Тема: Бортоповоротный "ЯрегА".

[SLOW]

Н2О если угодно в парообразном состоянии 

Блин опять иы тут мусорим

вот Это верно и про воду в воздухе (и в выхлопе) верно
только вот в конденсат она никак не выпадет - почти всегда выхлом будет теплее окружающего воздуха => относительная влажность газов выхлопа меньше . обычно меньше на порядок (кривая от температуры очень крутая).
тем ней менее конденсат есть, каждое утро как стоишь в пробке его видишь - когда машины перед тобой стартуют
я не могу точно описать механизм его появления - никогда это не исследовал  . навскидку полагаю что он схож с механизмом образования инверсионного следа за самолетом - при появлении в воздухе частиц сажи они являются катализаторами конденсации.
петрович выше верно заметил

ПС К сожалению пристравливании колес конденсат из них почти не выходит - он в колесе уже остыл и находиться в жидкой фазе. А если какая гадость в нем была она уже "влипла в резину" 

[Алексей Сургут]

Петрович11,Вот все правильно говоришь,но есть лично мое визуальное наблюдение.
По порядку. Порваная шерпошина в походе на Кожозеро,дырка с ладонь. Завязали проволокой не разбирая колеса (хотя на бедлоках колесо было). Заткнули жгутами на клею.Ждали сколько то-потом поехали.Жгуты частично повылетали,короче минут через 20 перегрелась система подкачки выхлопом и рванул дюрит как раз под моим сиденьем. Спустили все колеса разом,я в который раз спсиху недобрым словом помянул всех,кто качает выхлопом и при этом умудряется краны на каждое колесо не ставить..Пришлось переделать Питерские жгуты на человеческие заплатки. Разобрали наружный бедлок,проволоку оставили,время не было переделывать. Под заплатку стали чистить сажу в колеса,Перевели под размер заплатки полрулона туалетной бумаги и полбутылки бензина. Заклеили,подождали и вполне прилично без подкачки доехали. Воняло изнутри сильно,жидкости в колесе было пару кружек,сажа ровным слоем пару мм и грустная физиономия владельца дополняла картину . Да, колесо было горячее.


https://cloud.mail.ru/public/5nCC/PuBGWHwJ1

[SLOW]

Завязали проволокой не разбирая колеса (хотя на бедлоках колесо было). Заткнули жгутами на клею.Ждали сколько то-потом поехали.Жгуты частично повылетали,короче минут через 20 перегрелась система подкачки выхлопом и рванул дюрит как раз под моим сиденьем.

О чем это говорит.

О том что помимо роликов в инете нужна голова
Нельзя было ехать с такой дыркой. тем более когда была заплатка и колеса с нормальным бедлоком.

А теперь сроецируй это на ситуацию - колесо без подкачки спускает за 15-20 минут. Ехать нужно далеко - сутки.
И заплатки нормальной нету с собой.

Как теперь ?

Мне кажется что подкачка выхлопом спасет .   А вот на электро насос может тупо аккумулятора не хватить ...
И вездеход один т.е. менять аккумулятор с соседним бором не прокатит.

[poison580]

Блин опять иы тут мусорим

О, не стоит обращать на это внимание , давайте до талова , это интересно

[Евген 66]

Петрович11,Вот все правильно говоришь,но есть лично мое визуальное наблюдение.
По порядку. Порваная шерпошина в походе на Кожозеро,дырка с ладонь. Завязали проволокой не разбирая колеса (хотя на бедлоках колесо было). Заткнули жгутами на клею.Ждали сколько то-потом поехали.Жгуты частично повылетали,короче минут через 20 перегрелась система подкачки выхлопом и рванул дюрит как раз под моим сиденьем. Спустили все колеса разом,я в который раз спсиху недобрым словом помянул всех,кто качает выхлопом и при этом умудряется краны на каждое колесо не ставить..Пришлось переделать Питерские жгуты на человеческие заплатки. Разобрали наружный бедлок,проволоку оставили,время не было переделывать. Под заплатку стали чистить сажу в колеса,Перевели под размер заплатки полрулона туалетной бумаги и полбутылки бензина. Заклеили,подождали и вполне прилично без подкачки доехали. Воняло изнутри сильно,жидкости в колесе было пару кружек,сажа ровным слоем пару мм и грустная физиономия владельца дополняла картину . Да, колесо было горячее.


https://cloud.mail.ru/public/5nCC/PuBGWHwJ1

Самое интересное не рассказал-как умудрились такую дыру пробить? 

[Петрович11]

Пишут. что расход у Шерпа 2-3 литра в час. Пусть будет 3 литра. При сгорании этого количество соляры получается, округлённо - 4 литра конденсата. Колёса накачиваются за 30 сек. Это 1/120 часа. В этом случае в 4 колеса попадёт 4000/120 = 33 см^3 конденсата. В одно колесо попадёт округлённо - 8 см^3 конденсата.  Но если накачивать на холостом ходу, то расход соляры будет ниже. Допустим, что в 2 раза. Тогда поступление конденсата в одно колесо при одной полной подкачке составит 4 см^3.  Допустим, что объём кружки 200 см^3, тогда объём 2-х кружек - 400 см^3. Такое количество конденсата может поступить за 400/4 = 100 полных подкачек колёс. Но на самом деле приспускаются колёса не полностью и подкачка происходит за более короткое время. Соответственно, и конденсата поступает меньше. И 2 кружки конденсата может набраться и за 200 подкачек.Много это или мало - не знаю, не ездил на Шерпе.

