Тема: Вездеход по методу Тырданова Володи.

[димарик]

Дима к тебе вопрос. А почему у тебя наконечник рулевой тяги, гайкой к  низу стоит?? На стандартной ниве гайка к верху.

Леонид,я просто кастыли перекинул местами,и конус под наконечник перевернулся.
Я  посчитал, что так более мение в паралели тяги рулевые.

[димарик]

Прекинул радеатор и фары.
Монстрик выресовывается конкретный.
Хочу морду,с крыльями сделать сёмную,для удобства в ремонте.
Вот что получается!
Стойки под крепления.
Радеатер на месте.
Фары наместе.
А вот место ШТАТНОЕ под лебеду.

[.]

Дима,рога под бампер надо было по круче поднять.

[димарик]

Дима,рога под бампер надо было по круче поднять.

А почему?
Буду уператься везде?

[Камнев]

Дима, если лебёдка будет электрическая, то её лучше сделать съёмной и устанавливать при необходимости на бампере спереди или сзади, смотря куда будешь вытаскивать. Хронить её лучше в бардачке, там суше и надёжнее. А если рюхнешься мордой, за тросом лебёдки нырять придётся.

[Камнев]

Дима,рога под бампер надо было по круче поднять.

А почему?
Буду уператься везде?

Рога можно загнуть до радиатора, лишь-бы броню можно было закрепить, что бы поддон не мешал. Когда бампор низко, он упирается при переезде канав и речек

[.]

Дима,рога под бампер надо было по круче поднять.

А почему?
Буду уператься везде?

Да! Бывают такие моменты,что бампером втыкаешся при преодолении какой-нибуть канавы.Что было во время последней поездки на охоту-какой-то чудак на букву "М" на лесной дороге скоммуниздил водопропускную трубу.Пришлось штурмовать траншею.
Как минимум нужно что бы бампер был на уровне в полколеса.

[Камнев]

Дима, у моего морда, капот и горизонтальная часть крыльев - это отдельный узел, крепится к раме на 6-ти болтиках и снимается за 5 минут.

[.]

И ещё чем выше бампер,тем легче тачка под себя мелкач укладывает.

[димарик]

Александр и Влодимер всё понятно благодарствую за инфу!
Бампер поднему обязательно.
Лебёдка мехоническая с каробки карданом приводная.Если подсел,распутал трос,цепонулся,раздатку в нейтраль,и потощился ненапрягая трансмиссию.

[ЮрийСтроев]

А вот место штатное под лебёдку (фото). Дима , чем дальше обростает железом твой монстрик ,тем сложнее его представить в трёхмерном пространстве. ( иногда фото -вид слева ,вид справа  в горизонтальной плоскости под прямым углом дают больше информации чем фото общего вида). А если рога начиная от балки приподнять кверху до рамки радиатора, и профильную трубу  (40х40)  закрепить на месте крепления Нивовских лонжеронов (через ввареные втулки они у тебя уже стоят).После ушей балки ,спереди свести концы  этой профильной трубы внутрь до касания рогов и приварить  к рогам ,и после сделать горизонтальное крепление под лебёдку. Получится жёсткая трапеция для лебёдки и бампер поднимется. А рамку радиатора приварить к профилю.

[димарик]

А вот место штатное под лебёдку (фото). Дима , чем дальше обростает железом твой монстрик ,тем сложнее его представить в трёхмерном пространстве. ( иногда фото -вид слева ,вид справа  в горизонтальной плоскости под прямым углом дают больше информации чем фото общего вида). А если рога начиная от балки приподнять кверху до рамки радиатора, и профильную трубу  (40х40)  закрепить на месте крепления Нивовских лонжеронов (через ввареные втулки они у тебя уже стоят).После ушей балки ,спереди свести концы  этой профильной трубы внутрь до касания рогов и приварить  к рогам ,и после сделать горизонтальное крепление под лебёдку. Получится жёсткая трапеция для лебёдки и бампер поднимется. А рамку радиатора приварить к профилю.

Юра привет!
Всё конечно так,в прцессе постройки столько идей и желаний сделать так или этак, но я выбираю простой и надёжный путь.Тем более планирую морду съёмную сделать,и кузов будет самапал,лёгкий и прочный.А лишнего гарадить и усложнять  не хчца чото.
 Кстати вот подобие почему ариентируюсь.
Вот подкрасил слегка.

