Вездеходы на шинах низкого давления
Пневмоходы => Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой => Тема начата: Юрьевич от Февраля 21, 2013, 11:57:53 am
-
Доброго всем времени суток! Хочу представить на ваш суд свое творение. Давно собирался рассказать, но не хотелось беспокоить, пока самостоятельно не поедет...) За основу были взяты многие известные переломки. Думаю авторы узнают. А пока вот. Рама-классическая переломка из трубы 50x25x2. Верх-20x20. Мосты Москвич, узел перелома Уаз, с гранатой Нива, Рулевая рейка -2141, бензобак и руль-2126, Диски -Казань (Игорь), колеса - Трэкол бескамерный, ненарезанный. Вариатор Сафари. Трансмиссионный тормоз и коробка - Ока. Ну и двигатель -Lifan 2V78F.
-
Вот некоторые фотографии.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff13.ifotki.info%2Fthumb%2F819944fc2ef1acaf64ee4ee37968b4b22ea50a144085606.jpg&hash=1a5aaaade363d74a410da3d37c4b3523) (http://ifotki.info/13/819944fc2ef1acaf64ee4ee37968b4b22ea50a144085606.jpg.html)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff13.ifotki.info%2Fthumb%2Ff73c1d8b051876778a6f724af8c22ce02ea50a144085640.jpg&hash=682d9e4274e23e60ffa0b5411edc5112) (http://ifotki.info/13/f73c1d8b051876778a6f724af8c22ce02ea50a144085640.jpg.html)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff13.ifotki.info%2Fthumb%2F3e0faed8a1d82af8dd2664a5c08a0d862ea50a144085666.jpg&hash=dc81e06c04803899cb4831f56bcd1973) (http://ifotki.info/13/3e0faed8a1d82af8dd2664a5c08a0d862ea50a144085666.jpg.html)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff13.ifotki.info%2Fthumb%2F0c1d33e8d2a8c2006f4f395e483f8eff2ea50a144085679.jpg&hash=a5497162dba91225d5c4be84298e1545) (http://ifotki.info/13/0c1d33e8d2a8c2006f4f395e483f8eff2ea50a144085679.jpg.html)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff13.ifotki.info%2Fthumb%2F790b2887da018ca652a360d47ff767532ea50a144085700.jpg&hash=fcab634ee9eab984cc28dac760c91a09) (http://ifotki.info/13/790b2887da018ca652a360d47ff767532ea50a144085700.jpg.html)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff13.ifotki.info%2Fthumb%2F4ae5dd0d1d9959f4f79dc90934669f8c2ea50a144085714.jpg&hash=eb5836a7073d8f65f06ab87a69092fb1) (http://ifotki.info/13/4ae5dd0d1d9959f4f79dc90934669f8c2ea50a144085714.jpg.html)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff13.ifotki.info%2Fthumb%2F7c78a651822c1090bb4677a3fd829fa92ea50a144085729.jpg&hash=eb4fa1659208b97384496916a7a39acd) (http://ifotki.info/13/7c78a651822c1090bb4677a3fd829fa92ea50a144085729.jpg.html)
-
Вечером будет видео, кому интересно...
-
Юрьевич! Скорости переключаются только на выключенном двигателе?
-
Юрьевич
От чего топливный бак?
Ещё интересует защита КПП (синяя) и защита кардана (на полу в кабине которая). Это самопал или от чего-то подобрано?
-
видео!!! 4*4 конечно интересно!!
а еще интересно взглянуть как сделан узел с вариатора на кпп. вот то что на первичном валу очень интересует как сделано.
и фотки, если не затруднит, вставляй из второй строки снизу. неудобняк разглядывать.
-
Юрьевич! Скорости переключаются только на выключенном двигателе?
Нет, как ни странно и на работающем тоже )), только на маленьких холостых оборотах...
-
Юрьевич
От чего топливный бак?
Ещё интересует защита КПП (синяя) и защита кардана (на полу в кабине которая). Это самопал или от чего-то подобрано?
Топливный бак -от москвича 2126. Защита КПП синяя-это не только защита, это в основном - для крепления этой самой коробки (снизу стоят подушки) и так же на неё крепится пластина перекл. передач (ну это понятно). А на полу-защита кардана -это по месту делал из оцинковки S1мм. И то и другое чертилась развертка, затем вырубалось на прессе ЧПУ, и так же на ЧПУ загибалось, если нужно...
-
А сидушки от чего, на вид практичные
-
А сидушки от чего, на вид практичные
Да это я у Анатольевича увидел примерно такие же стоят на Веснеходе и тоже захотел. Т.к.ширина больше не позволяет, то только такие подошли-от пассажирской Газельки - почти со свалки...)
-
Вот пробую видео вставлять...
Вездеход Jupiter по пруду (http://www.youtube.com/watch?v=7qLWJM-FCiY#ws)
-
Ух ты -получилось... тогда вот еще одно...
Вездеход Jupiter по пруду 2 (http://www.youtube.com/watch?v=X7zu7ZJaeM4#ws)
-
а еще интересно взглянуть как сделан узел с вариатора на кпп. вот то что на первичном валу очень интересует как сделано.
Вот фотографии узла с Вариатора на КПП: Я делал по примеру Евгения (Белого Дома).
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff13.ifotki.info%2Forg%2Fcd0b705294dc757f0c64f8c34f0b2f8d2ea50a144113643.jpg&hash=0d3cf2869372882ffc3bbba7d80bf69b) (http://ifotki.info/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff13.ifotki.info%2Forg%2F16f9f912d94f0a633872959d95fbb6ec2ea50a144113653.jpg&hash=efb91a2c1fd3320d0e630f980461fbb2) (http://ifotki.info/)
С обеих сторон стоят выточенные фланцы. Один фланец одет на вал ведомого диска вариатора, а второй фланец - на вал КПП. У него внутри запрессована и обварена втулка со шлицами от диска сцепления Ока, чтобы одеваться на вал…Оба зафиксированы болтиками сбоку. А который на вариаторе, так еще и в торец вала закручен болт с шайбой. К ним на 4 болта крепятся Оковские передние ступицы, которые проточены по наружному диаметру и в них просверлены отверстия соотв. под крепление к фланцу. И все это соединено между собой коротким валом и родными гранатами Ока. Только одна граната, которая у вариатора, прикручена штатной гайкой к ступице, а вторая, которая у коробки - свободно двигается на шлицах. Не знаю, как будет работать и держаться…Испытания покажут.
-
Отличная работа. Всё очень аккуратно сделано.
-
Отличная работа. Всё очень аккуратно сделано.
Спасибо, старался, для себя, все-таки...)
-
Юрьевич, поздравляю!
Не зря так долго "партизанил, из лесу не выходил", Очень достойный аппарат 1*11
Чувствуется моща двухцилиндровика. А скажи его выходной вал и враиатор Каюра подходят друг у другу?
-
Юрьевич, поздравляю!
Не зря так долго "партизанил, из лесу не выходил", Очень достойный аппарат 1*11
Чувствуется моща двухцилиндровика. А скажи его выходной вал и вариатор Каюра подходят друг у другу?
Спасибо, да попартизанил маленько, начитался всего, что можно, повыспрашивал все секреты...) А вал-когда пришел движок, померял, а потом уже заказывал вариатор, т.к. знаешь, что разные посадочные есть - и 25, и 25,4... У этого, помоему, 25,4 было. Т.е. какой нужно, такой вариатор и пришлют...
-
Спасибо, Юрьевич за инфу. Давно свербит мысль "зарядить" веснеход таким же движком.
По кпп Оки вопрос: ты дырку там где то сверлил с заглушкой фоток не осталось?
-
Спасибо, Юрьевич за инфу. Давно свербит мысль "зарядить" веснеход таким же движком.
По кпп Оки вопрос: ты дырку там где то сверлил с заглушкой фоток не осталось?
А что, разве на Веснеходе не хватает мощи? Вроде смотришь видео-вон как шустренько ползает, по разным болотам, трущобам... У самих то как впечатление -как тянет на маленьких оборотах и средней скорости? Конечно сравнить не с чем, видимо, но все-таки? Почему хочется мощнее?
А насчет коробки Оки - -не пойму, про какое отверстие с заглушкой речь идет? Если насчет невозможности выключить передачу -через просверленное отверстие в крышке отверткой какой-нибудь вставлялось напротив штока 1-2-й передачи..., так я такого не делал, это люди так делали и писали. А про другое отверстие - больше не помню. )
-
Про отвервствие значит я напутал, просто сейчас собираюсь б у двигатель Оки использовать, вот решил спросить.
А про мощность "Веснехода"... ну хочется иногда вдавить тапку в пол ))), да и, видимо, человек так устроен: от маленького к большому, от простого к сложному, от слабенького к более мощному (выше, быстрее, сильнее...)
-
А про мощность "Веснехода"... ну хочется иногда вдавить тапку в пол ))), да и, видимо, человек так устроен: от маленького к большому, от простого к сложному, от слабенького к более мощному (выше, быстрее, сильнее...)
Так если хочется вдавить-может быть убрать регулятор оборотов, если не убран? И будет еще быстрее бегать и буксовать...)
-
Нет, Юрьевич, регелятор не убирал. Просто при прокуривании форумов встречалось не мало неплохих отзывов о двухцилиндровых Лифанах. А моём везде, вероятно, скорости раза бы в 2-3 реже переключать пришлось. Твой то вон как шустро подхватывает. Правда и расход горючки, вероятно, побольше.
Просьба снять видик при старте с места в гору, а если есть - вложить. 98*&
-
Просто при прокуривании форумов встречалось не мало неплохих отзывов о двухцилиндровых Лифанах.На моём везде, вероятно, скорости раза бы в 2-3 реже переключать пришлось. Твой то вон как шустро подхватывает. Правда и расход горючки, вероятно, побольше.
Просьба снять видик при старте с места в гору, а если есть - вложить. 98*&
Да, насчет расхода еще как-то непонятно, надо поездить, замерять... А насчет с места в гору? )) На какой передаче хотите? Могу на любой...) Обязательно засниму. Просто каждый раз товарища приходится просить-своей камеры нету...( А что - разве так часто приходится переключать? Какая самая ходовая передача получается? Для сравнения-интересно. И вообще на каких передачах в снег, болото, гору?
-
Я где то писал, тарнспортная, перегоны по асфальту - 4-я, в крутые затяжные горы - 3-я, она же в основном и по пересечёнкам и по старым лесовозным дорогам, 2-я в довльно тяжёлых грязевых условиях, болотинах ( на видео ролике по болотцу как раз 2-я) или когда по лесу тихонько надо ехать, первую на практике влючал считанные разы.
А твой бы хотелось заценить при таких условиях, допустим едешь в гору на малых-средних оборотах, и резко газу, секунд на 10-15, и так 2-,3-,4-й (5-6-7-...) :azn: Полагаю многим интересно будет.
Юрьевич, сейчас ещё раз пересмотрел выложенные фото. Хотя пока голое шасси, но подчерк чувствуется - просто, надёжно, добротно, красиво. Обязательно доведи вездеход до конца постройки на таком уровне. 1*11
-
Я где то писал, тарнспортная, перегоны по асфальту - 4-я, в крутые затяжные горы - 3-я, она же в основном и по пересечёнкам и по старым лесовозным дорогам, 2-я в довльно тяжёлых грязевых условиях, болотинах ( на видео ролике по болотцу как раз 2-я) или когда по лесу тихонько надо ехать, первую на практике влючал считанные разы.
А твой бы хотелось заценить при таких условиях, допустим едешь в гору на малых-средних оборотах, и резко газу, секунд на 10-15, и так 2-,3-,4-й (5-6-7-...) :azn: Полагаю многим интересно будет.
Насчет передач-насколько недолго я успел попробовать покататься, то в принципе так же сложилось мнение, что эти-же самые передачи для таких-же целей и используются. 1-я будет очень-очень редко включаться; по полям, лугам, разной пересеченке-это 3-я, а болота, глубокий снег, заросли-это 2-я. Вариатор позволяет редко пользоваться переключениями. Единственная разница будет в тяге груженого вездехода. По звуку работающего двигателя и ремню вариатора, думаю, будет понятно, что, например, не хватает мощности движка,или еще что... Ну и этот двигатель должен совсем с холостых оборотов тянуть и крутить за счет мощности и 2-х цилиндров... А видео в гору обязательно постараюсь сделать в ближайшее время.
-
Юрьевич, с нетерпением жду видюшки. Дело в том, что по такому двигателю как у тебя решаю вопрос "быть или не быть" 7*7 (&^
-
Юрьевич! Скорости переключаются только на выключенном двигателе?
Нет, как ни странно и на работающем тоже )), только на маленьких холостых оборотах...
Юрьевич, приветствую!
скажи, зачем рычаг так смотрит? У тебя от 4-х ступки кулиса? скинь фотку как установлена, плиз.
как делал тягу от рейки?
На озере понятно, а в лесу по снегу как, идёт?
Про рулевое, если можно подробнее.
Спасибо!
-
Юрьевич и про тормоза! )))
-
скажи, зачем рычаг так смотрит? У тебя от 4-х ступки кулиса? скинь фотку как установлена, плиз.
как делал тягу от рейки?
Про рулевое, если можно подробнее. И про тормоза.
Спасибо!
По порядку- рычаг переключения брал вроде от 4-х ступой, а смотрит он так интересно, т.к. там такой угол у него и я ничего трогать не стал, просто сверху ручку поставил и всё. Вот фото, думаю по ним будет понятно что и как...
