Вездеходы на шинах низкого давления
Пневмоходы => Цельнорамные вездеходы => Тема начата: Domovenok от Августа 10, 2009, 11:57:43 am
-
Приветствую всех на этом форуме любителей творить вездеходы. Вот решил создать вездеходик на пневмоходу есть предварительная принципиальная схема. Требуется аппарат для перевозки людей в количестве 7-8 человек без груза, ну и иногда на охоту и рыбалку для двух человек с грузом. Местность пересечённая имеются торфяники ручьи и болотца, езда по старым лесовозным дорогам и свежим карчёвке (занимаемся лесозаготовками). Так вот для облегчения преодоления пути (около 20 км в одну сторону от вахты) и решили создать аппарат 6х6 следующей конструкции: ДВС Уаз +КПП Уаз+РК Уаз+вторая РК Уаз., мост передний Уаз и два задних от УАЗа. Со второй РК передаётся крутящий момент на все три моста, с первой РК один кардан на вторую РК, а один на лебёдку. Рама от УАЗа удлиненная подвеска рессорная и солон из профильной квадратной трубы (как пневмоход «Ветер»). Шины по плану от Т-150 ободранные, так как от КрАЗа у нас найти проблема (они давно вымерли у нас как динозавры) Может, кто подскажет что-нибудь, имеет ли данная схема право на существование или есть в ней слабые места. Подобные аппараты видел на форуме на фото, но только внешний вид, а вот ходовку не встречал в фото (может я плохо искал) . Вот прикрепляю схемку:
-
Молодец
-
Добро пожаловать в сообщество )))!
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fimages%2Fmodeli%2Fpuma%2Fvezdehod_puma01.jpg&hash=286c39c6e0659721a9d508cb736018fe)
Посмотрите пожалуйста Пуму, она описана в вездеходном каталоге http://www.pnevmohod.ru/puma (http://www.pnevmohod.ru/puma)
Плюс к тому есть тема на форуме, где она обсуждалась... http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=29.0 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=29.0)
Удачи в постройке!
-
Имея опыт работы на мневмоходе, думаю достаточно 4х колес Арктик транс 1150х40, выдержат нагрузку в 7-8 человек, при условии что с материалом не будеш балдеть, легким надо делать, лишний мост дабавляет лишний вес, дополнительные нагрузки на трансмиссию, кузов, посмотри Дакарском Камазе прешли на 2х мостовую схему не зря, и не надо забывать о надежности, чем больше агрегатов тем ниже надежность
-
Чёта я ни фига не понял..... А где двигатель то?
И разве бывают уазовские раздатки с тремя выходами?
Неужели я так сильно отстал от жизни?
-
И я про тоже ,глянь фото по ссылке.На фото раздатка с тремя выходами, что за чудоагрегат?
-
С вала привода переднего моста снимают заднюю крышку и ставят туда фланец.Третий мост включается вместе с передним.
-
у меня тажа идея постройки 6х6, собираю железки. только двиг жиги+кпп, потом самодельный понижающий редукток и рк уаз(доработанная). и заднию подвеску - обязательно балансирную! не бедет так вывешивать колёса по пересечёнке да по кочкарнику и ещё один большой плюс - можно будет накидывать гусянку в гиблых местах
-
двиг жиги+кпп,
А почему не восьмёркин с заваренным дифом? И самодельный редуктор делать не надо.
-
С вала привода переднего моста снимают заднюю крышку и ставят туда фланец.Третий мост включается вместе с передним.
А выдержит ли шестерня двойную нагрузку?
-
всё дело в цене, классику можно взять за 3р(гнилую) а восьмёрку за 20 минимум(и ещё хрен найдёшь). должна шестерня держать, при эксплуатации покажет где и что слабовато
-
То что касается раздатки то ранее в 70-ые годы были машинки на базе уазика головастика так вот у них была щётка для подметания дорог так вот они и приводились в движение при помощи третьего кардана который висит на одном валу с передним. Вот фотка переделанной раздатки эта инфа есть на сайте «Уазбука» там форум 6х6. По балансирной подвеске народ делиться на две группы на тех кто за и кто против. С одной стороны да будет вывешивание если без балансирной подвески но тогда можно и без оного и даже двух колёс доехать до дома плюс вес увеличится при балансирной повеске.
Вот ещё одна мысля пришла а если использовать два передних моста от УАЗа один ставим с переди а другой с зади оба моста управляемы тогда можно распределить мосты равномерно по раме и тогда должен поплыть аппарат и не будет тонуть перед. Только мост один передний придётся развернуть а то потянет в обратную сторону
-
Только мост один передний придётся развернуть а то потянет в обратную сторону
Если перевернёшь один передний мост-то тогда точно потянит в обратную сторону.
