Тема: Переломка с одной степенью свободы хочу

[Михаил Скворцов]

что если хищник тока наоборот с задним поворотом?

Если чисто из любопытства,то делай,но лучше чем переломка вряд ли,и гемору добавится при стройке.

[Вячеслав.]

,но лучше чем переломка вряд ли,и гемору добавится при стройке.

Я пока только прикидываю, увидим

[Саныч]

ВячеславН, Посмотри у Анатолий 723....

[Вячеслав.]

ВячеславН, Посмотри у Анатолий 723....

Видел я, у него там кулаки поворотные, а мне надо мост цельный воткнуть

[Вячеслав.]

Подогнали мне рулевые наконечники от мтз, осталось сошку для отверстий найдти,  на узел поворота,

[Лесник-61]

Наконечники разборные, достань палец и сделай конус из гайки, как я писал.

[Вячеслав.]

Наконечники разборные, достань палец и сделай конус из гайки, как я писал.

Надо попробовать, может получится

[Лесник-61]

 Пробей чуть дальше палец. Остынет когда - гайку с конусом сожмёт, а потом когда приваривать будешь её ещё сожмёт при сварке. Делай мм на пять больше по высоте, чем нужно для пальца,  а потом, после приварки отрежешь сверху-снизу по размеру. Закрой отверствие болтом каким -нибудь, чтобы сваркой вовнутрь не на какать.

[Вячеслав.]

Один диск готов к покраске, хреново оказывается я еще варить умею, электродов кучу перевел

[iv750]

   Кузов лучше оригинальный соорудить - и проще компоновать и легче выйдет, чем оковский кроить... Главное, каркас силовой крепкий, от переворота - остальное по усмотрению...
   

[Вячеслав.]

Лесник-61, Нашел гайки налазят немного на начало конуса пальца, попробую сошки сделать по твоему методу

[Лесник-61]

Когда наколотишь красную гайку, простучи её по граням, чтобы крепче обжало конус и не давая остыть снимай, а иначе обожмет конус намертво при остывании ( если есть выработка).

[P_S_M]

а зачем весь этот геморрой? Конусные втулки прекрасно точатся токарем...

[Вячеслав.]

а зачем весь этот геморрой? Конусные втулки прекрасно точатся токарем...

Так и вездехода готового купить можно , токарей у нас в деревне... прям глаза разбегаются

[Вячеслав.]

Диски сварил, заготовки на сошки(спасибо Леснику 61) выковал, теперь надо окончательно решать как делать раму и ехать трубы профильной покупать.

[Вячеслав.]

Вопрос к Валерию по расчетам. Напишу все до кучи что делать буду. Мосты ваз 2106, колеса 1300 700 24 (ширина диска590), двигатель зогшен 9 л, вариатор сафари с мотобуксировщика, кпп 2109 со стандартной парой, между вариатором и кпп цепная передача цепь мотоциклетная иж звезды ведущая 13, ведомая 42. Общая компановка вездехода(чтобы понятна нагрузка на трансмиссию была) переломка с одной степенью, мосты на тягах реактивных от жигулей, передняя сеция с кабиной(крыша и лобовое от оки, остальное самодел), задняя секция короткая с небольшим ясщиком. Хочется посчитать скорость и понять потянет ли вообще двигатель, если эта схема не прокатит, то есть мысль о двухступенчатом цепном редукторе между кпп и вариатором

[Asterix]

потянет ли вообще двигатель

Потянет и прокатит. Может выжимать 25 км/ч на пятой и не будет, но это и не важно при таком диапазоне передаточных чисел в трансмиссии и наличии вариатора. Вот без вариатора, даже с двумя КПП, было бы печально непрестанно дергать ручки КПП туда-суда.

[Вячеслав.]