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff13.ifotki.info%2Forg%2Fc6688d83005771e68c5bb848e48905572ea50a145062772.jpg&hash=0b735cb938266ceace3ed7921c050aef) (http://ifotki.info/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff13.ifotki.info%2Forg%2Fc7068cbde100f49b02e5ccd85708c3c12ea50a145062772.jpg&hash=31012f1e77174ccf0611c4430f87400e) (http://ifotki.info/)
Вот про рулевое. Рейка от 2141, но если кто-нибудь заметил, то при таком праворульном её расположении, она сюда не подойдет никак. Т.е. закрепить то её можно, но вот поворачивать вездеход будет в другую сторону)). У этой рейки по другому тяни-толкай работает... Чтобы не тратить лишних денег на покупку какой-нибудь другой подходящей, решил перевернуть внутренности этой. Червяк -выход к рулевому валу сейчас стоит в своем гнезде вверх ногами. С одной стороны расточено под подшипник, а с другой вставлена выточенная втулка, т.е. стороны поменялись местами. Вот таким образом и работает.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff13.ifotki.info%2Forg%2F23641d41e67f7b32f896c1d481c161782ea50a145062773.jpg&hash=427fcdfbf96a7721256967c6049ce188) (http://ifotki.info/)
Тяга от рейки -тоже все просто - все родное, только её пришлось немного подогнуть. А дальше-трубка из нержавейки -длинная тяга.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff13.ifotki.info%2Forg%2F41c84d3b219f4dad448a1836759789b92ea50a145062773.jpg&hash=797b67cbc8935de685b3a7ec2c57eacb) (http://ifotki.info/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff13.ifotki.info%2Forg%2F56d2a02732020ae72874986e77f6f14a2ea50a145062773.jpg&hash=2c2d0eb7b43af0ec713ced1a0b94b031) (http://ifotki.info/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff13.ifotki.info%2Forg%2F86dce929e4107b764665fdff4ce510ee2ea50a145062773.jpg&hash=5000811b2b42fab5fa6a27350022295b) (http://ifotki.info/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff13.ifotki.info%2Forg%2Feb18aae67ca358c7a917d9d3939c4a782ea50a145064680.jpg&hash=516fe0304ccbede68ecdca677916b2f7) (http://ifotki.info/)
Вот про тормоза. Суппорт тоже родной Оковский подошел вместе с диском. Крепление-понятно из фото. Рычаг-от переднеприводной какой-то. Главный цилиндр- ИЖ2126. Только на рычаге пришлось переварить крепление тяги. Все делают просто сверху. Я так попробовал -ход получился всего 2 щелчка и очень туго. Не понравилось-переделал, теперь ход очень легкий и мягкий, как на обычном ручнике...
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff13.ifotki.info%2Forg%2F2f296200aa30efc60d22a0410bd0753d2ea50a145064728.jpg&hash=fd20f185c496f5d5f12afa6ca2fd458f) (http://ifotki.info/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff13.ifotki.info%2Forg%2F22e8caf323535c555440f33c8ef854d12ea50a145064728.jpg&hash=639d18f772779750c7b56587c4166897) (http://ifotki.info/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff13.ifotki.info%2Forg%2F45e19d94530e4924602fdbdfab1b682e2ea50a145064728.jpg&hash=b75e91de669d109d8e668aa080c774a2) (http://ifotki.info/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff13.ifotki.info%2Forg%2F34af9d750ec00ea3af40fdf6db7755512ea50a145064728.jpg&hash=8ebe6a32727787a1ac013025ba7ad138) (http://ifotki.info/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff13.ifotki.info%2Forg%2F86be483eacdd8b6c6b6cde22eadc85e72ea50a145064728.jpg&hash=d4b30330704b8db1aecdf6a8a9d6a169) (http://ifotki.info/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff13.ifotki.info%2Forg%2F7bdec9e0894bd92571b9f0227ae38d612ea50a145064728.jpg&hash=c8968629dd0bd47842782c707c32b6d9) (http://ifotki.info/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff13.ifotki.info%2Forg%2F9e3e1b1d1205dd1467459ded7515ea3e2ea50a145064728.jpg&hash=216e5d3a8db048214bbb838fab906457) (http://ifotki.info/)
Ну вот, а видео попытаюсь завтра к вечеру изобразить. Как раз снежку подвалило у нас...
-
Юрьевич привет, я смотрю у тебя выход скоробки на узел перелома с одной стороны шрус а сдругой кардан, и как ходит данный узел? я понимаю что пробег у вездика пока не большой,просто бытует мнение что этот узел быстро выйдет из строя.
-
Юрьевич привет, я смотрю у тебя выход скоробки на узел перелома с одной стороны шрус а сдругой кардан, и как ходит данный узел? я понимаю что пробег у вездика пока не большой,просто бытует мнение что этот узел быстро выйдет из строя.
Не знаю, не я так придумал - многие так делали, а я только повторил )). Вот у них надо спрашивать. А в принципе что ему будет? Внутренний шрус-стоит трипоид, очень мощный и с большой степенью свободы. Так что разбить-разболтать его, надеюсь не удастся. Время покажет, а пока спасибо за предупреждение. )
-
Юрьевич я не в целях предупреждения, я в целях у себя так-же сделать вот и интересуюсь, ну раз у других ходит без проблем значит и я так же сделаю.
-
я в целях у себя так-же сделать вот и интересуюсь, ну раз у других ходит без проблем значит и я так же сделаю.
Ну если у проверенных, надежных людей копировать, тогда да, а то в большинстве случаев бывает-послушаешь людей, сделаешь, а оказывается совсем не так... Так что приходится и самому на себе испытания проводить...)
-
Юрьевич,
Спасибо за подробные ответы.
Рама сделана трапецией. Какой у тебя угол складывания рам?
Диф как блокировал?
Что не стал тросовую кулису делать?
-
Юрьевич,
Рама сделана трапецией. Какой у тебя угол складывания рам?
Диф как блокировал?
Что не стал тросовую кулису делать?
Да, рама трапецией, а угол складывания-по максимуму, сколько кулак позволяет-от упора и до упора, т.е. рама не мешает.
Диф-просто заварен,как у всех, но мне, честно говоря не очень нравится - на пересеченке -дергает, в руль отдает. Есть планы летом разобрать снова и поставить туда самоблок (только денежку еще надо )) .
А кулису-тоже думал, но время поджимало, хотелось быстрее запуститься, да и не нашел пока...тоже в процессе поиска. Если что хорошее попадется, то поменять недолго (опять же , когда тепло будет ).
-
Юрьевич,
про самоблок. где его можно взять на ока коробку не подскажешь?
-
Юрьевич,
про самоблок. где его можно взять на ока коробку не подскажешь?
Я просто поиском заходил и смотрел - в Тольятти, например делают. Забил в строку поиска "дифференциал повышенного трения на ваз 1111 тольятти купить" - и мне выдало... Много разных вариантов.
-
Вот по просьбам Анатольича и других желающих посмотреть ходовые-тяговые характеристики - видео в горку (передача помоему 1-я)...
Вездеход Jupiter в горку (1-я передача) (http://www.youtube.com/watch?v=M5eavdCacJE#ws)
-
А вот в такую горку - первый подъем на 4-й, второй- на 3-й. Как просили-в середине слегка замедление, потом набор скорости...
Вездеход Jupiter в горку (4-я и 3-я передачи) (http://www.youtube.com/watch?v=1TzVbvnQGqY#ws)
По целине-будет завтра, а то уже поздно у нас...
-
Юрьевич, не нахожу слов! Не зря ты потратил свой труд, время и деньги.
Такие тэсты, кто в теме, дорогого стоят. Очень удачное сочетание мощности нужного двигателя, его характеристик,всей трансмиссии, пневматиков и схемы вездехода.
Просто снимаю шляпу.
-
Юрьевич, не нахожу слов! Не зря ты потратил свой труд, время и деньги.
Такие тесты, кто в теме, дорогого стоят. Очень удачное сочетание мощности нужного двигателя, его характеристик, всей трансмиссии, пневматиков и схемы вездехода.
Просто снимаю шляпу.
Спасибо за оценку моих трудов, хотя еще не все закончено, все еще только начинается...) Тем более слышать это не от стороннего наблюдателя, а от активного самодельщика, который изготовил не первую свою машину...
Вот еще самое главное видео, без которого немозможна была бы полная оценка характеристик вездехода - движение по снежной целине...
Вездеход Jupiter по глубокому снегу ч. 1 (http://www.youtube.com/watch?v=lJRwCRHrTRk#ws)
Вездеход Jupiter по глубокому снегу ч. 2 (http://www.youtube.com/watch?v=5Hc9d7CYUhQ#ws)
Вездеход Jupiter по глубокому снегу ч. 3 (http://www.youtube.com/watch?v=2E4mYln9a18#ws)
Из всего этого видно, что машина на ходу не проваливается даже до диска, так что если не сильно увеличивать вес, то по любому снегу будет бегать без проблем, а сейчас-тем более -по любым сугробам -третья передача и вперед...
-
Юрьевич, ну вот, видишь сам, как хорошо идёт. Хорошую собачку в щенячьем возрасте уже видно. )))
Снега конечно не так и много для такой машинки, но ведь и колёса у тебя не приспущены, да и протектор только продольный, т. е. нет практически. Так что всё будет "хокей". 1*11 Не зря всё таки выбрано и использование в трансмиссии вариатора, причём - снегоходного. Расскажи сам людям об ощущениях езды с ним.
А вездеход твой ещё больше тебя же удивит весной, при преодолении бездорожья, по которому в это время года воистину не пройдти, не проехать, не проплыть.
Разделяю твою радость. Теперь и настроение доделать его скорей должно увеличиться.
-
Поддерживаю!
Чувствуется профессиональный подход.
-
Сегодня покатался немного - намело сугробов, буран, ветер дует... Возвращаясь ближе к дому на пруду попали в наледь - по колено воды и снега. Колеса натолкали впереди себя снега. Пока его не уберешь-не двигается. А самое интересное, что спускаться никак нельзя было, т.к. сразу по колено в воду провалишься. Ползали сверху и лопатой под каждым колесом убирали)). Брызги летят и тут же замерзают. Короче как Челюскин- в сосульках... Ну минут через 10-15 удалось тронуться и выехать на ровное место. В принципе это нормально, я считаю. Вот если бы туда попасть на снегоходе, то все, пиши-пропало. если на скорости не проскочишь, то там и останешься, как памятник... )
То-ли двигатель еще прикатывается, то-ли еще что - после продолжительной езды на 2/3 газа под нагрузкой, потихоньку обороты снижаются, начинает как бы с перебоями работать. Остановился-посмотрел свечи -черные в саже, нагар. Думаю-как же отрегулировать карбюратор может быть? Там никаких особо регулировок нет. Или все-таки замена на более приличный? Вот задача будет по теплу...
И когда постоял-дальше поехал без проблем. И так было на разных свечах. И на NGK BPR 6E, и на простых BRISK (помоему 4-ка) для переднеприводных наших авто... Думал дело в калильном числе -нет, одинаково едет. Все равно переставало немного тянуть и те и те были в нагаре... Что-то еще пробовать тоже надо будет...
-
Юрьевич, потеря тяги обычно происходит при перегреве двигателя. Попробуй датчик температуры масла встроить и понаблюдать. Даже если перегрева нет, всё равно такой датчик весьма полезная штука.
-
Юрьевич, потеря тяги обычно происходит при перегреве двигателя.
Была такая мысль, что двигатель еще прикатывается, притирается, поэтому и греется... Покатаю еще немного -там видно будет.
-
Юрьевич, потеря тяги обычно происходит при перегреве двигателя. Попробуй датчик температуры масла встроить и понаблюдать. Даже если перегрева нет, всё равно такой датчик весьма полезная штука.
как бы при перегреве копоти на свечах не будет . а даже наоборот сжигает если и была .
-
как бы при перегреве копоти на свечах не будет . а даже наоборот сжигает если и была .
Тут вот люди сказали-может карбюратор обмерзает? Потом постоишь-типа отойдет, дальше едет... А так-впечатление, что едешь, едешь -как летом (перегрев) и плохо тянуть начинает. И как борются с обмерзанием?
-
Когда на прогретом двигателе пропадет тяга попробуй снять воздушный фильтр. У меня такое было, хотя фильтр был не забит т.к. эксплуатировал только зимой. Поставил другой фильтр и поехал нормально.
-
как бы при перегреве копоти на свечах не будет . а даже наоборот сжигает если и была .
Тут вот люди сказали-может карбюратор обмерзает? Потом постоишь-типа отойдет, дальше едет... А так-впечатление, что едешь, едешь -как летом (перегрев) и плохо тянуть начинает. И как борются с обмерзанием?
Вот обмерзать, Юрьевич, очень даже может. Топливо-воздушная смесь засасывает ещё и снежную пыль, где ж тут топливо сгорит полностью.
А бороться с этим - забор тёплого воздуха (подогрев его, например, как у жигулей) в воздухан, и что б воздухан стоял не в зоне снежной "бури", которая поднимается во время езды по снегу.
У тебя же пока голое шасси.
-
Когда на прогретом двигателе пропадет тяга попробуй снять воздушный фильтр. У меня такое было, хотя фильтр был не забит т.к. эксплуатировал только зимой. Поставил другой фильтр и поехал нормально.
черная свеча это нехватка воздуха.
-
100% замёрзли карбы , там внутри диффузора намерзает наледь . На снежиках один в один всё так же . Лечится , банально , обогрев карба хоть тряпку накинуть сверху , чтобы тепло от горшков шло на карб. Никакого перегрева при чёрной свече не будет . Перегев сжигает всю черноту .
-
Когда на прогретом двигателе пропадет тяга попробуй снять воздушный фильтр. У меня такое было, хотя фильтр был не забит т.к. эксплуатировал только зимой. Поставил другой фильтр и поехал нормально.
черная свеча это нехватка воздуха.
Согласен. Стопудово обращенная смесь.