-
Имея опыт работы на мневмоходе, думаю достаточно 4х колес Арктик транс 1150х40, выдержат нагрузку в 7-8 человек, при условии что с материалом не будеш балдеть, легким надо делать, лишний мост дабавляет лишний вес, дополнительные нагрузки на трансмиссию, кузов, посмотри Дакарском Камазе прешли на 2х мостовую схему не зря, и не надо забывать о надежности, чем больше агрегатов тем ниже надежность
Ты не прав,Наиль ! Четырехколеска заметно уступает в проходимости шестиколеснику по болотам, сам в этом воочию убедился. А вот по разбитым дорогам 4х4 я думаю лучще-колёса меньше грязи перелопачивает. Дакарский камаз сделали 2-х мостовой,я думаю чисто для покатушек.
-
Ты не прав,Наиль ! Четырехколеска заметно уступает в проходимости шестиколеснику по болотам, сам в этом воочию убедился. А вот по разбитым дорогам 4х4 я думаю лучще-колёса меньше грязи перелопачивает. Дакарский камаз сделали 2-х мостовой,я думаю чисто для покатушек.
Ну во первых нужно учитывать нагрузку на колесо, может у шестиколесника он был намного меньше, он просто не проваливался, с одиноковой нагрузкой полюбому 4х колесник лучше, понял я о чем?
А на Дакаре "покатушки" мама не горюй, не заблуждайся
-
Ну то что на Дакаре машины испытывают запредельные нагрузки,я в курсе. По этому они и повыкидывали лишние чачки.
А под покатушками я имел ввиду то,что на камазе нужно из точки А в точку Б доставить экипаж как можно быстрее и не более... Поэтому и четырех колёс хватит.
-
если равномерно распределить мосты, то тогда точно будешь на любом ухабе висеть на среднем мосту! а плавечесть - двиг по середине и все дела, главное равномерное распределение массы по мостам
-
и вес с балансирной подвеской не на много больше будет, а проходимость заметнее выше
-
Начал обдирку шин от Т-150, оказалось, что там всего один пучок проволоки, одно колесо выкинул. Вот технология обдирки в фото. Используем только электро-лебёдку, нож из полотна механической ножовки и воду. Пробовал бензопилой, хуже. Лучше ножом.
-
Какая у него слойность? Скока сдираешь, и скока остается?
-
Начал обдирку шин от Т-150,
Какая маркировка на шинах?
-
Модель шины ФД-14А Слоёв восемь.
-
Модель шины ФД-14А Слоёв восемь.
Дружище,обдирка ФД-14А заслуживает отдельной темы . Заведи свою тему,назови типа "Обдираем радиальную шину" ,фоток побольше с комментами, Какой был вес-какой стал,размеры,слои,приспособы, затраченное время...
И будет вам респект и уважуха.
-
типа "Обдираем радиальную шину" ,
Дык они РАДИАЛЬНЫЕ?
-
Domovenok подскажи на сколько резать шину по глубине? откуда начинать зарезаться? Сколько получается толщина уже обрезанной шины?Как резать на посадочном месте где диск(там где проволока)и какая там остается толщина?Я взял шины от Т-150 и растерялся- показалось нереально обрезать.Оказалось что все режется глядя на твои фото.И еше по времени сколько режется один клык?Также смотрю его не надо сначала срезать,а обрезается он вместе с боковой резиной.
-
Попорядку:
1. Сначала прорезаем резину по периметру до корда (то что хотим оторвать). Прорезаться до корда получается со 2-3 раза.
2. Далее подрезаем ножом по посадочному месту диска (толщина срезаемого элемента в этом месте примерно 5 мм. Дорезаемся до чистой резины которая промеж слоёв(На фото со стрелкой видно конструкцию шины в поперечном сечении, проволоку я удалил, это первое испорченное колесо)
3. Далее цепляем клещами, тянем лебёдкой и ножом подрезаем корд (4 слоя) лишнего отрезать в принципе не получится (главно шибко на нож не давить. Толщина по боку шины 5 мм. (4 слоя)
4. Доходим до клыка. Клык мы удолям без корда (удоляем только резину) так как шина радиальная нитки в разные стороны лежат (пробовал на испорченном колесе не очень аккуратно получается, отрывается как попало по разным слоям корда)
По времени работаем не спеша с 8 до 17 первое колесо ободрали за 4 дня. Завтра завешаю. Если тяжёлое будет то придётся сдирать корд промеж клыков с помощью болгарки и диска зубастого (болгарка с ограничителем глубины удаляемого материала)
-
Домовенок,Значит после обдирки толшина сбоку 5мм. Посадочное место не трогаем и зарезаемся сразу за ним.Неочень понятно когда доходим до клыка(удаляем только резину)?По фото вроде как начал сбоку так и режешь-тянешь до самого конца клыка по одной глубине. И еще сколько получается высота клыка нового.
-
Если вернуться к теме первоначально поста, то подобный агрегат бегает в Питере. Сделан на основе буханки. Где-то у меня даже фото есть его трансмисии.
