Тема: Лёгкий разборный каракат.

[SLOW]

Если двигатель и трансмиссия позволяет сорвать колесо в "букс",то ковер сорвешь обязательно любым колесом

ну... не знаю

по мне это от недостатка мощности аппарата \ неправильной трансмиссии.

вот L200 - 2.5 тонны, колеса масипуськи

как едехать по ковру
1. запилил дизель - мне повысили момент на низких оборотах + повысили устойчивость к заглоханию на 400 - 600 оборотов
2. выезжаешь, убираешь ногу с газа. Вообще, (как я на автомате  левую пока привычки нет), левой ногой работаешь сцеплением, удерживая обороты ДВС в диапазоне 600 - 700 , естественно пониженная, задний дифф залочен, давление 0.25.
И... как то едет

Но понятно на фоне какраката (любого) это смешно.

По этой причине и думаю про судзу...

[Саныч]

Саныч, Покажи фото или пошли куда нибудь.

На луноходах в гусеничниках.

[Юрич]

1. запилил дизель - мне повысили момент на низких оборотах

Даже представить себе не могу, что нужно делать для этого с дизелем, чего запиливать?!
ИМХО, развели тебя на бабки и их уже попилили!

[МВП]

1. запилил дизель - мне повысили момент на низких оборотах

Даже представить себе не могу, что нужно делать для этого с дизелем, чего запиливать?!
ИМХО, развели тебя на бабки и их уже попилили!

Фазы газораспределения менять и углы перекрытия клапанов убавлять . Но раскручиваться как было уже не будет . Только низы .

[Евген 66]

SLOW,  Всю тему прочитал но так и не понял для каких целей и расстояний вы хотите использовать каракат ,все что можно увезти в кузове L200  никогда не будет полноценным вездеходом.
вот на мой взгляд подходящий вариант - к кузов влезет,по болоту едет , ничего разбирать и сдувать не надо .

[SLOW]

1. запилил дизель - мне повысили момент на низких оборотах

Даже представить себе не могу, что нужно делать для этого с дизелем, чего запиливать?!
ИМХО, развели тебя на бабки и их уже попилили!

Ну да ... даже жена почувствовала.

Современные моторы весьма просто пилить - всеж на компе. У меня, правда еще старый относительно и турбина вестгейтом управляется.
а так меняют
давление в рампе
время впрыска
как то даже на моем понижают порог включения турбины

по езде чувствуется очень четко. Плюс смотрели кривые до и после (ну ладно мультик можно "нарисовать") но я проехал на нем тыщ 50 до и тыщ 100 после немного чувствую авто.

правда дохнет коробка - есть желание ехать на 4й по городу, и даже кондовая механика это не любит .

Вообще очень забавно выглядит форум - насколько разные люди тут:

я новичок - задающий абсолютно идиотские вопросы .. и сварочника в рука считай не державший и ... никогда не возьму наврено. Но вот запилить дизель и тем более бензин (естественно чужими руками)... ну и посчитать момент (понятно из табличек в янделсе)... для меня раз плюнуть.
и читаю темы мастеров - люди создают парадоксальные вещи... очень часто "из говна и палок" руки у многих ... ну очень прямые.  И ... предлагают использовать 8е сцепление в диф повроте ПОСЛЕ цепочки понижения   

[SLOW]

SLOW,  .
вот на мой взгляд подходящий вариант - к кузов влезет,по болоту едет , ничего разбирать и сдувать не надо .

ну с мотособак разговор и начался. С напарником по охоте. Но это фигня - туда куда надо собака не отвезет (там пешком очень трудно идти)

Хочется .. скромно (или нескромно) то что идет там где "даже мысли  сунуться на гусенице, любой"  не возникнет.

То что я выше показал от valery в принципе очень близко к перевозимому варианту.
есть куча бортопоротников Волчок ... и проч , которые при сдутии колес наверх лезут (ну ... или почти лезут)

Не влезет наверх... ну куплю прицеп

в проекте 30-50 рублей не весят

но хочу возимый.

[МВП]

[SLOW]

Фазы газораспределения менять и углы перекрытия клапанов убавлять . Но раскручиваться как было уже не будет . Только низы .

