Тема: АЛЬБИНОС. Пневмоход по-Советски.

[kekekew]

 На 2си есть 2 типа коробок. Одни с общим картером, которые я в итоге ставлю.  И с раздельным картером Которые не удалось приспособить. В виду того, что она требует большей системы охлаждения.    Белый Дом  Я не собираюсь с вами спорить, как и что!!  Я в 2000г поставил первый раз Акпп на вездеход и пишу о моих впечатлениях от её эксплуатации. именно на вездеходе!! Если нужны мемуары о эксплуатации АВТО с автоматами?  Это вообще другой вопрос, к вездеходам не относящийся.  Способы езды и эксплуатации АКПП абсолютно разные.

[Валерий Николаевич]

Валера, если акпп мне сильно не понравится, то я в тихушу выпишу из Владика мкпп и переставлю. Благо они там по рублю за пучёк. Но ни кому не скажу.   

  Вова ты давай, того етого, по чесноку так сказать

[kekekew]

По селекторам!!! Не все тойотовские селектора полходят на все тойотовские коробки.  Там есть гребёнка, с определённым шагом,  которая  которая передвигает рычаг на коробке строго в определённое  положение. Мне приходилось тойотовскую переделывать на мазду--- четкого включения так и не получилось. У меня сейчас вообще самодельный селектор, Делал ещё на ОКУ, перенёс на этот вездеход т.к. удобней и компактней заводского.

[Анатолий (К317НА)]

На вездеход, конечно лучше бы без мозгов коробку, но их все меньше и меньше, так что нужно приспосабливать с мозгами, да и свои не заржавеют, пока думаешь  .

[.]

Валера, если акпп мне сильно не понравится, то я в тихушу выпишу из Владика мкпп и переставлю. Благо они там по рублю за пучёк. Но ни кому не скажу.   

  Вова ты давай, того етого, по чесноку так сказать

Валера, что ли ты тоже задумался об автомате... с подствольником.
Всё будет как на духу!

[kekekew]

На вездеход, конечно лучше бы без мозгов коробку, но их все меньше и меньше, так что нужно приспосабливать с мозгами, да и свои не заржавеют, пока думаешь  .

   Маленько не так!  Если есть грамотный спец. который подключит ПРАВИЛЬНО блок управления, то почему бы и нет.  Только в этом случае и блок управления и селектор и АКПП были с одной машины.    У нас такого спеца нет, отсюда и мой выбор именно этого ДВС и этих АКПП.  БЕЗ МОЗГОВ!!

[Валерий Николаевич]

Валера, что ли ты тоже задумался об автомате... с подствольником

  Дык сын вроде грозится собирать тачку, ну отсюда и на автомате прокатиться не грех...

[Михайлович]

Почистил . Мужики по теме есть чего ?

[.]

Это правильно организовать охлаждение масла---ВСЁ!!!

А как, Валера ? Доп. радиатор?

Валера, направь свою энергию в созидательное русло ! 

[kekekew]

Металл пришёл, съезжу заберу, потом поедем дальше.

[.]

Кстати о букавках на селектре...
Рэ - реверс    Нэ - нейтраль    Пэ - приехали , а что означают D4 , 3 и 2 честное слово не знаю.   Вразумите !

[Белый Дом]

Кстати о букавках на селектре...
Рэ - реверс    Нэ - нейтраль    Пэ - приехали , а что означают D4 , 3 и 2 честное слово не знаю.   Вразумите !

Д4 - четырехступенчатый режим (высшая передача разблокирована), 3 - трехступенчатый режим... и так далее.
У меня на коробке естть только "Д", но есть кнопка "ОверДрайв". С включенным режимом "ОверДрайв" АКПП становится 4-х ступенчатой. В отключенным (горит на панели индикатор) - 3-х ступенчатая.

[Леха]

Володя, у нас АКПП управляется тросиком. Электромозгов нет, есть гидромозги))
По-поводу проводки мы с тобой по телефону обговорили, фото прилагаю.

[Леха]

а что означают D4 , 3 и 2 честное слово не знаю.   Вразумите !

переключается только до той передачи, на которой рычаг селектора.
Кстати, помню по марковнику: в положении "L"(это первая передача) при резком сбросе газа происходит торможение двигателем, а на других положениях включается "нейтраль", но у нас такой опции нет.

