Вездеходы на шинах низкого давления
Вокруг да около => Рыбалка и охота => Тема начата: admin от Февраля 18, 2009, 01:52:39 am
-
В общем хочется узнать у кого какой самый необходимы минимум при выезде на далекие расстояния.
Мой дядька, когда едет а охоту на "джипе", в обязательном порядке берет с собой лебедку ручную (которой пользуется или нет, даже не знаю), аккуммулятор обычный автомобильный с легковушки. Он к аккумулятору лампочку прикручивает и вроде как уже не темно в избушке. Комплект заплаток, насос, ключи (мотоциклетный набор+ еще пара 00_)). Это не смотря на то, что у него в рюкзаке (большой такой рюкзак)
Но, как ни странно, не видел у него "пенку"- матрасик такой теплоизоляционный. У нас в Норильске (когда там жил)- это стандарт. Без куска "пенки" даже на лыжах не ходят. А тут даже в магазинах не видел. хм...
Так вот. А вы конструированием вездеходов занимаетесь, куда ездите? Надолго? Ну и самый главный вопрос, что с собой берете?
Т.е. что должно войти в набор "На всякий случай" ???
-
Аккумулятор СТ55 (стоит на аппарате штатно) и электрокомпрессор.
Моток скотча.
Слава богу, в поле еще ни разу не требовалось.
Как накачать большой баллон до диаметра 1400 без компрессора?
-
Главное это хозяйственное мыло им можно замазать пробитый бензобак и вернутся домой.
-
Еще собак! Во! Собак еще мой дядя берет на охоту :cheesy: Вспомнил про них только когда увидел их вчера.
-
Аккумулятор СТ55 (стоит на аппарате штатно) и электрокомпрессор.
Моток скотча.
Слава богу, в поле еще ни разу не требовалось.
Как накачать большой баллон до диаметра 1400 без компрессора?
выхлопными газами?
-
выхлопными газами?
Прикольно! А это реально?
-
я точно знаю, что мой брат для джипа давно где-то брал такой домкрат в виде надувного баллона-цилиндра, который очень быстро накачивался прямо от выхлопной трубы..
просто кидаешь сдутый баллон под машину.. надеваешь конец шланга на трубу.. ффук.. и машина поднята.. спускается тоже очень быстро..
вроде из пвх был.. с прорезинеными частями..
где сейчас сей девайс.. понятия не имею..
почему бы не качать колёса от выхлопной трубы? по крайней мере основной объём.. давление можно выравнять компрессором (про чудеса накачивания из свечного отверстия второго цилиндра я в курсе, но это не очень удобно)
ещё идея.. заказать, к примеру такую сигару из пвх.. и при необходимости "поплавать" на каракате - просто раскачивать её под рамой и закреплять поседедине.. колёса будут удерживать равновесие за счёт плавучести.. и грести частично погруженные в воду.. качать так же выхлопными газами, чтобы быстро было.. можно вообще такой баллон штатно установить, предусмотрев в конструкции..
-
Накачивать выхлопными газами!НЕ знаю ведь в выхлопе может быть масло,бензин и прочая хрень(от движки зависит),а если колеса качать они же не из маслостойкой резины.Выкидаешь все камкры со временем.Знаю как один кадер качал колеса на юпитере правда не выхлопными,вместо свечки переходник.Топливная смесь конечно в колесо.Ну заменил камеру да и все!!
-
если качать из цилиндра, то как минимум нужно отключать подачу топлива на этот цилиндр..
что до выхлопных газов и их "едкости" для резины.. не знаю.. по-моему выхлопные газы от грузовиков часто прут прямо на колёса.. не думаю, что это как-то влияет на срок их службы.. хмм.. какие ещё варианты?
-
Качают из цилиндра на дизелях, вместо форсунки вставляют спец. штуцер с клапаном. У крутых КАМАЗистов такая штука всегда с собой, на случай отказа компрессора.
Надувные баллоны-домкраты из ПВХ ткани используются на СВП (суда на воздушной подушке), для надувания домкрата применяется спец. воздуходувка, либо воздух после турбокомпрессора.
Выхлопными газами надувать можно, но чревато. Давление не высоко. У двухтактного двигателя в выхлопе масло, резиновую камеру съест обязательно масло-то в камере копится, это не то что обдувать снаружи. ПВХ от масла тоже страдает, дубеет а потом ломается. В общем можно пробовать, в аварийных случаях, но потом камеру наверное менять, не дожидаясь когда ее проест.
