Вездеходы на шинах низкого давления
Пневмоходы => Цельнорамные вездеходы => Тема начата: Анатолий723 от Января 29, 2016, 00:33:28 am
-
Здравствуйте, уважаемые форумчане! Вот и я решился выставить свой труд на всеобщее обсуждение. Прошу строго не судить, это мой первый вездеход.
Идея создания вездехода родилась в результате 2-х летнего штудирования вездеходных форумов. Задачи: поездки на рыбалку (2-4 чел), грибы, ягоды, ну и просто отдых на природе. Дорога в места куда нас тянуло была проходима только в засуху. После дождя оттуда выбраться бывает проблематично даже на лифтованных УАЗах. Глина, колеи от тяжелых тракторов, заполненные водой. Просыхает эта единственная «дорога» долго из-за близкого расположения грунтовых вод (заливные луга). Болот торфяных у нас нет, поэтому остановился на схеме привода 4х2, как наиболее простом для первого вездехода. Привод решил делать передний, а рулежку – задом. Фото первых выездов, сейчас он выглядит несколько иначе.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.su%2F6993911.jpg&hash=5b5ad06013157a437af2a75270fe7fe6)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.su%2F6986743.jpg&hash=37809a5819ea126603340b0b79260151)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F8563996.jpg&hash=35f53bf4d067ce9d0a86df4effe55138)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F8566044.jpg&hash=b2839c460da129d807d727b798d0e5ad)
-
очень интересное решение 1*11
Минимум переделок,вот только длинноват... ::cheesy:::
-
необычно ::crazy::: рама смущает немного . надо бы фермой варить было ИМХО
-
МАРС "103", Женя, у нас места много, в лес на нем не ездим. Да и ящик для шмурдяка есть куда поставить. С вашего позволения продолжу.
При строительстве большие мат. затраты не планировал, поэтому решил по максимуму использовать готовый авто. В качестве донора приобрел дырявую (не было уверенности в успехе затеи) ОКУ1113, но с прокапиталенным двигателем. Думаю –если получится, то ОКУ можно и поновее купить. Ободрал (по инструкциям с форума – всем спасибо, научили) 2 колеса ИЯВ-79 и 2 колеса Я-170 (какие нашел на тот момент). Раму сделал из проф. трубы 60х60х3 мм. Перемычки и другие распорки из 50х50х3, 40х20х2 и более мелкого профиля. Поворотные кулаки ОКИ развернул «с ног на голову» и закрепил ухо с 2 отв. (где крепились стойки) к раме.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.su%2F7006198.jpg&hash=564de88654c499cce2150e1143959a89)
Усилил этот узел обвязкой из проф. трубы. Длина приводов осталась штатной. Сверху на усилитель в отверстия, где крепилась нижняя шаровая опора, установил кронштейн с самодельным сайлентблоком, на который поставил родную стойку амортизатора (использовано одно нижнее отверстие стойки).
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.su%2F6999030.jpg&hash=7a3859a04dac8a26c21e94578888fba1)
Для устранения поперечного раскачивания кузова спереди установил панару.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.su%2F7003126.jpg&hash=314a5e6df33cf0eeafd801590e3986e3)
Сзади снял колеса, тормоза, ось подшипников. Вместо штатной оси изготовил новую под сайлентблок передней подвески ВАЗ-01. Ось вставлена в сайлентблок, который установлен в стойку на раме. Задок ОКИ работает на родных подвеске и амортизаторах, и зафиксирован от продольных и поперечных перемещений.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.su%2F6991862.jpg&hash=61ee0ff7d4f9190485c967416a6efe54)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F8546588.jpg&hash=53541047736fbf54dcaa38079cef658a)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F8551708.jpg&hash=dc33747312f9c8716b614c11102ffed7)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F8548636.jpg&hash=f1b3d15e729d306db621ff6b6140f79e)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F8542492.jpg&hash=eba1bf01ebd4d750e130e9845a6ecdf5)
-
необычно ::crazy::: рама смущает немного . надо бы фермой варить было ИМХО
Поначалу так и собирался, но потом решил, что добавить никогда не поздно. Прогиб рамы есть, но пока ничего нигде не лопнуло. Когда начинал - искал трубу 80х40, но не нашел, пришлось ставить 60х60.
-
Анатолий,а как цепь "живёт"?
Пробег какой?
Какое передаточное?
Про ГОРУ,подробней.
-
Видео! Видео! Видео!
-
Привод передних колес выполнен через цепной редуктор . Цепь 19,05мм. За три года круглогодичной эксплуатации подвытянулась (примерно 50% износ). Мажу отработкой ТАД-17 после каждой 3-4 поездки. Ну и с собой вожу ремкомплект. Тормозной диск родной. На него вместо колеса установлена планшайба, на которой закреплена с помощью 4 каленых болтов М10х1,0 звездочка Z=11.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.su%2F6959094.jpg&hash=aac3f3cd2523a70c5a97fb6bdfeee856)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F8531228.jpg&hash=6983965129dec85c01829678ee197717)
Вторая звезда стоит на укороченной полуоси от Волги. Вращение передается через шпонку длиной 70 мм. Диаметр вала в этом месте получился около 29 мм. Шлицы сделать здесь не удалось, поэтому шпонка. Пока держит, тьфу, тьфу, тьфу!!! Полуось работает в двух подшипниках 180508. В них добавлена сновья смазка, и раз в год провожу ревизию. Вода в подшипник попадает, но не критично.
-
Пробег и передаточное посмотрю завтра. Видео есть, но не информативное и ооочень тяжелое. Попробую ужать, но завтра.