[poison580]

Подкину дровишек)
Вот что конденсат окаяный делает, эта картина на подшипнике который установлен со стороны колеса. Люфтов нет, но ржавчина на сепараторе уже просматривается . 1500 км назад он был плотно набит 24 литолом, который никуда кстати не делся , но сильно поменял в цвете и набрал влагу. Отмечу, что с торца подшипник смазку не набивали вообще.

[poison580]

Ого как тут интересно-то...
Насчёт конденсата и от влажности в атмосфере конечно зависит, а вот окись серы вся в колёса, при чём на холостых её как-раз ещё и больше, если не ошибаюсь. Окись серы+конденсат=серная кислота.

Ещё как Давайте уже кто нибудь фото или видео резины нещадно уничтоженной кислотой. У меня они будут я так понимаю не раньше чем через год а то и два

[SLOW]

Мне тоже кажется что серная кислота не самое большое зло. Всяческая органика - а она в выхлопе в избытке... явно хуже.

Ну и несмоненна полезны предостережения Алексей Сургут,  хотя бы про краны .
У меня запланированы диски с кранами... но вот про такую штуку как "случай на переправе" буду честне даже мысли не возникло.

[poison580]

запланированы диски с кранами

У нас они вмонтированы в раму, не очень удобно в плане открытия и закрытия особенно в экстренной ситуации. Заказали электропривод на али, скоро попробуем и напишу чего да как.

[Алексей Сургут]

О чем это говорит.

О том что помимо роликов в инете нужна голова
Нельзя было ехать с такой дыркой. тем более когда была заплатка и колеса с нормальным бедлоком.

А теперь сроецируй это на ситуацию - колесо без подкачки спускает за 15-20 минут. Ехать нужно далеко - сутки.
И заплатки нормальной нету с собой.

Как теперь ?

Мне кажется что подкачка выхлопом спасет .   А вот на электро насос может тупо аккумулятора не хватить ...
И вездеход один т.е. менять аккумулятор с соседним бором не прокатит.

Заплатки нет-водила -олень,причем тупой и северный.Остальное-последствия.
Был вопрос-как пробили колесо-это последствия схемы бортоповорота. На управляемых колесах такого бы в данном случае не произошло.Проезжали возле пня и решили повернуть-колесо прямо в пень боком залезло.
Кстати коротко о конструкции шерпошины-корда 2 слоя,диагональный,дешевой серии и сетка у него крупная и редкая, на тромошинах-4 слоя и сетка мелкая. Тромошина спокойно бы такое издевательство вынесла,боковина у нее раза в 3 мощнее. Экономят наверное. Нам экономить нельзя-техника профи использования и голову отвернут за говеную конструкция.

[МВП]

серная кислота не самое большое зло. Всяческая органика - а она в выхлопе в избытке... явно хуже.

Там есть сернистая , серная , азотка . И подкачка не прогретым -  углерод и углеводород (по сути сажа с частицами топлива ) . Про скорость разрушения резины не знаю , а вот необработанная сталь и температура делают свое черное дело . Выхлопной ресивер (глушитель , резонатор , "" читай рама"" ) живет очень мало по сравнению с воздушными ресиверами порой перехаживающие пару движков на зилах и камазах .
На немецких дизелях Букаа Вольф  "Букашках" пусковые баллоны накачивались шестым цилиндром отключая секцию ТНВД превращая его в цилиндр компрессора  . Мало кто отключал потому что накачка шла  быстрее при работающем цилиндре . В результате были перегревы арматуры , коррозийные разрушения донышек баллонов и  взрывы воздухохранилищ . В прошлом веке  данную систему запретили .

[SLOW]

МВП,

Скажем так все что ты сказал совершенно соответствует моему пониманию
Я лишь говорил лишь про резину и про использование для аварийной подкачки т.е. в штатной ситуации лучше качать электро или механическим насосом.

а что до дизелях и пневмозапуске...
дак разница в моточасах вездехода, которым владеет "офисный планктон" и аппарата повседневной эксплуатации есть же .

[Алексей Сургут]

Мужики,давайте стараться делать вездеходы хорошо и правильно,а цепной бортоповоротник с выхлопом в колеса сам получится. Типа хотели как лучше,а вышло как всегда.

[Limited]

Цепи-то при чём?

    А притом,что Тром ,- это наше все и покупайте только его .

[ivan2017]

ТРОМ это конечно хорошо но народу надо что то маленькое чтоб в лесу между елок проехать и на прицепе стаскать в соседнюю деревню

[Евген 66]

    А притом,что Тром ,- это наше все и покупайте только его .

Все слова Алексея технически обоснованы - к чему такие выпады?

Если ты с цепями дело не имел, то зачем делать резкие выводы? 

[Евген 66]

Кроме цепей.

Ну тогда расскажи незнающим о их плюсах? Вроде уже изжевано всё сотни раз.

[didulya]

Кроме цепей.

Вот поискал редуктор 1:2 ,луизы 2500 ,но 1 ,25 что ли,1,78 уже 14000,а 2,0 больше 20000,то есть две пенсии,за два полгода на сухой корке.Опять цепной надо городить.Так что цепи наше все,хорошо не круглозвенные и не на колодках.

[Евген 66]

Вот поискал редуктор 1:2 ,луизы 2500 ,но 1 ,25 что ли,1,78 уже 14000,а 2,0 больше 20000,то есть две пенсии,за два полгода на сухой корке.Опять цепной надо городить.Так что цепи наше все,хорошо не круглозвенные и не на колодках.

Некоторые говорят про современные дизельные двигатели " Они не экономят а дают взаймы" С цепями таже история!  Почему не считаем эксплуатационные расходы и ТО ?