Тема: Трехколеска с волгомостом

[Александр 001]

при модернизации кардана наверное придется уходить от резинового бублика.

[МВП]

при модернизации кардана наверное придется уходить от резинового бублика.

"волковский" кардан так выглядит

  

[СергейНиколаевич]

Приветствую всех.По удлиннению кардана-я всегда использовал длинный привод 08(саму палку) вешь довольно легкая,на лом не похожа и даже отбалансирована,правда при рождении. Про резиновый бублик-он умирает быстро,а заменить весьма проблематично.Я бублик заказывал(посмотри на сайте оппозитчиков) из полиуретана,плотность 80.Вот этот бублик переносит все грубости вождения. Редуктор Урала умирает во сновном при буксовании в грязи по пол колеса-ну легче двигателю(через КПП)выдавить хвостовик с подшипником и рег.гайкой из аллюминевого корпуса(так уж устроена главная пара,при движении вперед хвостовик втягивает,при движении назад выталкивает) чем повернуть колесо Краза. Из этого сделал вывод-в грязи ехать только вперед,при включении заднего хода можно выдавить хвостовик со всеми кишками.Но при осторожном и внимательном отношении-схема вполне работоспособна,но при изготовлении на продажу могут возникнуть проблемы.тк у многих покупателей даже нет опыта вождения мото типа Минск,и они думают,что вездеходу всё дозволено.А как вы сказали и Кразы ломаються и х.. стеклянные тоже.Очень многое зависит от прокладки между рулём и сидением.

[МВП]

все равно остаюсь в несогласных . у мну был целый ящик драных шестерней заднего хода и зубья и их кронштейны . и первичная шестерня там дурацкая . а застревал часто (может для кого то странно) в совершенно сухом песке аж по пол колеса (возил в люльке два кислородных баллона). выдирало шлицы сцепления и клепки , спицы , муфты и шлицы карданов становились расходниками .(потом днепровский поставил , про шлицы забыл ) . и я очень уверен что сему не сверх мощьному мотору никогда не удастся разодрать правильно установленный редуктор .

[СергейНиколаевич]

МВП,что за глупые сравнения с штатным мото Урал? Мы ведем речь о везд.с колесами краз,где только 2 колеса по весу почти сопостовимы по весу всего Урала без люльки.Прошу извинить,но речь идет о редукторе Урала,установленного на волго мосту,к тому же весьма не в штатном положении. Происходит все как я и говорил ранее-кому то хочется наступить именно на свои грабли.Плачевно.Я тут объяснил ситуации с мостом(возможности использования других марок),с редуктором(что именно он слабое место),с возможностью использования бублика из полиуретана и с ситуацией использования главного тормозного цилиндра от комбайна(возможно многие и не поняли разницы между комбайном и УАЗом).А уж решать прислушиваться к моим предупреждениям и советам, дело сугубо личное каждого.Всем удачи в строительстве .

[СергейНиколаевич]

Да и еще я не использовал КПП Урала(там плохо сделана передача з/х),а всегда на все трешки ставил КПП Днепра.Не убиваемая+автомат сцепления.Так что не к чему мне рассказывать о куче металлолома от КПП Урал,я уже давно прошел весь этот геморой с КПП Урала и давно все КПП-что в чермете,что в цветмете.Ей богу КПП Урала на трешке долго не живет(если конечно не пользоваться з/х),да и вообще не заслуживает внимания.

[lexx]

все болячки с разбалтыванием шпилек свойственны редуктору со стандартным крепление за маятник подвески.разбылтывание шпилек и поломка крышки не радкость на обычном мото.очень интересно увидеть фото хоть одного разорванного редуктора.что то я очень сомневаюсь что у урала хватит силенок порвать ИСПРАВНЫЙ редуктор.про езду с мертвыми потшибниками я не говорю когда уже хвостовик болтаеться как кое что в стакане.....

[МВП]

МВП,что за глупые сравнения с штатным мото Урал? Мы ведем речь о везд.с колесами краз,где только 2 колеса по весу почти сопостовимы по весу всего Урала без люльки.

ну почему редуктор то ? ну что б ему как обычно сцепление не навернуть ? или несчастные шлицы ? они что крепче вдруг стали ?

