Тема: макет сочлененного

[МВП]

Samstan, Говори как велосипеды мучать . Пока багажник на крыше привезу донора по ходовке , потом с сочленением рам займусь . Если кто то утверждает , что , что то есть , надо докопаться до истины .

[МВП]

А сделай резиновую, например ГЦ упри в жидкое или ещё как, завиляет конечно.

Упругие элементы с их амплитудой колебаний меня не интересуют . Линейкой в школе набренчался на все диапазоны и тональности .На кровати пружинной сам прыгай для изучения термина упругость .
Всякие кривые тяги (если они не дико кривые и кошмарно тонкие )и рамы имеют свою упругость , но там цыфири стремные чтоб в них копошиться .Не гоночный болид .

[Samstan]

но там цыфири стремные чтоб в них копошиться .Не гоночный болид .

Мост пешеходный вроде тоже не ту-144, однако автоколебаниям подвержен вплоть до того что третий в реку падает.

[МВП]

автоколебаниям

Не автоколебания а явление резонанса . Если он возникает его надо найти и с ним бороться . Клапанные пружины входя в резонанс в определенных периодах остаются сжатыми самопроизвольно встречными колебаниями вверх вниз . Чтоб такого небыло их делают разным сечением (которое имеет другую амплитуду) или ставят две разнокалиберных . Когда одна входит в резонанс вторая на етой волне не может .

[Samstan]

Далеко вглубь полез.

[МВП]

Далеко вглубь полез.

Не далеко . Просто ты не все тщательно пытал . Явление резонанса чаще всего устраивает  сама трансмиссия . Как ? Да запросто . Смотри куда крутятится каждое из колес при остановке.Жаль четвертого не видно .Траектория движения прямая , ровная .

[Юрич]

Привет Юрич !   Рад тебя слышать . Теория хороша только .. .

Теория хороша! Без всяких "только...". Без теоретического осмысления практического опыта невозможно понять суть явления или процесса. Мне доводилось видеть теоретические выкладки по явлениям "шимми", "флаттера", и т.д. Не потянул...
 Долго вгрызался в книги по устойчивости и управляемости, по работе требовалось... понял самое очевидное, без математики.
Говорю об этом без стыда, мне этих знаний хватило, чтобы сделать несколько удачных машин практически. За одну даже благодарность по АвтоВАЗу имею, за другую - авторское, за третью - медаль ВДНХ, одна стала Чемпионом СССР. А еще больше и лучше, раз в пять, построить не успел... или не смог по независящим от меня обстоятельствам.

Мне третий день 68, и я писал уже, что невменяемых двоешников "лечить" больше не буду.

Кто захочет реально разобраться, милости прошу, помогу, проконсультирую.

У меня голова болит за мосты с КР для двухметровых колес на шарнирно-сочлененное ТС, а ШПУ всяких размеров прошли уже в 2015-м, там просто и понятно все...хотя и не всем, как оказывается.

[МВП]

Мне третий день 68

Забыл поздравить , ну да не поздно . Живи еще столько же 

[Samstan]

Кто захочет реально разобраться, милости прошу, помогу, проконсультирую

Вот только переломку смастери, посмотри как и что, а потом за консультации.

Просто ты не все тщательно пытал

Ну пытать это ваше дело, наше строить.

[МВП]

наше строить.

Иди строй , а то никто нужный мне продукт никак не построит . Кино запомни . Если бы ет была переломка то сложилась бы еще на ходу если колеса встречного вращения брта рулевую пересилили или некую выпрямляющую силу при расключенной рулевой .

[Samstan]

МВП, всё проще. Тебе техника противопоказана, одни беды и проблемы, купи лошадь. 

[Ondr]

по явлениям "шимми", "флаттера", и т.д. Не потянул...

Да ладно прибедняться, Юрич! Флаттер - это автоколебания, саморазгоняющиеся из-за того, что при изгибе крыло закручивается, (тк не совпадет ось жесткости и ось массы) и меняет угол атаки. Возникающая аэродинамическая сила суммируется с силой упругости, отсюда саморазгон. Даже без резонанса работает. Нам это не грозит. С Днем рождения!
ТС прошу пардону

[МВП]

[lexx]

Василий,а на видео колесики легко крутятся?и правые относительно левых тоже должны легко крутится.Соотношение колеи и базы мне показалось не совсем корректно,база вроде больше колеи раза в 2.
А для чего схеме тележного поворота продольный угол наклона оси поворота моста?,тем более без качания моста

когда давил на центр с повернутыми колесиками должно было выровнять,силы трения не позволили. Попробуй придавить середину и поворачивать и выравнивать,если при поворачивании середина поднимается а при выравнивании опускается, и при этом усилие чтобы повернуть намного больше чем усилие чтобы выровнять значит выравнивающие силы точно есть, просто их не видно изза несовершенства макета

[Samstan]

просто их не видно изза несовершенства макета

Ересь какая-то, что тут смотреть.

[МВП]

и правые относительно левых тоже должны легко крут

Колеса на ем сблокированы . ет одна из разновидностей испытуемых игрушек . Все ведут себя по разному . Больший интерес вызывает трех сочлененный двух поворотный в виде обрезанной крестовины кардана .

[МВП]

Фотки не вставляются .

[Alekceй]

Трудное детство, железные игрушки...  Я даже название для видео придумал - Один день из жизни непризнанного гения    Без обид, иначе это и не назовешь, ну не удержался просто

[МВП]

Без обид,

не удержался просто

Нормально все 
Раньше я в полном железе исполнял и несколько раз переделывал по другому изменяя конструкцию немного и много , теперь времена другие , чтоб за лето три переломки в чемет отправлять .  У меня последние  были со стабилизаторами рам с возрастающим усилием , инета не было . Первые с одной свободой рамы и балансирным мостом . Куча полнорамных , рессорных и безрессорных с одной степенью свободы и с двумя  . Больше всего нравились с балансирными мостами , они не кувыркались  ни в воде ни на косогорах .
С тех пор так и остался балансирный мост в моих последних конструкциях , только узел поворота к нему прилип в плотную .
Когда выгоняешь все шарниры с середины машины , получается огромный вместительный устойчивый автобус при той же массе .
Последняя баржа по сути переломка с поворотным шкворнем и родом оттуда .Когда меня начинало подташнивать от переломок я делал чебураторы и классическо рамники .

[Samstan]

Последняя баржа по сути переломка с поворотным шкворнем и родом оттуда

Ну это уж совсем лишку хватил, ничего общего.