Тема: ТС повышенной проходимости Самурай

[axinit]

Василий, конечно раму тянет, но споттером ее никто править разумеется не будет. Ее варят на кондукторе, а после окончания прогреют все швы пару раз до пластичного состояния и она примет заданную кондуктором геометрию правильной фабричной рамы. Небольшие отклонения погасят элластичные элементы стыковки рамы и кузова, все будет хорошо! Спасибо, хороший вопрос.

[axinit]

Алексей, Вы ошибаетесь, не сопоставимы. Вся ценность этих ржавых железяк исключительно в их заводской геометрии, которую путем применения несложных технологий можно легко повторить. Построить пространственную геометрию кузова, отштамповать кузовные элементы, повторить заново сложную конфигурацию рам - это удел машиностроительного предприятия с астрономическим бюджетом. А мы в состоянии, применяя относительно несложные методы восстановления, качественно отремонтировать то, что доходит до нас. И поверьте, это мы освоили.

[МВП]

axinit, В вашем автопарке затесался трехосный трэкол . Павел , я думаю ты собственноручно не удержался сравнить с выпускаемыми вами машинами . Как ощущения ?

[axinit]

Вася, давай отпишусь в личку ( по этическим соображениям )., если не возражаешь.

[МВП]

Вася, давай отпишусь в личку ( по этическим соображениям )., если не возражаешь.

Неужто все так не этично , остальные счас шапками нас закидают , всем интересно . Но раз уж совсем нельзя то пиши в личку .

[axinit]

Написал! А что, этика, не последнее дело, мы ведь все за бизнес с человеческим лицом! И потом, респект и уважуха по полной, этой известной марке, как ни крути, они были первыми, и из песни слова не выкинешь...

[МВП]

axinit, Эка невидаль , ты думаешь что о геометрической проходимости трехосных машин никто не знает . дудки ! Вот тебе то что

[axinit]

Я уже видел эту видяшку. Верь на слово, мой Самурай этого бы даже не заметил. Ну и водила не айс, точно! Динамику машины не использует, да и о своевременном включении мостов не слыхал.

[axinit]

Приехало много добра, будет чем заняться, ну просто очень много.

[игорь в.]

axinit, Добрый день.Подскажите задние раздвижные окна реставрируете.Если да ,то как.

[axinit]

Нет, себе дороже, там сгнивают стальные рамки. Изготавливать их себе дороже, чем купить.

[axinit]

Сегодня прогоняли партию хабов. Поскольку машина имеет футаймовую трансмиссию, хабы мы блокируем во вседа включенном состоянии механически. Ну и естественно полная переборка и ремонт, если необходимо.

[axinit]

В кузовном вовсю идет шпаклевка того самого кузова. Как видно из фотографий, старое покрытие удаляем до железа, не ленимся, потом споттер. Слои шпаклевки - минимальные. Окончательно выставляется геометрия элементов, зазоры.

[axinit]

В рамном цеху средняя часть рамы уже практически закончена, а вот задняя пока еще кошмар. Сделал фото, что бы было с чем сравнить потом.

[Егор]

Мосты расширяете?

[axinit]

Да, конечно, до размера стандартных длинных полуосей и валов шрусов.

[axinit]

Ремонт задней части лонжеронов и поперечного бруса почти закончен. Было и стало...

[МВП]

axinit, Как полуоси варите ?

[Renegat]

Да, тоже это ноу -хау в фотках увидеть хотел

[axinit]

Вася, я об этом подробно расскажу, когда мы поставим очередную партию в работу, просто у меня нет ни одной фотки, а без них на пальцах неинтересно. Но если вкратце, то варим в токарнике в паре люнетов, поскольку очень важна правильная геометрия. В патроловском мосту, для тех кто не в курсе, регулировка натяга конических пошипников полуосей идет враспор от пятака в центре дифа , поэтому несоосности сваренных полуосей недопустимы. Материал вставки - сталь 45, калибровка, наружный диаметр 40 мм для полуоси, и 30 мм для переднего привода. Когда будем делать, обязательно выложу с фотографиями и комментариями.