Тема: Вездеход "Чернодарец".

[Х А Н Т]

Всем привед!

Подскажите из собственного опыта, какой и желательно где взять бензонасос низкого давления,
в инете много предложений, никак не сориентироваться, чтоб понадежней...

[AlexeyZ72]

У меня на дизельном УАЗе с двиг. Андория установлен волговский бензонасос BOSCH. Включен не напрямую, а через сопротивление и работает "в полсилы".  Уже три или четыре года наверное.

[Дмитрий-59]

А сопротивление сколько?

[Юрий.]

где взять бензонасос низкого давления

В смысле электрический?

[Х А Н Т]

Ну да электрический, на 12 вольт.

Сопротивление в нашем случае не есть хорошо, мощность то не меняется,
предстоит разбираться с электрикой, с зарядкой, освещением и тд...

[Х А Н Т]

Всем привет,
вопрос такой-кто нить использовал материал Алюкобонд, для отделки вездеходов? Просто есть обрезки разных размеров в наличии

Взято с сайта продавца:

-Устойчивость к внешним факторам: даже после десятилетнего использования сохраняют первичный цвет
-Покрытие из качественного, твердого лака PVDF устойчиво к коррозии и химическому воздействию
-Устойчивость к динамическому воздействию: изделие крепкое и прочное на разрыв, выдерживает удары и давление
-Стойкость к загрязнению: PVDF покрытие практически не подвергается загрязнению
-Устойчивость к температуре: от -50° С до +80° С
-Акустические свойства и звукоизоляция: алюминиевые композитные панели значительно увеличивают звукоизоляцию
-Высокая прочность и низкий вес: алюкобонд изготавливается из высококачественного алюминия и пластика с использованием передовых технологий
-1 класс по ветровой нагрузке (для любых ветровых районов)
-Весящие всего 3,6 кг. на м.кв., панели легко монтируются

[МВП]

использовал материал Алюкобонд

http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=4707.msg97200#msg97200

http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=632.msg69464#msg69464

http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=667.msg53912#msg53912

[Х А Н Т]

Да, неплохо, будем эксперементировать.

[Юрич]

Классный материал, особенно оригинальный Алюкобонд. Я с таким работал 2 года, на фасады панели проектировал и резал-фрезеровал. Очень жесткий и легкий. Форму держит замечательно. Бывает 4 и 6 миллиметровый. Толщина алюминия по обоим сторонам пластикового сэндвича 0,3-0,5мм, многослойное антивандальное покрытие.
Дорогой, но не дороже поликарбоната. Есть специальный клей для него, можно вклеивать. Мы прокатывали полукруглые панели, хорошо держат форму. По проспектам допускают штамповку с небольшой вытяжкой.
По врожденным качествам, алюкобонд - теплоизоляция.



Есть и минусы, пробить такой можно без труда, так что для леса не потянет.

Сам мечтаю с тех пор применить его для кунга.

Успехов!

[Х А Н Т]

Вчера купил пол листа алюминия рифленки 2 мм,
использую на защиту днища передней полурамы, на капот и приборную панель,
на кузов буду мастырить фанеру и оцинковку, тока мне до этого еще далековато,
вчера только забрал у токарей все необходимые запчасти, на выходных буду собирать.

[Юрьевич]

Всем привед!

Подскажите из собственного опыта, какой и желательно где взять бензонасос низкого давления,
в инете много предложений, никак не сориентироваться, чтоб понадежней...

Я заказывал себе в магазине запчастей типа такого:



Германский. Давление 0,1 бар. Наружной установки. В комплекте хомут.  Отработал уже зиму и лето без проблем... И цена рублей 900 .  Советую )

[Х А Н Т]

Ну спасибо!
Честно говоря, заказал себе на Екзисте, типа Японский в два раза дороже...
Но если дадите более подробную  инфу, закажу себе еще один в запас!
На китай-форуме меня чета не хотят регистрировать, у них насосы от 350 руб!

[Х А Н Т]

Всем привед!

После длительной паузы добрался-таки до трактора, собрал кулису КПП, вроде все работает,
единственная засада-рычаг вращается вокруг своей оси, сноровка нужна, 1-2-3 без проблем, а вот задняя привыкнуть надоть.
Может как-то можно эту проблему решить? Заводское яблоко, например от Шеви-Нивы, дорого, сделал из старой шаровой опоры, и опоры стабилизатора как и многие на этом форуме.

[Х А Н Т]

По вечерам начал зашивать кузов Алюкобондом.

[Х А Н Т]

Всем привет!

Не смотря на наступившую внезапно зиму продолжаю строить вездеход,
пришлось даже временно-теплый гараж оборудовать, немного помогает.
С задней тележкой практически разобрался, впереди самое интересное...

[Х А Н Т]

   Необычайно длинные и теплые выходные позволили заняться техникой...
Поставил варик, и примерял двигатель(тяжелый-зараза) вроде все срастается,
есть несколько вопросов:

 - где лучше подсмотреть межосевое расстояние, между двигом и вариком, для лучшей регулировки ремня,
   выставил пока на глаз, место и возможность подвигать варик имеется.
   И какие вообще допуски в этой схеме, как не старайся все равно 1-2 мм вправо-влево получается.
 - поставил движок на пластину 6 мм., а ее на подушки от ВАЗовских стабилизаторов, как на Ваш взгляд такая схема?
   Некоторые вообще на глушняк крепят.

[votasum]

где лучше подсмотреть межосевое расстояние, между двигом и вариком Если не ошибаюсь 273 мм.

[troffer]

У Сафарика есть такое  недоразумение как самоход. Если расстояние оставить как рекомендует мануал , то самоход неизбежен и как следствие будет затрудненное включение передач. Я на самдельном снеже убавил мм на 5-7 межосевое. Конечно, диапазон варика сужается , но для вездехода с КПП  это не так критично.

[votasum]

votasum, Звиняйте не прав был.

[Анатольич]

    - поставил движок на пластину 6 мм., а ее на подушки от ВАЗовских стабилизаторов, как на Ваш взгляд такая схема?
   Некоторые вообще на глушняк крепят.

Х А Н Т,  надо бы или блок двигатель-вариатор на едином подрамнике на подушки, или же - "на глушняк", а так во время изменения нагрузки будет самопроизвольно меняться расстояние между ведущей и ведомой частями вариатора. А это не есть хорошо