Тема: Пневмоход "Крепыш".

[Edik]

Дык у тебя серьги рессор со стороны кардана стоят . И наверное и рессоры длинной стороной к кардану .

Да все верно ! Но зад хватает хода , а перед нет.
Т.к . разные углы карданов .

[Edik]

Может ну его ... эти рессоры ?

Неее, хочу рессоры .

[Edik]

Серьги надо к кардану, а иначе при наезде на сосну гнёт рессору. Я переделывал. Серьга стоит не правильно. Её надо передвинуть чуть вперед, чтобы при вытянутых рессорах серьга смотрела вертикально вниз, а как сейчас её заломит вперед к раме. А в спокойном состоянии серьга пусть стоит под 30градусов назад.  Ход моста вниз должен ограничиваться ходом аммортизатора. Вот так и регулируй куда приваривать уши рессоры.

Не совсем согласен. Ограничивать ход амортизаторами это как то...
Т.е. на серьге мост висит так, а ты предлогаешь уменьшить этот провис амортизаторами ?
Это не авто , тут масса больше в 5 раз .
На 2 болта М10 амортизатора будет давить мост 135 кг + рессоры 25 + колёса 150 !
Да это ограничения вырвет  на раз .
Одно дело когда ход ограничен рессорой + амортизатор , ну никак не одним амортизатором .
Двигать заднее крепление серьги зачем ? Мне 2 человека подсказали тут расстояние 131 см по центрам крепления .
Сначала я их не послушал и сделал 128 вроде , и что ты думаешь стало ? А стало то что погрузив на рессоры передний мост серьга за вернулась назад .
Как на перегруженом авто !
Вот так , т.е. нет сопротивления на сжатие , есть просто тупо удлинение рессоры, а как сейчас стоят серьги они создают сопротивление .

[Лесник-61]

Цитата: МВП от Сегодня в 17:49:51
Дык у тебя серьги рессор со стороны кардана стоят . И наверное и рессоры длинной стороной к кардану .
Серьги надо к кардану, а иначе при наезде на сосну гнёт рессору. Я переделывал. Серьга стоит не правильно. Её надо передвинуть чуть вперед, чтобы при вытянутых рессорах серьга смотрела вертикально вниз, а как сейчас её заломит вперед к раме. А в спокойном состоянии серьга пусть стоит под 30градусов назад.  Ход моста вниз должен ограничиваться ходом аммортизатора. Вот так и регулируй куда приваривать уши рессоры.

Забыл рисунок прилепить.

[Edik]

Забыл рисунок прилепить.

Серьга должна стоять ровно как ты нарисовал красным , когда вездеход полностью готов !
+ народ и груз и серьга уходит дальше , а так она согнется туда без нагрузки .

[Лесник-61]

Можно подумать что будешь летать как в гонках Париж-Дакар, когда передний мост весь в воздухе. Рожденный ползать ...
На передний мост практически не меняется нагрузка., на перед ведь ничего не нагрузишь, кроме себя и лебедки( если съемная), вес пассажиров уже будет больше на заднем мосту .  У моста максимальное хождение только в плане правое колесо - вверх, а левое - вниз и наоборот.  А полностью мост ходит не больше чем на уазике, а значительно меньше по причине , что не носишься по ямам на больших скоростях. Ограничение хода моста вниз нужно для того, чтобы исключить что серьга встанет на такой угол как у тебя.
Я бы сейчас не заморачивался с положение серьги, а собирал дальше вездеход, навешивал что нужно, а потом , когда загрузка будет 80-90%, по месту определишь положение  уха серьги. Я попал на второй раз. Приваривал на прихватку и прокатился - посмотрел, отрезал, передвинул - прихватил, и опять покатался по буеракам.
   Красную черту серьге переходить нельзя, в нагруженном состоянии должна стоять на зеленой черте.

[lexx]

На моём так. Рессоры москвич,положения мост висит и нагружен до распрямления рессоры. Расстояния между проушинами на раме как у москвича. Третье фото как сжимаю рессору. Домкрат классики и цепочка соединенная болтиком.

[Edik]

На моём так. Рессоры москвич,положения мост висит и нагружен до распрямления рессоры. Расстояния между проушинами на раме как у москвича. Третье фото как сжимаю рессору. Домкрат классики и цепочка соединенная болтиком.