Это common rail
так что

по системе питания - выше давления. больше впрыскивать топлива.
человек сделал одному клиенту Дискавери под болота. Ехало прекрасно, но выхлоп как у Экаруса старого
по турбине раньше включать (но это не низы), у меня подвинули от 2000 до 1750 примерно

[didulya]

Ну если возимый и бортоповоротный

[SLOW]

Ну если возимый и бортоповоротный

Ну да что то вроде

тут стоит двигатель ИЖ, редуктор инвалидки как понижайка и реверс
сцепления восьмерки как боковые фрикционы и "цепи цепи ..."

если бортоповоротник то я бы видел

двигатель ?
вариатор - сафари или каюр (от двигателя зависит)
две коробки со сцеплениями стоящие навстречу (или Мото Днепр или От Джимки 0.7 литра или классика - но классика тяжело  велико ИМХО)
вот тут не знаю выживут ли коробки вращения в обратку - одна будет ехать вперед.а у другой будет встречное вращение.
дальше цепи

если бы были легкие угловые редуктора , то я бы
поставил "навстречу" 2 восьмые коробки
привода вдоль бортов
на ступицы одел бы угловые редуктора.

Но ИМХО мото не выдержат
Жигулевские выдержат, но я не знаю насколько много весит огрызок моста классики (главная пара) и кусок моста сантиметров 30-40

А вот если неступичный привод получиться - там самое место Урало (Днепро) мостам)

И тогда бортоповротник
БЕЗ цепей
с плавным поворотом  для болота - поставил 3ю на одном борту, 4ю на другом
передача будет ОЧЕНЬ низкой
вариатор
КПП восьмерки
ГП восьмерки
ГП Урала
редуктор на 18 диск т.е. 3- 5 ...
 
ПС Ну  и главное - ДРУГИЕ колеса.

если на этот поставить даже безкамерные потроха и стравить, а... если ободрыш  .

[Евген 66]

SLOW, Могу предложить вот такую схему трехколеска- очень простая и надежная конструкция ,на такой не страшно уехать за 100 км от дороги ( лично убедился) , проходимость отличная , грузоподъемность 300 кг ( для двух мужиков с рюкзаками самое-то )  если откручивать колеса то наверное и Л 200  влезет
.
на мой взгляд это лучшее из того что тут предлагалось.

[SLOW]

SLOW, Могу предложить вот такую схему трехколеска- очень простая и надежная конструкция ,на такой не страшно уехать за 100 км от дороги ( лично убедился) , проходимость отличная , грузоподъемность 300 кг ( для двух мужиков с рюкзаками самое-то )  если откручивать колеса то наверное и Л 200  влезет
на мой взгляд это лучшее из того что тут предлагалось.

Откручивать колеса не вариант - их как "почтой" ??
Но их можно сдуть
а хвост можно отстегнуть

мне 200 кг (грузоподъемности) за глаза ...и удаление 5 - 20 км

и пока если не бортоприводник то несимметричная перемка

перед мост (или Нива или японоджип мелкий , типа Террано) , бескамерный потрох ВИ - 203
зад узкая тележка из сдвоенных ободрышей... ну КФ-97. мост... обрезанный Жигуль... или найти от 0.7 литров Джимки
перелом ближе к заду (на 2-3)
трансмиссия
двигатель - вариатаор - переднеприваодная коробка  - привода в мосты. 

перевозка
большая тележка заезжает на крышку
подкаладываем балки под "тушу", сдуваем потрох - каракат падает вниз, балки чтобы диски не опирались на крышку.
дальше хвост "закидываем наверх" - помимо узла перелома на балке есть еще разъемный шарнир. он не совпадает с узлом перелома.

ИМХО все достаточно просто, только надо придумать как быстро и аккуратно размыкать кардан. Но обороты там не адские наверняка какие то решения найти можно.

[SLOW]

На мой взгляд это лучшее из того что тут предлагалось.
/quote]

И где про это почитать ?

[krotox]

SLOW,  .
вот на мой взгляд подходящий вариант - к кузов влезет,по болоту едет , ничего разбирать и сдувать не надо .

ну с мотособак разговор и начался. С напарником по охоте. Но это фигня - туда куда надо собака не отвезет (там пешком очень трудно идти)

Хочется .. скромно (или нескромно) то что идет там где "даже мысли  сунуться на гусенице, любой"  не возникнет.