-
100% замёрзли карбы , там внутри диффузора намерзает наледь . Лечится , банально , обогрев карба хоть тряпку накинуть сверху , чтобы тепло от горшков шло на карб. Никакого перегрева при чёрной свече не будет . Перегев сжигает всю черноту .
Спасибо, теперь понятно. Уже почти придумал, чтобы сделать воздушный короб от глушителя к фильтру. Надо подумать, как врезаться в родной короб фильтра, т.к. он довольно большой и плоский, стоит сверху. Или же снимать на зиму, а вместо него ставить сразу гофру какую-нибудь. Осталось завтра по месту сделать эскиз и -вперед вырубать, загибать, клепать или варить...) Вспомнил, что на авто тоже на фильтре есть заслонка-лето-зима -и там от коллектора тепло поступает в фильтр.
-
Это мысль. У меня ещё и вакуумный насос замёрз.
Разобрался. Вода в топливе.
Снял насос. Прогрел. стал насос работать.
Завтра поставлю. Буду в бензин чистый спирт добавлять.
Тогда проблем не будет.
Но насос от Запорожца куплю и буду возить на запас.
Надо мне тоже подумать о подогреве карбюратора.
Может принудительный воздушный насос что бы от глушка горячий воздух брать.
Мишаня только мучался на Парме с тем что слишком воздух горячий в подкапотном пространстве был.
насос кипел. Не качал толком.
Он с этим боролся на луноходах.
-
Думаю что версия с обмерзанием на наших двигателях не актуальна.
Такое просто не возможно.
Карбюратор находится между цилиндрами.
Закрыт пласмассовым щитком со стороны ручного стартёра.
Там даже внутри стоят тепловые экраны.
В инструкции написано что там на карбюраторе температура до 110 градусов может подниматься.
Если уж обмерзает, то зачем огород городить со всякими подводами горячего воздуха.
Можно просто снять эти экраны. Там тепла будет столько, что будем думать куда его девать.
Как вариант на время сильных морозов накинуть просто брезентовый чехол на движок.
Снег в наш мотор попасть просто не может. Там совеременный воздушный фильтр.
Он скорее сдохнет чем снег внутрь пропустит.
-
согласен 100 % , не нужно ничего городить , это проявляеться только в пургу при серьёзном минусе , когда много пыли . Или снять экраны , а проще в мороз укрывать карб . На снегоходе помогает нормально .
-
Решил все-таки сделать подвод теплого воздуха (как зимний вариант, а летом будет сниматься). Посмотрел-не стал снимать кожуха, защищающие карбюратор от цилиндров, т.к. сами цилиндры не очень сильно нагреваются, а воздух вентилятора очень холодный засасывается - решил, что у глушителя будет теплее, т.к. там через пару минут работы уже горячо...
Вот что получилось через пару часов сегодня...
Вот были такие заготовки -оцинковка 0.8 и сам фланец на патрубок карбюратора - нержавейка 3-ка.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff14.ifotki.info%2Forg%2F802846cfc15fcb4a9b167cb6dd5331be2ea50a145761835.jpg&hash=53d0a0769ac759f0867215b4136e143f) (http://ifotki.info/)
И вот получился такой симпатичный туннельчик или как его назвать, прямо в притык с глушителем попадает... Будет установлен на место фильтра, т.к. зимой пыли нет - моторчику, думаю, будет легче и теплее дышать. Испытания покажут.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff14.ifotki.info%2Forg%2F03b36455d7edfaa0a40696f1385818e72ea50a145761835.jpg&hash=01851d2ccfeb18333d8fcd6359ae6bc1) (http://ifotki.info/)
-
Юрьевич, а на двигателе можешь показать, хотя бы примерно, как будет это расположено?
-
Юрьевич, а на двигателе можешь показать, хотя бы примерно, как будет это расположено?
Я только завтра установлю и могу сфотографировать, но думаю понятно-на последнем фото- фланец, который справа с отверстиями-будет установлен сверху на патрубок карбюратора, т.е. получится такой гусак, буквой Г, длинная шея которого будет нацелена прямо на глушитель, и от него будет браться теплый воздух...
-
Красота !!
-
Юрьевич, а на двигателе можешь показать, хотя бы примерно, как будет это расположено?
Я только завтра установлю и могу сфотографировать, но думаю понятно-на последнем фото- фланец, который справа с отверстиями-будет установлен сверху на патрубок карбюратора, т.е. получится такой гусак, буквой Г, длинная шея которого будет нацелена прямо на глушитель, и от него будет браться теплый воздух...
Ну-у-у, тогда рискну предположить на... 99% - проблема исчезнет. Кто больше (меньше)? :wink:
-
ИМХО. Идея не завершена. Думаю что надо продолжить и сам глушитель обернуть для забора воздуха со всей или как можно большей площади нагрева глушителя. В этом случае снег будет засасываясь через горячую поверхность глушителя превращаться в пар. Это даже будет хорошо. Все знают, что в условиях 100% влаги 4-х тактные двигатели работают лучше и устойчивие.
Если забор воздуха будет только через этот квадрат, то думаю, что снега мотор хапнет ещё больше. Тем более фильтра нет.
-
Наверно лучше сделать капот нормальный, и проблем не будет.
-
Наверно лучше сделать капот нормальный, и проблем не будет.
Дык и облицовку нормальную, ))) в будещем
-
Наверно лучше сделать капот нормальный, и проблем не будет.
Капот, кстати, при последних испытаниях уже был -все было закрыто и сбоку и сверху, только впереди для забора воздуха все-равно сетка стоит для вентилятора движка, и мы говорим про проблему холодного воздуха, а не проблему снежной пыли. Она-то как раз и никак не может попасть, в связи с хорошей конструкцией воздушного фильтра...
-
ИМХО. Идея не завершена. Думаю что надо продолжить и сам глушитель обернуть для забора воздуха со всей или как можно большей площади нагрева глушителя. В этом случае снег будет засасываясь через горячую поверхность глушителя превращаться в пар. Это даже будет хорошо. Все знают, что в условиях 100% влаги 4-х тактные двигатели работают лучше и устойчивие.
Если забор воздуха будет только через этот квадрат, то думаю, что снега мотор хапнет ещё больше. Тем более фильтра нет.
Дак глушитель стоит в самой глубине капота и снег или еще что ну никак не сможет туда попасть, а оборачивать глушитель - смысла нет, он и так горячий, вдобавок огражден решеточкой на расстоянии мм 10 от него, чтобы не обжечься, поэтому эта решетка играет роль радиатора -она и охлаждает глушитель и будет нагревать воздух на всосе почти вплотную прижатого к ней воздуховода...
-
Юрьевич, ну давай уже прикручивай свой красивый тоннельчик :smiley:
-
Юрьевич, ну давай уже прикручивай свой красивый тоннельчик :smiley:
Уже пошел, сейчас будет фото ))
-
Вот для сомневающихся и не очень людей )) показываю, как было и как есть...
Вот так выглядела облицовка, когда ездил последний раз
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff14.ifotki.info%2Forg%2F2f2ef0f86f529b220e7c1000cfb106ad2ea50a145816175.jpg&hash=74565781371c3de015c07185e0e84e9e) (http://ifotki.info/)
Вот так-стоит двигатель с родным фильтром - стрелочками отмечены места забора холодного воздуха фильтром ( помимо того, что сам вентилятор гонит очень холодный воздух)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff14.ifotki.info%2Forg%2F1079fcea2fd53d11df19843e614170252ea50a145816175.jpg&hash=425a0a944e539dbe9d59db3f88c87424) (http://ifotki.info/)
Вот так -выглядит со снятым фильтром -опять же стрелочки показывают-откуда идет холодный воздух с вентилятора (по бокам внутри видны кожуха, прикрывающие карбюратор во время жары, и по ним идет холодный воздух, но если их снять, то с цилиндров все-равно гонит холодный воздух, вернее воздух гонит с самого вентилятора спереди, а уже немного нагретый с самих цилиндров-уходит назад, минуя обдув карбюратора...
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff14.ifotki.info%2Forg%2Fd6bfc49b770ae820ef35e17da31c37192ea50a145816175.jpg&hash=43a7b6c083e2ee08e28e18e246c8a82a) (http://ifotki.info/)
А вот так встал этот самый тоннельчик, как родной... на конце я поставил сеточку на всякий случай, чтобы ничего не попало. В моем детстве на всех мопедах, если кто помнит, стояли именно простые сетчатые фильтрики... и на Дружбе, и на Буране...
Вот он стоит впритык к глушителю и будет всегда забирать самый теплый воздух, а уж снежная пыль там никак не окажется...
Но это-еще раз повторю -только зимний вариант для пробы при температурах ниже 10-15, на лето вернется обычный фильтр...
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff14.ifotki.info%2Forg%2Fde16d5a40f31a681d3436df7b1b2abf12ea50a145816175.jpg&hash=de68f6b8a2eb97c031798b23908cb677) (http://ifotki.info/)
-
Очень трудно будет снежной пыли туда попасть.
-
Ждём результаты испытаний 98*& , на дворе весна, тепло же скоро будет!!! А истину хочеться узнать :cheesy:
-
Юрьевич, а от чего такая красивая трубочка у глушителя?
-
Юрьевич, а от чего такая красивая трубочка у глушителя?
)) А это с давних времен -где-то завалялся -специальный универсальный гофрорукав из нержавейки -вечный. Можно куда-хочешь использовать. Его, кстати и использовали так-же -был дизель-генератор, стоял в сарайчике, чтобы не шумно было... а от него наружу шел вот этот рукав. Главное-как раз по диаметру глушителя. Только для фиксирующих винтиков пришлось просверлить пару отверстий...
Летом может быть уберу штатный глушитель, если не понравится, сварю новые "штаны", а от них вот этим самым рукавом на глушитель Оковский или еще какой. Должно стать потише...
-
Юрьевич, а от чего такая красивая трубочка у глушителя?
Это сильфон, продаётся в автомагазинах, есть разного диаметра и длины
-
Штатный фильтр забирает воздух не только как показано у Вас.
Со стороны глушителя есть ещё четыре отверстия которые я заглушил.
Сегодня поездил с новой системой забора воздуха как нарисовано у Вас. Понравилось.
У вас двигатель стоит порерёк движения, а у меня вдоль.
Потому мне придётся обворачивать глушитель для забора горячего воздуха..
Очень понравилось Ваше исполнение капота. Супер!
Мой пока без капота. :(
Наверное потому и хапнул снега. Забор воздуха идёт прямо из под колёс, а там снег летит.
Понравилась Ваша идея с отводом выхлопных газов. У меня пока всё в лицо летит. Особенно пока холодный.
Классный пепелец у Вас получается!
Когда лобовое стекло будет?
-
Штатный фильтр забирает воздух не только как показано у Вас.
Со стороны глушителя есть ещё четыре отверстия которые я заглушил.
Сегодня поездил с новой системой забора воздуха как нарисовано у Вас. Понравилось.
У вас двигатель стоит порерёк движения, а у меня вдоль.
Потому мне придётся обворачивать глушитель для забора горячего воздуха..
Очень понравилось Ваше исполнение капота. Супер!
Мой пока без капота. :(
Наверное потому и хапнул снега. Забор воздуха идёт прямо из под колёс, а там снег летит.
Понравилась Ваша идея с отводом выхлопных газов. У меня пока всё в лицо летит. Особенно пока холодный.
Классный пепелец у Вас получается!
Когда лобовое стекло будет?
Так я знаю, что фильтр еще и со стороны глушителя берет воздух -там то как-раз было бы теплее )) но это меня не спасает, поэтому пришлось убрать весь фильтр... Я понял, что вы сегодня поездили с заглушенными отверстиями в фильтре со стороны глушителя? А что-оттуда как раз снег летит? Помоему глушитель оборачивать не стоит, лучше подумать, как весь движок закрыть капотом...
А лобовое будет-когда тепло станет, а то ковыряться по крупному в гараже пока холодно, это я так- по мелочам все делаю, в.т. ч. капот...)
-
Юрьевич, ты что ли ещё не гонял? :angry:
А когда шашечки на треколе резать будешь, а то след после тебя как от большо-о-о-о-й тракторной телеги )))
К стати, эта резина 4-х слойная?
-
У Вас профессионально сделан короб забора горячего воздуха.
Я двигатель закрывать капотом не буду. Я всё-таки оберну глушитель.
Вот как у меня движок стоит.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi024.radikal.ru%2F1303%2F42%2F53adae5a8051.jpg&hash=4d31dc8b86776d0a7670c9357c172b04) (http://www.radikal.ru)
Забор воздуха где глушитель идёт у меня как раз из под левого колеса.
Вот то туда снежную пыль во время движения и поднимает.
Двигатели у нас с Вами одинаковые.
Почему Вы не перенесли блок управления в кабину? Так же удобнее.
Если надо заглушить или завести, то не надо из кабины выходить.
-
Юрьевич, ты что ли ещё не гонял? :angry:
А когда шашечки на треколе резать будешь, а то след после тебя как от большо-о-о-о-й тракторной телеги )))
К стати, эта резина 4-х слойная?
В смысле-не гонял? ) А-а-а-а... не успел испытать - два дня работаю, вот послезавтра -как раз выходные будут, там и погоняю...
А резина -честно говоря не задумывался...) какая была, такую и взял -он один такой Трэкол идет... Легкая, мягкая, чего еще надо...? Кстати давление сделал спереди 40 мм, а сзади, т.к. пустой -20мм.рт.ст. Все спрашивают -почему на спущенных колесах ездишь? )) Они просто пальцем проминаются... Но складок, заломов пока нет, это если еще сильней спустить , когда по болоту выбираться откуда-нибудь придется...