[kekekew]

Этот селектор именно от коробки которую ставить будете?  Если да, то D4 --это драйв и в этом положении флажка на коробке, автоматически отрабатывают 4 передачи, т.е. коробка 4-х скоростная.  3--значит срабатывают три передачи.  2 значит две, первая и вторая. L нет, т.к нет отдельно  первой передачи.  Рядом с флажком на коробке должен быть разъём, для подключения солиноидов.   Под ним контактор.  Саленоидов может быть минимум 2 --- если коробка без блока управления.  Если с блоком то больше 6 или даже 8.    Если 2  то это --- овердрайв (передачи переключаются на повышенных оборотах ДВС) и  запрещение повышенной передачи (при его включении, на 4-х скоростной коробке, будут отрабатывать, только 3).  На разных машинах подключаются солиноиды по разному. на мелких как правило вместе, т.е при включёном ОD  запрещается 4-я, а все остальные переключаются на повышенных оборотах ДВС.  У меня на джипе кнопка ОД не запрещает пониженную, для этого  есть кнопка спортивный режим, с включением которой, запрещает повышенную и ужесточается подвеска.  РАДИАТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ-- Я стовлю 2шт. ГАЗ-71 последовательно (только из за того что, штуцера под шланги на них на резьбе)  Пробовал раз, поставить уазовский с впаянными, их вырвало--- больше не эксперементирую.  Теплообменники, которые подключены  для охлаждения в легковых авто не подключаю  от них на ВЕЗДЕХОДЕ только вред.  Не хватает потока воздуха.  Ещё один нюанс!! Не у всех коробок, постоянная циркуляция  масла через радиатор, есть у которых масло в радиатор идёт, только по достижении рабочей температуры. 

[.]

Этот селектор именно от коробки которую ставить будете?

Да, селектор родной.

Теплообменники, которые подключены  для охлаждения в легковых авто не подключаю  от них на ВЕЗДЕХОДЕ только вред.

Теплообменник это то что в основном радиаторе?

[kekekew]

Теплообменник это то что в основном радиаторе?

Да, тот что в основном.  Он не даёт охлаждать масло, держит стабильно температуру ОЖ. Масло, лучше универсальное Дикстрон-3. Другие имеют ограничения по температуре, между собой мешаются.  При блокировке дифа желательно заменить маслянный фильтр, даже если он "выглядит чистым".  Иначе может произойти казус

[Белый Дом]

Тырданов

Тип жидкости АТФ на щупе КПП написан, обычно. Если нет, то нужно искать описание, по марке КПП.
Если КПП свежая, то скорее всего туда льют Тойотовский Type-4. И если туда налить "Дикстрон-3", то Вы может и не поедите ни куда. По крайней мере, в эксплуатации авто - эти типы АТФ смешивать (или менять одно на другое) категорически не советуют. Чаще даже запрещают! 

Но, раз кекекекев льёт "Дикстрон-3", то, наверно, другое использовать и нельзя вовсе!   

[.]

На этом движке в акпп рекомендованно Toyota ATF D-II. Наверное его и буду лить. На щупе нет надписей. Только дырочки.

[kekekew]

Но, раз кекекекев льёт "Дикстрон-3", то, наверно, другое использовать и нельзя вовсе!   

  Можно!!! Можно заказать фирменное!!  --Ценник буде в 3 раза выше. Можно использовать то, про которое написано в инструкции!  Только инструкция эта написана, для средней полосы, где -25 АХТУНГ.  А дикстрон 1-й и 2-й на -45, режется ножом ---как сливочное масло.  АТФ -это общепринятая абревиатура гидравлического масла. ДИКСТРОН тоже АТФ.   Ты уж колись!!! Я тебе на что наступил??  Что ты на всех форумах, не всклад, не в лад меня комментируешь??  Вроде не пересекались никогда!! Или за друзей Славика и ДИЛА мстишь??  Не нравится что пишу----напиши умнее, если есть что. Только по сути.  Есть ещё вариант----  кроме лунок, становись модератором,на остальных 3-х форумах, забанишь меня и будет прядок.