у меня также, только я не дожимал рессору до конца, т.к. жму в потолок , конструкция эта не надежная, боюсь соскочит труба , надо наложить груз и давить. Но замечу что усилие с каким я давлю равносильно  примерно 350 кг , как будто на перед положили !
1 фото мост висит
2 фото рессора под весом рамы с двигателем и кпп
3 фото пригрузил 350 кг на перёд
4 фото рессора еще не выпрямилась, еще 5 см прогиб примерно

[Edik]

Для тех кто рекомендует подвинуть заднее крепление серьги !
Ну не должна серьга уходить назад когда на рессоры ложишь мост весом 135 кг
А работа, а распрямление ?!

[Лесник-61]

Хозяин - барин.

[SLOW]

то не авто , тут масса больше в 5 раз .На 2 болта М10 амортизатора будет давить мост 135 кг + рессоры 25 + колёса 150 !Да это ограничения вырвет  на раз .

Ну дак веревочкой подвяжи  .
Я не шучу - на раллиных трофиных аппалатах стяжками подвязывают
а так - поставил кусочек дайнемы - 8-10мм - скорее мост пополам разрежет, чем порветься

Ну она, конечно, сгниет, перетреться или на солнце иссохнется со временем
ну дак ее нужно защитить (изолетной подматывать) ну и опять же ты ж не собираешья на вездеходе 150 тыщ пробег иметь 

[сергей 163 rus]

Edik,    У тебя расстояние по размерам волги взято ? А Они крепятся и работают по другому чем на прямом профиле .Если есть возможность (ради эксперемента  ) привари ещё одно крепление под серьги к раме  и опытным путём (перестановкой ,заменой серёг) придёшь к оптимальной для тебя подвеске . Там при сборке столько много наберётся  веса  .А то что ты сейчас нагружаешь -прижимаешь 

[lexx]

Edik, не надо париться за крепеж рессоры,все правильно сделано.По шлицевой-лично я бы перенес серьги чтоб уменьшить ход,а лучьше выкинуть рессоры совсем,с ними только кажется проще,я уже в этом убедился.Самый головняк с рессорами будет когда будеш рулевое делать.Без головняка только ГОРУ встанет.Сейчас если бы новый строил выбрал бы любую подвеску с тягой панара,именно она исключет подруливание при работе подвески.Это все касательно переда,сзади рессоры без проблем.

[Edik]

Edik,    У тебя расстояние по размерам волги взято ? А Они крепятся и работают по другому чем на прямом профиле .Если есть возможность (ради эксперемента  ) привари ещё одно крепление под серьги к раме  и опытным путём (перестановкой ,заменой серёг) придёшь к оптимальной для тебя подвеске . Там при сборке столько много наберётся  веса  .А то что ты сейчас нагружаешь -прижимаешь 

да размер по центрам как у волги, а вот у меня закреплены на прямом профиле, а в волге переднее крепление ниже чем моё, тут согласен.
Но я так решил делать, а не строить пирамиду под крепление.

[Edik]

Edik, не надо париться за крепеж рессоры,все правильно сделано.По шлицевой-лично я бы перенес серьги чтоб уменьшить ход,а лучьше выкинуть рессоры совсем,с ними только кажется проще,я уже в этом убедился.Самый головняк с рессорами будет когда будеш рулевое делать.Без головняка только ГОРУ встанет.Сейчас если бы новый строил выбрал бы любую подвеску с тягой панара,именно она исключет подруливание при работе подвески.Это все касательно переда,сзади рессоры без проблем.

Будет ГОРУ, тут понятно всё. Можно сделать самодельный кардан с большим ходом шлицевой ! Надо лишь взять 2 детали с переднего моста МТЗ.

[lexx]

Тогда наверное проще наружную шлицевую удлиннить  куском таким же от другого кардана.

[Edik]

Тогда наверное проще наружную шлицевую удлиннить  куском таким же от другого кардана.

я думал об этом, + надо загнать эти 2 шлицевые в трубу и обварить по наружке для крепости.

[lexx]

несколько электрозаклепок на каждую из половинок хватит. Варить длинным швом вдоль или тем более по кругу опасно,может так стянуть что вал шлицевой невлезет. Ну если конечно не делать из раздолбаных в хлам шлицовок

[Edik]

несколько электрозаклепок на каждую из половинок хватит. Варить длинным швом вдоль или тем более по кругу опасно,может так стянуть что вал шлицевой невлезет. Ну если конечно не делать из раздолбаных в хлам шлицовок

учтём, только надо тогда и менять шлицевую где тонкая труба.Иначе толстая где не даст шлицам полный ход т.к она короткая по длинне

[Edik]

Вот так надо сделать ! лишь бы переход по шлицам не закусывало ?!