Можно попробовать для надувания мех (лягушку) от ПВХ лодок, производительность там сильно больше чем у ножного насоса для колес.
-
Приходилось быть в такой ситуации: сорвалась забортовка колеса и проткнуло камеру. На спущеном колесе 1,5 км возвращался до избы, нашли клей Момент и кусок резины от сапога, заплатка получилась, но накачать Урогановское колесо простым насосом оказалось не реально. Тогда примастырил шланг к выхлопухе (Ока) и за несколько минут колесо накачал больше чем надо. После этого с собой вожу вулконизатор и электрокомпрессор. И еще беру монометр для подгонки давления ( 0,1 - 0,12 атм ), отлично подходит от тонометра (мерить артериальное давление макс - 0,33 атм.) Это из двухтактных из выхлопухи масло льется ручьем, а из здорового четырехтактного выхлоп чистый.
Всегда беру навигатор: летом прокладываю дорогу, вокруг все видно и понятно, а когда едешь по первому снегу, дороги не видать, можно врюхоться куда не надо. Включаю навигатор на максимальный "зум" и с точночтью до 5 м нахожу свою дорогу.
-
Когда еду в лес-всегда беру вот такую подушечку-частенько выручала.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs58.radikal.ru%2Fi161%2F0905%2Fc4%2Fae28864c254b.jpg&hash=b3bcd1bb0f62f65b4fed00fd7103b624) (http://www.radikal.ru)
-
Когда еду в лес-всегда беру вот такую подушечку-частенько выручала.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs58.radikal.ru%2Fi161%2F0905%2Fc4%2Fae28864c254b.jpg&hash=b3bcd1bb0f62f65b4fed00fd7103b624) (http://www.radikal.ru)
Как такая подушечка называется? сие надо бы прикупить......хороша вещица...и места много не занимает :)
-
Покупал давно-лет надцать назад.Производство-Тайвань. Грузоподъёмность 2 тонны.Еслиб не ОНА-не раз бы за трактором бегал.
-
Покупал давно-лет надцать назад.Производство-Тайвань. Грузоподъёмность 2 тонны.Еслиб не ОНА-не раз бы за трактором бегал.
нашёл в инете......разбег цен от 1800-3900 :)
-
Покупал давно-лет надцать назад.Производство-Тайвань. Грузоподъёмность 2 тонны.Еслиб не ОНА-не раз бы за трактором бегал.
нашёл в инете......разбег цен от 1800-3900 :)
Нужны исходные данные, знаю где такую штуку заказать можно, склеят не дорого.
-
Главное это хозяйственное мыло им можно замазать пробитый бензобак и вернутся домой.
Я даже не представляю как можно побить бензобак
-
Когда едем на охоту.обязательно берем топор и бензопилу.
Когда не было Альпин,Партнеров и Штилей ,обязательно брали пилу-двухручку,а то иногда попадаются вот такие шлагбаумы.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fphoto%2Fimages%2Funjmydkuqn7rn85c5mm.jpg&hash=56b5086e5b3a9a5be1869866995c3dff) (http://www.pnevmohod.ru/photo/)
-
Да, пила это обязательно, не представляю поездку без пилы, это каторга, куда надо подъехал, что нужно погрузил.
-
А я как-то без пилы обхожусь...
Бур беру, пешню беру, пилу не беру :)
Я на рыбалку в лес не езжу!
Иногда правда и удочек не беру, вместо них ватрушка, надувные санки и банан ;)
Самое главное сотовый телефон заряженый, в гермомешке на шею, и когда уезжаю говорю кому нибудь предполагаемый маршрут и время возвращения.
Желательно знать телефонные номера владельцев снегоходов и каракатов в округе, и с МЧСниками дружить.
Один раз меня спасать приезжал парень на кайте, одно колесо в лужу провалилось, и не туда не сюда, кругом снег с водой по колено, до конечной точки маршрута 5км, но пешком даже и думать нечего, телефон не берёт, видимость 1км, ветер снег переметает.
Хорошо что когда поехал, позвонил на базу куда собирался. Рассчётное время вышло, поехали искать
-
Кто по зиме по морю ездит, обязательно должен с собой кусок верёвки возить. У меня постоянно сзади ватрушка или надувные санки тащутся.