А шашечки резать - делал по осени регрувер -трансформатор, держатель , лезвия магазинные ставил. Но что-то не пошло...очень медленно режет, а на воздухе лезвие нагревается и гнется... Или переделаю что-нибудь, или есть мысль приобрести электростамеску (уже присмотрел, где можно взять). Думаю, что с ней дело пойдет быстрее, значит в начале апреля-где-нибудь что-то и получится...
-
У Вас профессионально сделан короб забора горячего воздуха.
Я двигатель закрывать капотом не буду. Я всё-таки оберну глушитель.
Забор воздуха где глушитель идёт у меня как раз из под левого колеса.
Вот то туда снежную пыль во время движения и поднимает.
Двигатели у нас с Вами одинаковые.
Почему Вы не перенесли блок управления в кабину? Так же удобнее.
Если надо заглушить или завести, то не надо из кабины выходить.
Так вы же вроде запенили в коробе фильтра эту сторону, так что отсюда не должно быть снежной пыли... Так и не пойму-зачем глушитель оборачивать, если никакого воздуховода нет...?
А по поводу блока управления, если заметили на фото в начале темы -в кабине стоит замок зажигания и тумблер. Вот это как раз продублировано из этого блока. Мне показалось, что городить его, тащить в кабину неудобно будет и решил оставить на месте. Так что в случае чего можно и из под капота заводить ))
-
есть мысль приобрести электростамеску (уже присмотрел, где можно взять). Думаю, что с ней дело пойдет быстрее, значит в начале апреля-где-нибудь что-то и получится...
года 4 назад пробовал помучится , ничего неполучилось . дерево рубит , алюминиевые клепки срубает , резину нет :cry: так и валяется где то . ан нет , пару лет назад какую то краску старую в множество слоев отковыривал .
-
А по поводу блока управления, если заметили на фото в начале темы -в кабине стоит замок зажигания и тумблер. Вот это как раз продублировано из этого блока. Мне показалось, что городить его, тащить в кабину неудобно будет и решил оставить на месте. Так что в случае чего можно и из под капота заводить ))
Так же сделано у Астерикса, Белого Дома и, глядя на них, у меня. О-ч-ч-чень удобно!
-
А по поводу блока управления, если заметили на фото в начале темы -в кабине стоит замок зажигания и тумблер. Вот это как раз продублировано из этого блока. Мне показалось, что городить его, тащить в кабину неудобно будет и решил оставить на месте. Так что в случае чего можно и из под капота заводить ))
Так же сделано у Астерикса, Белого Дома и, глядя на них, у меня. О-ч-ч-чень удобно!
А я решил целиком блок в кабину. Благо на Шторме уже предусмотрены крепления для установки.
ИМХО. думаю что в салоне меньше вероятность попадания в блок осадков и прочих неприятностей.
-
Про китайца может тут что интересного для себя найдете:
http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopic.php?f=91&t=72360
-
Про китайца может тут что интересного для себя найдете:
http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopic.php?f=91&t=72360
Спасибо. Почитал.
-
Сегодня состоялись капитальные испытания и обкатка нового воздуховода и вообще всего двигателя вместе с вездеходом...)
Часа полтора, практически без остановки, катались по снежным полям, буеракам, выезжали на пруд. Правда погода вчера и сегодня стоит теплая-плюсовая, зато теперь ясно, что движок тупил и останавливался из за обмерзания карбюратора. Если бы он тупил из-за перегрева, то сегодня тем более должен был бы перегреться, чего однако не случилось. Снег кругом начал проседать, липкий -можно в снежки играть... Вездеход идет везде, там же, где проходил и раньше, разве чуть-чуть чувствуется, что потяжелее ему, маленько побольше проваливается, но так все хорошо. Свечи работают, родной карбюратор-не тупит, не выдает провалов, не стреляет, как бывало раньше... Из двигателя в ноги идет очень хорошее тепло. Нужно будет внутри капота дополнительно самые горячие части выхлопа оградить защитой, чтобы не поплавить проходящие рядом провода... или сами провода блестящей шумоизоляцией заделать... вот такие дела. Так что Байкеру можно посоветовать, если есть желание, сделать тоже тоннель для теплого воздуха, тем более, что капота пока нет...
-
Поздравляю с успешными ходовыми испытаниями!
"Я, Вань, такую же хочу!" - В.В. Высоцкий.
Пойду по Вашему пути. Завтра бензокраник от мотоцикла куплю.
Заказ на воздуховод подтверждаю, но с более широким обхватом глушителя.
-
Юрьевич, а на двигателе можешь показать, хотя бы примерно, как будет это расположено?
Я только завтра установлю и могу сфотографировать, но думаю понятно-на последнем фото- фланец, который справа с отверстиями-будет установлен сверху на патрубок карбюратора, т.е. получится такой гусак, буквой Г, длинная шея которого будет нацелена прямо на глушитель, и от него будет браться теплый воздух...
Ну-у-у, тогда рискну предположить на... 99% - проблема исчезнет. Кто больше (меньше)? :wink:
Во! Это была чисто снегоходная проблемка. И ml197474 о том же говорил. Ну и хорошо, что разрешилось. )))
-
Заказ на воздуховод подтверждаю, но с более широким обхватом глушителя.
Хорошо, прямо завтра и начну делать с расширенной горловиной - примерно вот так будет - устроит?
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff14.ifotki.info%2Forg%2F8a0e745e01c0fcc49815454c45224f562ea50a146184876.jpg&hash=fa3e00f0952b1dcc113339ea69583c5f) (http://ifotki.info/)
-
Супер! Именно то что мне и нужно!
Делай 2 экземпляра. Один оставь себе.
В - 20 в следующем сезоне попробуешь.
Сравнишь.
-
Тут выявилась небольшая проблемка-на оборотах выше среднего главный привод - от вариатора на коробку начинает вибрировать. Такая нехорошая вибрация идет. Боюсь, что как-нибудь отвалится...) Вот думаю - как можно отбалансировать это дело? Вот фотографии этого узла - палка и оковские гранаты с обеих сторон и точеные фланцы.
Вот от вариатора отходит...
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff14.ifotki.info%2Forg%2F33a4bf2ec636dbad12f4c1708f1cead82ea50a147137094.jpg&hash=273a1a6e9acb5b3b740711d25d93fe9f) (http://ifotki.info/)
А вот на коробку пришло...
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff14.ifotki.info%2Forg%2F74717739c364a80e9c1f9a05615a3b032ea50a147137094.jpg&hash=64a896b89bca7883feb0ef1b6224e50d) (http://ifotki.info/)
Какие есть варианты?
-
Юрьевич , надо сначала определить какая часть вибрирует, отцеплять по очереди надо, наверно.
-
Юрьевич , надо сначала определить какая часть вибрирует, отцеплять по очереди надо, наверно.
Так как отцепишь то? Если один край отцепить, то как крутить? Он же весь на "шарнире" -его "расколбасит" в разные стороны без опоры... Надо как то в сборе чтобы...
-
Юрьевич вот что крепиться к валу вариатора оставь: фланец, Оковская ступица , граната . А палку от Оки отцепи. Это же ты писал:
"С обеих сторон стоят выточенные фланцы. Один фланец одет на вал ведомого диска вариатора, а второй фланец - на вал КПП. У него внутри запрессована и обварена втулка со шлицами от диска сцепления Ока, чтобы одеваться на вал…Оба зафиксированы болтиками сбоку. А который на вариаторе, так еще и в торец вала закручен болт с шайбой. К ним на 4 болта крепятся Оковские передние ступицы, которые проточены по наружному диаметру и в них просверлены отверстия соотв. под крепление к фланцу. И все это соединено между собой коротким валом и родными гранатами Ока. Только одна граната, которая у вариатора, прикручена штатной гайкой к ступице, а вторая, которая у коробки - свободно двигается на шлицах. Не знаю, как будет работать и держаться…Испытания покажут."
-
Палка сидит в гранате на стопорном кольце... Ну, допустим, я сниму палку. На вариаторе останется висеть два фланца и граната. И смотрим биение или дисбаланс...? так? А отрегулировать чем же , как определиться, что там-грузики, как на колесо дополнительные ставить? ))
-
Палка сидит в гранате на стопорном кольце... Ну, допустим, я сниму палку. На вариаторе останется висеть два фланца и граната. И смотрим биение или дисбаланс...? так? А отрегулировать чем же , как определиться, что там-грузики, как на колесо дополнительные ставить? ))
Юрьевич , да так. Мне кажется грузики ставить не надо, возможно выточено или просверлено не очень точно, но надо сначала определить от какой части идёт вибрация, а после думать как устранить её.
-
Юрьевич а вибрация только под нагрузкой есть или даже при газовании на нейтрали?
-
Юрьевич а вибрация только под нагрузкой есть или даже при газовании на нейтрали?
Да нет, даже когда на нейтрали сильно газанешь-то в конце тряска идет...
-
Доброго здоровья.
Юрьевич, конечно ИМХО, здесь достаточно одной внутренней гранаты Оки около ведомого шкива и то её нужно максимально приблизить к торцу конца вала вариатора ( я обрезал попу гранаты со щлицевой, приварил соосно на это место звёздочку с внутренним шпонопазом, в донышке гранаты просверлил отвервтствие и закрепил на торец вала болтом)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2FDBB35EA8.jpeg&hash=da4b78ae65617b19ac5c05a5ab6acadc) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/DBB35EA8/)
А к выточенной втулке, с внутренней шлицевой диска сцепления вваренной в неё, прикрутил шрус от промвала Нивы (стоит на Ниве между КПП и РК), вот он
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2F2B1481ED.jpeg&hash=45a8ca39282acea04c0abded8fe749d8) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/2B1481ED/)
И ни какого расколбаса. ))) Думаю, что чем меньше в этом ОЧЕНЬ НЕ ТИХО крутящемся узле деталей, зазоров и веса, тем лучше для него и для нас.
-
Так вот так уже сделано...теперь надо что-то придумать, как по минимуму исправить...
-
Поставь кардан с крестовинами. Подгони по длине нивовский и отбалансируй на веревке.
-
А кардан расчитан на такие обороты? Он не развалится при 3500-4500 ? Шрусы вроде пооборотистее будут в таком случае...
-
А кардан расчитан на такие обороты? Он не развалится при 3500-4500 ? Шрусы вроде пооборотистее будут в таком случае...
Наоборот. Карданы, как правило, устанавливаются до главной передачи, а ШРУСы после ГП. Соответственно, например, на Ваз-Классике кардан вращается в 4 раза быстрее, чем ШРУС на Ваз-2108. ШРУСы не очень любят быстрого вращения под углом - греются.
-
И что получается-может на самом деле поставить кардан? В принципе несложно, вроде, будет переделать -фланцы уже есть -их придется чутка посадку может доработать. А кардан-как раз одна сторона на шлицах, а другая жестко... ?? Есть смысл?
-
Юрьевич, думаю, стОит, так всего проще. А карданы укорачивать не сложно, сам увидишь.
-
Юрьевич, не могу понять, судя по фото у тебя обе гранаты Оковские наружные? У Анатольевича ведь одна граната внутренняя, а она как бы компенсирует различные несоосности. Причем ставить её надо действительно со стороны вариатора.
-
... Только одна граната, которая у вариатора, прикручена штатной гайкой к ступице, а вторая, которая у коробки - свободно двигается на шлицах. Не знаю, как будет работать и держаться…Испытания покажут.
Жирным выделил, где (как мне кажется) собака зарыта. Осевой компенсатор (шлицы) должен быть либо в самой палке привода, либо в месте излома (внутреняя граната). У тебя же осевой компенсатор находится вне привода (наружняя граната - ступица), да ещё и со стороны коробки. Так ведь и подшипники коробки убить недолго. Думаю. что проблема в этом.
-
Сегодня подержал в руках различные Нивовские короткие карданы. Из чего же они делаются? ) Тяжеленные, как не знаю что...-раза в 3 тяжелее моего привода. Таким карданом тем более все оборвет... Или бывают легкие? (что-то сомнительно).
Придется делать, как у Анатольича -внутреннюю гранату на вариатор. Только, я понял, что звездочка там со шпоночным пазом приварена-тоже бурлаковская, сделанная под этот же вал. Где бы мне найти такую или похожую...чтобы не заказывать ради одной звездочки в Рыбинске... или по мотоциклетным магазинам посмотреть -может что подойдет?
-
Да, звёздочка бурлаковская, и на Каюре такая. Предполагаю, что через Диму Сайгакова быстрее будет. Звонишь ему - он сразу посылает, иногда до оплаты. Звёздочка хороша тем, что она именно для этого вала и изготовляется.
-
Предполагаю, что через Диму Сайгакова быстрее будет. Звонишь ему - он сразу посылает, иногда до оплаты. Звёздочка хороша тем, что она именно для этого вала и изготовляется.
Сегодня позвонил-договорился - в понедельник уже вышлет... так что придется делать )
-
Пока привод снят и ездить никуда не езжу, решил двигатель в порядок привести заодно. Т.к. газ на карбюратор был сделан напрямую, что хорошо сейчас по ровным заснеженным просторам, не стал убирать совсем центробежный регулятор, чтобы обратно можно было на лето прицепить. Т.к. считаю, что по лесам, болотам, грязи -самое то будет с регулятором ездить. Пусть помедленнее, но зато двигатель сам выберет нужный режим и не надо педелью газа лишний раз добавлять-убавлять. Поэтому снял переднюю крышку двигателя -там пластиковая шестерня регулятора с тремя лапками с грузиками. Вот думаю -как правильно облегчить их, чтобы увеличились максимальные обороты с этим регулятором, как обрезать? Кто делал подобное-скажите свое мнение...?
