Тема: Горнотаёжный вездеход. Какой он???

[Евген 66]

Лёха Матурский,  А не думал легким путем пойти и купить Трактор Т 40 ?

Вот фильм ,местность горная -мужики довольно удачно эксплуатируют тракторок

[Лёха Матурский]

Трактор это хорошо конечно. Большой вес мешают ехать по слабым грунтам в гору через водораздел. Нужен лёгкий, с подвеской, на шинах сверх низкого давления с хорошим грунтом зацепом

[Евген 66]

https://www.farpost.ru/vladivostok/auto/spectech/atv/traktor-pr-japonija-kubota-b7001-14-l-s-dizel-4wd-vo-vladivostoke-60304298.html

[Дмитрий-59]

Ага, был тут где-то один счастливый обладатель подобного трактора с развалившимся дифером. Не знает бедолага  где его теперь искать за разумные деньги.

Согласен с грузоподъёмностью нива сомнительное мероприятие. 300 кг груза на лёгкой раме. Будет пока достаточно. Есть возможность набрать старых покрышек от урала и ободрать их диски сделать из нивовских

Может попробовать хоть задний мост от волги 24 поискать. У них вроде была пара 4,1 совпадающая с парой от ваз 2103. Троешную пару вперед, волгомост назад. так мне кажется все-таки понадежнее будет.

[Лёха Матурский]

Видел на ютюбе вездеход цельнорамный на пневматиках из нивы интересно как он по горам по едет?  В фильме местность очень похожа но есть места которые никак ни объедешь .

[Leon10010]

Может попробовать хоть задний мост от волги 24 поискать. У них вроде была пара 4,1 совпадающая с парой от ваз 2103. Троешную пару вперед, волгомост назад. так мне кажется все-таки понадежнее будет.

Так ГАЗ-24   есть 3,9.     И ВАЗ- 2106 такой- же.

[Лёха Матурский]

Так и напрашивается гисеничник. :-( для меня это тёмный лес. Потому что подвеска нужна ,а на гусеничном подвеска это бюджеты которых у меня пока нет(. Без подвески гусеничник может и выжевет но моя спина рассыпится)))

[Лёха Матурский]

Барс не плохой вариант. Но я такое не осилю наверное.
 А если сделать по типу багги на ободрышах из 66 колёс . их мосты точно Выдержат. Тогда переднеприводный двигун с кпп без всякой  раздатки. С задним расположением. Но тогда получится два человека+ 200кг максимум))) по горам на таком наверное можно гонять)))

[didulya]

расстояния 50-80км в один конец .

Тут и на колёснике то мозоль натрёшь.

[Лёха Матурский]

На пневматах всеже мягче. Чем на гусе без подвески.

[duregor]

Гусенечник на камнях убьешь, если не промышленный.
Катаюсь от Красноярска, вездеход Мазуркевича 6х6, резина КФ 97 ободрыши.
Каждое лето на Манских озерах, Б. Пезо, условия схожие. Посмотришь мои темы, а будешь в КР-ке, звони - посмотришь в натуре.

[Евген 66]

Трактор Т 40 на задних шинах К 700 -глянь по Ютубу.

[kekekew]

    https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=2285.0  Это не говорит о том что надо что-то копировать!  Но !!  Условия у меня действительно горные, и грузоподьёмность  до тонны! С 500 кг езжу почти постоянно и особо не аккуратничаю!

[SLOW]

Т.З. такое:
1. грузы кедровый орех в мешках. 300- 500кг это 8-14 мешков
2. расстояния 50-80км в один конец .по тайге .дорог нет по ручьям по логам по ЛЭПу маневренность необходима в одном месте надо проехать прямо по реке 20 км примерно. Длительные подъемы километров по несколько км с хорошим уклоном.
3. Желательно из нивы (есть в наличие на ходу но гнилая)

Себе представлял переломка на пневматах из ураловских колёс. Но я не встречал никого кто бы так эксплуатировал переломку. И у нас в основном на танкетках гоняют. Самодельных не видел и не слышал о таких.

Из всего обсуждения на мой взгляд чайника вышло такое ТЗ
1. Скорее всего цельно рамник (хотя и Хищник возможен)
2. переломка ... ну можно но смысл не понятен
3. основной вопрос и фактор ограничением у тебя - ЦЕНА ... но есть в наличии Нива...

ограничения которых нет
4. судя по озвученному тебе не важен вес (может даже лучше тяжелый - если по реке ехать)
5. таки не услышал я особых требований по маневренности т.е. чисто лесные варианты аля Петрозавр, толкачи, даже бортоповоротники тебе не нужны (у них очень много ограничений которые тебя не устроят никак).

выбор колес ОИ-25 наверное правильный... наверное камерные ... но я бы подумал о бочке или ином способе крепить камеру - иногда даже лебедка не даст проехать нужно сдуться и проехать аккуратно 30 - 50 метров не слетев в сторону...

Думаю лучше поискать мосты мощнее чем Нива - все равно общий бюджет вездехода не выйдет совсем маленьким. а выбираться за 80 км . сломав мост 


Варианты от kekekew , думаю, прекрасно подойдут.. но по моему не твой бюджет

И еще
наверное стоит делать относительно большую базу
обязательно нужна лебедка... скорее всего механика

еще можешь глянуть вездеходы Марс ... но опять же не самые простые они...

[Limited]

Трактор Т 40 на задних шинах К 700 -глянь по Ютубу.

  Когда-то часто катал на Т-40 по 80км. в день ......но по асфальту ,и то , А если по тайге (тут не в курсе),а вот по горам ,да такие марши .А эти 500кг. конечно не в прицепе ,а на навеске в кузовке,- на равнине пожалуйста , а на подъемах гористым -оверкиль назад легко .
   Совсем не та техника туды .

[Лёха Матурский]

Варианты от kekekew , думаю, прекрасно подойдут.. но по моему не твой бюджет

Да вариант хорош. Бюджет действительно не мой.

[Лёха Матурский]

Из нивы можно сделать только лёгкий вездеход на подвеске и на небольших пневматах. И не более:-( для моих условий.
О грузах можно забыть. Будем искать УАЗ колхоз мосты.

[Лёха Матурский]

Переломка по лесу считал маневренней чем цельнорамник.  Может не прав. Думал об этом давно. Поэтому переломка со  свободой в одной плоскости с подвеской огромные колёса не требуется . вот к такому мнению пришел

[Лесник-61]

Переломка склонна к опрокидываниям. На ровном месте можно сделать оверкиль. Цельнорамник на мостах Уаз, передний мост на балансире, задний на рессорах, лобовое стекло , крыша из поликарбоната.
 А если рассматривать трактора, то Т-16 по проходимости мало уступит Т 40, а удобства эксплуатации лучше. Колеса задние и передние надо менять конечно. Заднюю навеску сделать. Лебёдку от вала отбора мощности под кузовок.

[МВП]

Переломка по лесу считал маневренней чем цельнорамник.

Лично для меня маневренность переломки миф . Вот цельнорамник с меньшим радиусом разворота который в коряжнике справлялся чуть хуже бортповорота но на порядок выше переломок .
Для етого он должен быть квадратным по колее и базе , обьем кузова у него чуть больше чем у подобного сочлененного .