Ещё надо разжиться специальным "якорем" для льда (не знаю как называется правильно), железяка такая похожая на большой шуруп, её кайтеры используют, чтобы кайт ветром не сдувало
-
У каждого своя специфика: вам пила совсем не нужна, а нам без пилы нет дороги, нам можно проехать только на каракатах, а по вашим местам самое то на воздушной подушке или аэробанане
-
На море надо чтобы и СВП и вездеход были, тогда взаимное дополнение и поддержка получаются. У СВП тоже особенности есть не особенно приятные. По торосам например, на каракате вырулиш и обползёш, на СВП можно зависнуть, а постаравшись и баллоны порвать. На базу по дороге с поворотами на СВП не зайдёш, в гору не подымешся. Лыжников с ватрушками не потащиш, если ветер подымется по воздуху хоть и низко, а не полетаеш уже.
У МЧСников наших есть "Хивус", так против ветра они меня еле-еле обогнать смогли, а уж рёв стоял что я своего мотора не слышал.
Ещё известно свойство техники ломаться, тут чем больше вариантов тем лучше. На СВП можно по быстрому людей вывезти, запчасти топливо подкинуть, а вездеходом чего-нибудь тяжёлое утащить неспеша.
-
Самое главное сотовый телефон заряженый, в гермомешке на шею, и когда уезжаю говорю кому нибудь предполагаемый маршрут и время возвращения.
А когда я уезжаю,то ни вкоем случае ни кому не говорю куда поехал,и уж тем более когда буду возвращаться и с какой стороны............. :police: :angel:
Да и сотик от туда не берет...
-
Мы без пилы редко куда едем! всегда с собой,каждый день дороги переваливает,
-
В зависимости на чем еду беру с собой хай-джек - изюмительная вещица. Вот небольшая веселая статья про этот девайс...
Изобретени не смотря на происхождение оказалось гениальным по применению и простым как автомат Калашникова Короче, девайсину изобрели, опять-таки по причине ленности, на острове большем, чем Англия, остров назывался Америка, и говорил тот тип изобреталь-лентяй-фермер на панковском английском...
(видимо создали потом в качестве ответного удара)
Позволяет поднимать, подпирать, подтаскивать, подерживать, а также распирать, расшибать лоб и ломать ломать руки. Короче универсальный домашний инструмент - от хозяйственной работы до пыток по теме "куда виски спрятали".
Как поднимать знают все и описано в инструкции, как сломать целюсть доходят сами, а вот как использовать хай-джек в качестве домкрата и про дополнительные шевелюшки к хай-джеку знают немногие. Об этом и повествование.
Т.к. хай-джек не имеет системы гидравлики, кроме той, которая находится в производителе силы (типа систамы мочесиспускания и кровеобращения), то он одинаково хорошо работает в любом положении, даже горизонтальном (поручик молчать!).
По большому счёту, какой стороной и как привязывать хай-джек - дело сугубо личное и определяется пространственным воображением участников процесса и наличием удобного пространства для маховых движений одного-двух, трёх человек(тут перебор, но один из трёх всё равно будет травмирован и отойдёт).
Общий случай. Не травмирующим плоским и широким тросом (шлейкой) привязываетет "пятку" хайжека через шакл к упору (дереву и пр.). К "клюву" хай-джека (распущенному по рейке на полный перспективный ход) приторачиваете (там дырочка есть под шакл) цепь ("штатная" имеет длину 3-4 м и такелажные крюки на концах). Продев в цепь плоскую (в принципе любой не тянущийся, можно и стальной) стропу-удлиннитель, один конец которой уже привязан-закреплён (опять же шаклом) к несущей и прочной конструкции машины. Дальше делаете с помощью цепи предварительный натяг конструкции и закрепляете такелажный крюк на цепи (от имеет специальный узкий паз позволяющий просто защёлкнуть на звене цепи снаружи, может иметь даже проточку-паз под это звено для пущей прочности соединения). Следующим шагом идет дальнейший натяг всей мотыляющейся конструкции с помощью хайджека, при определяется об какой сучёк будет задевать ваша рука и как наиболее безопасно для себя можно будет подставить под удар ручки своего напарника по моховым упражнениям.
В большинстве случаев при этом возникает необходимость работы для двух человек, но этого можно избежать, если заранее иметь удлинённую рукоятку (самодельную).
