Тема: Горнотаёжный вездеход. Какой он???

[Limited]

Подвеску делать такую целесообразно?

   Я на квадрик точно такую делал  ,был очень доволен,но там сайленблоки я влепил от ваз 08. Тебе намного солидней надо . От чего? Хотя можно и ШСы .

[val_001]

Конечно нет универсального решения. Даже шерп у которого все хорошо кроме стоимости даже если самому собрать такой денег уйдёт много.

Вопросы о типе поворота вездехода и необходимости подвески - почти религиозные вопросы. Посему доводы в пользу тех или иных решений практически бесполезны. Если лежит душа к бортповоротным вездеходам, то такой и надо делать. Чтобы не жалеть потом, что хотел сделать одно, а делал все время другое.
Не так уж это и дорого стоит. Во всяком случае можно достаточно обоснованно утверждать, что вездеход любой другой компоновки сравняется по проходимости с Шерпом только тогда, когда на его создание уйдет денег не меньше, чем на создание Шерпа.
С другой стороны, большая стоимость создания Шерпоподобного аппарата тоже является надуманной. Как нет необходимости сразу делать рекордный по проходимости вездеход традиционной компоновки, так и нет смысла  сразу делать именно аналог Шерпа. Колесные и бортовые узлы при любом типе бортового поворота будут практически идентичные. Поэтому и обратить на них особое внимание. А остальную часть трансмиссии сделать пока попроще. Наработать опыт, а уж потом думать о ГП ГАЗ-71 или иных аналогичных решениях.

[kekekew]

Ставить раму под кузов нивы, это утяжеление, а не экономия веса. По уму, нужно усилить- увеличить подрамники, для понимающих о чём разговор, это не составит больших  проблем!Для экономии веса делать подрамники БЕЗ лифта, осаживая кузов, увеличивая арки!  Подвеска пох какая, подрамники можно сделать под любую, для гор главное---ширина колеи и низкий центр тяжести.

[LEONID 69]

Первую Зебру сделал из нивки и рамы уаза,доволен с начала был.Вес 1500 кг пустая,места маловато.Вторую Зебру из кузова 07,легче нивы,рама самодел,будка.Вес должен быть меньше,не взвешивал. Но пришёл к мысли ,если довелось бы строить ещё,сделал бы типа соломономобиля.

[сергей 163 rus]

Обсуждение "имиджевого железа"  тут https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=8482.0

[Лёха Матурский]

Давно сдесь не был. Ну так вот, есть такая мысль. Поставить салон субару легаси (это универсал) на мосты газ69 с (колесами краз ободрыши.)  раму ни делать! Максимум что будет это нибольшой подрамник, для крепления раздатки и подвески 4линк (перед, зад) спереди ход подвески оставить штатный (субаровский) а с зади сделать по больше.(пока думаю как реализовать) реально ли оставить родные амортизаторы?! Естественно ширина колеи будет... Позже замерю наружние расстояния между пружинами на субаре по ширине. Хочу сделать как на восьмерке Олега бурковского. Ребята, критикуйте пожалуйста но не сильно 🤫
Я только учусь😁

[iv33]

Хочу сделать как на восьмерке Олега бурковского.

https://xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai/vnedorozhnik/iz-vaz-2108-vnedorozhnik.html

Самодельный вездеход из ВАЗ-2108 построенный Олегом Бурковским: фото и описание самоделки. Автор решил сделать своими руками самодельный колёсный вездеход, для поездок по бездорожью на рыбалку и охоту. Донором для самоделки послужил автомобиль ВАЗ-2108. На вездеход установлен двигатель ВАЗ-21083 1500 куб, 4 х ступенчатая КПП с главной парой 4,13, мосты от УАЗ военные, раздаточная коробка ГАЗ-66. Рама самодельная, колеса ободрыши с КрАЗа, размер колеса: высота — 1300 мм, ширина 500 мм.

  Так ?

[Лёха Матурский]

Немного по другому. Думаю Мосты крепить к родным амортизаторам через шаровую опору, затем проставки  к стойкам субару. Ну и 4линк подвеску из нивовских длинных тяг. Или более мощные. Я много ездил на этой субару по бездорожью и убедился что кузов субару очень прочный. Его ни крутит на диагоналях. По крайней мере я не заметил, даже при вывешивании колеса. К тому же он не гниет.
Колеса доноры от краза купил по 1500. Бесплатно не получилось найти))) двигатель туда от моей нивы + корбка от 08 или 09 (пока нет в наличии🤔

[Лёха Матурский]

Я подозреваю, что передний мост попадает под обязательное удлинение.

[iv33]

двигатель туда от моей нивы + корбка от 08 или 09

 Уже начало плохое.
 Не место для ГП в середине трансмиссии. Она должна быть в конце неё. В колесе.
 Колесный редуктор такая штука называется.
 

Я подозреваю, что передний мост попадает под обязательное удлинение.

 И что это за мост планируется ? Газ 69 ?  На восьмерке Олега Бурковского
хотя бы военные с 469-го стоят, с разгруженными полуосями и колесными редукторами, что тоже не решает проблему их перегрузки из-за пресловутой ГП 2108 сразу после КПП....
 

Я много ездил на этой субару по бездорожью и убедился что кузов субару очень прочный.

  Так она ещё и на ходу ? 

