Тема: Переломка "Веснеход"

[Анатольич]

Хантас, приветствую!
Двигатель работает как часы (хорошие), тяга с низов отменная, на ум приходит сравнение с дизельным мотором. Ощущение, что он может работать как угодно долго и на низких и на средних и на больших оборотах. И что характерно, при долгой езде на низах не происходит никакого отложения нагара. В начале пару раз откручивал свечу, а больше и не трогаю её. Заводится всегда с полтыка. В общем, ни разу не пожалел что купил оригинальную Хонду. Хотя, справедливости ради, нужно сказать: с её аналогами ни когда дело не имел.
А с отключением двигателя на уклонах добрые люди подсказали как легко справиться: просто отсоединяется провод, идущий с датчика уровня масла. Оказывается так очень и очень многие делают, как на снегоходах, так и на вездеходах. При этом, конечно, не забывать следить за уровнем масла в картере.

С уважением.

[РоманЮК]

Анатольич, приветствую!
Готовлюсь к постройке подобного.
Есть свежая инфа по работе вариатора?
Почему КПП ОКА а не 08 выбрал?

[Белый Дом]

У Оковской КПП ПЧ в ГП больше.
Вес самой коробки меньше.
С флянцами ВАЗмостов соединять прощще.

[Анатольич]

РоманЮК,
Евгений опередил меня с ответом, и я с ним абсолютно согласен.
А относительно свежей информации по вариатору, так совсем недавно писал о нём и фото выкладывал, как бы информация ещё не очень"чёрствая"...
Ездил вчера с сыном, скорость минимальную по навигатору замеряли. На 1-й передаче на минимально устойчивых оборотах (дорога чуть в горку) едет менее 0,5 км в час. Навигатор самое малое показывает 0,5, а меньше - сразу на 0,0 перескакивает. Но, думаю, минимальная минималка примерно 0,3 км в час.

[Анатольич]

Движение со скоростью меньше 0,5 км в час

[Анатольич]

На прямолинейном участке дороги

[Анатольич]

Дорожка чуть под горку

[Анатольич]

До более крутого спуска, где разгонялся до 60-ти, не ездили - далековато.
А вот по пересечёнке немного покатались.
Взвесить вездеход пока не могу организоваться.

[Анатольич]

Проехал

[Анатольич]

Кустарник на пригорке

[Анатольич]

Доброе время суток!
И так, снаряжённый вес вездехода - "Веснехода".
Купил я сегодня вторые бытовые весы, одни старенькие были. Провёл "градуировку": на старых вешу 82 кг, на новых - 84кг.
Новые максимум показывают 120 кг, старые - 130.
Взвешивание проходило в крытой ограде, пол там когда-то делался под "0".
Взяли доску 50-ку длиной примерно 210 см. Взвесили её - 8 кг

[Анатольич]

Далее положили доску эту поперёк под передние колёса, с обеих сторон под концы доски поставили имеющиеся весы. Вездеход по длине старались выставить прямо, правда "на глазок". И сфотографировали.
 Под передним правым колесом весы показали - 132 кг

[Анатольич]

Под передним левым - 137 кг

[Анатольич]

Немного пояснения: стрелка на весах делает при нагрузке полный оборот и плюс, например на последней выше приведённой фотке, 17 кг. 120 +17=137.
Затем диску подложили под два задних колеса, и таким же методом взвесили.
На фото заднего правого колеса весы показали 121 кг

[Анатольич]

На фото заднего левого - 131 кг

[Лесник-61]

521 кг? Сомнительно. Ошибочка закралась?

[Анатольич]

Я понимаю, что такой метод взвешивани, да ещё на бытовых весах, далёк от идеала. Но всё же, полагаю, он даст примерное представление о массе вездехода.
132+137+121+131=521 кг. Минус 16 кг (два раза взвешивали доску массой 8 кг), итого - 505 кг.
Акумуллятор не снимал.
Небольшую разницу в весе между передней и задней частью можно объяснить малым весом двигателя и, относительно, массивным кузовом.
Сам не ожидал такого показателя. Здесь, полагаю, не малую роль сыграло применение профильной трубы 40х60х2 (а не 3) мм, и полурамы изготовлены не по двух уровневой схеме, а в один этаж. И прочности, получается, достаточно.
Ещё точно могу сказать, что колесо с трехслойным ободрыщем ОИ-25, с камерой и диском от DIVа весит 45 кг. Заднийи мост Нивы - 50 кг. А это значит, что два моста в сборе с колёсами весят всего 280 кг. И тогда обозначенный вес вездехода не так уж далек от истины. Даже, если взять погрешность весов и 10% ( а это очень не мало) и прибавить 50 кг ещё, то всё равно это не так страшно.
Для себя сделал небольшой вывод (сейчас собираю "железо" на следующий проЭкт и приходиться возиться с колёсами ВИ-3 - они значи-и-и-тельно весомее), что если снова начать постройку лёгкой переломки, с относительно слабым движком, то лучше колёс из обдрышей из ОИ-25 и не надо!
Судить вам, уважаемые форумчане. И большое спасбо всем-всем за помощь, участие и за ваш энтузиазм.

С большим уважением, Александр.

[Анатольич]

521 кг? Сомнительно. Ошибочка закралась?

Не берусь спорить, но после того как сказали, что как по разному взвешивают металлолом (кто принимают) и зерно ( кто продаёт), что- доверие к колхозным весам пошатнулось.
По возможности постараюсь найдти 500-кг весы (были раньше в заготконторах) и ещё на них взвесить по половинке.

[старый]

      Здравствуй Александр! Твой вездеход заслуживает восхищения, а создатель уважения. Я от души поздравляю тебя с окончанием строительства легкого и работоспособного аппарата. При строительстве следующего вездехода подумай о комфорте водителя и пассажиров-это тоже важно.

[Анатольич]

Владимр Петрович,
большое спасибо за оценку. И Вам удачи и скорейшего выезда Вашего вездехода!
Каждый раз, открывая форум, с нетерпеннием жду Ваших новых сообщений.

С уважением, Александр.