Тема: На базе "Оки".

[SLOW]

От ТЛК 70-х легче УЗКиных, и крепенькие 

Стоит только уточнить что у 70к есть две серии мостов - легкие и тяжелые
легкие (от 2,4 -2,5 моторов) наверно действительно легкие
у тяжелых размер яблока 13 дюймов  ... не думаю что они легкие (по крайней мере котлетостроители их избегают) на вездеходе вес еще более важен ИМХО

[didulya]

А не наоборот ?

Заблокированный диф жестко связывает оба моста,потому момент пополам и делится вне зависимости от нагрузки на какой либо.Диф будет передавать момент (весь) на тот мост, где легче (мост/колеса буксует).

[МВП]

Диф будет передавать момент (весь) на тот мост, где легче (мост/колеса буксует).

Вращение будет там где трение меньше  , а момент одинаковый будет приходить . Не веришь ? Торзиометры на карданы поставь , увидишь одинаковые  маленькие показания на обоих при выбуксовке независимо от выбраной передачи и понижения . На сблокированном при рывке  на гаке с постановкой на дыбы весь момент вальнет на стоячий на земле мост . На кардане взвисшего будет момент на прокрутку шестерен и подшипников , торзиометр покажет фактически ноль .

[любопытный]

То есть с идеальным сцеплением момент распределится поровну между мостами. А когда один из них или вывесится или буксанет, то весь момент приложится ко второму?

[любопытный]

В раздатке дифа нет, все жестко.

[МВП]

В раздатке дифа нет, все жестко.

Тогда он там мотается как придется , иногда и вырастает в запредельные значения .
Когда передок спускается с кочки он крутит раздатку за кардан , и движок крутит за другой кардан , а на задний мост который ползет на бревно  камень или кочку  и сопротивляется прут уже в два ствола . Паразитная мощь чтоб ее  .

[didulya]

Не веришь ?

Верю.Но так же верю(уверен),что в уазоподобных вездеходах должны как минимум быть блокировки в мостах.Пробуксовка из за дифов это потерянное время,перерасходованный бензин.Вот из темы Эдуард 2016



В нужное время вращаются макс два колеса из четырех.Для вездехода диф зло.Для асфальта его отсутствие смерть трансмиссии,где тонко там порвется.

[любопытный]

Спасибо за консультацию, тоесть схалявить не удастся. Надо мосты что бы каждый в отдельности переваривал весь крутящий момент.

[любопытный]

 Приветствую форумчан. Сегодня заметил что на переднем правом колесе по наружней стороне наметился износ протектора. Причем не по всей поверхности, а задняя кромка выступов. Подскажите, кто в курсе,что за хрень. Сход делал: перед уже чем зад на 3см. Фото выложу завтра.

[krotox]

Спасибо за консультацию, тоесть схалявить не удастся. Надо мосты что бы каждый в отдельности переваривал весь крутящий момент.

В таком деле золотой середины не быват , и чёб лёгкие и крепонькие , ну разве только с КР . Так что Леонид , лучшего не найдёшь под твои хотелки .

    Только с  КР,  или же -  придётся возить с собой мосты размера ГАЗ-66... неважно, японские или нет....

  При такой схеме, у Вас вся трансмиссия перегружается , начиная от ГП десяткиной коробки , и  далее, до колес.
   Если всё покупать , то какой смысл идти таким путём ?    Может сразу, купить всё "правильное" ? 
 
 Вот как можно сделать :
   https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=6059.msg127477#msg127477

http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?p=173899#p173899

 

 Если покупать - то можно поискать такие :

 http://lunohodov.net/forum/viewtopic.php?p=292804&sid=82dfa2b7834f9124cae200ec6d54f5ab#292804

 они же :
 
  https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=7246.msg152750#msg152750


    или что-нибудь подобное...   

  Можно поискать КР отдельно   ,  потом их с серединками   мостов соединить

 

[любопытный]

Перегружаться будет только после раздатки, штатная коробка рассчитана на мотор. Раздатка тем более, не ясно было как момент распределяется по мостам. И теперь мониторю  какие мосты поставить что бы переварили момент, склоняюсь к тоете лэнд круизеру. Фото резины сегодня так и не сделал весь день льет дождь.

[Besprizornik]

Когда передок спускается с кочки он крутит раздатку за кардан , и движок крутит за другой кардан , а на задний мост который ползет на бревно  камень или кочку  и сопротивляется прут уже в два ствола .

Ну...если у тя рама не резиновая то движок из схемы выкидывай, и вообще, описанный случай есть пример полезной циркуляции мощности.

[МВП]

.если у тя рама не резиновая 

И раздатка

полезной

Полезной не бывает она так натягивает коробки и раздатки что пинком не выключишь
Напоминай периодически , как  нибудь сподоблюсь кино снять про полезность скручивания п.осей "полезной" не заводя мотора .

[krotox]

Перегружаться будет только после раздатки, штатная коробка рассчитана на мотор. Раздатка тем более, не ясно было как момент распределяется по мостам.

   Десяточный мотор + КПП + ГП  , а потом раздатка БТР, правильно ?

[любопытный]

Да, правильно.

[любопытный]

Приветствую. Вот так выглядит преднее правое колесо. На остальных если и есть подобное то незначительно.
Кто знает отчего такой износ подскажите.

[didulya]

Асфальт ?

[любопытный]

Каждая поездка 5-7 км приходится на асфальт и плиты. НО почему одно колесо и только наружняя сторона.

[Потапыч]

НО почему одно колесо и только наружняя сторона

Остальные колеса катятся,а это в месте контакта с абразивом производит еще и проворот относительно почти вертикальной оси наверное.... На авто так бывает при неправильной геометрии подвески -развал,схождение надо смотреть и параллельность осей,люфты проверить...

[didulya]

НО почему одно колесо и только наружняя сторона.

Может разный диаметр,может разное давление и потому разный диаметр,плюс сход-развал никто не отменял.