Тема: АЛЬБИНОС. Пневмоход по-Советски.

[.]

На вездеходе его не хватает.

А если в маслянную магистраль жиговский от печки врезать, думаешь не выдержит? Ведь на фотке у тойотовского шланчики всего лишь на хомутиках обжаты?

[kekekew]

  Не знай, я после одного случая, использовать радиаторы для ОЖ, под масло---- ПАС!!   Радиатор на фото, с таким я ездил пока газоновские не нашёл, и морда не закрыта была.  Завтра днём попробую сфоткать, как теперь.

[.]

Не знай, я после одного случая, использовать радиаторы для ОЖ, под масло---- ПАС!!

И всё равно ни хрена не могу въехать. Какое там может быть запредельное давление, если после радиатора масло идёт по шлангчику, который одевается на трубочку. Из которой масло стекает на главную пару в коробке. Так же в картере коробки имеется сапун...

[kekekew]

Масло заливается через щуп.  Даже при -15-20гр. предварительно не разогрев даже Дикстрон 3  не залить.    Володь попробуй поставить любой радиатор, я же тоже пробовал, к чему пришёл-- тебе пишу. Давления там нет запредельного, пока масло горячее. А вот на морозе, с сечением 8мм, совсем другой эффект.   Потому и даже вот этот волговский,--- без впаянных трубок, потому как впаянную раз вырывало. А закиснуть где-то далеко из-за этой ерунды не хочется.   Когда вырвало трубку, масло лил трансмиссионное  ТАД-17  с соляркой, медленно, нудно но до дома добрался не спалив коробку.

[.]

А вот на морозе,

Валера, это скока в градусах?

[kekekew]

  Я доезжал было 20-25. Гружёный, около тонны.   Шланги закольцевал, пол километра все передачи.  километра 2-3 только первая.    Когда на первой перегревается, начинает кидать через сопун, у меня попадало на выхлопную.  Как вонь пошла, остановка на час примерно, может чуть меньше.  Добавлю!!  Отстоял 5-6 часов, пока мясо стыло.  Перед заводкой, прогрел котлом.  Трубку вырвало сразу после заводки. заметил, только когда попытался тронуться, масло вылетело почти всё. У меня с собой были 3шт литровые, (возил потому,что шланги на ГУРЕ, иногда разрывало) их не хватило, добавлял ТАД.  Общий объём , у меня 7,5 литров.

[Леха]

А почему вы не рассматриваете вариант теплообменника который врезан в систему охлаждения?(можно ведь и самому сделать, рассчитать спираль и загнать её в патрубок системы охлаждения. Ибо воздушные теплообменники менее эффективны.

[.]

Гружёный, около тонны.

Я такие грузы не вожууууу. Изредка 300кг. И как правило в такие морозы не езжу. Может и мудрить ни чего не придётся?

Вот ещё сегодня и селектор родной с тросиком пришёл из Владика. Которая тут у меня первая ,будет ? 

[.]

А почему вы не рассматриваете вариант теплообменника который врезан в систему охлаждения?(можно ведь и самому сделать, рассчитать спираль и загнать её в патрубок системы охлаждения. Ибо воздушные теплообменники менее эффективны.

Лёша, я не понимай.

[kekekew]

Первая и вторая в положении 2. Отдельно первой нет!  Тебе пойдёт--- в горах с такой не АХ.

[Леха]

Лёша, я не понимай.

Володь, ну эта же трубка по которой циркулирует декстрон, должна охлаждаться жидкостью, а не воздухом...я тебе как-то рисунок сбрасывал...

[.]

Лёша, я не понимай.

Володь, ну эта же трубка по которой циркулирует декстрон, должна охлаждаться жидкостью, а не воздухом...я тебе как-то рисунок сбрасывал...

Ну да. Её на фотке видно в нижнем отверстии? Но Валера говорит ,что этого не достаточно.

[Леха]

Но Валера говорит ,что этого не достаточно.

а кто сказал, что последовательно больше ничего нельзя добавлять? можно ведь ещё змеевичок прислюнявить)

[kekekew]

Леха,  Я писал уже.  Одного волговского хватает, а стоит подключить не важно с какой стороны, родной теплообменник, тут же начинает перегреваться.  Попробуйте- у меня именно так.   Володь я тоже тоннами не вожу,(вернее не претендую) но так совпало

[kekekew]

На мой взгляд и удивительного ничего нет.  На АВТО встречный поток мощнее, поэтому на выходе внизу радиатора ОЖ имеет меньшую температуру и теплообменник внизу. В отличии от вездехода. Здесь весь радиатор одинаково нагрет и нагрузка больше.

[.]

Здесь весь радиатор одинаково нагрет и нагрузка больше.

Это понятно. Валера, а скока допустим тебе нужно проехать по болоту (время и расстояние), что бы коробка "закипела" ?

[Леха]

а стоит подключить не важно с какой стороны, родной теплообменник, тут же начинает перегреваться

А, вон оно чё, значит пропускная способность не очень....понятно.

[kekekew]

Леха,  Лёш ты не понял, давай попробую разжевать, что  я думаю по этому поводу:  температура ОЖ примерно 90 градусов.    Теплообменник охлаждает или нагревает масло до температуры ОЖ.   Рабочая температура АКПП 90-95 градусов----- если больше, начинают пробуксовывать, фрикционы. из за понижения давления (чем горячее масло--- тем оно жиже, естественно и давление меньше)  При хорошем встречном потоке воздуха на АВТО --- низ радиатора гораздо холоднее чем верх и масло в коробку возвращается уже 70-80гр. На вездеходе весь радиатор нагрет до максимальной температуры, и ожлаждается только с включением вентилятора. И не только низ, а весь целиком, на сколько позволяет дифузор.   Вентилятор отключается 85 и тутже начинает нагреваться ОЖ.

[ЮрийСтроев]

Володя , на катер "Амур" для охлаждения моторного масла я поставил радиатор от "Бычка" совместил с тосольным нивовским. На этом масляном радиаторе ,на концах трубок резьба для шлангов высокого давления.

[.]

Понял Юра. Бум иметь ввиду.