Тема: АЛЬБИНОС. Пневмоход по-Советски.

[САМ]

Одну сторону запаял, к другой припаял горловину.

Дядя Вова, зачем так много трудозатрат? Вот я беру или маскорадовский 2141 фильтор или ЗМЗшный, стоят 3 коп за пучок и донышко есть и резинка уплотнительная с обратной стороны.....А есле сильно неймётся так его можно жестью обернуть.

[САМ]

Пардон, фотки-то забыл.

[.]

Вот я беру или маскорадовский 2141 фильтор или ЗМЗшный

Да Сергей, вещь хорошая.... , но я даже представить не могу до каких размеров выпучатся глаза у наших продавцов, если у них это спросить.

[Анатольич]

Володя, приветствую 
Вопрос: как работает АКПП, не перегревается? В частности ещё интересно, теплообменник ты за паралелил с маслорадиатором в основном радиаторе, или как? Тройники с краниками переключения внедрил?

[.]

Привет Саша.

Сколько езжу, масло в коробасе выше 90 градусов ещё не нагревалось. Причём заметил на асфальте прогревается быстрее, чем по бездорожью.       Может потому что, на тяжких участках перехожу на понижайку?
При установке масляного радиатора , запитал его без теплообменника. Ваще.   Думаю слишком хлопотно городить все эти тройники и крантики.
Я не расчитываю ездить в минус 25 и ниже. А если когда припрёт, то можно, думаю, и подогреть масло перед стартом.

[Анатольич]

Николаич, спасибки    а вентилятор маслорадиатора как часто срабатывает - или - не срабатывает?

[.]

срабатывает - или - не срабатывает?

Неа, не срабатывает. Потому  как я вывел на тумблер временно.... и похоже навсегда. Хотел поначалу ставить термоконтакты (в радиотоварах продаются) через релюху. Но потом узнал что они не терпят вибрацию. Приборчик температуры под носом, перегреть кратковременно масло выше рабочей температуры 93 градуса  - не критично. Это не антифриз. Так что время покажет.

Вот тока запарился ловить рабочий уровень масла в коробасе - ахриненное у него расширение.  Между холодным и горячим. Доп.радиатор дает большую погрешность.

[Анатольич]

Вот тока запарился ловить рабочий уровень масла в коробасе - ахриненное у него расширение.  Между холодным и горячим. Доп.радиатор дает большую погрешность.

Опять подводный камень...
Дальше в своей теме буду калякать 

[Анатольич]

Николаич, ещё по достаю... Датчик температурный для АКПП от чего взял и куда (или во что) его приладил?

[.]

Датчик ОЖ жиговский. Приборчик тоже шестёркин.



Сварил кубик из профтрубы, вернее друган спаял медью. Припаял к нему гайку и штуцера. И всё. Установил на выходе масла из карабаса.

Ну это ты видел.



Могу продать идею как закрепить приборчик.....       Держатель пятидесятой сантехтрубы. 

ЗЫ   С Валерой в корне не согласен насчёт дополнительных врезок в маслопровод. Получается всего одно лишнее соединение. А пользы от контроля температуры масла трудно переоценить. Такая моя ИМХА.

ЗЫ ЗЫ   А по большому счёту, опосля пожалел, что не вварил гайку в поддон.

[kekekew]

 

[Варяг]

срабатывает - или - не срабатывает?

Неа, не срабатывает. Потому  как я вывел на тумблер временно.... и похоже навсегда. Хотел поначалу ставить термоконтакты (в радиотоварах продаются) через релюху. Но потом узнал что они не терпят вибрацию. Приборчик температуры под носом, перегреть кратковременно масло выше рабочей температуры 93 градуса  - не критично. Это не антифриз. Так что время покажет.

Вот тока запарился ловить рабочий уровень масла в коробасе - ахриненное у него расширение.  Между холодным и горячим. Доп.радиатор дает большую погрешность.

дядя Вова, там есть две метки,верхняя на горячию,нижния на холодную. горячим считается уровень когда проехал не менее 20км, это на машине.

[.]

там есть две метки,верхняя на горячию,нижния на холодную.

Руся, да там целых четыре метки. Верх. и ниж. для холодного масла и верх. и ниж. для горячего.
Залил как и положенно при работающем двиге, подёргал все передачи. Выставил вех. для холодного.
Прокатился не менее 20-ти км. Температура под 90. Полез мерить не выключая двиг ....,а там два уровня горячего. 

Это радиатор играет с уровнем.  Пришлось отсасывать (масло).   Сейчас приловчился.

[шайтан]

Всем привет! Про датчик от ВАЗа.
В начале эксплуатации ШАЙТАНА переодически,не предсказуемо ,летом в тяжёлых условиях закипал движок.
Датчик то срабатывал, то нет.Сменил 3 штуки и материл всех. Начал проверять на газу с термоментром- всё по паспорту!
Вывел кнопку на панель для принудительного включения.Но то забудешь включить,то выключить. проблема осталась,не даёт покоя.
Однажды, выпив несколько грамм или стаканов(не помню) открыл капот, вытаращил глаза на радиатор (от 2108) и вот оно озарение!!!
Горячий тосол поступает в левую верхнею часть радиатора,а датчик  находиться в правой средней части. Значит пока тосол доберётся до датчика успевает чуток остыть.А в головке 100 и выше. Систему не стал делать под давлением,чтоб не нагружать
зря патубки и соединения. Решение очень простое,купил датчик от МОСКВИЧА у него  срабатывание в районе 90*,резьба подходит. Мож кому пригодиться.

[.]

За весну отвёл душу. Покатался и по болотам и по грунтовкам и по асфальту.
Окончательно пришёл к выводу - автомат - ВЕСЧЬ ! Можно ехать с любой скоростью от нуля до 65 кмч. Больше не пробовал, ибо пока нет тахометра.
Немного кинушки по болоту.

[.]

Вот горочка, на механике я на неё без блокировки ни разу не смог заехать... , а тут без напряга.

[koolakov]

автомат - ВЕСЧЬ !

[kekekew]

автомат - ВЕСЧЬ !

  Володя!!!  Рад за тебя!!!

[Ed.]

Тырданов,  а как с расходом топлива?

[gudvin]

автомат - ВЕСЧЬ !

  Володя!!!  Рад за тебя!!!

 
Ещё один в нашей секте 
Поздравляю!