Тема: "Тяжело" быть вездеходом.

[Юрич]

Не сравнивайте разноразмерные машины!
Метровые колеса, полутораметровые (по Грачеву) и двух и более метровые - это очень разные колеса и "оси".

Человек - мерило всему. Т.е., если речь о пассажирском или обитаемом транспорте, то размеры или кабинные, (1250...) или салонные для минибусов (1650) или КУНГ (в полный рост, от 1900). При этом брызговики над колесами оптимизируются под посадку с полом и мостами.  Раздувать колеса для пассажирских транспортных средств смысла нет, габарита и масса растут несоизмеримо...! Особенно, если дизайн ящика с огромными стеклами над большими колесами, за которыми еле видны одинокие водила с пассажиром, потому, что больше низзя, перестает ехать такая будка!

Ежели нужно возить бригаду или увесистый груз, до тонны, то нужны полутораметровые и больше колеса и много осей, чтобы вписаться в габаритную ширину. Но тогда уже без удобств и без особой проходимости по слабым грунтам...

А если ограничений по габаритам нет, деревьев не встретить на 95% условий движения, а везти надо мно-О-ого, то огромные колеса и много и гидрообъемная трансмиссия и все навороты, потому что всё окупится всесезонными перевозками и работами.

По поводу видео скажу, в нормальной жизни нет необходимости лезть на чем угодно в эту канаву, как нет необходимости переезжать через окопы и брудстверы у гражданской техники, как нет необходимости лезть на танках и БМП в болота, ни у наших, ни у противника, там не ведутся боевые действия... И лезть на деревья или стену передними колесами в нормальной жизни нет необходимости, перелезть 1,5-метровую стенку слабО с любым кол-вом осей, если только не 4-метровые колеса....

[МВП]

1,5-метровую стенку слабО

Полтора метра ет всего то до титьки . Думаю многие осилят .
Идеальные препятствия могут быть только рукотворные . Рукотворные строит тяжелая не вездеходная техника и вообще там не надо что то изображать .
На полутора метровый подмытый яр заходят многие .

[SLOW]

По поводу видео скажу, в нормальной жизни нет необходимости лезть на чем угодно в эту канаву, как нет необходимости переезжать через окопы и брудстверы у гражданской техники

Насчет "окопов" на граэданской технике не соглашусь: окоп, точнее ров шириной 1500 -2500 типичное препятствие на лесной дороге заброшеной. А вот то что вездеходы (большая их часть ездят по дорогам \ просекам или плотным болотам - дак это так и есть.
Составьте список мест куда не проехать на толковом восьми \ шести колеснике, но куда в принципе хоть на чем то проехать можно.
Список окажется зело невелик, как и список тех аппаратов на которых "в принципе проехать можно" - это будут в основном очень специфические аппараты, заточенные именно под эту местность.

А окоп или ров - это просто напросто обрушенный мост на заброшенной лесной дороге. И тут 6 или 8ми колесник часто может уделать монстра на колесах от Кировца или Комбайна Дон . Не говоря про технические сложности с мега колесами, ну и объем у "вагончика" несравнимо больше обычно.

[МВП]

Составьте список мест куда не проехать на

Хрене . Но вполне выгодней годится на Зырянине .Список окажется грандиозным

[Алексей Сургут]

Собственно как я и предполагал. Никто ничего и не захотел понять. Зачем весь этот долгий и тяжелый опыт? Достаточно сидеть в сарайке возле недоделанного караката и при этом опираясь на свой "гигантский" опыт поучать других и оспаривать очевидные для действительно опытных товарищей вещи. Построен же Тром 5-полноуправляемый 4 колесник и салон не меньше ,и мосты/колеса большие,и 5 лет эксплуатации ,и едет в разы лучше и не ломается .Опыт есть-зачем спорите??? Вот смысл???

Грачев располагал технической и бюджетной мощью огромной страны . Мы только гаражным оборудованием . Но развитие пневмоходостроения шагнуло вперед очень сильно благодаря коллективному общению хоть и не быстро . Впрочем довольно быстро если ориентироваться по времени на экземпляры КБ и наши .

Гаражное каракатостроение никуда не шагнуло,не обольщайся,даже сейчас действительно супервездеходы священника Владимира Ванюкова, созданные им в 1986-90 годах всем нам не по плечу. Самое смешное - некоторые экземпляры до сих пор на ходу. Так то вот.