Если груз тронулся (в смысле поехал), то после того, как рейка кончилась (необходимо предупредить - никогда не допускайте работы хайджека до крайнего положения на подъёме - вывести прибор из "клина" будет особая работа, связанная с большой суетой и опастностью), необходимо немного ослабить тросы, "распустить" хай-джек и перецепить-перещелкнуть крюки на тросе. Повторить упражнение по вытягиванию.
Если вы что-то поняли, то у вас достаточно хорошее пространственное воображение, которое позволит вам понять, что здесь экономия ваших сил заложена в использовании самого длинного хай-джека, длинной "правильной" цепи с крюками и хороших тросов-строп. Ваш напарник д.б. силён и ловко-уворотлив (если припасов осталось мало, то только силён).
Если груз не тронулся (анектод оказался слабоват), то прежде всего поищите почему (чаще всего с помощью хай-джека не удаётся оставить мост на пеньке - силов не зватит), если не нашли, значит вы действительно застряли и необходимо применить блок (блоки) систему которого я сейчас не смогу описать по причине утреннего торможения, но каждый из вас сможет это придумать на бумаге, а если не сможет, то тогда ему и рассказывать не надо, уже не пригодиться...
Теперь о всяких вкусностяз, которые хай-джеку не помешают, о некоторых я уже говорил, но постараюсь перечислить всё, что вы в идеале должны иметь в машине, если у вас нет лебёдки, а есть только домкрат:
1. собственно хай-джек американского или канадского происхождения, длина его бывает разная, наиболее употребимы 48" и 60", если в машине место есть, то и вопросв какой выбрать нет. Однако надо понимать, что длинный хай-джек имеет и ручку подлиннее и на грунте в самом низком положении могут быть проблемы. Решаются они дополнительным коротким куском трубы, который имеется у вас на случай самообороны от назойливых женщин справа. На худой конец (если не от кого уже давно обороняться) подойдёт удлиннитель от набора инструмента. При этом обратите внимание при покупке хай-джека, чтобы рукоятка его была бустросъёмная - это также вам даст возможность сразу заменить её на более длинную (размер этого "самопала" определяется размером оставшимся после того как "клюв" упал на "пятку" и должен быть (для удобства траспортировки) не длиннее, чем до конца "рейки". Не забудьте на ручку одеть кусок резиновой трубы - это в последущем позволит вам иметь от ударов хай-джека по лицу более правильные и красивые "обводы" не украшенные резко торчащими кусочками выступающих целюстных косточек.
2. Шаклы - подбираются в зависимости от сопряжённых отверстий у вашей машины и машин ваших друзей, перед которыми вы любите покрасоваться на своём ЛР на отдыхе, на охоте, на рыбплке и пр. Они могут быть от неизвестного производителя, но только если вы любитель "гусарской" рулетки или количество водки ограничено и нужет генератор случайных сигналов "этому больше не наливать никогда". Количество 2 мин., максимум 5 шт. Не оставляйте никогда шаклы "привязанными" к машине, они всё равно "протеряются", лучше подарите их деревенскому трактористу, он такого не видел.
3. Упор для хай-джека. Это для увеличения пятна контакта под "пятку", может быть фирменным, но ничуть не хуже (даже легче) простой кусок доски рамером 40х50х5 (см), а те, кому нечем скоротать зимние вечера смогут сделать и бортики для "пятки" хайждека выдолбив углубление или создав нарост брусочками.
4. Цепь. Тяжело на себя взять рекоментации по прочности - поэтому купите в такелажном магазине, а лучше просто купите "фирменный" набор для лебёдки, куда она входит вместе с блоком.
5. Блок. Стандартный лебёдочный - достаточно для хай-джека и одной штуки.
6. Наконечник на "клюв" хай-джека для крепления в сопряженную с ним отверстия в бамперах или порогах - сильно облегчает "фиксацию" девайса и позволяет обному легко и безопасно управляться с машиной - в России прививается слабо по причине необходимого комплекса подготовительных работ и траты денег на сопряженные отвесртия.
7. Набор для внедорожников или иных машин не имеющих возможнсоть подставить хайджек без нанесения значительного ущерба для бампера (если он пластиковый) или здоровья (если бампер полукруглый). Представляет
-
собой насадку на "клюв" на которой закреплены отрезки цепи, оказчивающиеся лапками-крючками.
8. Ремкомлект для хай-джека в который входят штыри-фиксаторы и пружинки фиксаторов - понадобится через год интенсивной эксплуатации или через пять лет эксплуатацуии периодической.