-
Вот снял шестерню регулятора -видно три лапки с грузиками. Своей нижней частью они давят на шпенек (снят), который в свою очередь через рычаг наверх действует на тягу газа... Вот думаю теперь-сколько и в каком месте отпилить...)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff14.ifotki.info%2Forg%2F445d83d0b90fba6460a2cdb2063385532ea50a147386787.jpg&hash=e45bccfa7b5b252861c51bcc53d0ef33) (http://ifotki.info/)
-
Выкинь Ты его, нах. :angel:
-
Юрьевич, я так понял чем сильнее на шпенек давит, тем менее оборотов, может попробовать высверлить чутка металла с пластинок, что внутри приварены.
-
Юрьевич, здравствуй. Извини, но на вопрос в личку решил ответить в теме, может ещё кому интересно будет.
Вопрос: "... Мы поговорили про твой привод-как сделана внутренняя оковская граната со звездочкой бурлака. Небольшое уточнение-значит ты отрезал попку со шлицами у гранаты, просверлил отверстие под болт (на 10, помоему), затем на вал вариатора одеваешь на шпонке звездочку, потом прикручиваешь саму гранату и уже все в сборе прихватываешь, чтобы биения по минимуму были, снимаешь и обвариваешь... так получается? Дополнительно на гранате никакой проточки под посадку звездочки не надо делать? А то все-таки решил переделать, больно уж вибрация на оборотах стала доставать-мало ли что... До средних оборотов едешь-все прекрасно, а как только газу больше, так трясет.."
У меня есть в мастерской имеется небольшой, старенький, подразбитый токарный станок по металлу. Но он за то всегда под рукой. Удобно, конечно.
А делал я так: вставил гранату в патрон станка шлицевой частью наружу. Там с конца имеется, как на всех заводских з/ч, центровочное отвервствие. Гранату в патроне зажимал вначале не сильно, поближе к донышку (что бы её не раздавить, т. к. она калёная), с другой сторны поджал центром станка, отцентровал в станке гранату таким образом и затянул патрон потуже. Отрезным резцом отрезать начал прямо в центрах, но не до конца, иначе резец зажмёт и сломает. Окончательно отезал болгаркой. Подрезным резцом подравнял срезанную плоскость гранаты. Дальше центровочным сверлом наметил отвервствие в донышке гранаты и медленно, на малых оборотах станка, с малой подачей стал сверлить (вроде бы сверлом на10 - точно не помню), постоянно поливая место сверления холодной водой тоненькой струйкой для отвда тепла от места сверления (пишут так рессоры сверлят). И... просверлил. Сначала металл помягче был, а вот в конце, ближе к внутренней полости гранаты шло со скрипом. НО! Отвервствие в гранате я получил какое нужно было. Сверло, правда, испортил, но оно обычное по металлу, недорогое.
Попку гранаты отрезал так, что бы от донышка гранаты оставался примерно 1 см. Всё это, естественно, делается с одной установки в патроне токарного станка.
Дальше к обрезанной и просверленной гранате подставлял бурлаковскую звёздочку, снова поджимая вращяющимся центром, ценровал её и прямо в центрах делал прихватки сваркой, а потом и проваривал. Вот таким образом, думаю, добился приемлимой соосности гранаты, втулки (звёздочки), ну и вала ведомог шкива вариатора. Ни каких дополнительных проточек на гранате и на звёздочке не делал. Вот на фото схемку примерную набросал. Спрашивай, если что...
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2F3C728B07.jpeg&hash=e946d6f1588bd83d6f22622a404fde59) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/3C728B07/)
-
Пы. Сы. Всё это несложно проделать и в какой-нить токарке. :smiley:
-
Выкинь Ты его, нах. :angel:
Так попробовал -сейчас без него ездил, но кажется, что по сильному бездорожью, по кочкарнику, болоту - разогнаться негде будет, важнее стабильный, ровный ход. Вначале выезжал с регулятором. Конечно медленно едет, но мне понравилось в горку или еще где- педаль всегда на одном уровне нажатия, а двигатель сам поддерживает нужные обороты и тянет уверенно и с постоянной скоростью...
А погонять сейчас по снегу, по ровной дороге-да, это без регулятора конечно ...
-
Всё это, естественно, делается с одной установки в патроне токарного станка.
Дальше к обрезанной и просверленной гранате подставлял бурлаковскую звёздочку, снова поджимая вращяющимся центром, центровал её и прямо в центрах делал прихватки сваркой, а потом и проваривал. Вот таким образом, думаю, добился приемлимой соосности гранаты, втулки (звёздочки), ну и вала ведомого шкива вариатора.
Да, понятно теперь, что с одной установки нужно... А я думал, что потом можно будет одеть на вал саму звездочку, к ней, с торца, прикрутить просверленную гранату и прихватывать по месту прямо на валу. Но, видимо, большой точности так не добиться будет...
Теперь проблема в том, чтобы собрать в одном месте токаря и сварку) (я то думал, что отдам токарю, он сделает, а потом уже сам прихватываю и варю ( ... )
-
Юрьевич! Инверторный сварочник, он 4,5 кг всего весит.
-
Юрьевич! Инверторный сварочник, он 4,5 кг всего весит.
Так понятно, только хороший токарь -он за забором)) туда со сварочником и без не пустят )) и без меня он один не сделает (
-
Юрьевич ...так может тогда объясни токарю с эскизом ....пусть в торце гранаты сделает проточку (маму) , а на звёздочке кольцевой выступ (папа) , саму звезду (зубья) можно вообще сточить , они не нужны . У этой звезды , функция как у втулки со шлицами из диска сцепления Ока.
дома в тисах сжимаешь маму в папу и прихватками по диагонали ....
Мне так то рано конечно что то по кинематике советовать , но ИМХА ....вся причина видна на фото на стр 5 . Сами гранаты нужно как можно ближе к выходным валам и максимально соосно . Вибрация идёт как раз из узла , который расположен у коробки ...Игорь всё правильно заметил . если гранату прилепить прямо на вал , (образно) , вибрация снизиться .
-
Юрьевич, вот на этом снимке хорошо видно, как выглядят пожененные звёздочка-втулка и обрезанная граната
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2F19382D54.jpeg&hash=ef9a116ebedffdce49b942dc3f12d341) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/19382D54/)
-
Понятно, спасибо. Теперь, как придет звездочка - буду делать...
-
Юрьевич , по тормозам есть вопрос .
Все варят тягу цилиндра сверху на ручник , ты приварил тягу сбоку , но ведь тяга работает в обоих случаях одинаково , грубо ( вылазит и залазит в цилиндр )
Почему твой вариант получился более плавным по торможению ?
И ещё ...хватает ли усилия на суппорте Оки , всётаки один цилиндр давит на диск , у классики вроде два . Просто у самого лежат суппорта Ока и ВАЗ 06 , охота который полегче (вес контролирую )
Коробка на Юпитере от ВАЗ 1111 или 1113 ?
Просто есть выбор какую взять , знаю , что 11 более тяговитая , но всё таки ? На Веснеходе стоит 13 с мостами 3.9 , у меня "корячиться" 11 с мостами 4.1 (ВАЗ 03) .
Юпитер вроде резво носиться , вот и интерес , на какой коробке и каких редукторах (в мостах) ?
-
Юрьевич , по тормозам есть вопрос .
Все варят тягу цилиндра сверху на ручник , ты приварил тягу сбоку , но ведь тяга работает в обоих случаях одинаково , грубо ( вылазит и залазит в цилиндр )
Почему твой вариант получился более плавным по торможению ?
И ещё ...хватает ли усилия на суппорте Оки , всётаки один цилиндр давит на диск , у классики вроде два . Просто у самого лежат суппорта Ока и ВАЗ 06 , охота который полегче (вес контролирую )
Да, большинство варят тягу сверху. Например, на Веснеходе - я у Анатольича спрашивал -как работает? Он говорит, что два щелчка и все, но ему хватает. Я вначале тоже так сделал -хода Ручника практически не было 1-2 щелчка и все... Тут никак было не уловить момент плавного торможения и очень большое усилие приходилось прикладывать к Ручнику. Если еще раз посмотреть фото ручника, то видно, что если сверху делать тягу -то очень большое расстояние от центра вращения получается , т.е. ход тяги, прикрепленной к рычагу выходит очень большой и всего 1-2 щелчка выйдет. Это из за того, что в самом главном цилиндре ход тяги требуется совсем маленький для полного схватывания суппорта. А у меня сделано сбоку, НО - тяга приближена к оси вращения Ручника, поэтому получилось, что теперь для перемещения тяги на такое-же расстояние в цилиндре -требуется больший ход Ручника - и сейчас он по щелчкам доходит -чуть больше половины. За счет этого легко можно ловить малейший момент плавного торможения и усилие прикладывать совсем маленькое...
А по усилию суппорта Оки-хватает выши крыши...-это же гидравлика все-таки... Блокирует намертво -хоть на месте, хоть на ходу. Но на скорости не рекомендуется резко тормозить, иначе можно сломать всю трансмиссию.
-
Коробка на Юпитере от ВАЗ 1111 или 1113 ?
Просто есть выбор какую взять , знаю , что 11 более тяговитая , но всё таки ? На Веснеходе стоит 13 с мостами 3.9 , у меня "корячиться" 11 с мостами 4.1 (ВАЗ 03) .
Юпитер вроде резво носиться , вот и интерес , на какой коробке и каких редукторах (в мостах) ?
Не знаю, специально не подбирал коробку-какая досталась... ) У меня старая-четырехступая...наверное 11-я. И мосты-москвичевские - я считал там зубья, когда перебирал редуктора - помоему что-то в районе 4,1 или сколько там должно быть... получалось. И ничего -бегает довольно резво и тяги хватает вполне. Я пока совсем до максималки побоялся разгонять. Надо будет после обкатки как-нибудь померять ради интереса... Но в тяге и в скорости - это считаю заслуга вариатора. Не было бы его -было бы по другому...
-
Юрьевич , спасибо . По ручнику всё понял (принцип ) , сделаю как у тебя , рукой сложно через такой рычаг ловить 5-10 мм хода .
По коробке и тормозу успокоил , поставлю корбас от 11 и родной тормоз .
Варик - это вешь !!! кстати кто его придумал ?
-
Варик - это вешь !!! кстати кто его придумал ?
Если - кто придумал вариатор, так это древнее изобретение ), но на автомобили стали ставить только в 50-е годы прошлого века.
А если ты имеешь ввиду - кто придумал на наши вездеходы на сайте ставить вариаторы, так это кто-то из старожил решил попробовать, благо как раз появились стационарники 4-х тактные и к ним на вал как раз подходил такой вариатор (и специально был настроен на заводе под такие малооборотистые движки)... Вот как-то так, насколько я знаю :wink:
-
Вот что Гугл пишет ...
208 лет назад английский изобретатель и один из конструкторов первых паровых машин Ричард Тревитик изобрел вариатор, представляющий собой устройство, которое может изменить скорость вращения, или направление вращения вала двигателя, причем в отличии от редуктора этот процесс происходит плавно, а не скачками.
Молодец Ричард , без варика было бы и снегоходам тоскливо и Веснеходам .
-
Переделал привод на коробку, как советовали. Вот что получилось:
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff14.ifotki.info%2Forg%2Feedf6b74a587633d756b6a29f21ac78a2ea50a148776117.jpg&hash=a48b7adba83acfd5490907fd696b7d5c) (http://ifotki.info/)
При испытаниях на месте обнаружилась проблема- пыльник не хочет стоять...) Его почему-то рвет... Стоит только надавить на газ, как слышишь -"чпок" и полетела смазка в разные стороны. В чем может быть проблема? Угол в этом месте совсем даже небольшой. Может, когда собираю (я вначале хомуты на пыльнике в снятом состоянии затягиваю все) , то когда одеваю на первичный вал коробки - в шарнир, как шприцом по шлицам набирается воздух? Все фланцы я на герметик посадил, чтобы смазка при нагреве не выдавливалась. На шлицы тоже резьбовым герметиком мажу. Может такое быть, а то я не обратил внимание после постановки на место...не успел ) ?
-
Привет Юрьевич у меня тажа самая проблема на максимальных оборотах пыльник выгибается и начинает задевать за раму причем расстояние приличное, видать слишком большие обороты для гранаты, сейчас заказал пыльники с завода качественные и смазки меньше заложу, если не поможет есть вариант поставить кардан с рулевого КАМАЗ он тоже со шлицевой.
-
Хы... А я думал, что у меня их рвало, из-за большого угла. Причем, чё самое интересное - вырывало кусок всегда. И причем только на одном.
А щас - я взял Нивовский кардан! Токарь мне его отрезал, отцентровал и обварил в станке.
Он у меня совсем короткий - 470 мм, вес совсем не большой. Уж не тяжелее кардана из ШРУСов!
-
Юрьевич , на Веснеходе у Анатольевича тоже рвануло родной , возможно бракованная партия . Попробуй возьми другой по качеству или лучше подобрать от иномарки (если это возможно) .
Евгений , ИМХО - возможно походу два варианта разрыва ...брак самого пыльника (как было у Анатольевича) , и большой угол , как было у тебя на камуфляжном .
Кардан (передний от Нивы) тоже прикидывал , показался реально тяжёлым , и он стоит на меньших оборотах(на ниве) , при максималке с варика боюсь мотылять его начнёт , уж больно корявое литьё крестовин , и приваренные балансировочные пластинки не спасут при таких оборотах .
-
Здравствуйте всем.
Ребяты! этот "практикум" с нашенскими пыльниками я год назад прошёл. Точно так и было как вы описываете, и кусками вырывало и смазка летела. Зря, думаете, нынче все пыльники на Веснеходе поменял на япоские? Уже обкатал - не жалею. 88*8
Вот здесь писал http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=2315.360 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=2315.360)
ИМХО, на герметик пыльники садить нЕкчему, и смазки в шрус ложить умеренно, а то ей же (её ценробежной силой) и рвёт резину :rolleyes:
-
Переделал привод на коробку, как советовали. Вот что получилось:
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff14.ifotki.info%2Forg%2Feedf6b74a587633d756b6a29f21ac78a2ea50a148776117.jpg&hash=a48b7adba83acfd5490907fd696b7d5c) (http://ifotki.info/)
Юрьевич, а делаешь ты красиво, лучше заводского 1*11
-
Здравствуйте всем.
