Вездеходы на шинах низкого давления
Конструкция => Двигатель => Тема начата: ЮрийСтроев от Декабря 11, 2013, 02:20:22 am
-
Коллеги,прошу в этой теме показать кто как сделал подогрев двигателя ОКА от 220 в. Как по малому контуру самотёк запустить? Радиатор от2108,печка от классики подключено по Оковской схеме.
-
Самый простой вариант, это купить подогреватель 700 ватт, который устанавливается вместо технологической заглушки на блоке цилиндров. Нет никаких шлангов и штуцеров, ТЕН входит прямо в рубашку блока, термореле нет т.к. перегреть такой мощностью не возможно. Я в лесу прогревал двигатель от бензо-электростанции 720 ватт.
-
У меня на 2109 стоит такой, самодельный, кусок трубы и две крышечки, тэн от самовара 220х1квт, стОит около 200р, габариты корпуса 70х100мм. Движок аналогичен окушному, так что там можно подключать туда же. На вездеход не делал пока, нужды нет.
-
Александр ,на Оке диаметр заглушки как на 2108? Там тосол не циркулирует а засчёт диффузии греется как в чайнике? Давно видел такой подогреватель фиксировался закладной пластиной внутри блока,а снаружи отверстия блока на подогревателе фаска , и через резиновую прокладку болтом стягивается. Не найду такой. Юий, нашёл в интернете как у тебя заводские "Лидер" и "Северс М" только с шариковым обратным клапаном.Разобрался как к малому контуру подключается.Подключается к сливной пробке на блоке и тройником в шланг который из головки идёт. Вспомнил, у меня в гараже лежит наподобие твоего с 1квт кипятильника делал лет 10 назад, только он у меня кипел а цыркулировать не хотел. Вместо заглушки кажется лучше-меньше теплопотерь. С другой стороны посмотреть-поставить "Северс М" 2квт с термодатчиком ,нагреваться будет быстро и не перегрееш. Посмотрю что у нас в продаже есть. :smiley: Спасибо за советы.
-
У меня шарика-клапана нету и термореле тоже, но все циркулирует, перегревов не бывало, я не включаю его надолго, час-20*, два- 30*, три-40*, четыре-50*, примерно так, в зависимости от мороза.
-
Не найду такой.
У нас в магазине лежат на разные моторы, зависит от диаметра заглушки. Хочу поставить себе на Хантер парочку таких, чтобы Вебасту лишний раз не гонять.
Юра, закажи в интернет-магазине: http://www.podogrev.com/bezprizornik/ (http://www.podogrev.com/bezprizornik/)
-
Не найду такой.
///закажи в интернет-магазине: http://www.podogrev.com/bezprizornik/ (http://www.podogrv.com/bezprizornik/)
Я ставил этот беспризорник ранее, но он через месяц начал капать, мазал всяким герметиком все безрезультатно. Поставил обратно заглушку. Фиг знает от чего видимо посадочное гнездо не совсем подходит. В итоге поставил нагревающую пластину на масляный поддон. Греет нормально не только сам поддон но нижней части блока тепло перепадает. Не всегда пользуюсь, но в крутые морозы выручает. :)
-
В итоге поставил нагревающую пластину на масляный поддон. Греет нормально не только сам поддон но нижней части блока тепло перепадает. Не всегда пользуюсь, но в крутые морозы выручает. :)
Что есть нагревающая пластина? Марка-название-мощность? Если можно ссылку посмотреть!
-
Что есть нагревающая пластина? Марка-название-мощность? Если можно ссылку посмотреть!
Да гибкая такая, клеиться просто на поддон или куда надо. У нас их ставят давно и не только для масла, но на гидравлику тракторов и для соляры. Вообщем на что угодно :) Мощность у них разная, но не всякая по размеру на поддон встанет. Надо смотреть место на поддоне по размеру пластины. Брать надо мощней для масла, перегрева там не будет никогда поскольку рассевание тепла большое. Ставиться очень просто, зачистил поддон, снял с пластины защитную пленку с клеевой части и пришлепал. Держиться крепко, не оторвать при желании. Разве что на пеньке каком вместе с поддоном сорвешь ::cheesy:::
Вот здесь я брал: =http://podogreva.net/page49/]http://podogreva.net/page49/[/url]
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fjpegshare.net%2Fimages%2F6c%2F58%2F6c5891d502f3705ebdf19d2a4e5f65d7.jpg&hash=bac368780e58f778b10f6756d7f510c5) (http://jpegshare.net/images/0a/b9/0ab9965f6163f2fac5f85d66cc5cdd24.jpg)
-
Fregat сфотай плиз , как установил :smiley:
-
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs45.radikal.ru%2Fi108%2F1105%2F2b%2F9de7794d5016.jpg&hash=3795b675afd2d15bd97d4d704bb90b67)
ТЭН - 250 руб.