-
Анатолий723, 1*11 Про рулевую можно по подробней ?
-
МВП, Василий, описание готовил заранее, поэтому выкладываю по порядку, как написал;
В волговских полуосях вдоль оси просверлено отверстие диаметром 7мм со стороны диска, на глубину - чтобы доходило до середины запорной втулки подшипника. В запорной втулке (в середине по длине) просверлено отверстие диаметром 5мм до центра полуоси. Получается канал для прохода воздуха. Втулка на Волгах широкая - хватает места для установки двух штатных сальников с расстоянием между ними 5-6мм. У меня корпус подшипника и сальников самодельный. Установлены штуцера в корпус подшипников между сальниками и в торце полуоси. У меня компрессор стоит от кондея, шланги внутри 10мм, время накачки ИЯВ-79 с 0 до 200мм. рт. ст. примерно2-3мин (зависит от оборотов двигателя).
На передних колесных дисках установлены шаровые краны «Мини»1/2».
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.su%2F6991630.jpg&hash=7adf3da3f05f9ba8a550b6cf994484b4)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F8558871.jpg&hash=22f33ea1507b808f846bda851cabfd73)
В салоне установлена панель с 4 шаровыми кранами и выключатель муфты компрессора.(фото будет позднее).
Компрессор, из-за отсутствия другого места, установлен на месте аккумулятора, который был эвакуирован в багажник и заменен на 6СТ-75. Из-за того что двигатель жил отдельно от компрессора, пришлось повозиться с центровкой и натяжением ремня. Трех ручьевой ремень – половина 6РК… Также, после потери ремня на ходу, была установлена ловушка последнего, которая спасла пару-тройку ремней. Сейчас ситуация с ремнем стабильна. (фото будет позднее).
Для привода компрессора и насоса ГОРУ был изготовлен шкив под 2 трех ручьевых ремня. Более широкие ремни не вошли в зазор между двигателем и левой стенкой моторного отсека. Шкив закреплен на родном шкиве родным же болтом. От проворачивания в новый шкив вкручены три болта М8, которые выполняют роль «шпонок».
Насос ГОРУ установлен над генератором (по технологии mishanya68, за что ему огромное спасибо). Использован насос от Нексии. Насос-дозатор XY-85. Цилиндр односторонний, диаметр 50 мм, ход 200мм, от МТЗ.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.su%2F6995726.jpg&hash=79ebab4631c1985fb2cc9324cb486d4b)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F8546583.jpg&hash=bc6bfedcb05c977b35b2e0465bb7b015)
Рулежка – задними колесами.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.su%2F6992654.jpg&hash=dfc54493c12d4b03ef5230683026b31b)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F8551703.jpg&hash=983c9ccc706f9b4ce7bca9ce1a284c4e)
Эта накладка - из-за переднеприводной ОКИ. Был бы ЗАЗ, привод был бы задний, а рулежка передом. Сначала было непривычно, но потом привык. Но лучше рулится при движении задом! Поначалу пробовал буксировать по снегу сломавшегося соседа передом – не получилось. Перед уходил с выбранной траектории, хотя тянул трехколесник со спущенным колесом (вроде не велика нагрузка). Через год пришлось вытягивать в эту же гору из сугробов Сонату. Зацепил за передний бампер и задним ходом вытащил Сонату на гору. Рулежка при этом была нормальная, только шея уже не дает поворачиваться голове на 180 град.
-
Задняя подвеска балансирная. Передний конец трубы стоит в подшипнике скольжения (сталь по стали) и снабжен прессмасленкой. В середине оси (труба 98х3)-? Приварен второй подшипник скольжения (ст. по ст.) с упорами, предотвращающими осевое перемещение задней подвески. Качение задней подвески вдоль оси ничем не ограничено (кроме шлангов к цилиндру). Низкий Ц.Т. и широкая колея позволяют преодолевать значительные боковые уклоны, когда все что есть в салоне летит к нижнему борту. Промерить или сфотографировать такие ситуации не пришлось. При попытке «диагонального» вывешивания(такого невозможно при этой подвеске) и отсутствии блока в дифференциале гребут оба колеса. Случаи, когда была пробуксовка одного колеса единичны: закапывание в снегу, попадание в узкую глубокую колею (летом, в грязь) одним колесом при движении на 2 передаче. При переходе на 1 передачу сразу идет вперед. Тяжелее идет по рыхлому снегу глубиной более 0,5 метра. Часто приходится сдавать назад. Стараюсь не лезть в такие сугробы, если есть возможность объехать.
-
На воде держится неплохо, но перед погружается на 2/3 колеса и шкив коленвала начинает цеплять иногда воду и забрызгивает карбюратор (а может еще что-нибудь). Были случаи, когда мотор глох. Завести на воде всегда удавалось. Если бы делал сейчас, то опустил бы колеса от рамы пониже (на 60-100 мм). Из положения выхожу когда надо переплыть водоем так: на берегу под раму спереди подвязываю накачанную двухместную лодку кверху дном (благо клиренс = 500 мм), и алга! Ватерлиния выравнивается. В воду спускаюсь задним ходом, а выезжаю передом. На воде не рулится из-за недопривода. Приходится друга пересаживать в задний ящик и вручать весло от лодки.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.su%2F7006976.jpg&hash=31d867bc4cdd07a2129ee5477fd6d6ee)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F8537367.jpg&hash=df04075da4a622bb532e3319f92ab1db)
Это первый заплыв.
-
Анатолий723, оригинально и креативно 1*11 Нестандартное решение вездехода. Супер ::cheesy:::
-
Анатольич,
Анатолий723, оригинально и креативно 1*11 Нестандартное решение вездехода. Супер ::cheesy:::
Спасибо! Для наших условий почти хватает.