Ребяты! этот "практикум" с нашенскими пыльниками я год назад прошёл. Точно так и было как вы описываете, и кусками вырывало и смазка летела. Зря, думаете, нынче все пыльники на Веснеходе поменял на япоские? Уже обкатал - не жалею. 88*8
ИМХО, на герметик пыльники садить нЕкчему, и смазки в шрус ложить умеренно, а то ей же (её ценробежной силой) и рвёт резину :rolleyes:
ТАк сам пыльник я и не сажу на герметик... -это фланцы друг к другу, чтобы смазка, когда нагреется не выдавливалась в щели и соответственно по шлицам потом. Ну и может быть действительно смазки лишковато и ей потом выдавливает и вырывает кусок пыльнка на скорости вращения...
А какие японские можно подобрать, не подскажешь, Анатольич, для какой модели брал, если помнишь еще?
-
Юрьевич, приветствую. Поискал сейчас коробки из под пыльников, хотел сфотать-не нашёл, недавно прибирался, вероятно выкинул :sad:
А подбирал так: взял оковский пыльник, пришёл в магазин по иномарочным з/ч и попросил продавца подобрать подобный. Нашли, широкий диаметр иномарочного пыльника чуть меньше оковского, а малый - чуть больше. Когда ставил, наделось без проблем и хомутами затянулось нормально. Пыльники я купил японские, а говорят схожие есть от Фоьксвагена. Смазку взял тоже импортную, продавец же подсказал, американскую. Шрус смазывал очень умеренно.
Представь, если смазки много, при начальном движении она в шрусе хорошо разогреется, потом при остановке, естественно, стекёт в пыльнике в низ, остынет, и особенно в холодную погоду при заводке газанёшь, и этот комок смазки рвёт легко пыльник, особенно отечественный.
Вот по этому сценирию у меня точно так и было и так же как и у тебя рвало именно на нейтрали на больших оборотах. Смазки сначала ложил в шрус от души.
Сейчас же, после смены пыльников и смазки с уменьшением её количества, пока всё нормально. И по асфальту под 40 км в час гонял. :rolleyes:
-
Юрьевич, самое главное - вибрация то нехорошая исчезла???
-
Юрьевич, самое главное - вибрация то нехорошая исчезла???
Да, самое главное-вибрация исчезла...) А то, если заметили -пришлось даже дополнительные крепления с подушечками поставить. Думал, что коробка слабо крепится, типа мест крепления маловато и её колбасит на оборотах... Ну теперь все нормально, осталось с пыльником решитьпроблему.
-
Вот со стороны вариатора забыл показать, как сделал
Обрезанная Бурлаковская звездочка приварена к гранате
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff14.ifotki.info%2Forg%2F34061522c611797f5ca7ea445423bb492ea50a148840627.jpg&hash=f3f368a25546f8bfe1625dd3f8e952f4) (http://ifotki.info/)
Вот на самом вариаторе уже стоит
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff14.ifotki.info%2Forg%2F003eb3dea176dd75456e22a642bb0e322ea50a148840627.jpg&hash=8039941b81b6e749cf1476190e2fd69b) (http://ifotki.info/)
А вот и палка привода стоит-как видно угол небольшой...
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff14.ifotki.info%2Forg%2F405c0e31182e0835bc2b90d8f2da77092ea50a148840627.jpg&hash=88ca2606f1274a3d037a028821eae595) (http://ifotki.info/)
-
Юрьевич , подскажи , гранату к втулке (звёздочке) приваривал по методу Анатольевича . или по своему ?
-
показался реально тяжёлым , и он стоит на меньших оборотах(на ниве) , при максималке с варика боюсь мотылять
Ээээ... Вот тут не соглашусь, в корне!
Представьте, Вы на "Ниве" едите в полный газ на 4-й передаче и на повышенном ряду РКП!
А теперь - на Оке, на четвертой в КПП и полном газе!
Что крутится быстрее???? Кардан на Ниве, или привод на Оке???
А если на Ниве, ещё и пятиступка стоит???
-
Юрьевич, самое главное - вибрация то нехорошая исчезла???
Да, самое главное-вибрация исчезла...) А то, если заметили -пришлось даже дополнительные крепления с подушечками поставить. Думал, что коробка слабо крепится, типа мест крепления маловато и её колбасит на оборотах... Ну теперь все нормально, осталось с пыльником решитьпроблему.
Вот что вибрация исчезла это здорово, а пыльники, Юрьевич, это "пыль" )))
-
Ну, у меня есть ещё вариант, если с карданом проблемы будут! Взять короткую палку Оки и два пром-ШРУСа от Нивы. Единственное - придётся у одного из ШРУСов выкрутить родные шпильки, вкрутить удлинённые и подложить между флянцем и ШРУСом шайбу-удлинитель (или проставку), с проточенными центрующими канавками, толщиной мм 15, так как длина кардана должна быть 475 мм, а кардан из двух пром-ШРУСов и короткой палки получается 460 мм. И стопор на один конец палки не ставить.
-
Юрьевич , подскажи , гранату к втулке (звёздочке) приваривал по методу Анатольевича . или по своему ?
Ну я придерживался метода Анатольича, только прихватывал сваркой не прямо на станке... Токарь, когда обрезал гранату и просверлил отверстие - сделал небольшое посадочное место под втулку. Затем болтом на 10 через большую шайбу притянул их друг к другу и проверил биение. Видимо немножко поправлял, подстукивал или как. Говорит - сделал биение 2 сотки...что вполне отлично даже. Ну и потом в собранном виде в затянутом состоянии уже отдал мне. А я уже дальше прихватывал помаленьку со всех сторон, а потом обваривал полностью на два раза...
-
Юрьевич , понял , я примерно так и думал делать , там можно посадочное типа (фланец \хвостовик ) проточить .
Может ещё и сварку проточить , (косметически) . Там обороты немалые , хуже не будет .....хотя и так нормально получилось .
БелДом , у варика передаточное около 4 . т.е выходное с варика на максималке двигателя 4000 об будет 1000 об . Я правильно считаю ?
И какие обороты на переднем кардане нивы на максималке ? неужели тоже 1000 об идёт на передний редуктор ?
Я точно не считал про ниву , но предполагаю , передний кардан крутиться не больше 500-600 об\мин.
-
у варика передаточное около 4 . т.е выходное с варика на максималке двигателя 4000 об будет 1000 об . Я правильно считаю ?
И какие обороты на переднем кардане нивы на максималке ? неужели тоже 1000 об идёт на передний редуктор ?
Я точно не считал про ниву , но предполагаю , передний кардан крутиться не больше 500-600 об\мин.
По поводу передаточного не совсем правильно считаете - вот нашел специально по Сафари-Каюру - "Начальные обороты схватывания Каюр-1800 об; Передаточное в момент трогания 3.5, максимальное - 0.9. Т.е. при оборотах двигателя 4000 -на вариаторе будет 3600. Как то так...А 1000 об. маловато считаете )).
-
Ну так ещё хлещще получаеться . У Нивы кардан полюбому не крутиться на таких оборотах . Юрьевич , спасибо за ликбез.
-
Я даже неправильно немножко сказал -"Передаточное максимальное - 0.9. Т.е. при оборотах двигателя 4000 -на вариаторе будет 3600" - Так вот-передаточное 0.9 -это как на пятой передаче на автомобиле, т.е.не 1/1, а еще выше, т.е. обороты будут не 3600, как я говорил, а 4400. Объясню тем, что если посмотрим визуально по шкивам-ведущий (на двигателе) стремится максимально выйти на большой радиус, а ведомый (на вариаторе) -наоборот на маленький. Так вот -даже если нарисовать картинку и посчитать, то даже не 0.9 получится а гораздо меньше (но это только теоретически, т.к. при нагрузке ведомый не расходится максимально. Разве только газуя на холостых оборотах можно увидеть что-то похожее к максимуму) . А для передаточного 1 - достаточно одинакового диаметра шкивов. Это и на средних оборотах легко достигается.
-
Ну так ещё хлещще получаеться . У Нивы кардан полюбому не крутиться на таких оборотах . Юрьевич , спасибо за ликбез.
Почему???
Обороты мотора - 4000, 5-я передача в КПП! Сколько оборотов делает кардан нивы при этих вводных??? Ну???
То же самое на Оке, только пусть скорость включена 4-я??? Сколько оборотов делает привод???
Раз уж Вы начали этот разговор, тогда объясните мне на цифрах, на моём приведённом примере! И не на глаз посчитайте, а используйте мои вводные данные.
-
показался реально тяжёлым , и он стоит на меньших оборотах(на ниве) , при максималке с варика боюсь мотылять
Ээээ... Вот тут не соглашусь, в корне!
Представьте, Вы на "Ниве" едите в полный газ на 4-й передаче и на повышенном ряду РКП!
А теперь - на Оке, на четвертой в КПП и полном газе!
Что крутится быстрее???? Кардан на Ниве, или привод на Оке???
А если на Ниве, ещё и пятиступка стоит???
Привет всем евклидам и пифагорам!
Вот смотрю и думаю, о чём вы тут спорите?
Ребяты, нивский кардан крутится до главной пары в ведущем мосту (в коем передаточное число измненяется, округлённо, в 4-ре раза).
Привод оковский крутится после главной пары в ведущем мосту переднеприводной коробки (в коем передаточное число тоже изменяеся, округлённо, в 4-ре раза).
Вывод: скорость вращения кардана Нивы (установленного на Ниве) больше скорости вращения Око-привода (установленного на Оке), как раз в четыре раза. Максиальные обороты двигателей Нивы и Оки практически одинаковые.
В чём вопрос то?
-
БелДом ...4800 будут обороты . Ошибку признаю , реально не думал , что эта коряга так быстро крутиться . На 5 передаче соотношение 0.82 (двиг) к 1,0 (кардан). Гугл - чудеса творит.
-
Юрьевич. Добрый день. Бензонасос как? Установил?
-
Юрьевич. Добрый день. Бензонасос как? Установил?
Да, спасибо. Насос, как ты говорил, как часы работает )) чик-чик...) Вот разберусь с приводом и дальше испытывать. Купил уже японские пыльники. Завтра поставлю попробую...
-
Сегодня испытал то, что собрал. Все держится и крутится замечательно. На асфальте немного страшновато на 4-й максималку выжимать. Вполне резво бежит, даже не нужно столько. Покатался по залитым водой полям. Много кочек и вездеход сильно "колбасит". Не то, чтобы вверх-вниз, а именно руль-влево-вправо. Т.е. из за жестко блокированного дифа отдает в руль. Непривычно. колеса то немаленькие... Да и то, что газ я переделал напрямую и зимой по ровному пруду было хорошо гонять - теперь по заболоченным местам совсем не обязательно. Слишком резво подхватывает. Приходится педалью туда-сюда. Отсюда вывод - на лето нужно переделать обратно - чтобы стоял регулятор. Тем более, что грузики я обрезал маленько, так что обороты должны вырасти.
Ну и насчет отдачи в руль-думаю есть два варианта. Или поставить самоблок с хорошим преднатягом или приделать на узел перелома рулевой демпфер или то и другое...). Только вся проблема в том, что оба они слишком дорогие.)) А то так просто - не очень понравилось рулить все время... По снегу было лучше, однако. Что скажете?
-
Юрьевич, рад за тебя, говорил же: пыльники - дело легко решаемое. А по рулевому, я б демпфер попробовал, колёса то у тебя действительно не маленькие.
-
Приветствую!
Что за пыльники пользуете?
-
Приветствую!
Что за пыльники пользуете?
Читай в конце предыдущей страницы :wink:
-
Что за пыльники пользуете?
Не знаю, какие Анатольич покупал -(он уже не помнит ))) )а мне подобрали вот такие:
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff14.ifotki.info%2Forg%2F023f07fc0dca911c3175b66fc225a9332ea50a149301080.jpg&hash=9c462b5b12693bd0900806852f9004ef) (http://ifotki.info/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff14.ifotki.info%2Forg%2F1e8c738c42ceece6950100b6aa16e3622ea50a149301080.jpg&hash=2019a05192c06cab019ef53fe6b7a857) (http://ifotki.info/)
Правда цена раза в 4 дороже Оковских...) зато надолго должно хватить.
-
Юрьевич, РоманЮК, Вот как увидел - сразу вспомнил, у меня как раз такие точно коробочки и пыльники.
Сейчас, когда газуешь на нейтрали на месте, не скоро по виду пыльника разберёшь: вращается привод кпп или нет - настолько элластичен этот пыльник. )))
-
Приветствую!
Спасибо, понял, тоже буду подбирать.
-
А пыльник от Субару. :cheesy:
-
Юрьевич , вот за фотку спасибо ...сейчас в магазин зашёл и сразу просить пыльник на Субарика , а не мозг продавцу выносить ....
Это пыльник на внутреннюю ОКА гранату , а нет ли у кого такой же фотки пыльника на Пром шрус нивы 213 ?
Выяснил недавно по подушкам крепления двига . Если двиг 15 л.с крепить отдельно на подрамнике из уголка , подходят резинки от стойки ВАЗ 08 , (человек на снежик ставил под 15 л.с китай ) , или можно родную подушку Бурана поставить . Вибрация значительно уходит.
-
ml197474, и вместо пыльника промшруса нивы я эти же пыльники Субарика ставил. Полёт пока нормальный. Отечественные на пром шрус не выдерживают ни какой критики, "ломаются" после двух-трёх поездок.
-
Кстати, а зачем точить гранату???
Глядите, чево нарыл!!!
