Тема: Пневмоход "МОНСТРИК".

[МВП]

Вообще то длительная езда в натяг прошневам машинам внутреннего сгорания противопоказана из за теплового напряжения в днищах поршней и головок .Потому что происходит длительное сгорание увеличенной порции топлива . У четырех тактных добавляется вдвое меньше обороты маслянного насоса при возросшем давлении на подшипники скольжения (вкладыши)

[Леха 273]

Вообще то длительная езда в натяг

да не в натяг я езжу, а на грани пробуксовки , ну т.е. Вы чувствуете свою технику и стараетесь не дать колёсам пробуксовать. А при выходе на лёд даём двигателю прос...ся , т.е. продуваем там всё что накопилось . Но это только зимой, летом еду не думая о пробуксовке, а с такими оборотами- какие позволяет " дорога".

[Саныч]

Именно про обороты:
можно ехать на 2000 оборотов с п.ч. 200 или на 4000 с п.ч. 400. Обороты колеса будут те же, но двс потребный будеь сильно легче (правда редуктор тяжелее...)
Вот я и спрашиваю, в силу чего люди, ну больша часть форумчан,_ считают что езда на малых оборотах правильней.

Не на малых, а на средних! Я ни когда не считал транссмисию на ХХ(900об), а на 1500об. Внешняя характеристика по мощности, выглядит как парабола. Для ИЖ П, 900=4лс, 1500-9лс(без ОПК)=иначе не получить ползучую скорость!
Вообще у меня и на кольцевой, при скорости 130-3500обороты.(ШНИВА  =а то подумают "МЕЧТА")
ПЛМы изначально заточены под другой режим=им глиссировать надо, а плотность воды в 800 раз больше воздуха.

[Леха 273]

в силу чего люди, ну больша часть форумчан,_ считают что езда на малых оборотах правильней.

мне кажется не на малых, а всё же на средних , моё ИМХО- на средних оборотах ДВС живёт дольше, ну не едим же мы на своих машинах со скоростью 90-100 км/ч на 3 передаче с оборотами 4 000, а едем спокойно на 5ой передаче с оборотами 2 000 .

[Леха 273]

Во Саныч опередил

[Igas]

а на 1500об.

  Я считаю на минимальных устойчивых оборотах, это 2000--2500 в мин. , даже для лифана с его 3600 об.--2000-2500 нормально.

[Leon10010]

Вот я и спрашиваю, в силу чего люди, ну больша часть форумчан,_ считают что езда на малых оборотах правильней.

Ездил на "планетовском". Мотор мощный, с запасом для легкого самоката. Совершенно свободно идет на средних и малых оборотах. На "Планете-3" - силенок 20 дает, не китайских. Честных. Может и поболее.
 Глушитель - чёрте какой. Без подбора резонанса. Типа жигулевского, и две дырки цилиндра в одну трубу.
 Тут плоховато, но видно выход с цилиндра, и соединение двух патрубков в один. .

[Саныч]

  Я считаю на минимальных устойчивых оборотах, это 2000--2500 в мин. , даже для лифана с его 3600 об.--2000-2500 нормально.

Я пишу про 2Т мотор.

[Леха 273]

Всем Доброго . Ищю обдириши для своего Монстрика . Нужны от Ви-3, желательно шестерёнку. Есть ли у кого что предложить?

[Леха 273]

нет предложений ... у нас доноров не могу найти. Диски купил у Астерикса ( Кстати диски- супер! ) Вот ищу тапочки

[Леха 273]

Готовлю к пахоте)

[Леха 273]

Колеса вот так получились

[Леха 273]

Резина от ГАЗика, диск от Нивы, спицы от старых дисков, центровка брусками на 50 ( трубы не было). Думаю по работают. В том году одевал нивовские колеса- пахал и борозды нарезал, но окучивать уже не получалось- рама низко, ботву мял((. Решил в этот год так сделать. Сильно не пинайте

[Лесник-61]

Готовлю к пахоте)

А навеска как сделана? Колея с этими колёсами получается 140 см? Большие колёса всегда лучше маленьких.

[Леха 273]

Так сзади рамка, к ней от мото блока плуг или окучники, плуг один, окучников 3. Поднимается лебедкой, опускается своим весом+ утяжелитель. Постараюсь сфотографировать

[Леха 273]

Колея 140), и к рамку не просто плуг или окучники, а навеска от мото блока, что позволяет регулиооаать углы атаки и наклона.

[Леха 273]

Справа плуг цепляю, посередине окучники

[Леха 273]

К работе готов