Тема: Подскажите по компоновке

[Камнев]

Тяжеловаты для торфяников, да и ковер прорвут такие клыки.
Мое мнение для болота колеса Трэкола и полная масса до 1т.

[Камнев]

Не клыки рвут мох, а его вдавливает колесами. Трэкол 4х4 + 1т. - это примерно мой вездеход, но в зыбуны я и не мечтаю соваться. Надо минимум 6х6 и алюминиевый кузов, тогда может пойдёт. Позавчера видел канадский восьмиколёсный АРГО - похож на детскую игрушку, но ползает везде. Одевает траки и на пузе ползет по любому болоту

[.]

. И ваши с Тардыновым тоже кстати!

Фамилию не искажайте пожалуйста!

ползет по любому болоту

Мы помоему уже давно отказались от такой дурацкой затеи,как фанатично ползать по любому болоту!
Чего там делать то ,в этом "любом болоте" ?
Я лично к своему вездеходу подхожу чисто утилитарно-спортивный интерес,как то давно прошел.........

[Mongoose]

Не клыки рвут мох, а его вдавливает колесами. Трэкол 4х4 + 1т. - это примерно мой вездеход, но в зыбуны я и не мечтаю соваться. Надо минимум 6х6 и алюминиевый кузов, тогда может пойдёт. Позавчера видел канадский восьмиколёсный АРГО - похож на детскую игрушку, но ползает везде. Одевает траки и на пузе ползет по любому болоту

Мох то оно не страшно. Клыки не дают такой большой складки, как у колес Трэекола.
И в торфянике выкидывают из под колес торф. Эт я счас не про твои. Мы юзали А-транса 1450.
А торфяник такая хрень, что не успевает заполнить выкинутое, как вода в жидком болоте.
И получается, если буксить, то машина начинает осаживаться и засасываться.
Плавучесть как бы не работает. Вот чем плохи клыки в торфянике.
А у колес трэкола мелкий протектор, замыливается и не так выкидывает.
Ну и при давлении 0,05 хорошо ковер облегает.
Да и по снегу считаю её лучшей.
Но это я тока про колеса! Сами трэколы не обсуждаются...
Твой весит 1т? Взвешивал целиком иль считал?

[Камнев]

Поперечные конечно давно известны.
почему отказался, раз делал? Что не понравилось?
Мне так очень нравится. Я и с предыдущего уже пружины выкинул.

С поперечной рессорой был только заднеприводный, но вездеход Громова нас склонил к переломной раме. Мои соратники уже перешли к цельнорамным вариантам: 4х4 и 6х6 на кразовских лаптях, а я попытал судьбу на трёхколёске на колёсах к-700

[Mongoose]

. И ваши с Тардыновым тоже кстати!

Фамилию не искажайте пожалуйста!

ползет по любому болоту

Мы помоему уже давно отказались от такой дурацкой затеи,как фанатично ползать по любому болоту!
Чего там делать то ,в этом "любом болоте" ?
Я лично к своему вездеходу подхожу чисто утилитарно-спортивный интерес,как то давно прошел.........

Нечаянно это. извини. Исправил уже.
У нас много озер в середине болота. К ним тока по болоту можно попасть.
А где доносят Уаза, уже все выбито.
А есть "охотники" последнюю глухарку на току бьют.

[Камнев]

Твой весит 1т? Взвешивал целиком иль считал?

Немного больше, грубо посчитать: колёса 4х100=400
                                                            мосты  2х100=200
                                                            двиг.       100
                                             рама с поворотным   100
                                                     кабина=кузов   150
                                                     две задницы     200
                                                     загрузка          300
                                                      итого           1450
С полной нагрузкой 1.5 т и вряд-ли удастся выкроить 200 кг применив Трэколы и мосты от иномарки
Основной вес набран - колёса, мосты и загрузка с пасажирами

[Камнев]

Мох то оно не страшно. Клыки не дают такой большой складки, как у колес Трэекола.
И в торфянике выкидывают из под колес торф. Эт я счас не про твои. Мы юзали А-транса 1450.
А торфяник такая хрень, что не успевает заполнить выкинутое, как вода в жидком болоте.
И получается, если буксить, то машина начинает осаживаться и засасываться.
Плавучесть как бы не работает. Вот чем плохи клыки в торфянике.
А у колес трэкола мелкий протектор, замыливается и не так выкидывает.
Ну и при давлении 0,05 хорошо ковер облегает.
Да и по снегу считаю её лучшей.