В отличи от автора хочу сделать немного по другому. Рама удлиненая от Уаза. двиг +КПП+раздатка так-же уазовская. Далее раздатка от 69. От него уже на мосты. Раздатка от УАЗа передний фланец его задействовать на вал отбора мощности, на мех лебедку. Сзади подкатная тележка или еще одна ось. Привода на нее нет. В тяж условиях одевать гусеницу из цепей. С колесами пока еще не решил, пока изучаю вопрос. Выбор агрегатов? так они есть и практически ничего покупать не надо.
Задачи: лесовозные колее и вывоз леса для строительства и быт. нужд. Пока использую УАЗ и автомобильный прицеп. Но порой бывает тяжко.
-
Посадочное место трогаем, срезаем примерно 5 мм и какраз попадаем промеж слоёв (то место где на фото стрелка) А кде клык там удалял только резину, высота сформированного зацепа примерно 15 мм, конечно как мне кажется маловато но точно будет ясно после испытания. Начал обдирать второе колесо расслаивается совсем плохо, глянул а модель совсем другая хотя от одного комбайна (другой производитель) вот теперь как в анигдоте обдираю колёсико и плачу. Не зря говорят семь раз омерь один раз отреж. Ещё не взвешивал ободранное колёсико весы заломали.
-
Вот доделали аппаратик провели испытания, только пока не стали ставить треттий мост двигатель волговский две КПП от уаза и РК от уаза мосты с длинными чулкам оба. ширина получилась 2,5м.
Салон с квадратных труб обшит оцинковкой лобовое стекло с панелью и крышей от таблетки (узика). Пока прокатильсь четвером но мест для 8 человек.
-
А выходить нужно будет,как я понял, через задний проход?
-
Да выходить только с зади не слишком удобно конечно будет при загруженом аппарате, по бокам только форточки на шарнирах.
-
Да выходить только с зади не слишком удобно конечно будет при загруженом аппарате, по бокам только форточки на шарнирах.
А загрузка бывает под самую крышу и по пластунски не залезешь...
-
вот такой получаеться вездеход 6х6 с балансирной подвеской
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs39.radikal.ru%2Fi085%2F1005%2F18%2F03772bec12f3.jpg&hash=10f13f86c658727fc972452bdb65fd88) (http://www.radikal.ru)
-
Посадочное место трогаем, срезаем примерно 5 мм так там до проволоки меньше 5 мм
-
Domovenok а всё таки интересно какой был вес и какой стал хотя бы примерно
-
вот такой получаеться вездеход 6х6 с балансирной подвеской
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs39.radikal.ru%2Fi085%2F1005%2F18%2F03772bec12f3.jpg&hash=10f13f86c658727fc972452bdb65fd88) (http://www.radikal.ru)
Довольно таки симпатишно! :wink:
Мне нравится! 1*11
-
pahom после обдирки вес стал около 35-38кг. точно не помню я сейчас переехал в иркутскую область жить
а аппарат в томской области так что точно вес не скажу сейчас. но один поднимал легко ободранное, а неободранное в троём закидывали в телегу.
Сейчас обдираю кразовские (лапти) для нового вездехода, да железки собираю.
Мы боковину подрезали 5 мм для того что бы щипцами можно было зацепиться.
-
Макс - класный аппарат получается на "лунаходах" наблюдаю а если мосты от сузуки джимми прислюнить наверно ещё легче был бы. Во владике они всего 12.5 тыр. перед и 10.5 тыр. зад. Вот сижу и мыслю как их притащить попутно чтоб дешевле было. )))
-
хода подвески
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs48.radikal.ru%2Fi122%2F1006%2F7c%2F750646f59c86.jpg&hash=31afa569bcc59a54c221d0c71dc3da2c) (http://www.radikal.ru)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs57.radikal.ru%2Fi158%2F1006%2F99%2F80bdc93b7faf.jpg&hash=17f74ec169d306cd5fbd26cee16bc8bb) (http://www.radikal.ru)
-
осталось покрасить
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi029.radikal.ru%2F1007%2F4a%2F949ea8676c5a.jpg&hash=369b6cfc66d96725b3940f68a4d7a478) (http://www.radikal.ru)
-
открытие сезона 2011
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs39.radikal.ru%2Fi084%2F1108%2F26%2Fb3ad1369334c.jpg&hash=e712a6ec74be9fcfbad437d216f48c9b)
-
Мои поздравления! Только не понял, почему в этой теме?
Надо темы разделить.
-
Я не против пусть пишет здесь, хотели построить такой аппарат но не осилили вкатить 3 мост.
-
Привет! К стати, про договоренность про Отрепинку остается в силе, фиг с ними с кразейками, и на уралках доедем. Как раз успею доделать, пока Ты к нам соберешься!
Удачи!