 Если так, то зачем уродовать идеального внедорожного донора всяким металлоломом от Нивы и Газика ?

  Сделать независимую подвеску , вынести вперед двигатель на подрамнике ( удлинив карданный вал ) , поставить колесные редукторы, самоблоки повышенного трения и будет отличная триальная машина.
 
 По типу Большого Краулера :

[Юрич]

1. Это одно из самых тупиковых направлений - брать готовый кузов Нивы полной комплектации и водружать его на раму УАЗа.
2. Комфорт и проходимость несовместимы.
3. Серьезный вездеход может получиться только при тотальном избавлении от веса.
4. Заводской кузов всегда весит очень много.

Позволю себе мнение:
1. Согласен 100%, хотя и занимался этой фигней по приказу, но на Марш-3.0
никаких рессор и рамы от УАЗа не планирую. Кузов Нивы достаточно хорош для езды и без рамы. Даже пикап можно усилить грамотно и легко.
2. Комфорт нужен, особенно в длительных поездках. посмотри, все рабочие машины имеют кабину, отопление, обогрев стекла. Иначе под дождем, на ветру, из-за гнуса и т.п. никакая проходимость не радует.
3. Не дистрофик, а поджарый и жилистый должен быть вездеход, имхо. Все соразмерно колесам, ничего лишнего, чугунного и переразмеренного. И не возить на пневмоходе то, что можно доставить по зимнику на грузовике или волокушей за трактором.
4. Заводской кузов из штампованных из листа каркаса и панелей, уверен всегда легче этажерки из профилей с обшивкой плоским листом поверх "рамы", на которую одних электродов и сварочной проволоки полцентнера ушло... Знаю, как проектируется и доводится кузов серийного автомобиля, штатную нагрузку он держит надежно и долго, еще проблема с утилизацией кузова после 300 тыкм пробега.
Хотя уменьшить не нужное для болотохода остекление, убрать лишние двери и упростить механику кузова и сидений, думаю стоит. И применить сэндвич панели и композиты для утепления и снижения массы - тоже уместно.

Каркас безопасности нужен, но не поверх или вовнутрь несущего кузова, а в качестве пространственной рамы. Имею большой опыт постройки багги и даже автомобиля из наружных панелей кузова, собранных на пространственной раме, интегрированной с каркасом.

[Юрич]

Уже начало плохое. Не место для ГП в середине трансмиссии. Она должна быть в конце неё. В колесе. Колесный редуктор такая штука называется.

Слава тебе, Господи!
Хоть не один я в этом уверен!
Хороший диапазон передаточных чисел в легких АКПП и раздатке и большое понижение непосредственно в огромном колесе, без трехдюймовых полуосей, полуметровых мостов по три центнера каждый под брюхом...- вот верный путь к успеху!

[Лесник-61]

Хоть не один я в этом уверен!

Да все в этом уверены. Дай бортовой редуктор по 10-15 тыр. и будет нам счастье. Упирается всё в тыркалки. По такой цене редуктор не сделать, а по большой цене спрос мал будет.

[МВП]

интегрированной с каркасом

Как я понял спортивная машинка ? А для чего там столь грандиозное отопление "багажника" ?

[Лёха Матурский]

Двигун на субаре умер уже второй. По этому и решил его приспособить для езды по лесу да по горам. Очень сложно все с деньгами как и у многих наверно. По этому, картина такая:
Двиг ваз(в наличии)
Кпп ваз в (в поиске)
Раздатка газ 69(в наличии)
Мосты газ 69(в наличии)
Резина краз лапоть (в наличии)
Ну и сам субару легаси, левый руль(в наличии)
   У нас нет таких болот как на западе. Хотя может на вездеходе и найду🤣 схема Бурковского мне очень подходит. Ночевать в нем очень удобно)))
 Бревна если не таскать то я думаю полуоси будут жить. За  износом  гп в мостах нужно будет следить по чаще.

[Эдуард2016]

Лёха Матурский, привет,подумай на счёт р/к газ 69,слабовата она.Строил 2 вездехода с такими раздатками,и на обоих рвал,а Зап части уже раритет.Успехов тебе.

[iv33]

Двигун на субаре умер  уже второй.

  У Легаси КПП и мосты с приводами живы ?

Бревна если не таскать то я думаю полуоси будут жить. За  износом  гп в мостах нужно будет следить по чаще.

 Думайте дальше, в том же духе... 
Похоже, советы Вам не нужны - у Вас своё понимание законов физики.
Оно исходит из наличествующего хлама в гараже, а не из того, как правильно сделать.
 Удачи в хождении по граблям, и разглядывании всяких "примеров", типа :
 "А чо, сосед сварил себе такой и ездит , не жужжит"... 



 

[Лёха Матурский]

У легася передние привода из коробки выходят, с зади редуктор все в хорошем состоянии кроме задней левой наружней гранаты(((.

[Лёха Матурский]

Лёха Матурский, привет,подумай на счёт р/к газ 69,слабовата она.Строил 2 вездехода с такими раздатками,и на обоих рвал,а Зап части уже раритет.Успехов тебе.

  Есть еще нивовская в наличии. Но и она слабовата. У Бурковского стоит газ 66!

[Ed.]

А мы себе такую раздатку выбрали. от хайса, передаточные от 0.8 до 10.8.