Тема: АЛЬБИНОС. Пневмоход по-Советски.

[lexx]

Владимир Николаевич,насос отключает эбуд через несколько секунд после включения зажигани тк считает что этого врени достаточно чтобы накачать нужное давление.Какое именно давление в рампе эбуд не знает потому что нет такого датчика.После запуска двигателя насос работает непрерывно до остановки двигателя.
На видео поддергивания двс может и изза избыточного давления.Шланг то заткнут на клапане?Ошибка двигателя не загорелась?К дроссельной заслонке есть тросик от акп?

[Юрий.]

Николаич, это нормальное подергивание, значит уже 6500 об/мин, эсуд специально ограничивает обороты, только карбюраторный двс крутится до максимума. Работает отлично.

[игорь в.]

Николаич, это нормальное подергивание, значит уже 6500 об/мин, эсуд специально ограничивает обороты, только карбюраторный двс крутится до максимума. Работает отлично.

Это с МКПП при  6500 идет отсечка,а с АКПП в режиме паркинг примерно 4000-4500. Так что Николаич всё нормуль. 

[.]

это нормальное подергивание, значит уже 6500 об/мин, эсуд специально ограничивает обороты,

а с АКПП в режиме паркинг примерно 4000-4500. Так что Николаич всё нормуль.

Спасибо успокоили.  Осталось проверить на ходу.

[.]

Ошибка двигателя не загорелась?К дроссельной заслонке есть тросик от акп?

Тросик от заслонки к акп есть. Лампочка чек при запуске не гаснет.

Шланг то заткнут на клапане?

Алексей, это про который шланг речь?

[.]

Вопщем неуправляемое давление.

Алексей, дык после вкл. зажигания пару секунд насос отрабатывает, нагоняя давление и отключается. Значиться давление управляемое... Или я не так понимаю ?

Вдогонку хочу спросить, чем чревато это избыточное давление, если оставить всё как есть ?

[Жека М.]

Регулятор давления топлива представляет собой топливный клапан, который разделен на две полости, топливную и воздушную. При работе двигателя разрежение и давление уравновешиваясь должно поддерживать постоянное давление (в пределах), и если оно больше, то сбрасывать обратно в бак.

[.]

Регулятор давления топлива представляет собой топливный клапан, который разделен на две полости, топливную и воздушную. При работе двигателя разрежение и давление уравновешиваясь должно поддерживать постоянное давление (в пределах), и если оно больше, то сбрасывать обратно в бак.

А как бы это схематично посмотреть?

[Жека М.]

Да Николаич, все тоже самое в инжекторах, ну вот пример...
! No longer available

[lexx]

Владимир Николаевич,повышенное давление увеличивает расход если датчик кислорода удален из выхлопной.Если датчик на месте то эбуд должен скорректировать время открытия форсунок в сторону уменьшения.Тюненгисты специально ставят регуляторы с увеличенным давлением чтобы увеличить тягу на оборотах больших.Тут еще зависит на сколько оно повышено и какое оно должно быть на этом конкретном двс.На митсубе у меня когда то было если память не изменяет 6 атм.
О клапане я говорил о том которому "все кости перемыли" чуть раньше. А по поводу ошибки горящей-надо искать неисправность и устранять без вариантов.

[Жека М.]

Да Николаич, все тоже самое в инжекторах, ну вот пример...
! No longer available

Датчик давления под №4 это пружинка с диафрагмой или золотником (не важно), с одной стороны давление в рампе, с другой разрежение во впускном коллекторе.Вот здесь и регулируется давление... лишнее сбрасывается в бак.

[lexx]

Регулятор давления рампы бывает на рампе и на топливном модуле.Когда на рампе выглядит система так-насос,фильтр,рампа,регулятор,по обратке в бак.Пример топливная ваз2114

[lexx]

Это второй тип-насос,фильтр,проничек к регулятору и дальше от тройничка на рампу.Пример топливная калина,гранта.Думаю по фото все очень понятно.Повторюсь-надо выяснить точно какое нужно давление и какое есть по факту.

[.]

если датчик кислорода удален из выхлопной

Эти датчики присутствуют.




Этот правда от фиата.

[.]

По периметру прокладки картера коробки было замечено сопливенье масла. Подтягивание болтов результата не дало.
Снял поддон.



Хахоряшек и прочей нечести в поддоне замечено не было. Только лёгкая пыльца на магнитике. В фильтре тоже всё ок. Сетка металлическая в идеальном состоянии. На всякий случай промыл в бензине.
Поддон и прокладку посажу на герметик.



С поддоном двигателя проделаю ту же процедуру.

[игорь в.]

Поддон и прокладку посажу на герметик

Николаич, можно было без прокладки,на один герметик.

[.]

Поддон и прокладку посажу на герметик

Николаич, можно было без прокладки,на один герметик.

Дык Игорь на поддоне между дырками буртик идёт (промазан герметиком) . Хватит ли плоскости прилегания ?

[игорь в.]

Поддон и прокладку посажу на герметик

Николаич, можно было без прокладки,на один герметик.

Дык Игорь на поддоне между дырками буртик идёт (промазан герметиком) . Хватит ли плоскости прилегания ?

Вполне хватит.Прямо по буртику накладываешь герметик (диаметр колбаски 3-4 мм) и вуаля.Делаю так постоянно,когда меняю масло в АКПП.

[Юрий.]

можно было без прокладки

Ну и лишней она не будет и результат хуже не сделает.

Делаю так постоянно,когда меняю масло в АКПП.

А чего, если масло менять, надо снимать поддон, пробки нет сливной?

[игорь в.]

Ну и лишней она не будет и результат хуже не сделает.

Обычно старые прокладки промасленные и лишняя она там.

А чего, если масло менять, надо снимать поддон, пробки нет сливной?

Юрий бывают с пробками,бывают без ,но
поддончик надо всё равно снимать,чтобы фильтр поменять.