Тема: Пневмоход "Крепыш".

[Edik]

Так я же не предлогаю заранее завалить серьги наружу. Угол близкий к вертикальному в вывешеном положении.
А если они потом под весом вездехода без водителя распрямятся, то это выбор рессор неправильный.

На твоём фото правильный угол серьги хочешь сказать ?  Если да , то что будет когда кузов повесишь и груз , она уйдёт к раме и на ямках не будет работать. В газели стоят перпендикулярно , на пустой , при нагрузке она уходит и работает в сторону рамы.

[Edik]

Вот пример , ну тут классный ход подвески , вот и рессора выпрямилась .
Моя также должна изходя из общий длинны 145 см и точками крепления 131 см

[P_S_M]

вау, круто. Вот это хода подвески, крутень!!!

[P_S_M]

а что это за вездеход? Он есть на нашем форуме?

[gudvin]

На твоём фото правильный угол серьги хочешь сказать ?  Если да , то что будет когда кузов повесишь и груз , она уйдёт к раме и на ямках не будет работать.

Фото не моё, но я считаю выставленно правильно.
Чтоб рессора не упиралась в раму, нужно правильно подобрать листы, выше я уже писал.
Тут либо подвеска мягкая, либо грузовик с жёсткостью табуретки.

Решать конечно вам, делайте как нравится 

[Edik]

а что это за вездеход? Он есть на нашем форуме?

Я узнаю у этого человека есть он или нет на форуме .

[Edik]

а что это за вездеход? Он есть на нашем форуме?

Вездеход TITAN   это .

[МВП]

Вездеход TITAN   это .

https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=2746.0

[Эдуард2016]

Edik, у меня на Забаве было расстояние как писал выше 131 см,и никаких проблем с серьгами не было. Так что вами и не заморачивайся.

[Edik]

Парни, под каким углом, и в какую сторону поставить амортизаторы лучше ? вариантов много, мне что бы ход подвески был нормальный !

[Евгений Е.]

Парни, под каким углом, и в какую сторону поставить амортизаторы лучше ? вариантов много, мне что бы ход подвески был нормальный !

Вот так я делал спереди:

[Евгений Е.]

Вот так сзади... Примерно как у штатной нивы. Вроде всё работало.

[Edik]

Вот так сзади... Примерно как у штатной нивы. Вроде всё работало.

Жень , вот перед одобряют и понимаю как будет работать , а вот зад спорный вопрос , если бы их наклонить в противоположную сторону ?!
Нива нивой, там подвеска по другому немного ходит так сказать .
Будем думать .

[Юрий.]

Расположение ушей разное. На ниве при перекосе моста, резинка в ухе просто по оси сыграет, а в случае поперечного расположения, как у Евгения, получается сайлент нагружает, и не слабо. Так что наклон амма смотрим что бы не дергало амм, на полном вывесе и на сжатии не упиралось, а вот ухо крепим поперек моста, а не повдоль.
А перекос вон сколько может быть.

[lexx]

Е ли аморты наклонять поперёк авто как на старой ниве,классике итд очень плохо гасится поперечная раскачка. Как показал Евгений наклон вдоль авто лучьше гасит раскачку поперечную. Такая установка штатная на уазах. Лучьше амлрт ставить с наклоном в сторону серёг рессор если они есть. Вертикально аморты работают хорошо но ограничивают ход подвески длинноходной. Напр мер рессора мосвич даёт ход 200 мм а ход задних амортов нивы 2121 всего 180 мм,без наклона никак.

[Евгений Е.]

если бы их наклонить в противоположную сторону ?!

Наклоняй в противоположную.. Разницы не вижу... Кроме самого наклона.. 

[Edik]

Парни не хватает хода шлицевой переднего кардана .lexx  был прав , как знал
Написал тут парням кто на Волго рессорах .
Что бы померили расстояние от рессоры до рамы. Может я много гружу для имитации хода подвески.
Вездеход вывесил мост в воздухе. Расстояние отрамы до ресоры 30 см длина кардана 112 см

Опустил вездеход на пол от рамы до рессоры 27 см кардан 109.5 см

Надовил как следует серьги чуть назад ушли немного от рамы до моста 19 см кардан 104.5 см
Получается ход кардана нужен 7.5 см
У меня 6 см.
 Переворачивать рессоры, рессору под мост делать этого не буду.
Можно купить длинную шлицевую но цена 17 т.р ((((
Можно заказать на завод товарищу там супер станки, есть который режет шлицы методом электролиза !
Но не знаю получится , т.к. диаметр 60 мм внутренний !? Был бы 100 и более что бы станок подлез , жду ответ от резчика с завода.
Так же можно срастить 2 шлицевые , и запресовать с верху в трубу и обварить !
Ну и проще можно выдвинуть шлицы на 30 мм на ружу когда вездеход вывешан и тогда  мы ход увеличим на эти 30 мм что даст хороший результат . смотрим фото!

[МВП]

Дык у тебя серьги рессор со стороны кардана стоят . И наверное и рессоры длинной стороной к кардану .

[SLOW]

Может ну его ... эти рессоры ?

подвесить на рычагах - ходы будут куда меньше

[/img]

Это подвеска заднего моста с 740 / 940 Вольво
состоит из
2х продольных рычагов
2х косточек не дающих мосту крутиться
панары


ПС что то не видно
все из этого можно купить и не за дорого
нижние рычаги крепяться к мосту стремянками (там, правда, мост чуть тоньше ... но наверное как то приколхозить получиться)
крепеж косточек придеться варить...

[Лесник-61]

Дык у тебя серьги рессор со стороны кардана стоят . И наверное и рессоры длинной стороной к кардану .

Серьги надо к кардану, а иначе при наезде на сосну гнёт рессору. Я переделывал. Серьга стоит не правильно. Её надо передвинуть чуть вперед, чтобы при вытянутых рессорах серьга смотрела вертикально вниз, а как сейчас её заломит вперед к раме. А в спокойном состоянии серьга пусть стоит под 30градусов назад.  Ход моста вниз должен ограничиваться ходом аммортизатора. Вот так и регулируй куда приваривать уши рессоры.