МАРС "103", Анатолий,а как цепь "живёт"?
Пробег какой?
Какое передаточное?
Про ГОРУ,подробней.
Евгений, про цепь и ГОРУ вроде все написал. Если нужна еще информация, спрашивайте, отвечу.
Пробег на сегодня чуть менее 3 т. км. Ездить далеко на нем у нас некуда. Обычно расстояние в один конец до 20 км. Если объедешь несколько мест, набегает до сотни км.
А в дальние места и в леса есть др. техника.
Передаточное Z11 : Z65. Скорость мах по ЖПС 60 км/час. Спидометр при этом показывает 130 км/час, хотя на родных колесах ОКА давала до 120 км/час. Вывод: двигатель не перегружен трансмиссией. Трогаюсь всегда с 2 передачи. 1 пер. - как пониженная. Рабочие - 2 и 3 пер., 4 - только на ровной дороге(без ям). Мах комфортная скорость до 40-45 км/час. Дальше резина не позволяет, кидает в стороны. Для больших скоростей надо колеса качать пожесче, но мне этого не надо.
-
Оригинально!!!
1*11 1*11 1*11
Кстати в 4х4 можно доделать и будет 98*&
-
МВП,
Анатолий723, 1*11 Про рулевую можно по подробней ?
Василий, в задней подвеске (полураме-???) сделал углы наклона осей "шкворня" как учат учебники. Единственное - не нашел нигде куда наклонять угол продольного наклона в заднеприводной - вперед или назад? Сделал вперед, градусов 8-10. Правильно, ли? Может кто знает, подскажите.
-
Андреi,
Оригинально!!!
1*11 1*11 1*11
Кстати в 4х4 можно доделать и будет 98*&
Спасибо! Такая переделка - это разобрать все на з/ч и сделать новый!
Этот строил почти 3 года, а на 4х4 (даже с учетом накопленного"опыта") уйдет еще столько же.
Эх, увеличить бы пенсию раз в десять, я бы развернулся и выполнил пятилетку за полгода! Шучу!
-
Такая переделка - это разобрать все на з/ч и сделать новый!
немного переделать заднюю подвеску, .. ;) ;) ;)
-
Андреi,
Такая переделка - это разобрать все на з/ч и сделать новый!
немного переделать заднюю подвеску, .. ;) ;) ;)
Интересно, интересно, что там у тебя родилось в голове? Делись идеей!
-
Первый заплыв
http://youtu.be/meSDp1vsyNM
-
первый заплыв, продолжение...
http://youtu.be/rsvfhEEOmo0
-
немного переделать заднюю подвеску,
Подвеску не сложно переделать , а вот трансмиссию ::thinking:::
А подвеску зачем переделывать , она свободная и широкоходная вроде .
Колеса для поворота и ходов не сьедают место в салоне и самый низкий Ц.Т. из оковских компоновок .
Единственное что на нем на мой взгляд немного не то , так ет 600килограмовый кузов оки в полном составе .
-
Единственное что на нем на мой взгляд немного не то , так ет 600килограмовый кузов оки в полном составе .
Василий , так считается то бюджетником , пхнул кузовок без больших затрат и проблем и вот оно счастие ::cheesy::: , а так то вроде хорошее основание как платформа , имеется в виду трансмиссия . Мне нравится такой подход у Анатолия к простоте и дешивизне . Ну а кому то надобно 4х4 или 6х6 , то эта конструкция не подлежит к модернизации , ибо сведёт на нет такую простоту .
-
немного переделать заднюю подвеску,
Колеса для поворота и ходов не сьедают место в салоне и самый низкий Ц.Т. из оковских компоновок .
Всем спасибо за отклики. Да, цель была - как можно меньше переделок в авто. Думал, что к 600 кг ОКИ добавится ну кг 300-350 - влезу до тонны! Какой там! После полного завершения съездил на весы к фермерам - 1220 кг. Перед 750 кг и зад 470 кг. Это вес с полным комплектом всего. Сейчас он выглядит так:
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.su%2F6970162.jpg&hash=030bce36b164f16b1b3e3545261a945a)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F8555840.jpg&hash=60a07b8823b4943b9964204533eb618c)
-
После полного завершения съездил на весы к фермерам - 1220 кг.
Весы то после доработки , уже не настоящие весы . ::cheesy:::
-
Неплохо бы смонтировать отражательные щиты, чтобы грязь с колеса падала на щиток
и мимо цепи.
-
ALEKHIL,
Неплохо бы смонтировать отражательные щиты, чтобы грязь с колеса падала на щиток
и мимо цепи.
Цепи отделены от колес щитами из оцинковки (см. фото выше). Грязь попадает на цепи только когда утопаешь в нее на 30 см и более. А от этого могут защитить только герметичные кожухи. А это - вес, лишний гем...й и пр. Проще цепи снять, промазать, или заменить. А если поставить 16В, то совсем будет хорошо.
Сегодня сделал фото, которые обещал выставить выше.
Компрессор
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.su%2F6974287.jpg&hash=9dee31ae05dbb8600a73fea0841d0e6c)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F8530199.jpg&hash=15fccea0a3adb9a199cfa4cafbc2b475)
Уловитель ремня
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.su%2F6978383.jpg&hash=07dcfcc45818cd15c81e447464c6c414)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F8528151.jpg&hash=2d90296551a7cb40833f5bba41193dc0)
Насос ГОРУ с кронштейном
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.su%2F6970191.jpg&hash=707ceb2156852b7bd2916767aed6a59b)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.su%2F6957903.jpg&hash=d229efea13c190595ffb30c1154cbee9)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F8522007.jpg&hash=08d6ca454e413e041cfab73184eb94c8)
-
Анатолий723, А колёса, безкамерки?
