Вездеходы на шинах низкого давления
Конструкция => Трансмиссия => Тема начата: 25kostik от Февраля 20, 2013, 09:40:06 am
-
Имеются сомнения по поводу снижения проходимости при использовании простых ВАЗовских, москвичовских и тп мостов в каракате-переломке. Не хотелось бы, что бы одно колесо стояло на месте, а второе на мосту вращалось без пользы (при буксовании). Но и полная блокировка дифа плохо, тем более колёса камерные. Какие имеются варианты? Привод полный.
-
1) Установить в мосты самоблоки
2) Установить раздельные тормоза на колёса
3) Оставить мосты в покое и установить на вездеход лебёдку. По мне так это самый оптимальный вариант для переломки.
-
3) Оставить мосты в покое и установить на вездеход лебёдку. По мне так это самый оптимальный вариант для переломки.
:azn: :azn: :azn: )))
-
1) Установить в мосты самоблоки
2) Установить раздельные тормоза на колёса
3) Оставить мосты в покое и установить на вездеход лебёдку. По мне так это самый оптимальный вариант для переломки.
Ага, оптимальный, потому что дешевле.
А я везде самоблоки втыкаю, и на последних двух вездеходах лебедку из принципа не ставлю, хотя и лежит готовая :wink:
-
Ага, оптимальный, потому что дешевле.
А я везде самоблоки втыкаю, и на последних двух вездеходах лебедку из принципа не ставлю, хотя и лежит готовая :wink:
Не только по этому. У переломки нет диагонального вывешивания, вследствии чего установка блокировок не даёт такого большого эффекта, как на цельнорамных машинах. Вместе с тем, встрять можно как с блокировками, так и без них. Лебёдка поможет в обоих случаях. Вы на троффистов гляньте. У ихних котлет блокируется всё на 100%, включая запаску. И тем не менее болота переползают все на лебёдках. С вездеходами то же самое. Просто у нас уровень сложности болот другой.
Вдобавок я не говорю, что блокировки не нужны. Просто сначала лучше установить лебёдку, как лучший инструмент по соотношению цена/эффективность, затем уже блоки.
-
Думаю ситуации разные бывают.
На днях полетел шрус на переднем колесе. Когда снег в горушку проторил, А на спуске в яме зад..колесом сел.
Заднепривод стал. И вперед в снега не идет, не развернуться меж деревьев и назад шлифует аж до земли. В яму утянуло,
Снег Расчистил везде, а не идет шлифует, В спину вступило -капец , хоть 911 звони. Досок, веток насовал , ручную лебудку на растяжку, еле схватило колесо и в колею заправил.
Выбрался по колее задом на зимник, и то на вьезде сел. А ДАК бы стоял оба колеса вытягивали-буксовали б. Но нагрузка на зад.привод больше понятно, так и в яме не сел бы. Когда строил запал на ДА Красикова Финансово не поднял. Щас смотрю 3 вида преднатяга стало. Блокируются сразу, а не когда сидиш. Такой : http://dak4x4.com/ (http://dak4x4.com/)
О лебедке тож в раздумьях, но дешевую сжечь легко. Мощьная опять кусается. И батарею менять придется, 6 лет уже. 10ку 4г назад не заводил, а ОКУшник легко заводит.
-
жёстко ведь нельзя блокировать?
-
жёстко ведь нельзя блокировать?
Водолей явно говорит не о переломке. На цельнорамнике не только можно блокировать намертво мосты, но и можно на заблокированных мостах ездить (по грязи разумеется) и при этом вполне сносно управлять вездеходом. На переломке такой фокус не пройдёт. Если только с могучей рамой и не менее могучим гидроусилителем рулевого управления.
На переломке жёстко можно блокировать мосты только для того, чтобы вылезти из засады. Дальше отключать блокировку и ехать в обычном режиме. Либо самоблоки ставить. Но они, как известно, не блокируют на 100%.
-
жёстко ведь нельзя блокировать?
На переломке жёстко можно блокировать мосты только для того, чтобы вылезти из засады. Дальше отключать блокировку и ехать в обычном режиме. Либо самоблоки ставить. Но они, как известно, не блокируют на 100%.
Вчера крутил мост с ДАКом и очень удивлялся. Просто раньше имел дело с купленными не обкатанными ДАКами, на них шарики не притерты и все не понятно, а вчера крутил руками обкатанный за два года на прежнем вездеходе. То что пишут ДАКовцы - блокировка вперед/назад=90/100 ерунда, во всяком случае у меня в руках без нагрузки вчера так было. В одну сторону ДАК работает с нулевой блокировкой как обычный ДИФ, а вот в другую сторону блокировка 100%. В результате я остановился для своей переломки на ДАКе вперед 0, назад 100%, его и затолкал в задний мост.
Лебедка вещь очень полезная, особенно когда на мостах висишь, я ей постоянно пользовался, когда на Шаине ездил, как перешел на колеса размера 1600, так на наших Васюганских и Сургутских болотах про ее отсутствие ниразу не пожалел.
-
Моё маленькое мнение о необходимости :
- блокировка в идеале отключаемая (механически,пневмо, электро, гидро....). Подъехал к участку, заблокировал, выехал, отключил, едешь дальше, как в нивкиной раздатке и заднем мосту ЛуАЗа. Самоблоки - хорошо, принудительная блокировка в говнах в пять раз эффективней. Но - ДОРОГО !
Опять же в случае поломки полуоси - как то можно трепыхаться (тут уже включая голову, а то и вторую полуось порвешь).
- лебедка с тяговым усилием более трехкратной массы везда. Электрические - дорогущие, жрут эл.энергии столько что приходится по два 130 Ач аккума в УАЗе возить, периодический геммор с соленоидами. Механическая - хороша пока работает двиг.
Опять же в случае поломки - надежда есть...
Присутствие этих двух пунктов дает надежду , что за трактором бежать не придется. Ну или придется недалеко. )))
А у трофистов прописано ограничение по диаметру и типу колес. А то больше половины на наш размер бы перешли. :cheesy:
-
Asterix.
Да.
Коробка диф заварен. 4WD. Full Taim.
При рулении тяжело будет -так понимаю? Усилитель поможет справиться.
На рамнике сознательно увеличил кастор, на месте руль повернуть одним пальцем, в движении тем более.
На прошлых на месте 2мя руками не мог, в движении ловил.
Валерий.
ДАК блокирует не в спокое, а при резкой пробуксовке вед.колеса. Мне он показался наилучшим из наших моделей.( импорт не интересует). С 40-80% моделей , преднатягом на дрифт-сайтах не в восторге.(на 2008г)
-
Всем доброго дня, :)
начал разбирать мосты потихоньку, вопрос такой: из опыта эксплуатации легких пневмоходов, стоит ли заморачиваться на самоблок в мостах, есть желание поставить в задний мост Вал-Рейсинг, но останавливает его цена и как следствие вопрос, а надо ли?
Вездеход планирую эксплуатировать преимущественно по равнинной местности, болота, профиля, старые лежневки. ::undecided:::
-
Александр , всё зависит от возможностей и ежли есть таковая то почему бы не поставить , уверен что большинство вездеходчиков это бы делало . Равнина это взлётно посадочная полоса за ней бездорожье , я и бы лично не акцентировался на этом что равнинная местность . Попадаются такие места что и не спасают большие хода подвески , так что выбор только самого строителя быть сему или не быть .
-
Всем доброго дня, :)
начал разбирать мосты потихоньку, вопрос такой: из опыта эксплуатации легких пневмоходов, стоит ли заморачиваться на самоблок в мостах, есть желание поставить в задний мост Вал-Рейсинг, но останавливает его цена и как следствие вопрос, а надо ли?
Вездеход планирую эксплуатировать преимущественно по равнинной местности, болота, профиля, старые лежневки. ::undecided:::
Проходимости лишней не бывает. Я всем, кому что то делал, ставил блокировки 1*11 , себе сподобился, только 2 года назад. Всё зависит от фин возможностей. А проходимость добавляется значительно!!! С блокировками в летнее время, забыл, что такое спускать колёса. Есть некоторые нюансы-- стиль езды немного другой, а так--- только плюсы. 1*11
-
Проходимости лишней не бывает. Я всем, кому что то делал, ставил блокировки 1*11 , себе сподобился, только 2 года назад. Всё зависит от фин возможностей. А проходимость добавляется значительно!!! С блокировками в летнее время, забыл, что такое спускать колёса. Есть некоторые нюансы-- стиль езды немного другой, а так--- только плюсы. 1*11
Однако если прочность мостов на пределе, как то стремно ставить блокировку. Тоже много думал об этом. В результате пока езжу по принципу "Самая лучшая и безопасная блокировка - это лебедка".
-
Однако если прочность мостов на пределе, как то стремно ставить блокировку. Тоже много думал об этом. В результате пока езжу по принципу "Самая лучшая и безопасная блокировка - это лебедка".
Предел трансмиссии , зависимость от прокладки , кто считает этот предел когда что либо может накрытся в трансмисcии , или выведены датчики на панель ? откель мне знать это , или есть спецы которые определят по слуху сей момент кряка . Лебедь хороша спору нет, но в ситуации когда намотка размотка сего девайса в грязи по уши и через сто метров как то не айс . У каждого найдутся свои аргументы за и против блокировки , и как всегда такую тему можно набаянить на пять страниц и результат нолевой для вопрошающего , от обилия мнений .
-
Имею горький опыт (слава богу не свой) ,как окомотором в одной луже порвали в обоих уазмостах полуоси. По этому я только за лебёдку. Лучше замарать сапоги в грязи ,бегая туда-сюда 100 метров ,чем чапать до дому не один десяток километров.
-
Имею горький опыт (слава богу не свой) ,как окомотором в одной луже порвали в обоих уазмостах полуоси. По этому я только за лебёдку. Лучше замарать сапоги в грязи ,бегая туда-сюда 100 метров ,чем чапать до дому не один десяток километров.
Вот так ,сколько людей столько и мнений ,а вот такой вопросик Николаевич , подлянческий закон вдруг откель не возьмись, заломался лебедь , что будем делать ?
-
,а вот такой вопросик Николаевич , подлянческий закон вдруг откель не возьмись, заломался лебедь , что будем делать ?
Михалыч, у нас край лесной....,а в лесу не пропадёшь.
Ещё в тачке имеется топор ,пила и маленький гидравлический домкрат. Рубим лес,стелим слань , поключаем домкрат. Ещё есть хороший способ вытягивания из чачи без лебёдки при помощи ваги,верёвки и ошкуренного дерева........ Тока Юра не спрашивай " а что если сломается топор ?" (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile3.gif&hash=c22b31c68f314da98666ed18f3017aa1)
-
,а вот такой вопросик Николаевич , подлянческий закон вдруг откель не возьмись, заломался лебедь , что будем делать ?
