Тема: Планирую апп с шарнирно-сочлененной рамой.

[logza]

или такой шарнир к уазокардану приварить...

dimasik, По той ссылке,на сдвоенный карданный шарнир,https://enset.ru/catalog/dvoynye-sharniry/dvoynoy_sharnir_s_flantsem_27x74_5_sae65_h160_50_0x1_5_67_edp_dklr_1/,он не подойдёт,надо чтоб между крестовин стоял шар,вот как на этом кардане

[dimasik]

вот там же ....
https://enset.ru/upload/iblock/dfb/c58b71f3_84b7_11e6_bf52_94de8063d1b9_5fb3e2ce_9b5c_11e6_bf56_94de8063d1b9.jpg
Думаю, на том просто не видно, отверстие с другой стороны...

[logza]

Тем более, что раздатку все таки перезеркалил и постоянным будет передний привод.

dimasik, Сделай подробные фото отзеркаленной раздатки,штоки переключения тоже переворачивал.есть какие то нюансы,по зеркалированию раздатки,раму ещо не начал варить?

[dimasik]

Ну вот такая фотка есть...там все тоже самое получается, кроме крепления рычага переключения прямая/пониженная.
Его придется к раме или к профилю подвеса самой ркпп крепить. Но думаю, это не проблема.
Торчащий вал-это на коробку ВОМа.
Нюансы есть.
Там два подшипника на верхнем и среднем валу, обоймы которых со стопорными кольцами, они снимаются легко, а такой же на нижнем валу просто не снимешь. Я сначала, даже передумал зеркалить...снять не мог его. Потом до меня дошло , что нужно шестерню снимать, а не подш...Ставишь ркпп на бок этим подшом вниз, а между корпусом и шестерней подкладывашь подходящие дощечки и легонько молоточком сверху по валу и он сходит с шестерни. Ну а когда все валы и шестерни вытащены ставишь их обратно только наоборот.

[dimasik]

Ну и когда будешь ставить коробку подключения моста, смотри ровненько шестерню на вал одевай, она сначала плотненько идет, а потом свободно. Если перекос пойдет небольшой, а ты ее насильно заколотишь-не будет включатся мост.
Шток переключения пониженной не переворачивал, тк. рычаг не подойдет ибо крепления в другую стороны смотрят, после как коробку переставишь.
Раму пока не начал. Жду токарку на узел поворота. На след неделе обещали.

[logza]

dimasik, вот при таком раскладе железок,какая база выходит,растояние между центрами мостов.и какая длина переднего и заднего кардана,в среднем положении шлицевой,по торцам фланцев.не прикидывал железки по типу Соломономобиль-100.может как у Соломонов получится развести карданы,тогда от промкардана и промопоры избавимся.

[dimasik]

Смотри, задний кардан 74см., передний 102см, промопрора 14,5см.., промкардан 23см.
Хз какая база-не мерял.
Решил-как получится, так и получится....общая длинна по колесам-около 4600 получается. Длинным не смотрится вообще-то. Полурамы не равны...разница в 500мм. примерно.
Если делать одинаковые, то нужно задний кардан поменять местами с передним, длинным. Тогда разница в пару-тройку см. получается. Но тогда ось поворота будет прям в кабине(если использовать кабину от ваз 2106), а так смещается и получается нормально.
Если же исключать промопору и промкардан, то нужно на перед ставить короткий кардан, 600мм допустим, а задний в 102...тогда почти поровну получается, но ось поворота еще больше смещается к заднему мосту и база уменьшается..хз как лучше, я в этом слабо разбираюсь:))
Если самодельную кабину делать, то может и можно как-то скомпоновать, а я бы хотел использовать переднюю часть кабины от ваз 2106, допустим. Поэтому мне нужно сместить ось поворота  немного за  сиденья.
Длинный передний кардан позволит приподнять раздатку+вроде получится использовать длинный правый привод ваз 2108 к раздатке от кпп. Получатся все карданы/шрусы штатные, что немаловажно.
Так-то хз...я слабо разбираюсь в этом..опыта постройки/эксплуатации нет.