[Алексей Сургут]

Гаражное каракатостроение никуда не шагнуло,не обольщайся,даже сейчас действительно супервездеходы священника Владимира Ванюкова, созданные им в 1986-90 годах всем нам не по плечу. Самое смешное-некоторые экземпляры до сих пор на ходу. Так то вот (поправил)

[Алексей Сургут]

Не вариант когда нужна не абсолютная вездеходность прежде всего, а важен полезный объём к внешнему габариту. Многоосный при удовлетворительной проходимости можно сделать очень большим и вместительным, а 4К4 ограничен в размерах, перерост грозит тем что тоже никуда не поедет. Антарктический монстр(снежный крейсер) vs Емеля в Антарктиде

Будь любезен,тогда объясни автору видео,что не надо выкладывать видео с канавами,показал,как по лесной дорожке катается-и хорошо.А если уж канаву хочешь,так и вездеход соответственный надо.
И не стоит мне про многоколесные машины рассказывать,не смеши народ 
А Емеля-спецмашина для снега. Видел,как он ехал по Рдейскому болоту??? Такого позора не пережили бы большинство здесь присутствующих  ;

[МВП]

каракатостроение никуда не шагнуло

Я думаю что шагнуло . Раньше в городе был один единственный магазин авто-мото . На авто там ничего не было кроме лампочек . Даже сраные щетки прятали с лобового под сиденье когда в него  заходили . Донорами выступали мото и сельхоз техника которая валялась грудами на полевых станах и сельских дворах . Ни о каких мостах от волги и речи не было . Да и таких машин в частных руках только у подпольных миллионеров . Москвичовский мост найти было можно , но у хозяина был москвич и он его ни под каким соусом не продаст. Вот и лежали в загашниках . Даже на зепор никто не покушался как на донора .
Листы уголки и водопроводные трубы в магазинах не продавались но были вполне доступны . Вот пилить их приходилось ножовкой . Метизы в виде мягкотелых шурупов и гвозди на развес с петлями от калиток . За то болты  гайки и подшипники качественные с заводов ведрами перли . Утеплители - стеганое одеяло с капота газона .
Вот пожалуй и все из чего приходилось строить каракаты .

Совсем забыл . Можно на войсковых базах было надыбать САК размороженный или уклиненый с двигателем 401 москвича , какую нить дверь от краза , ящик насосфорсунок от ЯАЗа , пачку стекол задних от кабыны 157 и много всяких ненужных неликвидов .

[user41]

даже сейчас действительно супервездеходы священника Владимира Ванюкова, созданные им в 1986-90 годах всем нам не по плечу. Самое смешное-некоторые экземпляры до сих пор на ходу.

Алексей, кинь ссылку на вездеход, что-то ютуб по словосочетанию "вездеходы Ванюкова" находит только типа такого - , езда по пойме разлившейся после обильных дождей речки и сейчас для многих вездеходов не проблема. Если это видео про тот вездеход что ты имеешь ввиду, так сходу - две половины рамы-лодки отслеживают рельеф как на каракате переломке, в связи с чем и отсутствие подвески, управление передним мостом. Широкий, с большой базой и низким центром тяжести, отсюда устойчивый к опрокидыванию. Но на торфянике к примеру, где каракат-переломка ползет только за счет складывания рамы, этот сядет. Мне интересно, какие технические решения заложенные в этом вездеходе, всем нам не по плечу?

[Samstan]

У многоосных своя ниша, сравнивать с 4к4 нет смысла.

[МВП]

Чот показалась что рулевая как резиновая на зеленом .

[Винторe3]

МВП ,ты про подруливание на скорости имеешь ввиду  с 0.40 смотри

[mutant323f]

А вот этот опыт говорит следующее- не надо строить  6 колески с равным расстоянием между осями

А если очень хочется?))

[Suprun]

Чот показалась что рулевая как резиновая на зеленом .

А мне что то захотелось им жирный минус поставить за ТБ, да еще с детишками!

[МВП]

ты про подруливание на скорости имеешь ввиду

Нет  . когда колеса в залом встают .

[LEONID 69]

ТБ отсутствует,однозначно.🤦‍♂️

[РедБулл]

У многоосных своя ниша, сравнивать с 4к4 нет смысла.

Читаю вас и не пойму - новая колёсная формула появилась чтоли?

[МВП]

Читаю вас и не пойму - новая колёсная формула появилась чтоли?

Может гужевая  упряж ?

[Алексей Сургут]

Вот еще один вездеход ,он "маленький" 285 л.с. восьмерка 4-х литровая от Лексуса. кпп-автомат.
Задач по покорению бездорожья сейчас нет и иеромонах Владимир (духовник Ханты-Мансийской и Сургутской епархии) просто ездит на рыбалку,точнее возят  его дети и внуки. 74 года ему. 18 вездеходов собственноручно построенных. Я с ним подружился еще 20 лет назад,он был в силах и строил 16 -ю машину. Она сгорела при пожаре в гараже. Она тоже была осевая переломка с передними поворотными колесами. Первый мой вездеход был такой же,только у меня были колеса Трэкол и мосты уаз,а он такой ерундой не баловался и строил на 66 агрегатах и ободрышах от Кировца.
А машины ,которые образец проходимости были такие-

[Алексей Сургут]

https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/05/13/77701.jpg