Тока Юра не спрашивай " а что если сломается топор ?" (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile3.gif&hash=c22b31c68f314da98666ed18f3017aa1)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile3.gif&hash=c22b31c68f314da98666ed18f3017aa1) (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile3.gif&hash=c22b31c68f314da98666ed18f3017aa1) ну нравится мне хороший юмор .
-
Предел трансмиссии , зависимость от прокладки , кто считает этот предел когда что либо может накрытся в трансмисcии , или выведены датчики на панель ?
Михайлович, предел трансмиссии зависит от применяемого железа, а не от прокладки и есть величина измеряемая. И я его не знаю, т.к. пока мост не рвал. Думаю, чтоб этот предел выяснить нужно не один мост порвать и только тогда, имея этот опыт, можно будет сказать с некоторым знанием, что "вот в этой луже есть большая вероятность сломать п\ось".
Всегда мы с напарником думаем не как уехать, а как вернуться. Пешком далеко топать. И никто не подберет.
Конечно блокировка - это соблазнительно и проходимость улучшится на много. Это всегда эксперимент. ;) Вот если ездить недалеко (15-30 км), то можно рискнуть.
У меня в гараже лежит от БТР, но поставить не решился. А знаешь почему? Потому как есть бОльшая вероятность (чем со свободным дифом) сломаться за 70- 90 км от людей и идти пешком в девевню, потом ехать с запчастью на уазе км 40-50 обратно к вездеходу и остальное опять идти пешком к вездеходу с этой запчастью. Вот из за такого понятия как "вероятность" я блокировку и не поставил. Так что пока только лебедка с обеих сторон.
-
ЩА покажу мой ЛЕБЕДЬ!! Только найду?!!!! 1*11
-
заломался лебедь , что будем делать ?
Вожу с собой помимо пилы, топора реечный домкрат хайджек. длина 120 см. Пока не пригодился. Но вожу.
-
1*11 Безотказный как НЕНЕЦКИЙ унитаз. 2 кола--- Один в землю, чтобы ветром не сдувало. Вторым -- говно откалываешь.
-
1*11 Безотказный как НЕНЕЦКИЙ унитаз. 2 кола--- Один в землю, чтобы ветром не сдувало. Вторым -- говно откалываешь.
на оба колеса сразу крепится?
троса не слетают?
-
Валера , ты как человек имеющий опыт по езде с блокировками мог написать что почём при эксплуатации , плюсы минусы .
-
1*11 Безотказный как НЕНЕЦКИЙ унитаз. 2 кола--- Один в землю, чтобы ветром не сдувало. Вторым -- говно откалываешь.
на оба колеса сразу крепится?
троса не слетают?
Одному не очень удобно, приходится выбегать поправлять, а вдвоём 1*11 Раз, засадил так, что таким способом 2 крестовины сломал пока выбрался. Весной в ручей попал , Чётко в размер машины.
-
1*11 Безотказный как НЕНЕЦКИЙ унитаз. 2 кола--- Один в землю, чтобы ветром не сдувало. Вторым -- говно откалываешь.
Надобно взять на заметку подобное , но с дополнениями для сэбэ .
-
Валера , ты как человек имеющий опыт по езде с блокировками мог написать что почём при эксплуатации , плюсы минусы .
Манера езды немного другая. Допустим если по снегу кое где приходилось приспускать колёса и накатывать, то с блокировками достаточно поддать газу и вездеход идёт на грани срыва в юз. Если при буксовке на льду, одно колесо попадёт на асфальт или мёрзлую землю блокировке КИРДЫК. Короче, всё как и с любым механизмом---- Не делать глаза по 6 копеек и контролировать правую ногу 1*11
-
1*11 Безотказный как НЕНЕЦКИЙ унитаз. 2 кола--- Один в землю, чтобы ветром не сдувало. Вторым -- говно откалываешь.
на оба колеса сразу крепится?
троса не слетают?
Одному не очень удобно, приходится выбегать поправлять, а вдвоём 1*11 Раз, засадил так, что таким способом 2 крестовины сломал пока выбрался. Весной в ручей попал , Чётко в размер машины.
Сидел так - сзади стенка берега ручья, спереди стенка берега ручья. Лебедку вырвал из креплений. Плюнул и пошел лес валить, домкратить машину. Весь мокрый по самые ... помидоры. Берег ручья как стена - ниразу не плавный. В конце концов, когда надоело бревнышки таскать - сел, за 15 мин прикрепил как то лебедку и за следующие 3 минуты забрался на верх.
-
Если при буксовке на льду, одно колесо попадёт на асфальт или мёрзлую землю блокировке КИРДЫК. Короче, всё как и с любым механизмом
Со свободным дифом не так получится. ;)
-
kekekew, а какую модель блокировок установили себе? Они ведь тоже разные бывают по принципу передачи момента.
-
kekekew, а какую модель блокировок установили себе? Они ведь тоже разные бывают по принципу работы передачи момента.
Я стараюсь не наступать на грабли. И т.к. плотненько занимаюсь ремонтом и переборкой мостов , в основном УАЗ, знаю их досконально. Мне много раз приходилось ремонтировать и менять БТРовские . Кому то нравится, я себе их никогда не поставлю. Ставлю в основном НИРФИ -- винтовые. Аналогичные делают в Самаре, но с ними у меня был КАЗУС--- Поставил на буханку, предварительно лифтанул, колёса на 33дюйма. ИИИИИИИИИ по готовности, не смог выехать со двора, передок на повороте тащится волоком. Поддомкратили, трещётки выкрутили, назад в стойло. В переднем мосту поменяли на НИРФИ. Машина уже 6лет ходит. В этом году на одной машине, 6-ти колёсной , порвали 2 НИРФИ. Одну, из за газульки и слишком широких глаз, вторую --- выехал чулок из редуктора переднего моста причём-- родной, не варёный. Последние взяли Питерские --- там где много много шариков. Я выкладывал её в теме. По удобству установки, пока не очень, есть след людей которые не собираются ездить на них. Как будут ходить? посмотрим!!! Вывод можно будет сделать только через год примерно.
-
вот статейку нашел.
http://www.uazik.net/differencial (http://www.uazik.net/differencial)
Вот только о надежности узлов ни слова ::thinking:::
-
Вечно только солнечная система и то подвержена какаклизмам , тем более какие то узлы из железяк и тогда о чём базар ,надо не надо то или иное на везде вопрос чисто индивидуальный , лично я буду ставить и никаких вопросов и сомнений нужны или нет .
-
Вечно только солнечная система и то подвержена какаклизмам , тем более какие то узлы из железяк и тогда о чём базар ,надо не надо то или иное на везде вопрос чисто индивидуальный , лично я буду ставить и никаких вопросов и сомнений нужны или нет .
Какого тип будете ставить? И если уже определились, то пожалуйста расскажите тезисно почему именно такой тип. И еще в какие мосты?
-
Да..., есть повод задуматься, пока изучал тему, выяснил, что предпочтительно установить в передний мост,
и вроде как установка блокировки в КПП переднеприводную дает положительные результаты в отличие от сварки...
Во джиперы Нивоводы такую советуют http://www.val-racing.ru/ (http://www.val-racing.ru/)
-
А вот как винтовые ломаются! Это в том мосту, где чулок выехал. Там где блокировку порвали, от шестерней в которые входят полуоси ,не осталось ничего, МУКА. Где то была фотка, не нашёл. 0*)
-
kekekew , а у вас нет фотки БТРовской сломаной , ну или на словах где именно ломает ?
-
БТР 60 . Фоток полно в интернете, везде. Это не говорит о том что они плохие. Просто ломаются чаще. И скорее всего потому, что всё усилие прикладывается, на разрыв корпуса.
-
Так их ломает потому что корпус проточен? Или подшипники уазовские не дают той соостности которая нужна для нормальной работы блокировки? На бэторах всё нормально ходит, хотя и колёса там немаленькие и дрыгуны ого-го и веса ох-еть скока.
-
А БТРовская блокировка в мост 3110 встанет? И от какого БТРа?
-
Мужики, а в коробку 2109 БТРовская блокировка встанет? Какие вообще блокировки туда встают?
ДАК не предлагать, по-моему это ошибка природы.
-
От бтр не запихать, подходит вал -рейсинг, они есть винтовые и дисковые. Дисковые надо обслуживать переодически, преднатяг уходит и масло специальное применять, с меткой ls или Lsd. По бтр блокам тоже есть отрицательный результат, за летний внедорожный сезон убиваются на уазе, в одном дифере сухари корпус прогрызли, другой лопнул как на фотке выше. Но когда исправен, блокируется жестко и резко. На свою переломку на волгомостах буду ставить ижевскую блокку, аналог локрайта. Будет все как на кировце, у него такие блокировки в обоих мостах.
-
На моей ВАЗ21093 вал -рейсинг винтовой стоит. Замечательно
Если на вездеход - опыта нет
-
Дмитрий а размеры случайно не знаешь? Если в уаз мост ставят,то наверно и в десятошный можно. Я уазовский дифер в волго мост протачивал,нормально ходит.
-
Нет, размеров не знаю. Потому и спрашиваю. ::thinking:::
-
Вот у меня рисунок есть. Тоже интенесуюсь этой блокировкой для Волговского моста.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fphoto%2Fimages%2F38023548595659383102.jpg&hash=8ecc9f05dc9863ce7aae98c93f475e0f) (http://www.pnevmohod.ru/photo/)
-
У мея были пару мостов с такими блокировками,в уаз мост они встают без каких либо заморочек(ну или до меня были переточены),на вид должны и в волговский подойти если проточить по типу уазовского.На уазбуке есть темка про установку уазовского дифера в 29 волго мост,я протачивал по темже размерам для установки дифера уаз в мост 3110.
-
Они интересно только с УАЗовской ГП встают или с Газелевской тоже?
-
Вы на шлицы уазика посмотрите и на шлицы волги.БТР блок вы волгомост может и воткнете,и в газелевский тоже.Но полуоси не запинаете,шлицы мелкие.Крупные шлицы вроде только на 21 волге были.Еще одни грабли,хотя ХЗ,может и лучше.Родной самоблок от бТР-60 идет с отверстиями для крепления гл.пары диаметром 10мм,уазофилы эти отверстия рассверливают до диаметра 12мм.Ибо крепежные болты на уазике закручиваются в саму гл.пару,а на волге они крепяццо спец болтами с гайками М10х1,25.Гайки вроде корончатые,со шплинтами.
-
Renegat
У меня были мосты уаз и там стояли такие блокировки,полуоси уаз. Обьясните в чем сложность. Да полуоси волги не подойдут,но вопрос про установку в мост волги,туда его можно устоновить,только с полуосями уаза(там нет полуосевых шестерен,стоят кулочковые муфты под уаз шлицы).