[didulya]

передний 102см,

Задний тоже 102 см ставить,50 см разницы это много.Я тоже делал несимметричную переломку давно уже,немного топчет на повороте,но на буксире только задом ходила из за короткой задней половины.

[dimasik]

Задний тоже 102 см ставить,50 см разницы это много.Я тоже делал несимметричную переломку давно уже,немного топчет на повороте,но на буксире только задом ходила из за короткой задней половины.

Тогда че-то длинный совсем получится.
Неужели это так критично?

[didulya]

Неужели это так критично?

Нет.Я же говорю,.что только на повороте топчет четыре колеи неполных.

[Besprizornik]

Нет.Я же говорю,.что только на повороте топчет четыре колеи неполных.

Вынос колеи не только минус, в некоторой степени этот минус даёт плюс в маневренности. Например на своей Калине я могу въезжать на 4х5 м. за два приёма туда, куда на симметричной переломке габаритом и радиусом поворота как Калина, зарулить не смог, так как выноса нет и вбок переломка очень плохо перемещается. А вот на крайней, при той-же базе 1,9 м. при 1х0х0,9 уже смог врулить за 5 приёмов на этом участке без выезда за габарит.
Думаю надо будет сделать вариант 1,1х0х0,8, и на компоновку благотворно повлияет, и смещение ЦТ с выносом терпимое.   

[dimasik]

Дело сдвинулось с мертвой точки...поспела токарка на узел поворота. На выходных начну поворотные плиты и раму изобретать..

[vovchara]

Сегодня сделал промежуточный кардан на узел перелома, Что рама сложена, что прямая, ни на миллиметр разницы в его длине нет!!!

[logza]

Сегодня сделал промежуточный кардан на узел перелома, Что рама сложена, что прямая, ни на миллиметр разницы в его длине нет!!!

А фотки этого кардана бы глянуть.у тебя есть тема по постройке нового вездехода? нет изменения длинны кардана, это очень хорошо,значит ось перелома попала точно в центр кардана.

[dimasik]

А фотки этого кардана бы глянуть.у тебя есть тема по постройке нового вездехода? нет изменения длинны кардана, это очень хорошо,значит ось перелома попала точно в центр кардана.

Я вот тут призадумался...а если полурамы не одинаковые по длинне, то  не получится ли так, что крестовины на промкардане при повороте будут иметь разные углы? Да и масса полурам сильно разная будет...

[didulya]

Я вот тут призадумался

Не парься.

[logza]

Я вот тут призадумался...а если полурамы не одинаковые по длинне, то  не получится ли так, что крестовины на промкардане при повороте будут иметь разные углы? Да и масса полурам сильно разная будет...

Кардану без разницы какая длинна полурам,главное чтоб ось перелома проходила через центр кардана.да и пустым,без груза ездить будеш очень мало.так что и по развесовке всё будет нормально.желательно только каждую полураму уравновесить относительно моста.тогда нагрузка на шкворня будет минимальна.

[dimasik]

Не парься.

Ладно , не буду:), но тревоги разнообразные меня не покидают..

Кардану без разницы какая длинна полурам,главное чтоб ось перелома проходила через центр кардана.да и пустым,без груза ездить будеш очень мало.так что и по развесовке всё будет нормально.желательно только каждую полураму уравновесить относительно моста.тогда нагрузка на шкворня будет минимальна.

Кстати, по нагрузке на шкворень.. прикинул примерную площадь поверхностей поворотных плит и получается весьма небольшое удельное давление на кв. см.

[logza]

но тревоги разнообразные меня не покидают..

dimasik, Ты давай не забивай голову ерундой,а строй быстрее,да на испытание в болото.

[dimasik]

dimasik, Ты давай не забивай голову ерундой,а строй быстрее,да на испытание в болото.

Быстрее не получится..во первых я только учусь , а во вторых особо денег нет на постройку...
В плане к шасси собрать, трансмиссию и двс установить к осени хотя бы...
Так что это будет еще тот долгострой....