Рекомендую от 1500 - 2000 Вт
От 2500 Вт и выше - плавятся вилки и розетки
В ТЭНе имеется терморегулятор, но и без него не закипает
-
Fregat сфотай плиз , как установил :smiley:
Поддон закрыт защитой. Что бы сфотать надо снимать, так ничего не видно. Да и там как бы все просто. Пластина гибкая и принимает любую форму. Там у них на форуму есть несколько фоток для наглядности для разных поддонов http://podogrev.forumbook.ru/f24-forum (http://podogrev.forumbook.ru/f24-forum)
-
Собирается отдельный котелок.76 труба-верх штуцер на 12-прямая подача..Низ флянцевое соединение(ремонтнопригодное-замена тэна).Тэн 1 кВт.На концах тэна резьба м14 шаг 1-он так крепится на заглушке флянца снизу.Котелок стоит вертикально.Внизу рядом с флянцем под 90 градусов вваривается второй штуцер на 12-это обратка.Обратка через дюритовый шланг соединяется со штуцером который ввёрнут в сливное отверстие блока двигателя-там резьба Брикс(конусная 1/8 дюйма).Верхний выход котелка на 12 идет на тройник-тройник ставится в разрыв шланга на 1 дюйм(33.2)-который соединяет головку двигателя и верх радиатора.Пользуюсь такой приблудой лет десять-красота!циркуляция естественная.На классике котелок крепил к блоку двигателя через пластину к отверстиям крепления(ребята честно не знаю сам-вроде у Нивы там крепится диф переднего моста или просто технологические отверстия на блоке-три м10-шаг основной./На последней своей 11-й пришлось удлинять нижний шланг от котелка-ведь именно напротив сливной пробки из блока стоят катушки зажигания!Идея конструкторов-чтобы водой их заливало!Такие котелки делал и на дизельный Форд и на Газон и на Камаз и на МТЗ-82 и тд.Только применял тэны разной мощности соответствнно.В некоторых случаях приходилось добовлять к котелкам циркуляционные насосы от Газели.На днях заставлю сына сделать фото и выложить-сам неумею.Извеняйте хлопцы.
-
В некоторых случаях приходилось добовлять к котелкам циркуляционные насосы от Газели.На днях заставлю сына сделать фото и выложить-сам неумею.Извеняйте хлопцы.
Друг у меня делал подогрев на пассата дизельного , так он тоже ставил циркуляционный насос от газели .
-
В моем случае насос не нужен , быстро продавливает и так
Ставил себе -
- на ВАЗ 2102
- ВАЗ 21093
- Зверь
-минитрактор
Товарищу на ВАЗ 2103
На классику в разрез печного шланга, под карб.
Там не так симпотно
-
Собирается отдельный котелок.76 труба-верх штуцер на 12-прямая подача..Низ флянцевое соединение(ремонтопригодное-замена тэна).Тэн 1 кВт.На концах тэна резьба м14 шаг 1-он так крепится на заглушке флянца снизу.Котелок стоит вертикально.Внизу рядом с флянцем под 90 градусов вваривается второй штуцер на 12-это обратка.Обратка через дюритовый шланг соединяется со штуцером который ввёрнут в сливное отверстие блока двигателя-там резьба Брикс(конусная 1/8 дюйма).Верхний выход котелка на 12 идет на тройник-тройник ставится в разрыв шланга на 1 дюйм(33.2)-который соединяет головку двигателя и верх радиатора.
Тоже самое что у меня, тока я шланги не резал, подача в датчик температуры.
-
А ведь эта приблуда известна уже давно!Я первый раз увидел её у товарища по работе.Он работал на БАМе и оттуда по распределению пригнал ВАЗ-2105.И вот в этой машине стоял заводской подогреватель-аж с терморегулятором!Ну и как известно голь на выдумку хитра-мы начали их делать и ставить на свой машины.Главное нижний штуцер котелка соединить в одной плоскости со сливной пробкой блока двигателя.А верхний штуцер с самой верхней точкой двигателя-головка-радиатор.И главное чтобы верхний соединительный шланг был незавоздешен.Принцип тот же как дома газовое отопление-не энергозависимое т.е.без циркуляционного насоса.Я даже для включения спаял себе таймер с регулируемым временем работы тэна.За полчаса до подъёма на работу таймер включает отопитель-и ладушки!