Дмитрий-59
волговскую пару можно устоновить на уазовский дифер. И если эта блокировка изночально под уаз полуоси то от десятошного только картер и главная пара,чулки и полуоси придется ставить уазовские,слишком муторно,лучше наверно газелевскую блокировку поставить,полуоськи покрепче,да и мудится ненадо с переточками.
-
Сравним ресунок с дифером 24ки есть отличия. Похоже на рисунке диф БТР уже проточеный под УАЗ мост и поэтому несходится. А нет у кого ресунка неточоного родного бэторского дифа? А с полуосями можно всё просто решить, взять бэторские длинныё две штуки, обрезать как надо по длинне, шлицы что в диф встают оставить как есть а с другой стороны сделать грибок под СОБОЛИНУЮ ступицу.Размеры волговского дифа красным.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fphoto%2Fimages%2F59266357335207691952.jpg&hash=91d2e43902279bba55c3044c212730a2) (http://www.pnevmohod.ru/photo/)
-
Похоже продавцы БТРовских блокировок на УАЗ их втулят. У бтр полуоси гораздо толще но шлиц там тоже трапеция. Гдето даже видел продавали эти переходники с бтр на УАЗ полуось и скорей всего их делают из сателита УАЗовского, по наружке стачивают и фрезой делают наружний шлиц БТРовский но поплатней чтоб не вылетала из блокировки. Так наверно можно и из Волговского сателита сделать.
-
Ты про диферы бтр-70, там да п/оси толще.Уазовские п/оси суют через переходники. У шестидесяток дифер дорабатывать не надо для уаза, так все подходит, за исключением отверстий для крепления гл пары. Но обычно продаваны уже продают готовые, ставь и езжай
-
Renegat
У меня были мосты уаз и там стояли такие блокировки,полуоси уаз. Обьясните в чем сложность. Да полуоси волги не подойдут,но вопрос про установку в мост волги,туда его можно устоновить,только с полуосями уаза(там нет полуосевых шестерен,стоят кулочковые муфты под уаз шлицы).
Юра, дак ты сам ответил на свой вопрос. Бтр блокировку можно воткнуть в волгомост только с уазовскими п/осями. Полуосевые шестерни от волговского дифера ты в блок от бтр не засунешь, там их попросту нет.Это в уазовский дифер можно шестерни с полуосей волги пересыпать, получив 4 х сателлитный дифф. Я только следующий выход вижу :перечулковать мост. В чушку 3110 прессануть чулки от уаза
-
Ренегат, если полуоси менять, тогда весь смысл теряется. А почему ты думаешь что не получится сделать как Серега (САМ) предлагает, с самоблоком от 70-ки и втулками из шестерен ГАЗ?
P.S. Ренегат, заполни графу "имя" в профиле пожста, а то не по-людски как-то по кличке(нику) обращаться.
-
Приминительно к варианту САМа, с изготовлением "шубы" из полуосевой шестерни волги возможно трюк и прокатит, при условии использования дифера от бтр -70. Там полуоси толще.
-
Что-то я в инете не могу найти такой блокировки "БТР-70"
Везде речь идет или о 60-ке или о 80-ке!
-
Возможно путаю, более внушительный блок как раз от 80ки, тоже курнул инет https://www.drive2.ru/cars/uaz/452/452/kolins515/journal/4062246863888571401/ (https://www.drive2.ru/cars/uaz/452/452/kolins515/journal/4062246863888571401/)
-
, более внушительный блок как раз от 80ки,
А на сколько он крупнее 60ки ? Может у кого есть такой не точоный? Намбы размерчики снять.
-
Похоже заметно крупнее:
http://photoshare.ru/photo6647998.html (http://photoshare.ru/photo6647998.html)
-
Это хорохо, будет где стружку добыть. Но вот в цыферках бы.
-
Так их ломает потому что корпус проточен? Или подшипники уазовские не дают той соостности которая нужна для нормальной работы блокировки? На бэторах всё нормально ходит, хотя и колёса там немаленькие и дрыгуны ого-го и веса ох-еть скока.
На бэтрах дифер бортовыми редукторами разгружен,поэтому и живет.
А чо ты так за бэтэровские блоки ухватился?Кроме низкой цены,я других преимуществ не вижу.
-
Ну да цена и доступность привлекают. Да и всётаки не 100% блокировка, полегче жить будет полуосям и гранатам.
-
А кто в мост классики блокировку ставил, смотрю они в продаже есть. Если на 3х колёсный поставить с колёсами ТрЭкол, что быстрее умрёт, полуоси или сам блок?.
-
Например вот такую - autopart-rb.ru/products/diffpered-diskovui-zadny-most-2101-2123-val-racing
-
На боевой ниве у меня такие стояли,толяттинские Вал-Райсинг.Качество изготовления хорошее,убить не смог.Гранату короткую обрывал по шлицам,полуоси не сворачивал,не довелось)) У меня знакомые убивали один такой блок по причине изгиба балки моста,шейку под подшипник обломило,а других случаев поломок не помню.Но надо учитывать,что эта блокировка не полностью блокирует,в тяжелой грязи или при диагоналке помощи от нее немного.Вот в жидкой грязи или на льду она работает хорошо.Для вездехода,да на заднюю ось я бы рекомендовал с увеличенным кооэфициентом блокировки,там угло червяков изменен ,лучше блокируется.
-
А,пардон!У меня червячные стояли,а не дисковые!Дисковые тоже хорошо работают,только за состоянием фрикционов надо следить и за преднатягом.Ну и масло лить специальное
-
Спасибо, значит имеет право на жизнь, это хорошо!
-
А почему не рассматривали "локрайт", у неё один недостаток 100% блокировка во время буксования. В остальном вроде классная вещь для внедороги. И функцию дифференциала выполняет...
-
Всем привет! На моем вездеходе что то в заднем мосту оборвалось. Полуоси проверил одна целая вторая варенная вытащил на половину вроде целая. Главная пара крутиться без затруднений люфтов и стуков. Грешу на ранее установленную самоблокировку НИРФИ. Думаю червячные шестеренки оборвало. Вскрытие покажет.
Вот если НИРФИ сломалась думаю чем ее заменить. Встретил в просторах интернета Блокировку АСТ-локка НИРФИ (http://www.samoblok.ru/katalog/1632 (http://www.samoblok.ru/katalog/1632)) и Блокировка Блокка ™ от ИЖ ТЕХНО http://web.izh-techno.ru/series/blokka-uaz. (http://web.izh-techno.ru/series/blokka-uaz.)
У кого какие мысли по поводу данных блоков?
-
Здравствуйте, коллеги. На счёт данной блокировки плохого не слышал. А вот поставил себе дисковую от Вал-реслинг в коробку.2109 . При езде стучит как молотком долбит . Подвесил мост - не работает зараза блокировка . Снял, зажал одну полуось в тиски за другую динамометрическим ключом верчу-преднатяг 2 кг.Разбираю ,промываю от масла,осматриваю,собираю,кручу и о чудо- преднатяг 10 кг как в паспорте,ставлю на место,подвешеваю-работает,НО совсем недолго ,пока масло не попадёт между дисками.Вывод:На заводе преднатяг регулируют на сухую, а в масле дисковая блокировка не работает.Звонил на завод ,но вразумительного ответа так и не получил. 10 тыщ. на помойку.
-
У меня в соренте тоже стоит вал рейсинг с преднатягом 8,5 кг. По началу чувствовалось включение. Был характерное жужжание перед включением. Сейчас мне кажется обычный диффиренциал. По этому в сторону вал рейсинга не смотрю. На снегоболотоходе стоит НИРФИ, плюсов от него как от самоблока я не прочувствовал, а вот сквозное отверстие это большой плюс когда обрывает шлицы и они застревают в дифференциал.
-
Преднатяг ребяты,это преднатяг!Это совсем не кооэфициент блокировки как вы думаете.
а в масле дисковая блокировка не работает.
Без масла точно работать не будет,фрикционы вместе сваряццо.В первую очередь вам необходимо применить специальное масло с вязкостью 75W140,ну или чтоб на упаковке было написаны буковки LS или Limited Slip,ну или что-то подобное.Не стоит ждать от дисковой блокировки 100% блокировки (пардон за тафтологию) поэтому в диоганалке помощи от нее не ждите.Это достаточно мягкая блокировка,степень блокирования не более 25-30%.Хотя не совсем уместно блокирование в % мерять
-
Дааа ,коллективный разум это сила.Ещё вопрос коллеги. Кто ставил дисковую блокировку в кпп ваз 2108(валреслинг)? я поставил ,ваабще не работает. Может кто сталкивался с этим чудом инжинерной мысли?
-
Блокировка из Тольятти?
-
Дааа ,коллективный разум это сила.Ещё вопрос коллеги. Кто ставил дисковую блокировку в кпп ваз 2108(валреслинг)? я поставил ,ваабще не работает. Может кто сталкивался с этим чудом инжинерной мысли?
а что вездеход без раздатки?масло под неё вроде надо специальное.
-
и самое главное не надо путать блокировку и дифференциал повышенного трения!это абсолютно разные вещи!!!
-
а что вездеход без раздатки?масло под неё вроде надо специальное.
Да без раздатки. ГП в коробке 08 стоит 5.3 хватает. А масло лил и синтетику и тад 17 и ещё какое-то уже не вспомню на коробке было рекомендовано. Разбирал блокировку,промывал диски проверяю преднатяг-10 кг то что заявлено. опускаю в масло, проверяю динамометром -2 кг. Звоню на завод в Тольятти, спрашиваю: вы на сухую проверяете преднатяг? Да, говорят. А почему в масле не работает???? отвечают: добавьте диски, усильте пружины, замените масло и т.д. бред какой то.
-
старейшина, приветствую. Пишешь вот про диф повышенного трения в КПП... Пришлось перечитать всю твою тему. Слушай, ведь Хишник - суть то его тоже переломка, только видоизменённая. А переломки без постоянного привода на оба моста, практически, не едут... разве только по лёгкому бездорожью :(
Конечно, ИМХО, но диф в КПП надо жостко блокировать, ну и внедрять раздатку с понижайкой, тем более заговриваешь о ещё больших колёсах от Авторосах.
Диф заблокировать легко (можно без конструктивных изменений машины), а вот РК внедрять будет посложнее. НО! У тебя тогда появится полноценный ВЕЗДЕХОД!
И слова для его названия (из твоего же текста) "Боинг" или "Мустанг" он вполне оправдает )))
-
АНАТОЛЬИЧ.диф. блокировать(заваривать)не хочу так как до"нужного" места добираться 50-70 км по нормальной дороге. А по поводу раздатки ,у меня кпп 08 выполняет её роль.А на счет проходимости -Где я пролазил с 700 кг груза там человек в болотных сапогах не мог пройти. (это без блокировки)и по клюквенному болоту ползаю без опаски.Меня в технике устраивает всё , кроме преодоления "водных преград"цепляет воду маховиком и забрызгивает весь моторный отсек. Нужно понизить ватерлинию на 10-15 см вот и хочу поменять колёса .