[.]

Димон! Так и не хочешь делать четвертую точку опоры....... А зря!
При больших нагрузках двигатель заламывает в правую-заднюю сторону ,он как бы начинает прихрамывать.
А всё дело в том,что весь крут.момент выходит на одну сторону.

[Леонид]

Дима еще хотел бы посоветовать. Пока вездеход не оброс железом и легкий доступ к узлам сделай усиление на верхних тарелках пружины.
Первоначально я тоже думал что масса не большая и хватит жесткости, но к сожелению это не так.
После первых поездок тарелки стали выгибатся.

Вот фото после первых испытаний


Дело в том что на ниве установлено на лонжероне и с боку прикручивается металлическая чашка с верхним отбойником. Поэтому и не отгибает.

Потом переделал.
Сделал косынки и сверху приварил под углом пластину - к ней приварил вырезанный с отверстием металличесий колпачек (чашку) куда вставляется резиновый верхний отбойник.




Это твое фото, которое на мой взгляд нуждается в обязательной дороботке.

[DIV]

Дима, радиатор от классики 2106 ? А охлаждение какое будешь делать - электровентилятор ?

[димарик]

А вот место штатное под лебёдку (фото). Дима , чем дальше обростает железом твой монстрик ,тем сложнее его представить в трёхмерном пространстве. ( иногда фото -вид слева ,вид справа  в горизонтальной плоскости под прямым углом дают больше информации чем фото общего вида). А если рога начиная от балки приподнять кверху до рамки радиатора, и профильную трубу  (40х40)  закрепить на месте крепления Нивовских лонжеронов (через ввареные втулки они у тебя уже стоят).После ушей балки ,спереди свести концы  этой профильной трубы внутрь до касания рогов и приварить  к рогам ,и после сделать горизонтальное крепление под лебёдку. Получится жёсткая трапеция для лебёдки и бампер поднимется. А рамку радиатора приварить к профилю.

Юра привет!
Всё конечно так,в прцессе постройки столько идей и желаний сделать так или этак, но я выбираю простой и надёжный путь.Тем более планирую морду съёмную сделать,и кузов будет самапал,лёгкий и прочный.А лишнего гарадить и усложнять  не хчца чото.
 Кстати вот подобие почему ариентируюсь.
Вот подкрасил слегка.

Димон! Так и не хочешь делать четвертую точку опоры....... А зря!
При больших нагрузках двигатель заламывает в правую-заднюю сторону ,он как бы начинает прихрамывать.
А всё дело в том,что весь крут.момент выходит на одну сторону.
[/qu

Димон! Так и не хочешь делать четвертую точку опоры....... А зря!
При больших нагрузках двигатель заламывает в правую-заднюю сторону ,он как бы начинает прихрамывать.
А всё дело в том,что весь крут.момент выходит на одну сторону.

Володя 4ю точку опоры сделаю обязательно!

[димарик]

Дима, радиатор от классики 2106 ? А охлаждение какое будешь делать - электровентилятор ?

Радеатор от класики,кстате с датчиком температуры.
Электровентелятор однозначно!

[димарик]

Дима еще хотел бы посоветовать. Пока вездеход не оброс железом и легкий доступ к узлам сделай усиление на верхних тарелках пружины.
Первоначально я тоже думал что масса не большая и хватит жесткости, но к сожелению это не так.
После первых поездок тарелки стали выгибатся.

Вот фото после первых испытаний


Дело в том что на ниве установлено на лонжероне и с боку прикручивается металлическая чашка с верхним отбойником. Поэтому и не отгибает.

Потом переделал.
Сделал косынки и сверху приварил под углом пластину - к ней приварил вырезанный с отверстием металличесий колпачек (чашку) куда вставляется резиновый верхний отбойник.




Это твое фото, которое на мой взгляд нуждается в обязательной дороботке.

Лёня,а что трубок для жоскасти нехватит?
У тебя конечно гнуло,вообще без крепежа,жоскости 000000000!
 

[юрий бор]

[юрий бор]

дима ты молодец, строиш машину повышенной проходимости, посмотри может что то понравится.тагда поговорим.