Тема: Вездеход переломка с двигателем ЗИД и раздаткой ЗАЗ.

[Камнев]

И хотелось бы какую нибуть резиночку на шрус одеть чтобы смазка невыподала при эксплуатации.

Родной пыльник поставить не получается, если только обрезать центральную часть. У меня почти 10 лет проходил без пыльника, но вход со стороны раздатки был закрыт самодельным пыльником до самой раздатки. В любом случае кулак должен быть герметичным, чтобы шкворни были в смазке, а не в грязи...

[@ndroid]

Да именно обрезать резиночку так чтобы палка входила в него с небольшим натягом но не сминала пыльник.

[@ndroid]

Появилась мысль закрыть шар перелома от грязи резинкой рычага переключения КПП газель.С одной стороны подсунуть под пыльник шара с другой обжать хомутом.Размеры совпадают ,только с одной стороны подрезать.Думаю получится.

[@ndroid]

Сегодня одолел сборку кулака.Не всё шло гладко.Токарь напортачил с допусками.Подшипники вбивались туго.Пришлось подгонять.На шрус москвича удалось надеть обрезанную резинку наружного шруса ВАЗ 2108.А вот газелевская резинка КПП не подошла на кулак, не смогла компенсировать  большое перемещение,по свои конструктивным особенностям.Не зря на шрусах гофра резинки сделана иначе.

[@ndroid]

Весна...Руки не доходят до Неваляшки.Но основу полурам создал.Вот фото конструкции.

[@ndroid]

Коробка ГАЗ-69 которую планирую задействовать.Нужно придумать  сальник на первичный вал, ведь вращение будет другое и масло выгонит через направляющую выжимного.

[@ndroid]

Насчёт сальника на первичный вал придумал поставить закрытый подшипник со стопорной канавкой 450208.Осталось его найти.Магазины не хотят привозить на заказ.Думаю если не найду с канавкой то придётся нарезать токарю.Только сталь очень крепкая может и не взяться.

[Саныч]

Насчёт сальника на первичный вал придумал поставить закрытый подшипник со стопорной канавкой 450208.Осталось его найти.Магазины не хотят привозить на заказ.Думаю если не найду с канавкой то придётся нарезать токарю.Только сталь очень крепкая может и не взяться.

Режется я на к.в БУРАНА делал!

[ТУНГУС]

Коробка ГАЗ-69 которую планирую задействовать.Нужно придумать  сальник на первичный вал, ведь вращение будет другое и масло выгонит через направляющую выжимного.

На тракторок себе делал так.Втулил и нарезали правильную маслогонную канавку.Все работало.Коробка была Г-53.

[@ndroid]

ТУНГУС  Чем нарезается новая маслосгонная резьба?  Наверное резцом токарного станка?

[ТУНГУС]

ТУНГУС  Чем нарезается новая маслосгонная резьба?  Наверное резцом токарного станка?

ДА! На токарном.

[@ndroid]

Наконец то соединил всё вместе.Сделал раму как хотел но мосты пришлось немного раздвинуть, потому что получался сильный излом кардана.  Заднюю тележку сделал треугольной для лучшего крепления агрегатов и облегчения.Порадовало высокое расположение узла перелома. Длинна рамы получилась 300 см, ширина 88 см, база 180 см, ширина вездика 170 см.

[@ndroid]

Узел перелома от земли находится на 50 см.Считаю неплохо.Теперь продумываю ограничители поворота полурам,блокировку опрокидывания и фиксатор прямолинейного положения рам для устойчивого преодоления водных преград.Если у кого по этому поводу есть мысли прошу поделится.

[@ndroid]

Немного поколдовал над карданом, скрестив кардан рулевой колонки ЗИЛ-130 и УАЗовских концевиков. Исхожу из того что имею, с учётом уменьшения веса.

[@ndroid]

Эксперимент с передним карданом.Пока без тормозного барабана.Шлицевое соединение расположил таким образом чтобы не просачивалась вода в стакан.

[@ndroid]

Не смог найти отдельно валик КПП ЗАЗ.  Пришлось отрезать с доброй коробки.Купил подшипник 208 закрытый.  Теперь надо соединить два валика и нарезать канавку на подшипнике.  Опять к токарю!!!!!   Звёздочку приводную с КПП сделал на болтах чтобы устанавливать побольше когда перейду на маленькие колеса от  М-407 для СХ работ и расчистки снега.

[@ndroid]

Сделал простые упоры поворота. Измерил хот рулевой колонки ОПЕЛЬ КАДЕТ 210 мм а ход рулевого ушка 160 мм  поэтому придётся устанавливать сошку с УАЗ 31512 соответственно и рулить будет полегче и рулевая тяга пройдёт над рамой.

[@ndroid]

Выточены нужные детали и собрано сцепление.  Повесил на ЗИД.  Перед этим пришлось переделывать ЗИДа с односкоростного на двух скоростник. Хорошо что было из чего.  Правда валик переключения скоростей выточил новый немного толще прежнего. Теперь первичные валики ЗАЗа и ГАЗ-69 нужно соединить посредством токаря и сварки. 

[@ndroid]

По ходу дела решаюсь с рулевой колонкой. В наличие есть Опель,ЗАЗ и ГАЗ-69. Последний хоть и тяжелый,зато самый крепкий со всей троицы. Опелёвская рулевая со свое гофрой не внушает доверия. Зацепишь её веткой и замерзнет  вода  внутри на ходу зимой.

[@ndroid]

Всё с рулевой определился. Будет стоять с ГАЗ-69. Для закрепления рулевой тяги на кулак приобрел на пункте чермета рулевую сошку с УАЗ 31512. Закрепляю её снизу кулака чтобы тяга проходила под рамой. Для этого придётся немного разогнуть сошку. Пришлось потратить пол дня для изготовления простого горна. Прикупил профиль 15х15 и 20х20 для закрепления органов управления и рулевой. Первичные валы пока у токаря. Ждём.