почему сразу в штатном . так , с перегрузочкой .

 

[СергейНиколаевич]

Приветствую.Знакомая техника на фото(мото с двигателем ЗАЗ) делал такое лет 15 назад.Только заднее колесо было от НИВЫ.Жуткая,тяжелая техника.КПП вообще не к чему-трогался с любой передачи.Но все было в итоге брошено-ГАИшники запретили.(тогда на все детали требовали документы,да и в Кирове всегда менты не любили самоделки,не говоря об их регистрации).                                                                                             В основном редуктор Урала умирает при резкой езде задним ходом.Тк хвостовик(так уж устроена главная пара)просто выдавливает с мясом из корпуса редуктора.Не те нагрузки,а дури двигателя хватает.Разные весовые категории колес+гигантское сцепление с грунтом Кразовских ободрышей.Провернуть в букс тяжело-из-за этого и ломает редуктор.Но при нежной езде вполне терпит,но все равно страшно за корпус редуктора Урала.

[Александр 001]

пробовал рассчитать скорость.  минимальная  при 800об\мин  () , на первой передаче будет (по моим расчетам) = 2.82км\ч,   это  с волгомостом с пч 3.9.   А если взять пч 5.125 то будет 2.1 км\ч .     Поправьте меня если не прав.       

[СергейНиколаевич]

Очень хорошо работает схема на трешках-мост(ГАЗ),далее КПП4ст.(ГАЗ),и редуктор 2х шестеренчатый с понижением 1к3.Соединен с КПП Урала через полиуретановый бублик,с использованием коротенького кардана и вилки Урала.Две шестерни изменяют вращение,получается правильное правое вращение,далее КПП Газ(можно использовать вообще все передачи+КПП УРАЛА) и короткий кардан на мост ГАЗа.Вся схема потяжелее,но работает без нареканий.тк мост и КПП Волговские(довольно крепкие).

[Александр 001]

Сергей Николаевич вы мне не ответили как, по вашему  мнению -  при таком креплении редуктора нужно ли дополнительно маятниковую часть для усиления ставить ?

[СергейНиколаевич]

Александ,по твоим расчетам 800оборотов двигателя он просто не поедет поперек колеи,надо что то около 2000об,а при этом скорость уже будет порядка 6км/ч.Сложно с управлением и усидеть на попе самому.А пассажиры уже просто выпадут и побегут за тобой.(если выпадут удачно)

[Александр 001]

точно утверждать не буду, но вроде есть у нас такой со схемой : двиг. Урал + бортовая от Луаз + кпп ГАЗ 69 (3передачи) + волгомост. Редуктор Луаз вроде меняет вращение.

[СергейНиколаевич]

Маятниковую часть ставить надо.Как ты рисовал ранее,этим еще усилишь верхнюю крышку редуктора.Но проблемы с хвостовиком,при резких рывках з/х эту проблему не решит. Езди задним ходом аккуратно.

[Александр 001]

поперек колеи ездить часто и не нужно , а если придется то пассажирам можно и выйти, и подтолкнуть...

[СергейНиколаевич]

Да редуктор Волыни меняет вращение,и не плохо вписывается в эту схему.Только все должно стоять соосно.Посмотри у них,поспрашивай.Только КПП 69 тяжелее Волговскои КПП,да и бортовая Волыни не легка.Но тормоза должны быть непосредственно на каждое колесо( штатное,как на Волге)

[Александр 001]

Я прислушаюсь вашего совета.  На первой у меня стоит Днепр .коробка , на второй Урал, понимаю что нужно ездить аккуратно, тем более задом.

[СергейНиколаевич]

Дело в том,что в траве по пояс не видно ни колеи,ни бревен,ни плуга,когда то лет 10 назад,забытым пьяным трактористом.(бывали такие находки,видишь правда только когда переезжаешь),а пассажиры вообще в восторге,можно услышать много не нармотивной и не знакомой русской лексики.

[Александр 001]

я видел слегка этот аппарат, он длиннее на метр, это примерно уже 4.70 ну и наверно потяжелее. Интересно какая там минималка, если выбросить урал.редуктор, а поставить бортовую волыни и кпп, скорость ниже будет ? задняя наверное надежнее в ебенях окажется,   но вес и габарит ....