9. Троса и стропы - по списку имущества настоящего "проходимца".
Некоторые рекомендации, не описанные в инструкциях.
1. В большинстве хай-джеков теряется-выпадают (особенно в траспортном положении - валется и трясётся) оси механизма ручки - лечится сверлениемв них отвесртий и вставление туда соотвественного размера шпильки.
2. Смазка для механизмов пригодна только жидкая, подобная ВД-40, другие виды смазки совместно с грязью "фиксируют" возвратные пружины и фиксаторы.
3. После работы в сильной грязи "прополощите" хай-джек в ближайшем же водоёме-луже.
4. Перед поездкой, где будет возможность "удариться в грязь лицом" проверьте работоспоссобность хай-джека, иначе к набору необходимых аксессуаров обязательно добавьте молоток средней тяжести (он может пригодится и вслучае применени хай-джека с изношенными осями и ослабленными пружинами) - достаточно будет резких ударов по корпусу скользящего по рейке узла (как видим, от ударов не только мозги у человека становяться на место).
Главное предупреждение (описанное в инструкции) - БОЙТЕСЬ!!!
Не допускайте появления даже не посторонних, а дорогих вам созданий в зоне возможной работы рукоятки и по траектории "длины падения хай-джека" - это ОПАСНАЯ зона. Случаев "отлета" хай-джеков не наблюдалось по причине его веса и малой "кинетики" неподвижного девайса.
ВСЕГДА оставляйте рычаг переключателя в положении "подъём", а рукоятку в верхнем положении, при работе с машиной. Дополнительный страхующий упор-подставка приветствуется даже если вы и решили покончить с собой эксзотическим способом. Подумайте о дополнителтьных затратах для своих близких, не связанных с ритуальным процессом, а связанных с "добыванием" вашего тела из-под машины при условии максимальной сохранности последней.
ВСЕГДА надёжно держите ручку хай-джека руками, даже если она "идёт" очень легко, эта ручка коварна и имеет глаза, она видит и чувствует когда вы отвлекаетесь в мыслях на последующие после вытаскивания машины события, она всегда неожиданно вырывается и начинает со всё увеличивающейся частотой молотить в радиусе своего действия - отпрыгните в этом случае, пусть делает что хочет, НЕ ПЫТАЙТЕСЬ её остановить, не було примеров её установки, но были примеры поломанных рук этим механическим каратистом.
Уф...устал, да и работать надо :-(
-
... жуть, лучше дома буду сидеть на диване, только-бы не пришлось никогда этим "хай-джеком" пользоваться
Картинку-бы посмотреть, ...одним глазком, ...из-за угла
:)
-
Могу сфотать.
На самом деле не все так страшно.
Меры предосторожности конечно надо соблюдать, но прежде всего не надо китайский покупать.
В целом штука удобная. Чем еще поднимешь на 1м30?
Да и как лебедку мона использовать...
-
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs15.radikal.ru%2Fi188%2F0911%2F96%2F2c63e67fc943t.jpg&hash=8ef826f0c60fd84dd5becff44b4ecae8) (http://radikal.ru/F/s15.radikal.ru/i188/0911/96/2c63e67fc943.jpg.html)
Вот он незаменимый спутник вездеходчика ...
Да 88*8 еще сделал себе несколько годов назад треногу для котелка (см. 80 высотой из трубочек тоненьких) - сейчас всегда вожу с собой. Вес небольшой - и времени экономит . К томуже рогульки не надо рубить.
Пила конечно всегда с собой. Без нее никак.
-
Вчера приехали с лесу, поехали забыли пилу, короче был тока один топор, ну и на мохались, руки как у макаки.