-
Саныч, Да бескамерки. Передние ИЯВ-79 - доноры б/у, промазаны изнутри разведенной на бензине резиной. Через год влил в них по 3 л смеси Лонгвея с тосолом. Эффект есть. Одно накачивал летом, держит. Другое спускает через 2-3 часа. Пузыри по боковине - видимо донор был "пожеван". И надо искать дыру большую. Уже пару раз так было, быстро спускает, поеду на речку, нахожу "дырищу". Зимой затыкаю жгутиками, а летом надо бы завулканизировать. Задние - доноры были не езженые, там только герметик по бедлоку.
-
Всем добрый день! Именно простота этой конструкции и подкупает-то! Анатолий723, 1*11 , ну ты просто молдчина ::cheesy:::
А мы то все, господа-товарищи, как же мы упустили из виду схему трансмиссии нашего родного комбайна "Нива"??? ::girl_cray::: А ведь они раньше, весной особенно, на таким раскисших полях работали... А ещё они были и на полугусеничном (вроде) ходу ::rolleyes:::
Так что, ИМХО конечно, открывается целое направление для вездеходостроителей, хотя бы "для поразмыслить".
;) и из любого, более-менее подходящего переднеприводного "драбадана" сделать аппарат с приличной проходимостью (да ещё и плавающий). Причём и машинку переделывать, практически, не надо и салон авто остаётся как есть.
По проходимости полный привод на таком аппарате не переплюнуть... но (!) всегда ли и всем ли он нужен?
-
Анатольич, Спасибо за добрые слова!
Второй день как пропали куда то все фото из моей темы. Или это только у меня, другим видно?
-
пропали куда то все фото
У меня все видно 1*11
-
МВП,
пропали куда то все фото
У меня все видно 1*11
Василий, здравствуй! Эта тема у меня первая. Что у всех авторов тем так? Или у меня комп глючит? Подскажи, что надо сделать?
-
Всем добрый день! Именно простота этой конструкции и подкупает-то! Анатолий723, 1*11 , ну ты просто молдчина ::cheesy:::
А мы то все, господа-товарищи, как же мы упустили из виду схему трансмиссии нашего родного комбайна "Нива"??? ::girl_cray::: А ведь они раньше, весной особенно, на таким раскисших полях работали... А ещё они были и на полугусеничном (вроде) ходу ::rolleyes:::
Так что, ИМХО конечно, открывается целое направление для вездеходостроителей, хотя бы "для поразмыслить".
;) и из любого, более-менее подходящего переднеприводного "драбадана" сделать аппарат с приличной проходимостью (да ещё и плавающий). Причём и машинку переделывать, практически, не надо и салон авто остаётся как есть.
По проходимости полный привод на таком аппарате не переплюнуть... но (!) всегда ли и всем ли он нужен?
Да... уж... А я над Василием Демидовым, мысленно прикалывался, когда он так хотел запитать свой 3х колёсник...
-
Василий, здравствуй! Эта тема у меня первая. Что у всех авторов тем так? Или у меня комп глючит? Подскажи, что надо сделать?
Анатолий, при публикации фотографий на сервисах хранения изображений такое бывает.
Страница форума, грубо говоря, уже открылась, а изображения с фотохостинга еще не подгрузилось.
Если изображений нет долгое время, то может быть работы идут в той части сервера, где ваши изображения хранятся.
Зачастую случается так, что изображения и вовсе перестают загружаться без возможности восстановления.
Чтобы этого избежать, воспользуйтесь фотохостингом, который мы недавно запустили - с ним проблем не возникнет, так как мы сами контролируем доступность и сохранность всех фотографий.
Тема о нем тут: http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=7002.msg147490#msg147490
Сервис хранения изображений тут: http://atv.pictures/
-
Анатолий723, габариты своего творения обозначь ::cheesy:::
-
admin, Спасибо. Буду изучать новое, надеюсь освою.
А фотки все появились!
-
Анатольич,
Анатолий723, габариты своего творения обозначь ::cheesy:::
Длина 475, ширина 250, высота 185 см.
-
шкивы коленвала
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpnevmohod.ru%2Fforum%2Fold_images%2F25Et.jpg&hash=3301ae5f2e1c49ef85c368bca3c89950)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F8525079.jpg&hash=ae981a7d9becbf8af5a9f05e92c9285a)
-
Панель управления подкачкой
http://pnevmohod.ru/forum/old_images/2L5H.jpg[/img]
](https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fatv.pictures%2Fimages%2F2016%2F01%2F31%2F2L5H.th.jpg&hash=5e0f9618f5a45dee9e2e78ffca9a8b54)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F8562985.jpg&hash=6d9a9568f15cef6e24daf99c94bf2528)
Задний ящик для багажа, трофеев. Тента пока нет.
(http://[img) (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpnevmohod.ru%2Fforum%2Fold_images%2F2uUy.jpg&hash=6a734d44bdb6abd9412140158a1b7a16)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F8561961.jpg&hash=6fd05f0c4833804e024052b156c758f7)
Ресивер отстойник
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpnevmohod.ru%2Fforum%2Fold_images%2F2vGx.jpg&hash=0ee86633519049d2ae7d16ae5664dfa0)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F8566057.jpg&hash=4eec9507fb8204078ce010a06e2cf2f5)
-
Все получилось! Новый фотохостинг освоен! Спасибо Александру Коньшину!