-
старейшина, ну тогда понятно :undecided: удачной эксплуатации 1*11
-
Мужики,подскажите кто-нибуть ставил блокировку"БЛОККА" (обгонная муфта) как она себя ведёт?Говорят,что с сломанной полуосью можно ехать.
-
и мне тоже интересно очень. счас их делают и для газелевского моста,по 10400р шт. стоит
-
Валерий, ты смотришь тему , подскажи ::cheesy:::
-
и мне тоже интересно очень. счас их делают и для газелевского моста,по 10400р шт. стоит
Да делают для нивы и для уаза соответственно подойдёт для газели,соболя и 21волги
-
Прошу прощения. на газель и соболь не подойдёт там шлиц меньше.
-
подойдет на газель. они выпустили новый вариант "блокки" , без шайб , и под полуоси газели, их представитель от иж- техно пишет на уазбуке что и в волговский мост устанавливается при условии установки туда диффа газелевского(4х саттелитного). Они дали на испытание 4шт четырем форумчанам с условием проведения ими полных и честных испытаний. Даже обещают наладить выпуск "Блокки" для сузуки джимми ( там в очередь встал Андрей 138 с Казани, у нас на форуме он есть). Еще обещают в ближайшие годы наладить выпуск других блокировок, принудительных. Есть у меня желание отписаться им с сообщением своих данных на везд и поспрошать что взять и стоит ли..
-
Валерий, ты смотришь тему , подскажи ::cheesy:::
Ссылочку бы на производителя. Кстати Блокировки,которые ставил на последнюю машину КИРДЫК------ накрылась вторая, на ровном месте. Поворачивал на перекрёстке. Такой подлости я от неё не ожидал!! Была надежда, что зиму проходит.
-
кирдык НИРФИ ?
-
Забить в поисковик ИЖ- ТЕХНО. появится их оф. сайт. вот ссылка на адрес. web.izh-techno.ru
на уазбуке http://forum.uazbuka.ru/forumdisplay.php?f=111 (http://forum.uazbuka.ru/forumdisplay.php?f=111)
-
кирдык НИРФИ ?
Нирфи ходят. За всё время ПОРВАЛИ 1 и Одну размолотило из за того, что чулок вылез. А это полетела новомодная, с множеством шариков!!! И накрылась то интересно-------- вперёд не крутит, назад крутит. Потеплеет вскрою, сейчас стоит весь льдом заросший, после наледей.
-
Забить в поисковик ИЖ- ТЕХНО. появится их оф. сайт. вот ссылка на адрес. web.izh-techno.ru
на уазбуке http://forum.uazbuka.ru/forumdisplay.php?f=111 (http://forum.uazbuka.ru/forumdisplay.php?f=111)
Посмотрел Ничего не понял. Но то, что у тамошних спецов, что спайсер---- что колхоз блокировки одинаковые, сильно смущает!!
-
Короче я решил. завтра иду оплачивать эту "БЛОККУ" хотел правдо бтр-60 воткнуть ,но их похоже уже не найти , а времяни остаётся до выезда не много Сегодня закончил установку дисковых тормозов, а то барабанные после грязи и воды тормозить не желают. Как поставлю блокировку отпишусь что да как.
-
хотел правдо бтр-60 воткнуть
Так продавали у нас на форуме, кончились?
-
Вот на тебе и испытаем!!! 1*11 А то что БТРовскую не взял, не жалей, ничего не потерял.
-
написал им письмо, посмотрим что ответят про Блокку ::cheesy::: ;)
-
Вот ответ пришел от ИЖ -ТЕХНО. ::cheesy:::
Доброго вечера!
Пневмоболотоходы ТРОМ8х8 используют блокки в обоих мостах - чувствуют
себя прекрасно, учитывая большой радиус поворота управляемость не
теряется с блокками в обоих мостах.
Блокка без шайб зарекомендовала себя отличным образом - пробеги первых
образцов блокки с шайбами - более 80 тысяч, 80% асфальта.
Блокка на бездорожье будет чувствовать себя прекрасно.
--
Я позвонил по тел и пообщался с человеком немного, с его одобрения выложил ответ, и пригласил его на сайт к нам пообщаться. Надеюсь это не противоречит правилам форума :)
-
А вот мой вопрос заданный им .
Здравствуйте ! Меня зовут Александр, заинтересовала ваша блокировка и возникли вопросы. Я хочу спросить у вас ,и многим самодельщики с форума " пневмоход.ру" будет полезно знать- как себя будет чувствовать блокировка в мосту уаза при диаметре колеса 1200мм. Заданные характеристики .самодельного пневмохода: полный вес 1700кг, двухмостовый , рамный на рессорах. двигатель от ваз 09 с родной кпп в которой наглухо заблокирован диффер. и с нее идет кардан на раздатку уаз с понижением от 1 до -3.01, с раздатки карданы на задний и передний мост уаз в котором п.ч = 3.9 (мосты гибриды с волговскими). шины низкого давления . минимальная скорость 1.4км\ч , максималка 60км\ч ( при1000 и 3500 об.двигателя соответственно). Куда в данной схеме поставить блокку- в передний мост ? в задний мост ? или возможно в оба моста ? Как долго сможет выполнять свои возможности при условии бережного отношения в бездорожье ? У вас появилась новая модель Блокки без шайб, как она себя показала ? может уже пробовал кто ставить ее в уаз трекол ? с\у Александр
-
Дык ведь у ТРОМа привод роликовый. Нагрузки там намного меньше, чем на 4х4. Так что ответ очень расплывчатый... ::undecided:::. Я этому ответу не верю ::undecided:::...
-
На тром не стоит ориентироваться ! нагрузка меньше и ролики постоянно проскакивают. Ты бы лучше обратил внимание что они не делают на колхозы, а только на спайсеры. Под один из подшипников при сборке подкладывается распорная шайба 8мм. Из за этого подшипник на дифе висит 5мм в воздухе. Переспроси может у них удлинённое посадочное? Если нет, то это не есть хорошо. ещё бы принцип работы узнать.
-
Здравствуйте!
Я себе заказал блокку ГАЗель, уже получил. Но еще не устанавливал. Чисто внешне внушает доверие, напильником не точится.
Пытался провести оплату через сбербанк-онлайн, ничего не получилось, пришлось оплачивать через оператора банка. Взяли 3% за перечисление (300 руб.).
Работой ИЖ-техно я остался доволен, на возникающие вопросы отвечают быстро, посылку отправили сразу на следующий день. Но немного задержал Автотрейдинг, груз пролежал в транспортной с 17 по 25 февраля. С автотрейдингом сейчас лучше не связываться, его немного колбасит (две мои посылки до сих пор "висят в воздухе", терминалы временно не работают).
Андрей318 использует данные блокировки на своем "Клеще" и еще установили в ГАЗ-69. Полет нормальный.
-
Модераторы, нарисуйте ссылку на эту тему чтоб я ее смог скопировать, (сам не понимаю как это сделать) я ее их представителю отправлю, он обещал прийти на форум, попытаем его здесь
-
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.ru%2F6776192.jpg&hash=4722a05b5a839a73a63df6ac2c8455db)
-
Модераторы, нарисуйте ссылку на эту тему чтоб я ее смог скопировать, (сам не понимаю как это сделать) я ее их представителю отправлю, он обещал прийти на форум, попытаем его здесь
Только тебе сначала нужно из форума выйти, а то получится что отправишь ссылку из-под своего НИКа и адресат ее открыть не сможет.
-
Посмотрел Ничего не понял. Но то, что у тамошних спецов, что спайсер---- что колхоз блокировки одинаковые, сильно смущает!!
А там понимать ничо не надо, дифер в обоих случаях один и тот же. Располовиниваешь и втыкаешь блокку внутрь. Для спокойствия у них же можешь заказать цельнокованную ось сателлитов.Он в форме креста, а не составная из двух частей
-
Всё. "рубикон перейдён" деньги за блокку отправил. Пообщался с Сергеем (конструктор) обещал дня через 3 появиться на форуме
-
спокойствия у них же можешь заказать цельнокованную ось сателлитов.Он в форме креста, а не составная из двух частей
Крестовина кованная должна идти в компленкте
-
лучше блокировочки, на мой взгляд, ещё не придумали ::mail1:::
(https://pp.vk.me/c622220/v622220621/1fbe7/3tnccYSIo3s.jpg)
-
лучше блокировочки, на мой взгляд, ещё не придумали ::mail1:::
(https://pp.vk.me/c622220/v622220621/1fbe7/3tnccYSIo3s.jpg)
ОРИГИНАЛЬНО! А мы то дурни, оказалось только в масле проблема.
-
ОРИГИНАЛЬНО! А мы то дурни, оказалось только в масле проблема.
Всё дело в ПИВЕ!!
-
Ржу, не могу!!!))))))))))))))))))))))
-
Сегодня на чермете искал мост от мосика, а нашел вот такой дифф, вроде самоблок что ли должен быть, я покрутил одну полуосевую шестеренку, вторая крутится в обратную сторону, а вроде не должно так. Кто знаком с такими диффами, просветите? Если стоящий, то завтра сгоняю куплю у них, гп там хорошая, п.ч. 4.2.
-
Юра , здесь по полочкам разложено . http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=32703 (http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=32703)
-
Михалыч, фотку заменил, так как телефона с собой не было и не сфотал сам, с инета фотку нашел, а выглядит точно так, даже фланец такой, и вроде он не дисковый, а кулачковый какой то.
-
Других на москвичах не было . Вот как у тебя он дисковый .
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff19.ifotki.info%2Forg%2F2267aea1452e36df1cbe771ef15235ffb908ea210466114.jpg&hash=2e4a47ce72e661d7033c60db6da2858f) (http://i-fotki.info/)
-
Сдается мне, не хватает в нем чего то, в моем, пластин этих нет что ли, может кто полазил в нем, прикручен он был на болтики с разными шляпами, 12-13-14, и вообще на вид древний, но смазка в мосту водилась.
-
Так разбери и всё понятно , а так второй такой же возьмёшь и выкинешь . :(
-
Так не взял я его пока, сразу не понял что за фрукт, теперь оказывается там пластины должны быть, завтра сьезжу, поверчу его еще. Мои диффы на Тархуне обычные, я бы этот на трешку задействовал, надо выяснить принцип работы, что бы знать чего там хватает, а чего нет.
-
надо выяснить принцип работы, что бы знать чего там хватает, а чего нет.
Юра , ну на клаву лишний раз подави , и выясни этот сухофрукт .
-
Юра , ну на клаву лишний раз подави , и выясни этот сухофрукт .
Одни пишут повышенного трения, то есть с пакетом пластин, другие кулачковый, я в замешательстве, их два вида или один?
http://izhevsk.ru/forummessage/77/2813844.html (http://izhevsk.ru/forummessage/77/2813844.html)
-
Юрий., повышенного трения, т.н. "шайбовая блокировка".