То что я выше показал от valery в принципе очень близко к перевозимому варианту.
есть куча бортопоротников Волчок ... и проч , которые при сдутии колес наверх лезут (ну ... или почти лезут)

Не влезет наверх... ну куплю прицеп

в проекте 30-50 рублей не весят

но хочу возимый.

     
    М-да...

 Возникает главный вопрос по всей этой мегазадумке :

Зачем нужен КОЛЕСНЫЙ ВЕЗДЕХОД , если его надо  "НОСИТЬ НА РУКАХ" или " ВОЗИТЬ НА ВЕРЕВОЧКЕ " ??

 Одно дело - гусеничник. Там ограничение на передвижение по федеральной трассе... Но - КОЛЕСНЫЙ-то чем провинился??
Или габаритная ширина 2,5 м ужЕ маловата будет для такой "охотничьей машины" ?

  P.S. : Ничего толково-вездеходного на колесах,  при полной массе ТС , превышающей половину водоизмещения всех колес, создать не получится. Закон Архимеда мешает. Увы. 

   И не с трансмиссий , движков, и проч. Б/У хлама стоит начинать проектировать вездеход.
  Это всё вторично.
  Сначала нужно определить требуемые ТХ.

 С уважением.

[МВП]

надо придумать как быстро и аккуратно размыкать кардан.

Проще некуда , выдвинул шлицевую и вся проблема . У меня на одном чуде так мост подключался .

[didulya]

бескамерный потрох ВИ - 203

40 кг +30 диск = не легкий каракат

[Евген 66]

  Сначала нужно определить требуемые ТХ.

мне 200 кг (грузоподъемности) за глаза ...и удаление 5 - 20 км

Ну тогда мотособака ваше все- выкатил из кузова прицепил санки и попер ! С трудом себе представляю как на L200 половина переломки едет , потом это все надо ка-то снять, собрать  чтобы прокатиться 5 км и опять все это затаскивать на крышу и в кузов-получится что сбор карата будет дольше чем время передвижения этого маршрута - Я думаю что после пары таких выездов на природу такой каракат будет сдан на металлолом и заброшен в дальний угол.
Зря вы на трехколеску не смотрите-я вам предложил реально проверенную схему ( вместо треколов можно поставить ободрыши ) Про трехколесник почитать негде -могу все так объяснить -все просто как велосипед.

Если в кузове возить то лучше мотособаки не придумать а если хочется что-то посерьезней то без прицепа никак.

[SLOW]

получится что сбор карата будет дольше чем время передвижения этого маршрута - Я думаю что после пары таких выездов на природу такой каракат будет сдан на металлолом и заброшен в дальний угол.
Зря вы на трехколеску не смотрите-я вам предложил реально проверенную схему ( вместо треколов можно поставить ободрыши ) Про трехколесник почитать негде -могу все так объяснить -все просто как велосипед.

наверно трехколеска вариант НО
как я понимаю водоизмещение трех треколов не сравнимо с 3мя ободрышами ВИ-3
не понимаю чем потрох ВИ-203 тут провинился - я таки "надеюсь" на диск не 40 кг весом... но... посмотрим сколько выйдет

я бы с удовольствием катал по дорогам но
1. никакой каракат (даже котлета из самурая) не приспособлен для быстрых коротких бросков 100 - 150 км в одну сторону. У нас народ Джипы члегка окотлеченные на тралах таскает.
2. даже приехав на базу - проскочить 5- 10 км по дорогам общего пользования может быть проблемой - присутствуют "продавцы полосатых палочек".

жизнь "офисного планктона" имеет свои... хм особенности.

[SLOW]

40 кг +30 диск = не легкий каракат

ну треколу тоже диск нужен.

я понимаю что у лучших вездеходов соотношение вес снаряженный к полезной массе груза 3.5 - 4
т.е. "квадрик с большими колесами и скоростным диапазоном 1  -  10 км\ч" будет весить 400 - 700 кг (в зависимости от удачи)
ну .. это подъемный вес

обычными квадрами на площадку на пикап заезжают.
почему таким не заехать - не понимаю. (проверять надо)
скорее всего буду тащить лебедкой

ПС Идею строить базируясь на квадр не считаю правильной:
квадр сам по себе не дешев
и он ЗАТОЧЕН под быструю езду на маленьких колесах, но по сути взять от туда можно только мотор и вариатор, остальное мало подходит \ не оптимально.

Поучается не удачный донор.