Компановка моторного отсека
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpnevmohod.ru%2Fforum%2Fold_images%2F2FZk.jpg&hash=afd50e4110a0afbdffbece43ccb69bba)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F8557865.jpg&hash=b6cd0d34dac284c04b57fe0ce43794ba)
-
Приветствую Анатолий! " морда" у авто удлинялась, если да то как, освети процесс в фото если они есть.
-
kost.83, Константин, смотри фото выше - ресивер-отстойник. За манометром видно где кончилась родная морда. Новая рамка под фару приварена к боку и остаткам поперечины. Снаружи изготовлен удлинитель крыла с загибом на фару. Этот загиб является облицовкой фары. Крепится саморезами на крыле и рамке радиатора. Рамка - из трубы 20х20х1,5 мм, приварена к остаткам поперечины. Радиатор от Ш-Нивы, стоит в резинках ОКИ. Капот ОКИ обрезан на 12-15 см и наставлен двумя передними углами капота от Таврии. (отрезана носовая часть 20-25 см и выброшен кусок из середины). Замок капота от ОКИ, установлен на кронштейне, приваренном к подрамнику.
-
Спасибо за ответ! в общих чертах понятно.
-
kost.83,
Замок капота с упором
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpnevmohod.ru%2Fforum%2Fold_images%2F2PKL.jpg&hash=134add8120ba6ba6356ed29866fb5954)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F8544553.jpg&hash=6eb649c9f8c5c9fadeddda5c217e41d0)
Хромированная решетка - обрезанная в середине от какой-то из Волг.
Единого плана как сделать каркас передка не было. Сделал одно, прилепил второе, третье. Потом жалко было все отрезать, переделывать. Но главное - снаружи смотрится, а внутри - не видно!
-
Спасибо! 1*11
-
На днях ездили с другом на рыбалку на судака. Клев был слабый, почти ничего не поймали. Но фотик был с собой. Выкладываю маленькую видюшку.
https://youtu.be/tIYbo7vNWfg
-
Анатолий723, наш мужик!
Анатолий723 , как соединил 2 шкива для ГОРУ? Я тоже буду устанавливать.
-
vlasov71,
Анатолий723, наш мужик!
Ваш, ваш! Я с Гайвы.
А насчет шкивов: см. пост 39, правда плоховато видно. Шкив выточен под два трехручьевых ремня, один на насос ГОРУ, другой на компрессор. Шкив сделан в виде чаши, правая (по фото) сторона повторяет форму шкива ОКИ, а левая выбрана для уменьшения веса до стенки 5 мм. Крепится родным болтом ОКИ. От проворота (шпонки нет) фиксируется тремя болтами М8, головки которых упираются в ребра и приливы корпуса шкива ОКИ. Рассказал, как смог. Если надо, поищу эскиз шкива, который давал токарю, может сохранился.
-
Анатолий723
Если надо, поищу эскиз шкива, который давал токарю, может сохранился.
Посмотри пожалуйста!
-
vlasov71, здравствуй, земляк. Не знаю как звать, выкладываю эскиз шкива по твоей просьбе.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.su%2F7054437.jpg&hash=134a57a60122982420e92ab9892be2c8)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F8538409.jpg&hash=8eab6492d865b27671fa05df65a33ef6)
Фотку делал скайпом, если что не видно, спрашивай, уточню.
-
Длинный болт и два стандартных шкива. Немного смекалки и всё готова.
-
димдимыч62, привет! Не путай людей, у меня двиг. из ОКИ не вынимался, (т.е. стоит поперек в отличии от твоей фотки) и расстояние от шкива до колесной ниши было около 15 мм. Чтобы вместить дополнительно два шкива (см. пост 31), пришлось поприжать стенку колесной ниши и сделать шкив под 2 трехручьевых ремня. ВырезАть стенку колесной ниши не стал, т.к. амортизационная стойка стоит на родном месте. Расстояние между ремнями получилось 1,5 мм. Все работает.
При модернизации была мысль обойтись одним ремнем, но длина его получалась под два метра (нестандарт авто), решил отказаться. Да и компрессор стоит не на моторе - будет расколбас. А ремень насоса ГОРУ нужен при движении, в отличии от ремня компрессора. Поэтому только отдельные ремни. На компрессор - от Волги, а на ГОРУ - от Опеля, оба разрезаны пополам (второй в ЗИП).
-
Анатолий 723, можно подробней как осуществлена смазка компрессора? За ранее благодарен.
-
Эдуард2016, привет! О смазке компрессора много писалось на всех форумах. Я сделал аналогично. С выхода компрессора воздух с маслом попадает в маслоотделитель, сделанный из маслоотделителя ф.Матрикс. Из центра последнего, воздух уходит в ресивер, а масло снизу под давлением по медной трубке идет на вход компрессора через дроссель в лат. штуцере (см. фото в пост 27). Часть масла уходит в большой ресивер, оттуда его сливаю через сливную пробку. За 2 года работы компрессора ни разу в масле не обнаруживал воды. В воздухе на выходе (в шлангах к колесам), масла нет, сухо. Через 5-6 выездов заливаю 20-30 мл масла на вход компрессора. После заливки, масло видно что идет в маслоотделителе, а потом не видно. Честно говоря, есть сомнения в необходимости промежуточного маслоотделителя. Пока пусть стоит, а потом может уберу, оставив большой ресивер и организовав подачу масла почти со дна его.
В эту зиму пропустил очередную заливку масла и компрессор при утренней заводке в мороз заклинил. Пришлось срочно доукомплектовываться лягушкой от лодки. Потом выяснилось, что полушаровые сухарики, которые работают по наклонной шайбе (один из 10), приварился к шайбе (от "обилия" смазки). Притер на бруске задиры, заполировал, работает. Хочу сказать, что не все конструкции компрессоров одинаково работают в качестве компрессора воздуха. Как раз из-за смазки.