-
Помимо стандартного ЗИПа всегда топор, пила-сучкорезка, троса запасного 50м, хай-джек, водка НЗ обязательно. Если зимой на речке встряли, а залебедится не за что, то бурим лунку (немного не до воды) в неё бревнышко подходящего размера, за него лебедку, если техника без лебедки, то еще рубим жердь, на один конец трос и пошел вокруг бревна, трос наматываясь на бревно вытащит хоть что (в зависим. от длины рычага)
-
Когда едем в лес обязательно берем оружие, боеприпасы, С2Н5ОН, бензопилу (партнер), лопата, топор, котелок, зап. части на свой драндулет )))
-
а то бывает и так, развалилась крестовина на заднем кардане, хорошо была в запасе
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs004.radikal.ru%2Fi206%2F1004%2Fc6%2F6d5ca66dfcd7.jpg&hash=bd557f59791037d958b05a1b15751e61) (http://www.radikal.ru)
-
Вот такой тревожный чемоданчик всегда готов в дорогу. В нём запас еды не меньше чем на неделю, есть практически всё что может пригодится для приготовления. Сыпучие продукты хроню в пластиковых бутылках, есть и доршираки для моментального утоления голода, когда готовить нет времени, в таких случаях пользуюсь газовой плиткой
-
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs51.radikal.ru%2Fi133%2F1010%2F73%2Faee167547326.jpg&hash=3788adcb3ece9564eacef3c0db42a4d9) (http://www.radikal.ru)
А не маловато-ли? :shocked: Это же с пол пути придёться домой возвращаться...... :angry:
-
Вова, ты угадал точно, я на обратном пути, а одно место уже пустое
-
А закуски-то!
Ещё на 2 выхода, как минимум )))
-
А закуски-то!
Ещё на 2 выхода, как минимум )))
Сергей, опыт научил: выезжаешь на день - жрачки запасай на неделю.
-
Кузьмич , а из ремкомплекта что постоянно с собой?
-
А не маловато-ли? :shocked: Это же с пол пути придёться домой возвращаться...... :angry:
Водка не бензин, за городом расход больше. )))
-
А не маловато-ли? :shocked: Это же с пол пути придёться домой возвращаться...... :angry:
Водка не бензин, за городом расход больше. )))
поэтому и надо больше брать! :wink: пусть лучше останется :shocked: (что вряд ли!) )))
-
Кузьмич , а из ремкомплекта что постоянно с собой?
Юра, первые годы даже ключи с собой не возил, потом по мере поступления неприятностей, стал брать бобину, комутатор, дитчик холла, а когда истрепал покрышки, стал брать клей с заплатками, электрокомпрессор и комплект болтиков для запорного кольца.
-
Кузьмич , вроде новый закон вышел (&^ , о ни малейших промилях , а спирто содержащее при себе имеем 867*, наверное всё таки на случай двигатель подпитать. :azn:
-
Кузьмич , вроде новый закон вышел (&^ , о ни малейших промилях , а спирто содержащее при себе имеем 867*, наверное всё таки на случай двигатель подпитать. :azn:
Юра, на моём пути в лесу никогда ниодного гаишника не попадалось, очень редко саратники встречаются на каракатах.
-
Кузьмич , вроде новый закон вышел (&^ , о ни малейших промилях , а спирто содержащее при себе имеем 867*, наверное всё таки на случай двигатель подпитать. :azn:
Оооо,Юра! если б ты знал как это благотворно влияет на проходимость вездехода! 867* 98*& 4*4
Те,кто со мной,иногда,ездят в лес на охоту-спршивают: а почему у тебя,Николаич, всегда две калеи на болоте-одна по кромке оного,а другая прямо по центру?
А почему?
Да всё просто: по кромке я крадучи еду по-утрянке,когда трезвый :laugh:
Ну,а опосля обеда с возлияниями-только ПРЯМО! 88*8 :cheesy:
-
Владимир Николаевич , а ежли на пару с Кузьмичём 867*то расположение колеи разное или колея в колею :undecided:. )))
-
Да Николаич! Всё верно, после обеда он на много мягче идёт, в смысле вездеход, и проваливаешся меньше, но если провалился, то всё.
-
Да,солидные аппараты у всех,смотрю.Хорошие тачки но по нашим чигирям на таких не поездишь.У нас все больше легкие распространены на базе мотоцикла с движками от ИЖ П с принудиловкой .Места такие болотистые На тяжелом раз,два проедешь колею нарежешь потом сам замучаешься и другие спасибо не скажут
-
Кто по зиме по морю ездит, обязательно должен с собой кусок верёвки возить. У меня постоянно сзади ватрушка или надувные санки тащутся.
Ещё надо разжиться специальным "якорем" для льда (не знаю как называется правильно), железяка такая похожая на большой шуруп, её кайтеры используют, чтобы кайт ветром не сдувало
Я вот тоже пользуюсь ватрушками, у меня вот такая санки Тюбинг-ватрушка "Карусель - Т" (http://www.alltopshop.ru/?show=shop&item_id=1347) с ними очень удобно передвигаться, вещь нужная :98?