Шпильки под флянец и осевая свобода, как у внутреннего шруса! Только - на вал ведомого варика, нужно флянец выточить.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.niva-lada4x4.ru%2Fshop%2Fimages%2Fnl-rem_kt_shrusa_sim.jpg&hash=04251a685c259ca4fec27cd77b00a50e)
-
Белый Дом, что за железячка, где стоит, как обзывается?
-
Похоже на шарнир карданный нового образца. ?
-
Да, это шарнир с нового кардана.
Карданы называются СиМ (Серп и Молот).
Ведь проще выточить флянец со шпонпазом (на вал ведомого шкива), чем протачивать звезду, садить её в корпус гранаты и обваривать.
-
А вот внутренний шпонопаз у нас только в городе на военных оставшихся заводах можно выточить...
Так что иногда проще звёздочку с гранатой сварить, только центрично :smiley:
-
Я точно не помню, но на шрусовых карданах кажется стоят шрусы от промвала.
Одно время, несколько лет назад (не помню какая фирма), делали карданы со шрусами от приводов, но они оказались не надежными - не выдерживали скоростей вращения. Я покупал себе карданы со шрусами от промвала - очень понравилось, значительно меньше вибраций! Вот только ставить их геморойно было и за пыльником приходилось постоянно следить.
-
сейчас в магазин зашёл и сразу просить пыльник на Субарика , а не мозг продавцу выносить ....
Это пыльник на внутреннюю ОКА гранату , а нет ли у кого такой же фотки пыльника на Пром шрус нивы 213 ?
Скажу то же, что и Анатольич...-я брал два таких пыльника - один, получается, на внтуренней гранате стоит, а второй на Промшрусе. Все замечательно оделось и подошло...
-
Ведь проще выточить флянец со шпонпазом (на вал ведомого шкива), чем протачивать звезду, садить её в корпус гранаты и обваривать.
Да, кому-то проще...а у нас с тебя сдерут за такой шпонопаз -пару тысяч... С обычными токарями то проблема... Надо было мне как-то на координатном расточить одно отверстие. Вроде бы простое дело и по времени не много. В итоге, когда рассчитываться пришлось с координатчиком -он весь такой важный, говорит-сложно было выставлять и т.д. Типа он один такой мастер... Взял с меня рублей 800. А я целиком всю деталь, в которой нужно было это отверстие расточить - брал за 1000. )) Выходит было проще купить другую подходящую по размеру, а не мудрить эту... Вот так иногда получается. ))
-
Юра-Адлер точил мне эти штуковины, со шпонпазами, за 400 рублей. :angel:
Отверстия под карданные болты я сверлил сам - прижал струбцинами жиговский флянец и просверлил в станке, через отверстия.
-
А вот внутренний шпонопаз у нас только в городе на военных оставшихся заводах можно выточить...
Так что иногда проще звёздочку с гранатой сварить, только центрично :smiley:
Мне сделали паз круглой фрезой 7мм.
Остальное - доработал напильником :cheesy:
-
А вот внутренний шпонопаз у нас только в городе на военных оставшихся заводах можно выточить...
Так что иногда проще звёздочку с гранатой сварить, только центрично :smiley:
Мне сделали паз круглой фрезой 7мм.
Остальное - доработал напильником :cheesy:
:huh: :huh: :huh:
А как её туда пропихнули??!?
-
Не поставил диаметром 7мм. Было бы понятней, что речь о цилиндрической фрезе.
-
Юрьевич,
от чего подушки для подрессоривания использовал? Думаю высокие не нужны, чтоб меньше колбасило?
-
Юрьевич,
от чего подушки для подрессоривания использовал?
Подушки-самые обычные - круглые, от классики жучки... Если двигатель легкий, то сильно и не будет колбасить... у меня то потяжелее будет.
-
Можешь померить расстояние от края пром-ШРУСа до какого-нибудь буртика на полуоси Оки???
Мне важно узнать, какой длины корпус этого ШРУСа. Т.е. - на сколько он ещё продолжается после конца полуоси.
-
Юрьевич,
от чего подушки для подрессоривания использовал?
Подушки-самые обычные - круглые, от классики жучки... Если двигатель легкий, то сильно и не будет колбасить... у меня то потяжелее будет.
Юрьевич,
не пойму, что за обычные от жучки? Разжуй п-та.
-
Юрьевич,
не пойму, что за обычные от жучки? Разжуй п-та.
Обычные-это самые простые подушки от классики жигулей копейка и т.д...
-
Можешь померить расстояние от края пром-ШРУСа до какого-нибудь буртика на полуоси Оки???
Мне важно узнать, какой длины корпус этого ШРУСа. Т.е. - на сколько он ещё продолжается после конца полуоси.
Померять конечно можно... там было вроде так-когда вставлена полуось вовнутрь, то до противоположного края она не доходила примерно 25-30 мм, если не ошибаюсь...
-
Что-то с наступлением лета все наши темы слегка подзаглохли - и вот, чтобы исправить положение, пишу...
В выходные был сделан первый летний выезд. Зимняя резина -с продольным протектором была "заменена" на грязевую - "шашечками" )
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff14.ifotki.info%2Forg%2F69d0dfc220ff714b6fdcf1be56b5f65e2ea50a153203014.jpg&hash=bd4d2863ced878009054546c6ba069e6) (http://ifotki.info/)
И вот первый выезд из гаража
Вездеход Jupiter - первый летний выезд (http://www.youtube.com/watch?v=tYnbCQu493M#ws)
Дальше по трассе и частному сектору в леса...
Вездеход Jupiter - по трассе (http://www.youtube.com/watch?v=qSK11ZS0dRY#ws)
По лесным полянкам...
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff14.ifotki.info%2Forg%2Fd07d22dd7af735df524ef449be52bb492ea50a153203014.jpg&hash=3b2760632972a55ebfafa6a2b44958e7) (http://ifotki.info/)
По старой дороге...
Вездеход Jupiter - небольшие лесные лужи (http://www.youtube.com/watch?v=OC7KEhw07gI#ws)
Через мостики...
Вездеход Jupiter - по лесной тропинке (http://www.youtube.com/watch?v=hL_bH0EkuZk#ws)
Через речушки...
Вездеход Jupiter - через ручеек (http://www.youtube.com/watch?v=bzJqQVeqpY0#ws)
Был совершен марш-бросок до старого лесного поселка, находящегося в 35-ти км. от города. Результатом пробега остались вполне довольны. Техника работала, как часы... Только на кочках и ямках все-таки потряхивало. Кстати- я писал, что мне не нравилось, что дергает руль, когда большие колеса переваливаются по ямкам и кочкам. Так вот-решил поставить рулевой демпфер.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff14.ifotki.info%2Forg%2Fc91403b520d3338ec2a84d5ba2df71622ea50a153203014.jpg&hash=c7fb88b177407d7d7a35e0018d33f4af) (http://ifotki.info/)
Результат-превзошел все ожидания. Стало намного комфортнее и ровнее ехать. Рекомендую всем желающим...
-
Всё нормалек, ждем отчетов дальше !
-
Юрьевич привет. А подскажи от чего этот демфер у тебя :smiley:
-
Юрьевич, зачётно! 1*11
Оцени, пожайлуста, работу двигателя, вариатора. И ширину по колёсам напомни.
-
Что-то с наступлением лета все наши темы слегка подзаглохли - и вот, чтобы исправить положение, пишу...
Ну почемуж... Творим потихоньку! :angel:
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Falbum.foto.ru%2Fphotos%2For%2F472188%2F3146305.jpg&hash=20e6ebe592380fcf984a23cc378f4f37)
-
Юрьевич. Молодец! Прекрасный вездеход получился! Теперь в лес за грибами - ягодами.
-
Юрьевич. Молодец! Прекрасный вездеход получился! Теперь в лес за грибами - ягодами.
Обязательно, как только сезон начнется. Уже задний кузов готов, осталось покрасить и обшить фанерой. Скоро покажу...)
-
Юрьевич привет. А подскажи от чего этот демфер у тебя :smiley:
Демпфер-специальный для рулевого разных внедорожников. Этот -для больших американцев, типа Shevrolet Blazer, Jeep XJ Cherokee и т.д...
-
Юрьевич, зачётно! 1*11
Оцени, пожайлуста, работу двигателя, вариатора. И ширину по колёсам напомни.
По колесам ширина получилась 2200. Меньше никак...) хоть в ворота пролезает более менее)) Конечно с другой резиной и кабиной на одного человека было бы меньше...)
Двигатель на всем протяжении пробега работал от силы на 1/3. В лесу скорость не нужна. Я поставил обратно центробежный регулятор- теперь нет рывков при незначительном нажатии на газ. Это когдя я зимой по ровному гонял-хотелось максимум выжать. Тяга очень плавная и хорошая. По пересеченке едешь-плывешь... Хватает одной 3-й передачи. Но и по асфальту-я не заметил разницы-по скорости, когда трос газа был напрямую. Дело в том, что я все-таки подпилил лапки у регулятора немного. И теперь всё отлично.
А вариатор-что ему сделается... работает себе, тянет в любую горку и по прямой разгоняет. Что еще надо? )) Главное-в воду его не макать, а то буксанет, может быть...)) Вот как-то так...
-
Юрьевич, спасибо за ответ. А насчёт: вриатор в воду макнуть, ты уже пробовал? Я пробовал, но немного, особого букса не заметил. Это квадроциклетные врики воды боятся, а у нас же снегоходный. Летом, по возможности, попробуй где нибудь и отпишись. Уж очень хочется узнать как реально сырые (ну уж не совсем под водой )))) они себя ведут.
-
А насчёт: вариатор в воду макнуть, ты уже пробовал? Я пробовал, но немного, особого букса не заметил. Это квадроциклетные варики воды боятся, а у нас же снегоходный. Летом, по возможности, попробуй где нибудь и отпишись. Уж очень хочется узнать как реально сырые (ну уж не совсем под водой )))) они себя ведут.
Да наверное ничего ему не будет. Сила трения большая, плюс температура - вода просто не успеет дойти до внутренностей шкивов ))
-
Демпфер-специальный для рулевого разных внедорожников. Этот -для больших американцев, типа Shevrolet Blazer, Jeep XJ Cherokee и т.д...
[/quote]
Юрьевич,
хода 24 см хватает?
Рулевой демпфер ProComp 224000 Рулевой демпфер с комплектом крепежных изделий.
Технические данные:
Крепление Ухо-ухо
Длина полностью сжатого 37 см
Длина полностью разжатого 61 см
Марка/год выпуска
Toyota LC 80 Series/1990-1994
Toyota HJ60 Custom Wagon, LJ70/1981-1989
Land Rover 4WD 90\", 110\"/1984-1989
Suburban 4WD Full-Size/1973-1991
Shevrolet Blazer 4WD K-5/1973-1991
Цена: 2441 руб.
-
Юрьевич,
хода 24 см хватает?
Там есть с разными ходами -есть больше, есть меньше. Уже сам подбираешь ход длиной рычага на поворотном кулаке. Чем рычаг длиннее, тем ход больше, но и усилие с которым он будет демпфировать больше, т.е. лучше будет. У меня не очень большой ход, можно было бы побольше. Просто в магазине другого не было...)
-
Что-то с наступлением лета все наши темы слегка подзаглохли - и вот, чтобы исправить положение, пишу...
Ну почемуж... Творим потихоньку! :angel:
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Falbum.foto.ru%2Fphotos%2For%2F472188%2F3146305.jpg&hash=20e6ebe592380fcf984a23cc378f4f37)
Вот потихонечку и вырисовывается усреднённый, в смысле - классический, образ народного вездезода (в классе переломок), очень смахивающий на "Бобика" Asterixa!
Белый Дом, 1*11
-
Вот потихонечку и вырисовывается усреднённый, в смысле - классический, образ народного вездезода (в классе переломок), очень смахивающий на "Бобика" Asterixa!
От Бобика в "народный" вездеход если только дизайн можно взять. Трансмиссия же сложновата для изготовления в домашних условиях. Вариант в вариатором и переднеприводной КПП куда проще.
-
Asterix, я пор дизайн и имел в виду. А трансмиссия с вариатором и переднеприводной КПП вроде как потихонечку оваивается форумчанами. ))) И не безушпешно.
-
Добрый всем день или вечер... Продолжу свою тему, а то что-то совсем ничего не выкладывал с тех пор, как испытания прошли...
Вот некоторые фото вездехода в новом кузове.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff15.ifotki.info%2Forg%2Fc61fb656c812faa9902d999f29c198032ea50a160363994.jpg&hash=af5a3b0a84350368bffc63be9125bd5a) (http://i-fotki.info/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff15.ifotki.info%2Forg%2F35be2eb92075688fcd7b89cb3e8fa9dd2ea50a160363995.jpg&hash=7e22f9309172056d95b3a489a201025c) (http://i-fotki.info/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff15.ifotki.info%2Forg%2Faa86ab640733011e29040e5ddb2923092ea50a160363996.jpg&hash=78d4c2c46a87f4945f7fd1c1b73a4678) (http://i-fotki.info/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff15.ifotki.info%2Forg%2Ff1e4877086582b6d9d9d784baa69d2b72ea50a160363997.jpg&hash=e86732b14002fc374596381c380d9946) (http://i-fotki.info/)
-
К холодам постараюсь поставить лобовое стекло с небольшой крышей. Да и крылья надо бы приподнять, а то так получилось из за низких боковин. К ним пришлось делать крепление...
А вот небольшое видео выезда из гаража.
Jupiter - в новом кузове (http://www.youtube.com/watch?v=NK99SOSgzco#)
-
Юрьевич, красиво! И дом у тебя красивый! 1*11 Просто молодчина.
-
А когда будут водные и болотные испытания - хочется узнать как себя поведёт трансмиссия.
-
И крылья задние зря убрал - на кузове будет грязь с травой висеть.