-
Сейчас занимаюсь обдиркой ВИ-3. Знаю, что многие затрудняются с отрезанием ободранного клыка протектора от реборды. Поначалу и сам мучился по полчаса с этой процедурой, а сейчас приноровился и делаю это так:
: http://youtu.be/iJZa-0aroaw
К модераторам: если посчитаете нужным, можно перенести это видео в другое место. Например сюда: http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=4807.0
Там как раз не хватает этого фрагмента.
-
Анатолий723 Благодарю за эскиз.Только видно плохо...
Видео не работает.
-
vlasov71,
Анатолий723 Благодарю за эскиз.Только видно плохо...
Видео не работает.
У меня видео показывает. Эскиз - что не видно? Цыфры? Сейчас попробую снять фотиком.
-
vlasov71, Эскиз шкива:
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpnevmohod.ru%2Fforum%2Fold_images%2Fuya4.jpg&hash=751e406e47623b5b478760c01e7c6fa6)
-
Анатолий723 Спасибо!
-
Анатолий723,
приноровился и делаю это так
А чем предварительную нарезку делаешь ?
-
МВП,
А чем предварительную нарезку делаешь ?
Василий, здравствуй. Маленькой болгаркой (570 вт) при пониженной напруге (190-200 В). Диск самодельный, из алмазного отрезного диска диаметр около 100 мм. Развод: направо, посередине, налево, ширина около 3 мм, по зубьям.
-
Был мне вопрос в др. теме:
Цитата: Михайлович от Сегодня в 09:36:25
Анатолий , cейчас только увидел самоподкачку , не жалуешься ?
Да нет! Если сальники на полуосях держат - вообще красота! Можно и на ходу менять давление. Для контроля давления есть нипель под шинный манометр на панели управления воздухом. У меня с правой стороны (где плохо держит давление колесо) пропускают и сальники, поэтому приходится качать на стоянке, при повышенных оборотах. А вообще то лучше ставить по два сальника с каждой стороны воздушного прохода, и забивать смазкой промежуток между сальниками каждой пары. При одном сальнике грязь быстро съедает рабочую кромку и начинает травить. У меня сальника хватило примерно на 2 года. В это лето планирую поменять это колесо и отревизировать сальники.
Узел сальников можно немного доработать под две пары сальников. Для этого надо изготовить новые, более широкие, запорные втулки и пересверлить отверстия в полуоси. Да еще добавить удлинитель корпуса сальников. Длины шейки полуоси хватает.
-
Зима закончилась. Перерыв между зимней рыбалкой и весенней оказался в этом году всего две недели. Поехали с другом посмотреть как сходит лед с озер и проток, может уже пора и удочки закидывать? На возвышенных местах уже подсыхает, а вот в низинках стоит талая вода. Дороги в лугах еще не проезжие для основной массы авто. Не все места, которые планировали посетить, посмотрели. Вода бурно прибывает и в одном месте поток идет через дорогу, есть большой шанс быть снесенным на кусты. Решили не рисковать. Немного поснимали, выкладываю видео.
http://youtu.be/3WxJJDmc8oQ.
-
Воды довольно много, временами даже задняя подвеска всплывала, и ее сносило ветром.
http://youtu.be/rgsEnpNXhlg
-
На возвышенном месте попались кучи грунта, решил показать как подвеска вездехода отрабатывает неровности. Правда кучи оказались слишком маловаты. Зимой залезал одной стороной на сугроб около 1,5 м высотой. Идет без пробуксовки. Жаль – не было тогда с собой фотика.
http://youtu.be/159YmNmIolY.
Две недели назад здесь ездили нивы по стылой земле. А сейчас и мой вездеход начинает всплывать. Через пару дней разлив придет и сюда.
http://youtu.be/F9I4F9ND6B8
Ранняя весна, однако!
-
Вторая половина апреля и весь май был потоп, на вездеходе выезжать надобности не было, т.к. кругом вода. Рыбалка была отменная, прямо с дороги забрасываешь удочку. Рыбы было много, отнерестилась отлично. Все озера были залиты водой, чего не было в наших краях последние 8 или 9 лет. Виды на рыбалку в будущем отличные.
В конце мая вода пошла на убыль, поехали в луга на вездеходе. Были первооткрывателями - по только-что открывшимся дорогам до нас никто еще не ездил. Туда и назад проехали нормально, несколько раз пересекали небольшие (30-50 м) водоемы вплавь. В общем порыбачили отлично. Подъезжая к дому, появился скрежет при выжиме сцепления. Ну, думаю, пришла пора поменять сцепление - давно собирался. Педаль с покупки ОКИ "упиралась в потолок". Поставил технику на кОзлы, открываю капот - дым валит из сцепления.
Наутро вскрытие показало: подшипник выжима перегрелся и вся пластмасса внутри его поплавилась. Она то и дымила. Само сцепление исправно, нужна только замена фрикционных накладок. Но раз снял КПП, решил ее перебрать. Под замену кольца синхронизаторов, сальники, шток сателлитов дифа. Остальное все в порядке. ГП оказалась 4,53 (59/13), чему я очень обрадовался, хотя двигатель 1113. Есть в заначке еще КПП, но у нее ГП=4,1 (57/14). Посмотрю, что буду ставить на свой новый полноприводный вездеход.