Кулачковый дифференциал совсем по другому выглядит, там нет сателлитов и шестерен...
-
Ежли повышенного трения он тебе не нужен срабатывает при больших оборотах одного из колёс , кулачковый пойдёт.
-
Кулачковый дифференциал совсем по другому выглядит, там нет сателлитов и шестерен...
Так то верно, значит выше по ссылке, дезинформация.
Юрич, так это какой?
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fforum%2Findex.php%3Faction%3Ddlattach%3Btopic%3D3100.0%3Battach%3D45708%3Bimage&hash=782861bd80484ee9444d5b7910cc1175)
-
На дисковый похож
-
Юрий., только вскрытие покажет, похоже, что вместо набора шайб кукла из толстого листа...Т.е. это обычный дифференциал, сделанный из блокировки.
Если он продает как блокировку, пусть раскроет и покажет как она работает, а если по цене металлолома, то купи и сам раскрой...
-
по цене металлолома
Да, но даже если я его как то восстановлю, фрикционы так понял там просто стальные, без какого либо покрытия, или нет(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile37.gif&hash=4c58c5e63516b4c15023b11debf86b72), то будет ли с него толк, при колесах ви-3 или ип-184, сейчас он явно не блокирует, полуосевые крутятся в разные стороны.
-
Юрий., если преднатяга тарельчатой пружиной или шайбой в виде тарельчатой пружины нет, то без нагрузки момент внутреннего трения, который блокирует, не возникает. Т.е., вывесив колеса, не проверишь...
Пакеты шайб (ведущих и ведомых) сжимаются осевой силой от зацепления сателлит-полуосевая шестерня и работают как многодисковая муфта сцепления в масле. Раллисты использовали её для мягких и гравийных трасс, она работает предсказуемо и без рывков, легко настраивается по преднатягу.
С такими колесами, имхо, полная блокировка или заварка дифференциала мосту Москвича притивопоказанна, даже несовместима с жизнью!
-
С такими колесами, имхо, полная блокировка или заварка дифференциала мосту Москвича притивопоказанна, даже несовместима с жизнью!
О заваривании даже и мысли нет, вот жесткую отключаемую не помешало бы, для выезда из засад по прямой.
-
Плазмой нарезать. Только сталистые эти диски, подкаленые
-
Короче приобрел, разобрал, нет там дисков, и вроде не должно быть.
-
Шестерни и сателлиты обычные, палец только другой. Как оно тут блокирует, не совсем понятно, ясно что в ненагруженном состоянии нет блокировки, может при нагрузке на одно колесо осевые силы стремящиеся раздвинуть шестерни, прижимаются к этим шайбам, а те уже по большему диаметру прижимаются к торцам коробки диффа. Так в обычном диффе те же силы присутствуют, там же нет блокирования, может из за плавающего пальца сателлитов это работает тут, если вообще работает конечно.
-
Похоже, кукла, как и ожидалось...
Ничего, вроде зубы нормальные, пусть и дальше работает как обычный дифференциал.
-
Юрич+, шайбы не самодел, заводские, чего не хватает для блокировки? Мож чего сколхозить, чтоб заработало?
-
Юрий, возможно у тебя просто унифицированный обычный дифер без преднатяга в корпусе блокируемого. На заводах ведь всякую херню городили, чтоб конвейер не останавливать.
На Лунках тема есть
Фул Тайм Лок Дифференциал /САМОБЛОК АЗЛК/
Там последний пост от Асистент - может с ним тебе попробовать связаться?
-
Я по такой схеме видел 4х сателлитные для жигулей.Пальцы сателлитов крест на крест укладываются
-
вместо крестообразной шайбы должен пакет фрикционов лежать.Здесь какая-то пустышка собрана.
-
А как этот самоблок работает? По прямой из за преднатяга крутит оба колеса, а на повороте диски проскальзывают, но привод сохраняется, в какой то степени, получается не самоблок, а просто дифф повышенного трения. ::undecided:::
-
Да, так и есть. Срабатывает из-за разности скоростей. Есть разновидность, палец сателлитов не в круглом отверстии, а в хитросделаном. В итоге когда газуешь, фрикционы дополнииельно поджимаются (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.cuscousainc.com%2Fmedia%2Fwysiwyg%2FLSD_Activation_direction.jpg&hash=87a69a66dbb48b10373be59ad5c4b386)
-
получается не самоблок, а просто дифф повышенного трения
Юрий., Повышенное внутреннее трение создает дополнительный момент, ведь дифференциал делит момент всегда поровну, если одно колесо на скользком буксанет, то на другом колесе момент тоже падает, а повышенное внутреннее трение добавляет момента колесу, которое на твердом и не дает раскручиваться буксующему... Как то так, если популярно.
Так вот при расклинивании обойм, они так сильно сжимают диски, что дифференциал просто блокируется, перестает проворачиваться. это и есть автоматическая блокировка.
Полное название этого узла: Дифференциал повышенного трения с автоматической блокировкой.
Мы делали скосы на муфтах градусов 35...30 для пробы, так дифференциал проблема была разблокировать.
-
поставлю блокировку отпишусь что да как.
Приветствую! есть результаты?
-
ГП в коробке 08 стоит 5.3 хватает.
Где брали, и как качество, до сихпор стоит???
-
Как обещал отчитываюсь о работе блокка. Было свободное время разобрал мост, достал блокку -всё в идеале. ШЛИЦЕВАЯ ЧАСТЬ ШТИФТ. ПРУЖИНКИ ТРЕЩЁТКА а больше там ломаться нечему. По поводу эфективности. Ездили на пару с газ 71 на рыбалку .По проходимости не уступал, по скорости он побыстрей идёт, зато мне бензина намного меньше надо и ехать комфортней. Вобщем я доволен, потраченых денег не жалко. Стиль вождения, какие то особенности,навыки и т.д. ничего не заметил всё как обычно. Ни каких щелчков,рывков Гребёт отлично. А вот блокировку в кпп 08 хотелось бы посерьёзней жаль блокка таких не делает По поводу ГП 5.3, пока ходит. зубья конечно заметно тоньше чем стандартные 3.9 ,но пока ездим.
-
Я в задний мост переломки внедрил, мосты у меня волговские 3110, дифер поменял на уазовский. Небольшие токарные работы и все подошло. Полуосевые шестерни волговские поставил. Протестить пока не удалось, проехал метров двести по асфальту, потом трос на переключение передач сломался :( Пришлось поставить на прикол. Сложно сказать по ощущениям по этим 200 м. Едет прямо без замечаний, но как начинаешь поворачивать, переломку начинает складывать, причем руль удерживать тяжело. На днях поменяю тросы на кпп и постараюсь получше протестить.
-
Женя, а это что, Блокка для волговских мостов?
-
Так то для газелевских, у волги 2 сателлита и корпус не разьемный.
-
Что именно пришлось дорабатывать или менять для установки в мост 3110?
Может темку отдельную в трансмиссии сделаешь - интересная доработка.
-
Блокка подходит для тех мостов,в которые можно установить корпус уазовского диф. Блокки есть под крупный шлиц (уаз,газ 21) или мелкий (волга,газель)
-
Перечисли пожста эти мосты.
-
газ 21, газ 24, газ 3110(спайсер) уаз, соболь, газель.
-
А, ну понятно, а я то думал что куда-то можно, а куда-то нет. А тут получается во все можно )
-
Едет прямо без замечаний, но как начинаешь поворачивать, переломку начинает складывать, причем руль удерживать тяжело
Заблокированный мост задней секции не хочет поворачивать вслед за первой, он хочет ехать прямо и прямо, колеса то вращаются, тупо, одинаково!
Пока одно из колес заблокированного моста, или оба, не буксанет, этот мост не повернуть. Представляете, какие там гуляют моменты в это время?!
Причем, постоянно.
Нет, я за принудительную или автоматическую блокировку, вылез из засады и отключил!
Буду рад узнать результаты испытаний.
-
Пока одно из колес заблокированного моста, или оба, не буксанет, этот мост не повернуть. Представляете, какие там гуляют моменты в это время?!
Хорошо,как "Кировец" ездит с этими блокировками?Ну,не конкретно "блоккой",но принцип одинаков.И там такая штука в обоих мостах,только основной ведущий мост передний,задний подключаемый.
-
Что именно пришлось дорабатывать или менять для установки в мост 3110?
Может темку отдельную в трансмиссии сделаешь - интересная доработка.
В принципе на "Уазбуке" все http://www.uazbuka.ru/reduktor.htm (http://www.uazbuka.ru/reduktor.htm) есть.
Только под главную пару я проточку не делал и отверстия не рассверливал.Подобрал трубочку из нержавейки (кажись для изготовления ТЭНов идет) внутренний 10мм,наружний 12 мм.Токарь мне по 8мм 10 кусочков резанул.Главную пару поставил,одну половинку дифа так же ,как на уазбуке на 3,5мм проточил.Мне кажется,если брать дифер от спайсера,то и в этой проточке необходимость отпадает,так как он уже ,чем обычный уазовский дифф.Впрочем,щас унификация идет,все узкие.При установке в колхоз просто 8мм шайба на шейку под пшп ставится.Но с волгомостом (3110) грабли могут выйти,вылета бугельных гаек может не хватить и пятно контакта выставить будет нельзя.В этом случае под внешние обоймы пшп можно шайбы регулировочные подложить от спайсера,либо под внутренние обоймы,как на уазовских разъемных мостах сделано.
-
Немного покатался с блоккой на заднем мосту, никаких негативных ощущений нет .Разве что заметил, что если разное давление в колесах, то тянет в сторону. Но,вот когда втыкаешь межосевую блокировку, руль держать становится тяжело. По прямой вроде еще ничего,но если чуть повернул, все переломка стремится сложится, руль надо держать очень крепко. Еще рулевой демпфер поставил -однозначно рекомендую всем владельцам переломок. Гораздо комфортнее рулить
-
Есть опыт применения блокировок мостов на Уазах,...пробовал разные варианты,самоблок кулачковый,и винтовой,принудительные от фирмы Нирфи с приводом гидро,и принудиловку спортивную,привод тросом.Все варианты блокировок изъездил кроме одной.
Самоблок винтовой - деньги на ветер,самое настоящее фуфло и разрекламированный преднатяг в этом блоке пропадает через не большой пробег,затем она просто не работает и после пробега 20 т.км,появляется такой люфт хвостовика,что тронуться без рывка почти не возможно.
Самоблок кулочковый от БТР,работает, но так-же были проблемы после пробега 25 т.км.
Принудиловка Нирфи,деньги на ветер,выломило муфту включения,забрала с собой пол моста и весь редуктор,и это после 20 -25 км песка,в общем.