-
Какой герметик использовал при сборке колёс?
-
Нарисуй схему переключения передач.
-
И крылья задние зря убрал - на кузове будет грязь с травой висеть.
А я их и не ставил... решил, что так все делают без крыльев. В большую грязь не полезу, а маленькая легко смывается...)
-
Какой герметик использовал при сборке колёс?
Герметик брал -обычный силиконовый белый -в большом тюбике. Намазывал небольшим слоем посадочное диска и саму покрышку изнутри. Затем через несколько минут закручивал бедлок. Держит очень хорошо...
-
А внутри колёса обрабатывал чем нибудь?
-
А внутри колёса обрабатывал чем нибудь?
А зачем их обрабатывать? Это же не самоделки- ободрыши и не потроха. Фирменные бескамерки для того и делаются -поставил и поехал.
-
Ты не прав колёса для камерных варинантов воздух не держат
-
Извиняюсь это же триколор
-
Как коробка оковская себя чувствует?
-
Как коробка оковская себя чувствует?
Да ничего себе, работает, крутится...) Масло нормальное залил, уровень проверяю...нигде не подтекает., не шумит. Ну переключаться понятно нужно желательно не на ходу и даже иногда на заглушенном двигателе, но это так и есть, когда без родного сцепления. Зато вариатор позволяет один раз включив передачу, лишний раз больше не трогать коробку. В основном используется 3-я передача. Только в тяжелых местах-2-я. Ну и з/х понятное дело...
-
Юрьевич, приветствую! Сколько км накатал? Примерно, конечно )))
-
Юрьевич, приветствую! Сколько км накатал? Примерно, конечно )))
Да немного совсем...думаю км 300 будет ) Так-пока испытания были-туда-сюда, а сейчас в основном за грибами использовался. Я ведь не охотник, как некоторые )
-
Юрьевич, приветствую! Сколько км накатал? Примерно, конечно )))
Да немного совсем...думаю км 300 будет ) Так-пока испытания были-туда-сюда, а сейчас в основном за грибами использовался. Я ведь не охотник, как некоторые )
Юрьевич, а что у вас грибы в таких труднодоступных местах растут? :shocked:
-
Юрьевич, а что у вас грибы в таких труднодоступных местах растут? :shocked:
Ну подкол, конечно, понял...) но в тех местах, где легко и просто подойти и подъехать -ходить не интересно, т.к. все вытоптано бывает, а вот если подальше поехать (это , кстати, не так далеко - км 10-15 от дачи...), то там много всего, но дорога плохая очень -колеи лесовозные, грязи и воды выше колена бывает, заболоченные места разные, так что в самый раз на вездеходе. ) Да и посадить много можно -вчера, например, налегке вшестером ездили. Есть куда ведра-корзинки поставить. Еще запросто пару человек взять можно без проблем. ) Да и когда в лесу-легче от места к месту переезжать, чтобы далеко пешком не возвращаться. А в перспективе - глядишь и займусь охотой-рыбалкой то...)
-
Юрьевич, а что у вас грибы в таких труднодоступных местах растут? :shocked:
Ну подкол, конечно, понял...) но в тех местах, где легко и просто подойти и подъехать -ходить не интересно, т.к. все вытоптано бывает, а вот если подальше поехать (это , кстати, не так далеко - км 10-15 от дачи...), то там много всего, но дорога плохая очень -колеи лесовозные, грязи и воды выше колена бывает, заболоченные места разные, так что в самый раз на вездеходе. ) Да и посадить много можно -вчера, например, налегке вшестером ездили. Есть куда ведра-корзинки поставить. Еще запросто пару человек взять можно без проблем. ) Да и когда в лесу-легче от места к месту переезжать, чтобы далеко пешком не возвращаться. А в перспективе - глядишь и займусь охотой-рыбалкой то...)
Ну вот, наконец то здравые мысли! Да тебя с таким аппаратом любая бригада охотников с радостью примет и на лучшие стрелковые номера выставлять будет. А на рыбалке - самая большая и вкусная рыба тебе, Юрьевич. 88*8 А то всё грыбы, грыбы... :sad:
-
Расскажи как движок с вариатором стыковал?
С уважением Игорь
-
Добрый всем день или вечер... Продолжу свою тему, а то что-то совсем ничего не выкладывал с тех пор, как испытания прошли...
Вот некоторые фото вездехода в новом кузове.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff15.ifotki.info%2Forg%2Fc61fb656c812faa9902d999f29c198032ea50a160363994.jpg&hash=af5a3b0a84350368bffc63be9125bd5a) (http://i-fotki.info/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff15.ifotki.info%2Forg%2F35be2eb92075688fcd7b89cb3e8fa9dd2ea50a160363995.jpg&hash=7e22f9309172056d95b3a489a201025c) (http://i-fotki.info/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff15.ifotki.info%2Forg%2Faa86ab640733011e29040e5ddb2923092ea50a160363996.jpg&hash=78d4c2c46a87f4945f7fd1c1b73a4678) (http://i-fotki.info/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff15.ifotki.info%2Forg%2Ff1e4877086582b6d9d9d784baa69d2b72ea50a160363997.jpg&hash=e86732b14002fc374596381c380d9946) (http://i-fotki.info/)
Какой красивый вездеход получился. Смотрю и душа радуется за тебя! Хоть на выставку! Молодец!
-
Привет из Барнаула. Аппарат-красавчик. Какой получился вес пневмохода? Существуют ли чертежи с размерами полурам Jupiter's? Хочу изготовить такой же.
-
Как происходит зарядка аккумулятора?
-
Привет из Барнаула. Аппарат-красавчик. Какой получился вес пневмохода? Существуют ли чертежи с размерами полурам Jupiter's? Хочу изготовить такой же.
Вес я начинал поначалу прикидывать -взвешивал каждую запчасть-мосты, двигатель, коробку, диски,полурамы...да так и забросил потом. Но в принципе вес всех основных частей есть, нет только кузова обвязки, так что можно посчитать. Но килограмм 500-600 думаю будет (судя по взвешиванию других подобных вездеходов), хотя по прикидкам казалось, что можно уложиться в меньший вес.
А полурамы -брал за основу разные вездеходы, добавлял свои размеры, как мне удобнее. (например-по ширине москвичевских мостов, минимальному расстоянию от колеса до рамы определил наибольшую возмошную ширину рамы (для двоих пассажиров спереди) и нужный вылет диска... Когда варил полурамы-был эскизик набросан с габаритными размерами. Может быть тоже поищу...)
-
Как происходит зарядка аккумулятора?
Насчет зарядки - многие на форуме пишут про этот двигатель, что нужно ставить или катушки повышенной мощности или доп.генератор мастырить. Но это, я так думаю, если еще хочется кучу разных потребителей повесить - мощные фары, еще что-то. А так -в мануале (маленькая книжечка), который пришел вместе с двигателем черным по белому нарисовано, что аккумулятор цепляется прямо как есть, т.е минус прямо на массу, а плюс-на один из проводов (видимо с катушек генератора). Ну и запускается + на стартер, как обычно. Отъездил таким образом все лето -не жаловался...
-
Юрьевич,
приветствую!
Как показал себя двигатель? поломки были? Видики про горку смотрел, тяги вроде бы хватает.
Демпфер рулевого помогает?
-
Юрьевич,
приветствую!
Как показал себя двигатель? поломки были? Видики про горку смотрел, тяги вроде бы хватает.
Демпфер рулевого помогает?
Двигатель чувствует себя прекрасно. Ломаться пока там было нечему...) Тянет с самых малых оборотов на любой передаче. Все-таки два цилиндра не один! Даже по звуку слышно. И сейчас по снегу влегкую бегает. Многие советовали выкинуть регулятор оборотов, поменять карбюратор на Оковский или еще какой... Я попробовал и могу сказать, что ничего этого не нужно. Все прекрасно работает, если настроено. Со штатным карбюратором расход совсем небольшой получается. А у регулятора, я все-таки на всякий случай подрезал грузики ненамного. Вроде пошустрее должен быть набор оборотов. А совсем без него -сильно дергало на кочках, когда педалью газа работаешь -рывки резкие движком получались, не было плавности хода.
(На будущее, чтобы не городить доп. генератор на освещение, хочу поставить вместо штатных катушек -более мощные. Там под маховиком сейчас стоит одна, а еще есть место для двух, вот ищу сейчас где купить...)
Насчет демпфера-хорошая получилась задумка. Без него вообще колбасило руль на пересеченке здорово. Когда его поставил-сразу заметно стало меньше руль дергать. Всем советую, если что ... (у кого не гидроусилитель , т.к. там уже не дергает.) единственное, что у этого демпфера был не самый большой ход. Пришлось взять такой, какой был на тот момент. А так бы можно было , раз хода больше, значит и сошку на кулаке подлиннее сделать, соответственно демпфер смог бы с большей силой гасить колебания... Ну вот, а пока и так годится вполне.
-
Юрьевич,
приветствую!
Как показал себя двигатель? поломки были? Видики про горку смотрел, тяги вроде бы хватает.
Демпфер рулевого помогает?
Двигатель чувствует себя прекрасно. Ломаться пока там было нечему...) Тянет с самых малых оборотов на любой передаче. Все-таки два цилиндра не один! Даже по звуку слышно. И сейчас по снегу влегкую бегает. Многие советовали выкинуть регулятор оборотов, поменять карбюратор на Оковский или еще какой... Я попробовал и могу сказать, что ничего этого не нужно. Все прекрасно работает, если настроено. Со штатным карбюратором расход совсем небольшой получается. А у регулятора, я все-таки на всякий случай подрезал грузики ненамного. Вроде пошустрее должен быть набор оборотов. А совсем без него -сильно дергало на кочках, когда педалью газа работаешь -рывки резкие движком получались, не было плавности хода.
(На будущее, чтобы не городить доп. генератор на освещение, хочу поставить вместо штатных катушек -более мощные. Там под маховиком сейчас стоит одна, а еще есть место для двух, вот ищу сейчас где купить...)
Насчет демпфера-хорошая получилась задумка. Без него вообще колбасило руль на пересеченке здорово. Когда его поставил-сразу заметно стало меньше руль дергать. Всем советую, если что ... (у кого не гидроусилитель , т.к. там уже не дергает.) единственное, что у этого демпфера был не самый большой ход. Пришлось взять такой, какой был на тот момент. А так бы можно было , раз хода больше, значит и сошку на кулаке подлиннее сделать, соответственно демпфер смог бы с большей силой гасить колебания... Ну вот, а пока и так годится вполне.
Спасибо!
Сколько примерный расход в час или на 100 км?
-
РоманЮК, приветствую. 1*11 "Ну вот, теперь и тебя сосчитали..." (из м/фильма) Подсел на "вирус" строительства? Но это ж здорово, и нет предела совершенствования наших вездеходиков. ;)
-
Анатольич,
Ага:)
-
Сколько примерный расход в час или на 100 км?
На сотню километров сложно сказать, т.к её можно проехать совершенно за разное время, в зависимости от состояния дороги или бездорожья...) А в час получается литров 5-6...как-то так.
-
Юрьевич, привет из Нижневартовска!
Ну вот наверно нашел себе предмет для подражания,
Собираюсь построить нечто подобное, двиг V2 уже в пути!
Хотелось бы уточнить размер полурам, понятно что буду лепить под себя, но все же.
-
Всем привед! ::cheesy:::
Интересно бы узнать, как протекает жизнь Юпитера, какие нюансы, поломки не дай боже? ::shocked:::
-
Отвечу за Юрьевича. Занят.
С Юпитером все в порядке.
Возможно скоро будут новые видео.
Так, что ХАНТ, не сомневайся, делай.
У меня приятель тоже переходит на этот мотор.
-
Вот и славненько! 1*11
Удачи Вам с Юрьевичем! ::cheesy:::
-
Хочу ставить себе вариатор. Вопрос по работе вариатора. Как идет с горы? Интересует режим торможения двигателем, возможно ли это делать вариатором? У нас одни склоны и спуски, и только на тормозах не протянешь.
-
Вопрос по работе вариатора. Как идет с горы? Интересует режим торможения двигателем, возможно ли это делать вариатором?
Интересный вопрос. Когда едешь со склона, то вначале вариатор вроде бы сдерживает машину. Это сопровождается жужжанием со стороны трансмиссии, но дальше, если склон становится круче, почему-то разгоняется и приходится тормозить, причем очень прилично. Видимо таковы особенности конструкции вариатора (в обратную сторону не работает )) На относительно ровной, немного холмистой местности хватает и трансмиссионного тормоза, но вот по крутым горкам начинаешь задумываться о нормальных тормозах на мост...)
-
Тогда однозначно в предгорье и горной местности варик надо менять на традиционное сцепление с коробкой или ременную передачу. Там обязательно нужно движком тормозить! А то можно лишних просик наделать. ::cray:::
-
Приятно работает импортный двигатель. Если бы ещё сочленить двигатель с коробкой напрямую
-
Если бы ещё сочленить двигатель с коробкой напрямую
Так вроде проблем больших нет. Есть предложения по соединительным плитам, и сами самодельщики делают.
-
Интересует режим торможения двигателем
Нету у вариатора торможения двигателем. При холостых оборотах ведомый вариатор и вся трансмиссия не движется, так же и в обратную сторону.
Возможно подключить торможение, но только обороты надо увеличивать до степени сжатия вариатором ремня, чтоб не было проскальзывания.
Но это нелегко психологически (прибавлять обороты на спуске), мало эффективно, и при малом угле наклона, длине спуска и массе транспорта.
Короче, без тормозов -никак.
-
Даже скутерный тормоз на ведомом шкиве вариатора за счет огромного пч после него остановит аппарат на раз,если дифы мостов заблокированы,ежели нет,то большой большой вопрос для любого трансмиссионного тормоза.