Раз все разобрано, решил усилить раму в продольном направлении, т.к. есть изгиб ее. Трещин нигде не обнаружил. Буду править (прогиб 15-20 мм на длине 3 м), затем добавлю снизу профильную трубу 50х25 мм для усиления в самом нагруженном месте. Фоток пока нет, нечем фотографировать. Если кого интересует, как появится возможность - сделаю.
-
При осмотре корпуса коробки обнаружил пружину из проволоки диам. около 1 мм в резьбовом гнезде над правым шрусом. Видимо резьба была попорчена и ремонтники вышли из положения таким образом. Кто-нибудь сталкивался с таким? Придется наверное втулить гнездо. Может кто подскажет еще другие методы ремонта резьбового гнезда без токарных работ? Буду очень признателен.
-
Может кто подскажет еще другие методы ремонта резьбового гнезда без токарных работ?
Полно ремонтных шпилек продают разных
screenshot 2016-06-07 001.png (http://img230.imagevenue.com/img.php?image=94460_screenshot2016_06_07001_123_558lo.jpg)
-
МВП,
Может кто подскажет еще другие методы ремонта резьбового гнезда без токарных работ?
Полно ремонтных шпилек продают разных
screenshot 2016-06-07 001.png (http://img230.imagevenue.com/img.php?image=94460_screenshot2016_06_07001_123_558lo.jpg)
Василий, добрый день. Этот самый простой вариант для меня сложен, т.к. сорвана резьба в корпусе КПП над правым ШРУСом. Болт не вытащить , т.к. он за "штанами", упирается в заднюю опору двигателя и гайку на новую шпильку не поставить - надо снимать болт. А разбирать двигатель лень, слишком много работы. Видел фиксатор резьбы (красный), продавцы говорят, что резьба потом становится не разборной. Сам не пользовал - будет ли держать, если стальную цилиндрическую втулку поставить в алюминиевый блок на него? Там диаметр вставки 16 мм (мах), а резьба внутри 10х1,25. Если резать основную резьбу на 16 мм, стенки почти не остается. А 16х1,0 - нет метчика. Может просто сделать втулку шероховатой (неполную резьбу большего размера)? А в корпусе шероховатость будет из под сверла? И на красный фиксатор! Подскажите, кто пользовался.
-
При осмотре корпуса коробки обнаружил пружину из проволоки диам. около 1 мм в резьбовом гнезде над правым шрусом.
Оказывается существуют спецремкомплекты для ремонта сорванных резьб. С помощью такого ремкомплекта и была восстановлена резьба. Почему она (пружина) отошла от стенок? Одноразовая?
-
Форумчане, вездеходостроители! Аууууу!!! Неужто никто ничего не знает?
Заказал резьбовую втулку с наружной резьбой М14х1,25. Буду ждать - после праздников обещают сделать. Поставлю наружную резьбу на синий фиксатор (потому, что есть).
-
Анатолий, судя по отсутствию ответов в теме, не я один не понял сути вопроса...
-
Анатолий, судя по отсутствию ответов в теме, не я один не понял сути вопроса...
Точно,фото бы. :(
-
Анатолий, судя по отсутствию ответов в теме, не я один не понял сути вопроса...
Точно,фото бы. :(
А я еще, наивный, считал, что буквами могу изъясняться. Ну что же, придется ехать к детям за фотиком.
-
А я еще, наивный, считал, что буквами могу изъясняться.
Аз , буки , веди , еди , не дают полного представления картинки ::cheesy::: , вот в школе по наглядному пособия я лучше воспринимал чё почём . ::cheesy::: А фиксаторы синие красные и прочие цвета это тока название , не держат они нагрузки . Это разновидность эпоксидки не более .
-
А я еще, наивный, считал, что буквами могу изъясняться.
Нет, если буквами изъясняться, то вообще никто ничего не поймет - словами надо :)
Если я правильно тебя понял, то мое мнение таково: Всевозможные фиксаторы резьбы помогают только если обе резьбы более-менее в порядке. А если одна резьба съедена напрочь, то чуда не будет.
И еще, если в резьбу была вставлена спиралька, то велика вероятность что резьба разбита на столько, что даже для резьбы следующего размера мяса может быть недостаточно - однозначно надо выкручивать старую и мерить на сколько разбито отверстие.
-
Привез фотик, завтра с утречка все сниму и выложу на форум.
-
Вот эта "пружина" из глухого резьбового отверстия.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpnevmohod.ru%2Fforum%2Fold_images%2Frpk4.jpg&hash=cea3a16153026b9ab6664e2d3260fcca)
Поближе
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpnevmohod.ru%2Fforum%2Fold_images%2Fr8Eq.jpg&hash=dc75e4d71d0acec901c377870e2cffcd)
А это болт, который без большой разборки не снять, вид снизу, лежа.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpnevmohod.ru%2Fforum%2Fold_images%2Frj3W.jpg&hash=47f02ce57ebdb9e292e9a6e6b61dc899)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpnevmohod.ru%2Fforum%2Fold_images%2Fr4Qp.jpg&hash=8453613ae30eb3d7bdecce1fd0a537a7)
-
Дмитрий-59,
Если я правильно тебя понял, то мое мнение таково: Всевозможные фиксаторы резьбы помогают только если обе резьбы более-менее в порядке. А если одна резьба съедена напрочь, то чуда не будет.
Резьба после "пружины" вполне нормальная (М12х1,25) - прогнал метчиком, стружки почти не было. "Пружина" эта из "Набора для ремонта резьбы". Предложений в Инете тьма: от 165 р. за отдельную пружину, до 10 т.р. за огромные кейсы с причандалами. Вот только ждать все это хлопотно и долго. Заказанную втулку обещают вечером подвезти. Перережу резьбу на М14х1,25, поставлю наружную резьбу на синий герметик (чтобы не болталась), и можно будет собирать коробку.