Спортивная самая дорогая,цена в 2 раза больше самой дорогой из перечисленных,...вот эта живёт,и денег за неё не жалко.
Вообще считаю что блокировка на вездеход с мостами от уаз,с массой под 1000 кг,не нужна,мосты и так работают с перегрузкой,а с блоком они не долго проживут,расходники будут полуоси с начало,а потом...
Рациональней и практичней использовать помощником электролебёдку,она надёжней,долговечнее и вытащит там где и с блоками не пройдёшь.
-
Есть опыт применения блокировок мостов на Уазах,...пробовал разные варианты,самоблок кулачковый,и винтовой,принудительные от фирмы Нирфи с приводом гидро,и принудиловку спортивную,привод тросом.Все варианты блокировок изъездил кроме одной.
Самоблок винтовой - деньги на ветер,самое настоящее фуфло и разрекламированный преднатяг в этом блоке пропадает через не большой пробег,затем она просто не работает и после пробега 20 т.км,появляется такой люфт хвостовика,что тронуться без рывка почти не возможно.
Самоблок кулочковый от БТР,работает, но так-же были проблемы после пробега 25 т.км.
Принудиловка Нирфи,деньги на ветер,выломило муфту включения,забрала с собой пол моста и весь редуктор,и это после 20 -25 км песка,в общем.
Спортивная самая дорогая,цена в 2 раза больше самой дорогой из перечисленных,...вот эта живёт,и денег за неё не жалко.
Вообще считаю что блокировка на вездеход с мостами от уаз,с массой под 1000 кг,не нужна,мосты и так работают с перегрузкой,а с блоком они не долго проживут,расходники будут полуоси с начало,а потом...
Рациональней и практичней использовать помощником электролебёдку,она надёжней,долговечнее и вытащит там где и с блоками не пройдёшь.
:63: Было бы уместно написать где именно--- на какой машине все эти блокировки использовались?? И в какой последовательности?? Спортивная (что это не понятно??? ) но скорее всего она использовалась последней. Уже после того, как вы научились ездить с блокировками!!! Тк манера езды С и БЕЗ различна!!! Я вас уверяю, что имея хорошие тормоза, на "ВЕЗДЕХОДЕ" с правильным понижением и колёсами 1300, любая блокировка, любой мост ---- рвётся не съезжая с места. Не говоря уже о загрузке, общем весе авто, и размере правого ботинка!! Применение и эксплуатация блокировок на ---- вездеходах, не имеет ничего общего с покатушками на УАЗках! ::morning1:::
-
Седьмое слово в моём сообщение и есть название техники! :),
То что у тебя рвутся на месте,это может быть,я не спорю и даже согласен,потому как диаметр колёсика по сравнению с серийным что прикручивают на Уаз заводе,заметно,...
Эксплуатирую Уаз с 1993 годика,почти каждый день,знаю про его содержимое многое. Разъясни мне,как так ездит на Уазе чтоб сохранить отечественные блокировки?...предположу что один из этих способов такой - установить блок и забыть машину в гараже?
Если ты думаешь что я после установки блокировки,упёрся бампером в стену,и стал рыть асфальт,как бы испытывая блок ::cheesy:::,то я так не делаю с 1987 года..тупорылой спеси давно уже нет во мне.
Очерёдность установки такая,первый был Нирфи,второй Блок спорт,3-й винт,четвёртый кулачковый,устанавливались на трёх машинах.
-
Т.е. опыта использования на вездеходе с шинами низкого давления, большого диаметра------- НЕТ!!! О чём тогда разговор?? У меня стоит НИРФИ -- 4-й год. У друзей стоят НИРФИ по 7-8 лет. На УАЗике, у товарища стоит 12 лет, ему первому поставили НИРФИ, уже потом на вездеходы стали ставить. За всё время порвали одну, потому что нельзя с пробуксовкой, со льда съезжать на асфальт. Ещё одну изуродовали----- вылез чулок из редуктора и пока машина ехала 100км, гулял по шлицам, то вылетая, то опять вставляясь. Это не реклама, а опыт применения разных всяких блокировок, в итоге остановился на более приемлимой. Единственную, что не пробовал из отечественных БЛОККУ, тоже хочу попробовать. Импорт не интересует, от слова ВООБЩЕ.
-
kekekew,...у меня опыт есть эксплуатации Уазов,во всех направлениях,самые большие шины которые я устанавливал были на 35 дюймов,это примерно 90 см.
Размер обдирки 110 или более см,...вопрос к опытным вездеходо-эксплуатантам ,...какое колесо быстрее выведет из строя блокировку дифа в мосту УАЗ?.....или с каким размером шины из перечисленных, нагрузка на дифферинциал больше? :)
Теперь про НИРФИ,в этой блокировке принудительной, понравился только механизм включения он гидравлический,с применением цилиндра сцепления от ваз 01,и тот сделан коряво,...всё! ,больше деталей качественных в ней нет!....эта блокировка не выдержит не то что 110 см шины,она 275 размер родной шины УАЗ не переваривает хронически,даже если её включать на стоянке,и выключать при начале движения, она может сломаться,...но вот у вас случай удивительный 8 лет эксплуатации 1*11
Из перечисленных мною, это самая ...самая, хрень!
-
Сегодня случайно нашёл http://www.youtube.com/watch?v=uOEjYwJV1IA Я думаю если руки растут откуда надо, то вполне можно сей девайс воссоздать самому.
-
http://www.youtube.com/watch?v=kpPoXnaTXkQ вот ещё
-
Идея хороша простотой и дешевизной, а надежность время покажет. Но по мне к этому комплекту хорошо бы еще какую-то систему индикации иметь, а то как-то некомфортно ездить на машине и не знать как там у тебя в мосту дела обстоят: заблокировалось или не заблокировалось или вообще залипло посредине и жрет зубья сателлитов...
-
Я так понял, для "отлипания" надо задний ход использовать.
Конструктив не впечатляет и не внушает уверенности в надежности...
Это, имхо, - полная хрень!
За эту цену муфту просто внедрить, и пару сателлитов добавить для надежности, да полуоси усилить - вот это было бы дело!
-
Нашел в инете цену - 15 тыр и очень удивился. Я думал она значительно дешевле ::confused:::
-
но тут выручало включение переднего колеса и всё равно выезжал куда хотел.
Переднее ведущее, поэтому и блокировка не требовалась...
-
Моё мнение блокировка дифа для вездеходов-переломок не нужна,так как с заблокированными обоими дифа мостов,переломка прямо не едет,у меня так точно. Блокировка дифа в применении на переломке не несёт существенной прибавки в проходимости,потому что полурамы этого вездехода не зависимы при движении друг от друга.И третье надёжность всех этих заблокированных дифоф,весьма сомнительна,диф и так слабый для такого диаметра колёс какие применяются на переломках,а тут ещё и блокировка,которая увеличивает нагрузку наверное процентов на 30.
-
Имеется другой пример - у меня была трешка на потрохах краз, стояла блокировка, у товарища трешка на потрохах т 150 без блокировки, так вот моя трешка значительно была проходимее на жидком болоте и на крутых подьемах. Блокировка на трешках Очень значительно повышает проходимость!
Тут не поспорю, по жидким болотам не ездил. Зато много ездил на уазиках, нивах, и паджерике. Блокировки реально помогали только на рельефе, когда какое-то из колёс начинало вывешиваться.
Вот тут блокировка была бы бесполезна: https://www.youtube.com/watch?v=fTXBQhxohE8&t=35s
И таких ситуаций было много, в разных местах, просто снимал один раз. Задние колёса почти всегда вращаются оба. Напомню, диф свободен, мост классика.
-
По мне такая блокировка самая лучшая.
https://youtu.be/4OvqdAD3vhQ
-
Вот так ,сколько людей столько и мнений ,а вот такой вопросик Николаевич , подлянческий закон вдруг откель не возьмись, заломался лебедь , что будем делать ?
Суем трос в вилку кардана и используем кардан как лебедку.
Был у меня опыт,который дошёл через руки и ноги.Покрошило в болоте сателлиты на ЗМ переломки.Вездик утоп в болоте,на одном мосту выехать не смогли.Все барахло(лодочный мотор15л.с, ПВХ лодка,б/пила,бенз и т.д) до гривы вытащили на руках,метров 500примерно.На гриве пришлось из гомна и палок делать телегу,колеса выпилили деревянные из кругляка.Ну и 5км мы по гриве, втроём тащили эту телегу,ось у телеги майонезом смазывали.
-
ось у телеги майонезом смазывали.
1*11 Класс,уморил прямо,да здравствует смекалка ! ::cheesy:::
-
ришь или нет, я неоднократно столкнулся с тем что переломка не едет без блока в раздатке, при всей её невывешиваемости
..раздатки разные бывают,есть например нивовская с блокировкой,а есть от газ 69 "заваренная" как и на уазе. и т.д...
-
Добрый день Уважаемые Форумчане! Имеется ТС с мостами от 23 джимни на 35 колесах, кпп ока (дифференциал заблокирован ГП - 59/13), двигатель лифан-15 с вариатором. Общий вес намечается около 450 кг. Как будет вести себя ТС, если заблокирую задний мост? С уважением Константин.
-
Вот ТС
-
Как будет вести себя ТС, если заблокирую задний мост?
При поворотах колеса идут по разному радиусу,поэтому притормаживает чуток.У меня заблокированы оба,мосты ВАЗ,колеса 14х20 , это чебуратор . 1*11
-
Спасибо Михаил! Сегодня попробую поставить спул-дифф в задний мост.
-
Сегодня попробую поставить спул-дифф в задний мост.
Тебе ещё сомневаться ? Когда две недели в году камешки видно ,все остальное время бело и скользко . ::cheesy:::
-
На мой взгляд, жёсткая блокировка, работает только по прямой,при повороте из за разности радиуса происходит закапывание,если разговор про движение в снегу.
-
Вот такой способ блокировки мужик сделал. Молодец.
http://www.youtube.com/watch?v=t00gW9_rKlo
http://www.youtube.com/watch?v=BpSLgA8A4os
-
На лебедку денег нет , буду делать мех лебедку с роликовым приводом и сквозной трубой трубой "блокировкой "
Отсюда вопросы
На сколько такое реально ?
Какого диаметра должна быть труба ?
Нужен ли посреди трубы барабан ?
Должен ли барабан отключаться от оси ?Или может хватит просто вращаюсего на трубе крюка или просто штырька ::undecided:::
Хватит ли двух ромбических домкратов с подшипниками на головах на притяжку данной оси ?
Какой диаметр должен быть у роликов ?
::shy::: ::thinking:::
Слишком большой огород не желателен , так что то типа круглого бампера
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/09/03/0c0b0.jpg)
Еще одну вводную забыл . Мост у меня вварен жестко потому можно браться за любую часть кузова .