-
+ 100
-
Главное нижний штуцер котелка соединить в одной плоскости со сливной пробкой блока двигателя.
Виктор немного тебя поправлю-котел можно и нужно устанавливать как можно ниже! Циркуляция только увеличивается. На предыдущих авто стояли самодельные.Ты писал про насос от Газели - на него ведь надо транс 12 В? Питать его от акума - посадит.Лишний геморой. Были мысли использовать насос от стиральной машины автомата-он на 220 сразу. С насосом котел можно врезать в один шланг от печки.Сейчас есть в продаже котлы с насосами ! И таймеры разные http://podogreva.net/catalogue/show/taymer-mehanicheskiy/. (http://podogreva.net/catalogue/show/taymer-mehanicheskiy/.)
-
Я даже для включения спаял себе таймер с регулируемым временем работы тэна.За полчаса до подъёма на работу таймер включает отопитель-и ладушки!
Я тож хитрый, купил такую розетку.(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile103.gif&hash=85affb2cf235135bd0f234c64870098b)
-
Классная розетка!А вот по поводу установки отопителя-как можно ниже-ниже двигателя-это на землю что ли?Аведь там питающее напряжение 220 вольт.И так нужно уделить особое внимание изоляции токоподводящих проводов!Конечно можно уйти от фазы путём применения транса 220 на220-но это уже совсем другая тема.По поводу насоса от Газели-он нужен в двух случаях.Первый-если нет возможности поставить отопитель максимально близко к двигателю.Второй-это слишком мощный тэн-тосол кипит и не успевает самопроизвольно циркулировать.Зато двигатель прогреется быстрее!Конечно можно спаять симмисторный регулятор мощности на тэн.Вариантов море.По поводу что насос от Газели посадит аккумулятор-сомневаюсь однако-если дохлый аккумулятор-то да.Вы ведь не целыми сутками бадете греть двигатель.И жрёт он всего 3 ампера-не сложно посчитать на сколько часов хватит аккумулятора.У меня сосед купил себе на дизельный Фиат циркуляционный насос на 12 вольт фирмы Бош-чудо техники!Там нет трущихся деталей по его словам.Но дорогой сабака-2500 рублей.
-
А вот по поводу установки отопителя-как можно ниже-ниже двигателя
Нет Виктор не двигателя ! А ниже сливной пробки блока. Там на разных моторах (может быть до нижней точки поддона см 20).
.И жрёт он всего 3 ампера-не сложно посчитать на сколько часов хватит аккумулятора.
Мороз у всех разный!!! И емкость на морозе здорово падает-не вам это объяснять!У нас севера однако....
-
То что ставить отопитель ниже сливной пробки-я совершенно согласен!Особенно мне понравилось ставить подогреватель на МТЗ-82-места для установки много.Кстати есть ещё один способ подогрева двигателя-за счёт термоса.Знакомый в инете нарыл.В багажник легковушки устанавливают термос литров на десять.Он завязан с системой охлаждения двигателя.Днём покатались-тосол нагрелся.Утром включили принудительную циркуляцию и горячий тосол из термоса идёт в двигатель.Честно говоря мне лично такая идея не по душе.Хочу для полевых условий сварганить следешее.Сварить котелок типа труба в трубе-чтобы греть тосол хоть дровами а лучше наверное древестным углём.Хотя может быть эта идея утопия?Опять же габариты и лишний вес!
-
1
-
Хочу для полевых условий сварганить следешее.Сварить котелок типа труба в трубе-чтобы греть тосол хоть дровами а лучше наверное древестным углём.Хотя может быть эта идея утопия?
Совсем не утопия! На армейских авто помоему (ГАЗ-63) стояли такие теплообменник под паяльную лампу - а выхлоп грел поддон.Была специальная полочка откидная для лампы. Все новое - хорошо.......!
-
Попробовать сварить из нержавейки толщиной 2 мм.Прогореть не должна-ведь внутри тора будет тосол.Надо как нибудь поэксперементировать на эту тему.