Надо менять стиль езды: в болоте колесо не должно буксовать, оно должно медленно накатываться на мох, но не выбрасывать его. На пониженной передаче, на минимальных оборотах, недленно, но уверенно можно преодолеть любой зыбун, даже на моей. А на трэколе я бы не поехал, мне по душе мои клыкастые

[DIV]

сейчас продумываем идею с компоновкой подскажите как лучше сделать.
[/quote]
 Первая схема неприемлема для колес с большими диаметрами.
 По второй схеме я сейчас делаю вездеход( см. Вездеход на колесах ГАЗ-66), но от КПП 2101 в трансмиссии отказался, т.к. мощности двига 2106 с запасом.

[Камнев]

 мощности двига 2106 с запасом.

Кроме мощьности надо подогнать и передаточное отношение

[Mongoose]

Немного больше, грубо посчитать: колёса 4х100=400
                                                            мосты  2х100=200
                                                            двиг.       100
                                             рама с поворотным   100
                                                     кабина=кузов   150
                                                     две задницы     200
                                                     загрузка          300
                                                      итого           1450
С полной нагрузкой 1.5 т и вряд-ли удастся выкроить 200 кг применив Трэколы и мосты от иномарки
Основной вес набран - колёса, мосты и загрузка с пасажирами

Я тоже с запасом все считал, но весы ,сцуки, все равно больше показывают...
Колесо трэкола 70кг. Вот уже с 4-х  120кг. Ну и на мостах тоже можно.
На тех же волговских 30кг экономии.

[Mongoose]

С поперечной рессорой был только заднеприводный, но вездеход Громова нас склонил к переломной раме. Мои соратники уже перешли к цельнорамным вариантам: 4х4 и 6х6 на кразовских лаптях, а я попытал судьбу на трёхколёске на колёсах к-700

И как рессоры? понравилось?
Для кировских переломка Громова конечно само оптимально. Хотя, говорят, он там тока провода вешал...
А что не попытал судьбу на 4-х к700?
Разница то огромная. А всего то 4-е колесо добавить.
Неужто работы испугался?

[DIV]

[/quote]Кроме мощьности надо подогнать и передаточное отношение
[/quote]

 Александр Кузьмич, обижаешь. ПЧ уже сто раз пересчитано для разных вариантов:
1. Для колес ГАЗ-66 максимальная скорость 35-38км/ч, минимальная 4-5км/ч
2. Для колес откраза-лаптя соответственно 45-48км/ч и 6-9 км/ч.

[gena-electric]

расчёт передаточных чисел конечно хорошо но тут мы подумали и оказалось что машина поедет назад при включении передней передачи. и всё потому что мотор хотели сзади поставить. вот теперь думаем стоит ли заморачиватся с дополнительным редуктором или просто мотор собрать по классической компоновке чтобы он спереди стоял.

[Mongoose]

расчёт передаточных чисел конечно хорошо но тут мы подумали и оказалось что машина поедет назад при включении передней передачи. и всё потому что мотор хотели сзади поставить. вот теперь думаем стоит ли заморачиватся с дополнительным редуктором или просто мотор собрать по классической компоновке чтобы он спереди стоял.

По развесовке мотор лучше сзади ставить. Однако это не всегда удобно. В крайнем - в середину.
Спереди хуже всего. Но опять же смотря какой мотор. Если мото, так он не фиг весит. Можно и спереди.

[Freeline]

мотор 011. ну и как вы подскажете ставить мотор сзади? просто охота использовать как можно больше стандартных деталей чтобы было подешевле и ремонто пригоднее.

[Mongoose]

мотор 011. ну и как вы подскажете ставить мотор сзади? просто охота использовать как можно больше стандартных деталей чтобы было подешевле и ремонто пригоднее.

Так и ставь сзади. Что мешает? Я в середину ставлю. Вот:

[.]

Так и ставь сзади. Что мешает? Я в середину ставлю. Вот:

Спору нет-установка двига по средине или сзади,дает хорошую развесовку.Что неприменно сказывается на хорошей проходимости,Но! Это получается аппаратик для покатушек и не более!  Ни самому не поспать,ни что-нибуть рогатокопытное не привезти..........

[Камнев]

Тырданов опять меня опередил, но всё-же скажу:
Развесовку вездехода нужно расчитывать с полной загрузкой. Если двигатель будет спереди, водила с пасажиром по центру, а "заветный" груз 200-300 кг - в задней части кузова, то получится хорошая развесовка. Двигатель установленный по центру или сзади съедает всё полезное пространство кузова. Ухудшается охлаждение двиг., как не теплоизолируй, над моторным отсеком получается сковородка, зимой это хорошо, но летом - духота.

[Freeline]

ну как поставить двиг в середине я знаю просто получается что коробка сзади оказывается а для раздатки места совсем неостаётся! так что наверное возьму прообраз тарзана и по нему будем всё строить