-
На лебедку денег нет , буду делать мех лебедку с роликовым приводом и сквозной трубой трубой "блокировкой "
Отсюда вопросы
На сколько такое реально ?
Какого диаметра должна быть труба ?
Нужен ли посреди трубы барабан ?
...
ИМХО Хрень.
Даже не знаю почему хрень, полагаю можно сделать куда проще и надежнее.
Сценарий 1 - сьемные тазики с двух сторон от колес - цеплять две веревки.
Сценарий 2 - Если две вервки не хочется - вервка это или дорого или и тяжело и неудобно то
один тазик (на одно колесо) - желательно на любое.
Если есть смонения в выворачивающем моменте - приварить краколыгу с цетрующим коушем (для стали дучше чугуний взять)
Центровать на 2/3 авто вполне достаточно (из опыта авто)
ПС один тазик да и вообще мое предложение канают только если есть блокировка моста
-
только если есть блокировка моста
Одна из задач и есть блокировка моста . Роликовый привод от колеса к колесу
-
МВП, так самовытаскиватель на ступицы приспособь, как на ГАЗ-66.
-
МВП, так самовытаскиватель на ступицы приспособь, как на ГАЗ-66.
Сравнительно мерзкая вещь .Ет единственное чему удалось вырвать мне спицы от ступицы . Трос с него постоянно наровит куда то вмотаться или свить колышек , надо направляющие , а в ледяной воде все выглядит совсем подло и по направлению не туда куда надо . Прямо он и так прется а вот в бок ::girl_cray:::.
https://www.youtube.com/watch?v=KRjGSLZZClQ
https://www.youtube.com/watch?v=s_QRVVQ5PXQ
-
Василий, тебе на осень-зиму-весну надо на воздушной подушке делать. Сколько ты уже на на пневматики затратился вполне хватит на СВП. Теперь это не так сложно как еще десять лет назад, не говоря о 80-90 -х годах. Нет таких мыслей?
-
Василий, тебе на осень-зиму-весну надо на воздушной подушке делать. Сколько ты уже на на пневматики затратился вполне хватит на СВП. Теперь это не так сложно как еще десять лет назад, не говоря о 80-90 -х годах. Нет таких мыслей?
Да они везде валяются . За забором две без брюха . Вот вовремя кучу денег не вложили .
https://www.youtube.com/watch?v=Ov_EFEq3x3Q
Еще одна чуть подальше стоит . ее мыши сьели .
Вот таких сучкорезок полно в чупырях среди островов
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/09/03/4da93.jpg)
-
Какого диаметра должна быть труба ?
Нужен ли посреди трубы барабан ?
Должен ли барабан отключаться от оси ?Или может хватит просто вращаюсего на трубе крюка или просто штырька
Хватит ли двух ромбических домкратов с подшипниками на головах на притяжку данной оси ?
Какой диаметр должен быть у роликов ?
Как мин щеки нужны,отключение излишне,лучше освободить привод думаю,может и домкраты , а может гидроцилиндр, можно вообще через систему рычагов вручную вкл/вкл , диаметр роликов чем больше,тем лучше,тихоходнее.Я бы поэкспериментировал с уаз дисками пока,приварил уголки.
-
Как мин щеки нужны,отключение излишне,лучше освободить привод думаю,может и домкраты , а может гидроцилиндр, можно вообще через систему рычагов вручную вкл/вкл , диаметр роликов чем больше,тем лучше,тихоходнее.Я бы поэкспериментировал с уаз дисками пока,приварил уголки.
Да,по трубе ,толстостенную на 65-70 мм. -hi-
-
Одна из задач и есть блокировка моста . Роликовый привод от колеса к колесу
Ну.. тогда да
а касательно
Трос с него постоянно наровит куда то вмотаться или свить колышек , надо направляющие , а в ледяной воде все выглядит совсем подло и по направлению не туда куда надо . Прямо он и так прется а вот в бок
понятно, что не лебедка
вбок бы надобно с "противоположного конца", но обратн блокировка нужна.
А по теме ... я конечно чистый теоретик, но ... думается лебедка ..., хоть какая, практичнее выйдет. и скорее всего дешевле на круг.
тем более в ледяной воде прыгать вокруг аппарата ::shocked:::
-
думается лебедка
Не зря я в теме блокировки написал , функция лебедки и бампера как дополнение , чтоб труба не пустовала .
-
МВП,
Да , понятно... только "терзают смутные сомненья"
На самом деле мне иное не понятно: вроде бы в основном ты аппараты по зиме эксплуатируешь.
Не проще заблокировать электродом ?
Все одно поверхности скольжение допускают.
-
МВП, Вась,я б начал с роликов,от них- с опорами (понятно,что надо к ролику поближе). Ролик вижу дутиками с протектором (ты ж не будешь делать ответный рисунок...,у детишков квадрик убитый на мопед бы выменять...,или на крайняк- от Муравья 4 шт. ). Если ролик спаренный,то и опора между колёсиков встанет. Домкраты даже слишком (монтажкой,или ломиком удавил,на цепь зафиксировал...,или в упор). Труба-лебёдка не потребуется очень прочной,если мотать за два конца через блок (треугольник),а концы цеплять возле колёсиков...,чтоб не сьезжали к середине- хватит по одному направляющему вертикальному ролику на борт.Верёвка с блоком должна быть заранее намотана на вал и пока он не прижат легко раскручиваться,если тянуть за блок. Остальную механизацию я б оставил на потом (думаю-и так можно обойтись). Бампер получается из двух труб- одна несущая (прикручена к раме),а на ней 2-3 поворотных рычага с опорами ,в которых вращается (если прижат) вал с роликами.
-
Ролик вижу дутиками с протектором
Не..., надо как на РОМБе, металлический, под протектор. Нагрузки не хилые будут когда лебедкой будет. И если одно колесо будет буксовать, то тоже. Резиновые чуть водой смочились и нет сцепления. А Вася всё в воде, как выдра ::cheesy:::
-
Не..., надо как на РОМБе, металлический, под протектор.
Не знаю Саш, сам этой идеей маюсь (только наоборот...,но на камерах это проще). А так-помню как мужики из всяких материалов экспериментировали... У них покрышки под это дело заточены и ролик самоочищается, и сталь серьёзная...,а всё равно есть проблемы (у нас в Инте "Ош" один из первых...где-то тысяч 20 наверно намотал). А тут рисунок "шоссейка" и намерзает сильно...- шестеренка не получится, а для чисто фрикционного зацепления надо что-то мягкое и пятно побольше.... Вспомнил!- колеса обозрения крутят колёсиками от Муравья.
-
так самовытаскиватель на ступицы приспособь, как на ГАЗ-66.
Если ты об этих зубчатых венчиках на ступице шишиги:они только для посадки водилы или пассажира в кабину.Чтоб не вье...ся лицом об порог ,поскользнувшись . И имеют хлипкую конструкцию ,чтоб для троса .
-
Вроде где-то обсуждали про подтормаживание буксующего колеса, вместо блокировки диффа.
А на практике кто-то пробовал? Мне пару кранов на 500атм подвернулись, думаю поставить, чтоб по бортам тормоза блокировать, бортовой поворот организовать.
Но для жёсткой диагонали, надо колёса по диагонали отключать. Т.е. четыре крана надо.
Несколько раз в такую диагональ вездеход вывешивал, когда два колеса в воздухе, а два других в горки упёрлись. Здесь подтормаживание помогло бы, а вот когда колёса по очереди буксуют, наверно, не успеть нужное тормознуть.
Кто что думает? стоит заниматься?
-
Вроде где-то обсуждали про подтормаживание буксующего колеса, вместо блокировки диффа.
А на практике кто-то пробовал? Мне пару кранов на 500атм подвернулись, думаю поставить, чтоб по бортам тормоза блокировать, бортовой поворот организовать.
Но для жёсткой диагонали, надо колёса по диагонали отключать. Т.е. четыре крана надо.
Несколько раз в такую диагональ вездеход вывешивал, когда два колеса в воздухе, а два других в горки упёрлись. Здесь подтормаживание помогло бы, а вот когда колёса по очереди буксуют, наверно, не успеть нужное тормознуть.
Кто что думает? стоит заниматься?
У дядьки стоят раздельные тормоза на заднем мосту - говорит неплохо помогает ,только нужно часто головой назад крутить чтобы смотреть какое колесо буксует.
-
Серег, я думаю что в большей части сценариев ты не успеешь с переключением. Теоретически то что ты хочешь может делатьESP, у которой есть внедорожный режим. По словам многих тот же Туарег неплохо очень ползет по грязи хоть по сути патентное
.. Правда очень дорого обходиться грязелазание на нем - метров 500 хорошей грязи и нужен регламент.
Я не знаю частоту переключений у этой системы, но полагаю что килогерцы, даже с механической частью.
Другим вариантом был бы раз дельный ручник. Цимус его в том что его легко выставить не на полную блокировку, а на буксование.
-
раз дельный ручник
Просто два "башмака" из дерева к примеру,поднял/опустил.Для бортоповорота нужны реальные тормоза,например двигатель МТЗ при затормаживании одного колеса,когда выворачиваешь из колеи,реально тухнет.
-
Если ты об этих зубчатых венчиках на ступице шишиги
да навряд ли о них.делают специально барабаны которые на ступицу прикручивают.а эти зубчатые на 66 официально называют подножкой)))
-
Вроде где-то обсуждали про подтормаживание буксующего колеса, вместо блокировки диффа.
https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=1176.msg29727#msg29727
-
Юрий., то что надо, предлагаю про раздельные тормоза в той теме обсуждать.
-
Вопрос такой: на переломке как рулится будет, если задний мост намертво заблокирован, но отключается на кардане, планирую езду в основном только на переднем мосту, как поведет себя задний отключенный, намного ли радиус поворота увеличит?
-
намного ли радиус поворота увеличит?
Как он тебе увеличит,только руль покрепче держать надо и всё,наружное колесо будет чуток подволакиваться при крутом повороте.
-
наружное колесо будет чуток подволакиваться при крутом повороте.
И моментик на пределе сцепления будет скручивать полуоськи при каждом поворотике, влево/вправо...плюс/минус, знакопеременное нагружение. Это - скорая смерть!
Человечество придумало межколесный дифференциал больше века назад и ставит их во все мосты не спроста, а как спасение от этого перегруза. И только пневмоходчики по какой то глупой моде заваривают дифференциал и обрекают себя на частые пешие прогулки по бездорожью за запасными частями!
-
Когда второй раз свернул москвичёвский мост у себя на переломке,пробовал заварить задний редуктор,в поворот хрен впишишься,двумя руками руль крутить пришлось,вокруг дома прокатился и поставил нормальный редуктор . -hi-
-
двумя руками руль крутить пришлось
Гидравлику надо . 1*11
-
НЕпрокатит задняя блокировка на переломке значит?
-
НЕпрокатит задняя блокировка на переломке значит?