Потянет и прокатит. Может выжимать 25 км/ч на пятой и не будет, но это и не важно при таком диапазоне передаточных чисел в трансмиссии и наличии вариатора. Вот без вариатора, даже с двумя КПП, было бы печально непрестанно дергать ручки КПП туда-суда.

Павел, второй цепной не нужно городить? Перебор с крутящим моментом будет?

[val_001]

Вопрос к Валерию по расчетам. Напишу все до кучи что делать буду. Мосты ваз 2106, колеса 1300 700 24 (ширина диска590), двигатель зогшен 9 л, вариатор сафари с мотобуксировщика, кпп 2109 со стандартной парой, между вариатором и кпп цепная передача цепь мотоциклетная иж звезды ведущая 13, ведомая 42. Общая компановка вездехода(чтобы понятна нагрузка на трансмиссию была) переломка с одной степенью, мосты на тягах реактивных от жигулей, передняя сеция с кабиной(крыша и лобовое от оки, остальное самодел), задняя секция короткая с небольшим ясщиком. Хочется посчитать скорость и понять потянет ли вообще двигатель, если эта схема не прокатит, то есть мысль о двухступенчатом цепном редукторе между кпп и вариатором

Берем табличку вот из этого поста и смотрим, какое максимальное передаточное число (ПЧ) должна обеспечить трансмиссия для достижения минимальной скорости 1 км/час:
https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=10180.msg252700#msg252700
Получается значение 232,2. Но это для оборотов двигателя, который дает устойчивые обороты и нормальную тягу при 1000 об/мин. Использование вариатора без перенастройки и переделки обязывает это ПЧ умножить еще на 2,2, поскольку вариатор по паспорту сработает при числе оборотов двигателя 2200 об/мин.
Итого получается Rr = 232,2 х 2,2 = 510,8.
Вариатор даст ПЧ около 4, планируемый цепной редуктор  - 4, КПП ВАЗ-2109 даст ПЧ = 3,636 х 3,7 =13,5, ПЧ моста ВАЗ-2106, видимо, имеет значение 3,9.
Перемножаем значение ПЧ отдельных узлов и получаем ПЧ = 4 х 4 х 13,5 х 3,9 = 842,4
Перебор, и вот в чем ошибка.
Максимальный крутящий момент двигателя будет в районе 15 Нм (лучше, конечно, написать точно марку двигателя и тогда можно будет найти заводское значение крутящего момента). После вариатора Максимальный момент составит 60 Нм, а после цепного редуктора 240 Нм. А заводское значения максимального крутящего момента для КПП ВАЗ-2109 - 110 Нм.
Изменяем значение ПЧ цепного редуктора так, чтобы максимальный крутящий момент на выходе редуктора не превышал значение 110 Нм. 
110 / 60 = 1,83. Здесь существенное замечание. Нельзя при создании цепного редуктора допускать, чтобы при делении числа зубьев ведомой и ведущей звездочек образовывалось целое число. Это приводит к ускоренному износу редуктора.
Теперь считаем ПЧ с учетом переделок.  4 х 1,83 х 13,5 х 3,9 = 385,4
Ощутимо меньше, чем нужно, но это вполне нормально при использовании вариатора.
Считаем минимальную скорость. 510,8 / 385,4 = 1,33 км/час. Очень даже неплохой результат. Максимальная скорость составит около 25 км/час, что тоже неплохо для такого варианта.
С учетом высказанных замечаний предложенная схема трансмиссии совершенно работоспособна.
Но есть и определенный подводный камень подобных схем. Мосты будут немного перегружены, и если заварить дифференциал КПП, то век мостов будет совсем короток. А если не заварить, то придется бороться с диагональным вывешиванием. Но этот момент вполне решаемый.

[Михаил Скворцов]

вот в чем ошибка.

ПЧ вариатора сафари на понижение не более 2,8 ,на практике чаще 2,5.

при делении числа зубьев ведомой и ведущей звездочек образовывалось целое число.

13/26 - прошу уточнить в чём тут криминал.