бюджетом стройки) деньги. И просто бы купил.

Увы готового, компактного, проходимого ... не видел.
Варианты только
1. мотособака  - не хочу
2. гусеничники - бывают весьма интересные ... но у "серейников" цена несколько злобна.. и Потом по моему мнению более хлопоная схума гусеница. Требует или фабричных изделий (цена) или "латать каждые 20 км"...

[Саныч]

SLOW,
С вариаторами=гораздо лучше, чем с коробками!

http://lunohodov.net/forum/viewtopic.php?t=10375&start=60&postdays=0&postorder=asc&highlight=

[krotox]

Бортповорот - зло

Соломономобиль-9  - продается или делается под заказ.

Полагаю, что можете и сами справиться - ничего проще схемы "фиксированная переломка на подвеске" - нет.
Заодно и размер для себя подходящий подобрать 

...Чтобы в кузове L200 умещался ... или L200 - у него в кузове

[МВП]

[didulya]

SLOW, Вот тебе легкий,разборный для зимы и лета

[МВП]

и лета

Лучше б показал что у него от звездочек осталось по возвращению .

[didulya]

Лучше б показал что у него от звездочек осталось по возвращению .

Ну дык расходники понятно дело,но не так быстро что бы за день.

[МВП]

Лучше б показал что у него от звездочек осталось по возвращению .

Ну дык расходники понятно дело,но не так быстро что бы за день.

Два Барса летом перегоняли по сопкам не более 20км , обоим кирдык пришел .

[didulya]

не более 20км , обоим кирдык пришел .

Архангельские мужики гоняют и по дорогам и по болотам,не слышал таких отзывов,по крайней мере был уверен , что на сезон(год) хватает.

[SLOW]

SLOW,
С вариаторами=гораздо лучше, чем с коробками!

http://lunohodov.net/forum/viewtopic.php?t=10375&start=60&postdays=0&postorder=asc&highlight=

Схема , просто супер .. по управляемости 
но для боротоповотника (который все ругают) нужно городить цепи , которые все ТОЖЕ ругают 

с коробками мы уходим от цепей вообще.  Ну или оставляем их по углам , развернуть направление движения.

[SLOW]

ну да...

только с КПП 08 развернутыми друг к другу решается больше вопросов, мне кажется.
 и если ставить прямые КПП то от Урала, они тупо легче.

[МВП]

только с КПП 08 развернутыми друг к другу решается больше вопросов, мне кажется.

С развернутыми не уверен . С 08 пожалуй да . Там присутствует главная пара и дальнейший огород из сваренных мостов просто исчезнет .
 Про развернутые . Ежели они стоят первичными валами друг к другу , то передачи у них будут в разные стороны . У одной получится четыре назад , А у задней и первой разное передаточное .

[didulya]

то передачи у них будут в разные стороны . У одной получится четыре назад , А у задней и первой разное передаточное .

Редуктора одного борта придется разворачивать,те что получат привод с кпп стоящей задом на перед.

[SLOW]

только с КПП 08 развернутыми друг к другу решается больше вопросов, мне кажется.

С развернутыми не уверен . С 08 пожалуй да . Там присутствует главная пара и дальнейший огород из сваренных мостов просто исчезнет .
 Про развернутые . Ежели они стоят первичными валами друг к другу , то передачи у них будут в разные стороны . У одной получится четыре назад , А у задней и первой разное передаточное .

мне кажется я что то не понимаю: передачи в итоге в одну сторону:
я хочу пустить привода ВДОЛЬ борта - решив вопрос синхронности вращения колес
да, валы правого и левого борта будут вращаться в разные стороны
но все равно придется как то решать вопрос "перевернутых" угловых редукторов (перевернутых мостов)
в моей схеме они будут на одной диагонали (если я не путаю) или одного борта

Если бы были легкие (и доступные по цене) мосты от авто - с полуосями в обе стороны - все бы решилось запросто

Если делать ступичный привод - ну варить двух кентавров , каждый из двух нивовских мостов (двух половинок)  . 
тяжело,... по весу, но вроде по технологии "ничего военного" ?

[SLOW]

Бортповорот - зло
Соломономобиль-9  - продается или делается под заказ.

Полагаю, что можете и сами справиться - ничего проще схемы "фиксированная переломка на подвеске" - нет.
Заодно и размер для себя подходящий подобрать 

...Чтобы в кузове L200 умещался ... или L200 - у него в кузове

Спасибо за совет.

Я в кругу знакомых известен идиотскими  или выглядящими таким на первый взгляд идеями.
Но я четко понимаю что при гамабаритах носителя есть только ДВЕ схемы перевозки
1. что то ОЧЕНЬ компактное. Более компактной упаковки колес чем бортоповоротнике я не знаю.
2. что то делимое на две части, причем вторая часть должна быть легкой (так чтобы "отстегнул и закинул" ) . Это возможно в трицикле или в "неравно колесной переломке"

Соломономобиль в моем ТЗ возможен только в двух идеях
1. если колеса "надувные" - типа как воздушные шарики (в смысле сдутые лезут в багажник)
2. если ставить его на колеса L200

думаю обе истории не вполне про вездеход, вторая может быть про приятное и очень проходимое багги.

[SLOW]

Если делать ступичный привод - ну варить двух кентавров , каждый из двух нивовских мостов (двух половинок)  .  тяжело,... по весу, но вроде по технологии "ничего военного" ?

вот меня штырит:
если взять 4ре моста нивы, выбросить лишнее и сварить двух "кентавров" - вес выйдет килограмм 150 -170

две перемычки продольных из... из трубы 60- 70 (взять что то полегче бесшовное), не знаю насколько тяжело найти 30 ХГСА и как она варится - сохранит ли узел сварки с мостом  ее дивные свойства, но бесшовную труду найти не фокус, пара перемычек под двиг и коробки  и в 160 - 220 киллограмм выходит рама  (силовая часть)
2 коробки 70 - лифан 35  по мелочи 50

не легко, конечно .. но относительно просто.

Если б найти угловые редукторы "как урал" но с меньшим передачтоным числом было бы легче
коробки взять матиз - прочности за глаза , а весят по 15 кг.