Заварка без гидравлики в рулевом не прокатит.
-
НЕпрокатит задняя блокировка на переломке значит?
Заварить хочешь? Ну если согласен с тяжелым управлением, вари. Я не блокировал, но был случай подорвал дифф и он стал клинить, руль стал непредсказуемым, я это сразу почувствовал, прямо вроде едет, стоило чуть повернуть и далее руль сам закручивался до упора так что фиг удержишь. Получалось что тяжело не именно повернуть, а вернуться на прямую траекторию из поворота. Такие мои наблюдения блокировки заднего моста.
-
Получалось что тяжело не именно повернуть, а вернуться на прямую траекторию из поворота.
Потому что задняя секция едет по прямой и доворачивает переднюю до упора...
-
Заварить хочешь? Ну если согласен с тяжелым управлением, вари.
Мост с заваренным уже был в наличии, придется б у редуктор брать
-
Мост с заваренным уже был в наличии,
Стоило бы наверно попробовать,лучше один раз увидеть так сказать. И лучше если это будет передний. ::undecided:::
-
Стоило бы наверно попробовать,лучше один раз увидеть так сказать. И лучше если это будет передний. ::undecided:::
Попробую наверно ::cheesy:::, ради эксперимента
-
Я не блокировал, но был случай подорвал дифф и он стал клинить, руль стал непредсказуемым, я это сразу почувствовал, прямо вроде едет, стоило чуть повернуть и далее руль сам закручивался до упора так что фиг удержишь.
У меня был похожий случай на переломке,только с передним мостом,прямо ехал,а повернуть не забирало,приходилось останавливатся и волоком руками направлять в нужном направлении.гидравлики не было.
-
Вот наверно потому чебуратор и называется чебуратором,что с заблокированными дифами едет и поворачивает без проблем в общем то.В случае с переломкой это конечно физика,победить которую сможет гидравлика ,но отрицательные моменты все равно останутся ,это типа лебедь рак и щука.
-
Как я понял рулить тяжело и полуось скрутить в повороте может, а если отключен мост с заваркой, все равно тяжело будет?
-
если отключен мост с заваркой
Думаю тоже самое,почти. ::undecided:::
-
Думаю тоже самое,почти.
Не должно быть. Складывать не будет при отключении моста, ведь задний мост будет "волокушей" , а не толкающий. В грязи "толкающий-складывающий " эффект не значителен, даже нулевой, я думаю. На Шустрике-2 заварен задний диф. - эффект торможения чувствуется только на плотном грунте, но он не отключается и на цельнорамном задний мост проходит меньшее расстояние, чем передний при повороте. Делал для проверки самому заварку дифа, а не с чужих слов. Зато какая приятность в болоте в виде толкающих двух колес.
ВячеславН, я бы сделал. Будет чуть тяжелее рулиться, но кому сейчас легко? ::cheesy::: ;)
-
Лесник-61, Деватся не куда, он уже заварен, включать с моими условиями не часто придется, главное бы на радиус поворота не сильно влияло
-
главное бы на радиус поворота не сильно влияло
Главное, ИМХО, чтобы циркуляция мощности между колесами не прикончило полуоси или дифференциал...
Она, циркуляция, зависит только от нагрузки на колесо, его радиуса и сцепления колеса с поверхностью. Момент между колесами при этом всегда предельный по сцеплению!
-
Главное, ИМХО, чтобы циркуляция мощности между колесами не прикончило полуоси или дифференциал...
Ездит он один или вдвоём. Задняя тележка легкая. Если начнет возить металлолом по тонне, то придет кирдык, а пока походит. Заменит, если кирдык посетит. Лучше сделать и жалеть, а потому переделать, чем не сделать и жалеть .
https://yandex.ru/video/preview/?filmId=18435284230587411511&text=%D1%82%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%BA%D0%BE%20%D1%81%D0%BC%D0%B5%D0%BB%D1%8B%D0%BC%20%D0%BF%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D1%80%D1%8F%D1%8E%D1%82%D1%81%D1%8F%20%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%8F&noreask=1&path=wizard&parent-reqid=1582546462247750-1332090370972495043300081-sas3-6051&redircnt=1582546481.1
-
Решил все таки поставить диф, редуктор( гудящий правда) за так отдают, резина широкая руки поберегу ::cheesy:::
-
редуктор( гудящий правда)
Хвостовик сильно болтается ?
-
Хвостовик сильно болтается ?
Есть немного
-
..не нашел ответа, может пропустил
Если один из мостов постоянно блокированый, какой предпочтительнее?? Задний или пердний?
-
Если один из мостов постоянно блокированый, какой предпочтительнее?? Задний или пердний?
Как по мне, так без разницы.
-
или передний?
Если автомобильной компоновки,то лучше передний,меньше сказывается на управляемости.
-
Нужен совет. Хочу поставить блокировку в передний мост вездехода, мосты нива. Какую блокировку лучше поставить? С принудительным включением, не мой вариант, очень дорого. У кого то есть опыт эксплуатации?
-
Нужен совет. Хочу поставить блокировку в передний мост вездехода, мосты нива. Какую блокировку лучше поставить? С принудительным включением, не мой вариант, очень дорого. У кого то есть опыт эксплуатации?
Опыт я думаю у многих есть - почитай многие ставили блокировки в редукторы ВАЗ.
Однако твой вопрос (в том виде как он сформулирован) лишен смысла - нет информации ни о вездеходе, вес , колеса компоновка) ни о мосте : вперед очень многие ставят переделки из щадних мостов ибо РПМ Нивовский считают слабым узлом...
Ну и наконец вездеход уже есть или это новый проект. Если новый - то может стоит танцевать не от "внедрять блокировку в стандартный мост", а "внедрять мост с заводской блокировкой в вездеход".
Второй путь может выйтии не дороже и продуктивнее (ибо блокировка будет принудительная)
Про заводские -
если в легком классе - взять задний мост ЛУАЗ. проде бы на на него есть тюнинговые привода от ВАЗ2108 - получишь легкое, заводское и мех блокировкой.
Если в среднем - можно посмотреть задние мосты редуктора туарегов. Некоторые имеют блокировку, причем механическую 1*11. По цене не понятно - одно время их продавали по цене металла (за 5 тыщ) - видимо они не ломались. Потом их подняли но... не факт что цена высокая оправдана - надо искать. К томуже (возможно там есть версии с гранатами на фланцах - т.е. можно сделать переходник на любое...
ну и еще 100 \500 вариантов есть - но это все если новый проект планируешь.
-
В передний мост, при желании минимума проблем, максимум самоблок. Застрять с блокировкой также легко, но или выбраться трудней или пешком бежать дальше
-
Опыт я думаю у многих есть - почитай многие ставили блокировки в редукторы ВАЗ.
Однако твой вопрос (в том виде как он сформулирован) лишен смысла - нет информации ни о вездеходе, вес , колеса компоновка) ни о мосте : вперед очень многие ставят переделки из щадних мостов ибо РПМ Нивовский считают слабым узлом...
Ну и наконец вездеход уже есть или это новый проект. Если новый - то может стоит танцевать не от "внедрять блокировку в стандартный мост", а "внедрять мост с заводской блокировкой в вездеход".
Второй путь может выйтии не дороже и продуктивнее (ибо блокировка будет принудительная)
Про заводские -
если в легком классе - взять задний мост ЛУАЗ. проде бы на на него есть тюнинговые привода от ВАЗ2108 - получишь легкое, заводское и мех блокировкой.
Если в среднем - можно посмотреть задние мосты редуктора туарегов. Некоторые имеют блокировку, причем механическую 1*11. По цене не понятно - одно время их продавали по цене металла (за 5 тыщ) - видимо они не ломались. Потом их подняли но... не факт что цена высокая оправдана - надо искать. К томуже (возможно там есть версии с гранатами на фланцах - т.е. можно сделать переходник на любое...
ну и еще 100 \500 вариантов есть - но это все если новый проект планируешь.
Вездеход переломка , вес 650 кг, колеса авторос 1200х600, двигатель стоит на задней полу раме. А от этого зависит какой самоблок ставить?: переломка или цельно рамный, вес 650 кг или 1200 кг. колеса 1200 х600 или 1100 х 500. Я указал мосты от нивы шевроле - это главный элемент в моем вездеходе, куда я хочу поставить самоблок. Почему хочу поставить в передний мост, для выхода из воды на берег, на лед. Плавучесть у вездехода хорошая, колеса погружаются меньше чем пол колеса. Задняя полу рама легче, на зад выходит на лед хорошо. Интересует производитель, качество и где купить (выписать) самоблок. Выбор очень большой, хотелось бы услышать тех кто использует самоблоки на переломках с нивовскими мостами.
"вперед очень многие ставят переделки из щадних мостов ибо РПМ Нивовский считают слабым узлом..." вот эту цитату я не понял.
-
Ставь любой на 9 кгс преднатяг. О рпм просто всё, люминиевый корпус ломается чаще чем чугун редуктора зм.
-
Вездеход переломка , вес 650 кг, колеса авторос 1200х600, двигатель стоит на задней полу раме. А от этого зависит какой самоблок ставить?
Думаю что зависит : на некоторые варианты вообще самоблок не стоит ставить
Касаясь Вашей комплектации - стоит смотреть по переломкам... скорее всего по серийным (например ответ Samstan, (Аврора) выше) тупо больше у них опыта с той или иной моделью самоблока.
Ну а так ищите по производителям кто использует ВАЗ редуктора:
Ураган - Дикарь (ВАЗ мосты + Трекол)
Тактик (некторые можели используют авторос)
Вон Аврора выше
Поспрашивайте производителей какие блокировки они используют и... почему (типа прицениваетесь к их вездеходу ;) ) - услышите какую то аргументацию (может быть). кроме маркетинга.
-
(типа прицениваетесь к их вездеходу )
Вот этого вот не надо, и так уже пора заключать соглашение на составление списков приценщик-террористов.
-
Если один из мостов постоянно блокированый, какой предпочтительнее?? Задний или пердний?
Для проходимости- передний, для управляемости на жестких грунтах- задний,
Себе сделал передний+ хаб на колесо- пока испытываю, при запредельных нагрузках хаб прощелкивает, но полуось порвать с дури смог.
Еще эффект- скорость 50, хаб выключен, покрытие твердое- бросаеш газ- толчек в не отключенное колесо- сказывавется наличие связи с трансмиссией.
-
Подскажите,люди добрые, кто-нибудь ставил блокировку от бтр-80 в газелевский мост. Изготавливает кто-нибудь переходные втулки на мелкий шлиц полуоси газель?
-
старейшина 63., на кой ляд, самоблока газелевского хватает вполне, почто ты всё пешком норовишь вернуться непонятно никак.
-
ну вот такой я мазохист. а если серьёзно , то мне знакомый предлагает такую блокировку, а у меня в мосту ни какой нет вот и интересуюсь.