Как будут продвигаться дела с ремонтом напишу. Всем спасибо за помощь!
-
Всем здравствуйте! Наконец-то собрался осветить ход ремонта моей тачки. Ремонт резьбы сделал по старой, проверенной технологии. Втулку резьбовую поставил в алюминиевый корпус на синий фиксатор резьбы. Коробку собрал, поставил на место. Заменил родной стартер на редукторный от «Приоры». На разборе он был вдвое дешевле десяточного. Особой разницы во фланце не увидел. Доработка та же, стандартная.
Стартер от «Приоры»
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fatv.pictures%2Fimages%2F2016%2F06%2F28%2F9er6.jpg&hash=7c39b602906e5d0ddafe02864d95706e)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F8540457.jpg&hash=425ef625454db2819cad4cf3ec42bec2)
Доработка фланца стартера от «Приоры»
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fatv.pictures%2Fimages%2F2016%2F06%2F28%2F9fg4.jpg&hash=0c31715681b9a72e99c6f7451fd41aa2)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F8530217.jpg&hash=500ebe927908f10f924dcf9ecb5b21e1)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fatv.pictures%2Fimages%2F2016%2F06%2F28%2F9TDq.jpg&hash=4d5d3d1e24a2ef39c50a123ec73824e6)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F8531241.jpg&hash=f53f4223e3ebed9baa7a1093c7a895b8)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fatv.pictures%2Fimages%2F2016%2F06%2F28%2F9KUW.jpg&hash=e5b84ae2499222bc2d34bed780a6374e)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F8529193.jpg&hash=8db4d97c1dfdc94a7ea3c9a05216f41d)
Фланец переходной выточил из старого стартера Оки
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fatv.pictures%2Fimages%2F2016%2F06%2F28%2F9qNp.jpg&hash=2d8ac72d631e3802c7df49bfe342e2c4)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F8533289.jpg&hash=7bc00d2c398b1fc522bce9c231747d83)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fatv.pictures%2Fimages%2F2016%2F06%2F28%2F91cf.jpg&hash=1a18a45099f97ac4c593f8cd9d6229f8)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F8526121.jpg&hash=46c5f50f9c6c33cf64b26ce122c6d0da)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F8525097.jpg&hash=129477971dc36f02368d354c87434887)
Стартер от «Приоры» на Оке
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fatv.pictures%2Fimages%2F2016%2F06%2F28%2F9JKt.jpg&hash=265dfaa24c70dbd108027ed07e532c11)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F8580392.jpg&hash=51bf0759353289f775d570a633d96b36)
-
1*11
-
Продолжил модернизацию.
Когда разгрузил раму, остаточный прогиб составил 5-10 мм на длине 3 м. Выправил изгиб рамы с помощью домкрата.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fatv.pictures%2Fimages%2F2016%2F06%2F28%2F9U0y.jpg&hash=74d2b0ecf96b496522496ff4470136ac)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F8577320.jpg&hash=dd492b74ff7da085090d27b8006749d5)
Усилил раму проф. трубой 60х40х3 мм. Планировал трубу 50х25х3 мм, но такой в продаже не оказалось. Трубу приварил от рамы на расстоянии 20 мм, чтобы грязь между трубами можно было удалить мойкой. Надеюсь, теперь раму изгибать не будет.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fatv.pictures%2Fimages%2F2016%2F06%2F28%2F9QpH.jpg&hash=43c4d3d2eaa5abf39e26b8e3797c19db)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F8584488.jpg&hash=ad42ca3c4749dd2af55b902199136421)
-
Привет всем форумчанам! Вчера закончил ремонт и вечером выехал на пробные покатушки. Рама теперь стоит ровно, прогиба нет. В процессе ревизии были заменены тормозные диски с колодками на новые. Пробный выезд выявил что тормоза левой стороны сильно греются. При сборке новые колодки едва вошли в суппорт. А правая сторона вообще пришлось одну колодку поставить б/у, т.к. не лезло. Там не греется. Видимо и левую сторону придется убавить толщину колодок. Так же отревизировал подшипники полуосей - добавил свежей смазки. Сальники подкачки пришлось заменить на новые. Теперь качает и на холостых оборотах движка. Доведу до ума тормоза, тогда и в луга можно будет съездить на нем. А пока сухо, ездим на обычной технике. В принципе и ездить далеко не надо. Всю речку, где я проводил испытания на плаву, оккупировали рыбаки. Кто-то на каком-то сайте кинул информацию, что здесь ловится крупный карась и сазан - вот и понаехало народу! С поплавковой удочкой негде встать! Рыбы действительно после ухода большой воды было много, но ее всю уже выловили. Сейчас рыбаков по берегу больше, чем рыбы в реке, и все равно едут. Видимо по инерции. Весь берег завалили мусором. Местные рыбачат в др. местах, там спокойнее.
-
Привет всем Форумчанам! Прошло более года с последней модернизации вездехода. Эксплуатация идет своим чередом. Еще летом собирался сделать видео о переправе вездехода через речку под подвесным лодочным мотором. Наконец-то собрался.
После летних дождей собрались с друзьями на рыбалку. Поехали на вездеходе, т.к. на простой Ниве ехать - сплошной экстрим. Дорога, по которой надо было ехать, затоплена водой. Течение сильное, поперек дороги и глубина воды явно более метра, вездеход может всплыть. Я уже раньше сидел в этом месте на кустах, поэтому рисковать не стали.
http://youtu.be/nN1ok4GyFao
-
Дорога на рыбалку.
http://youtu.be/6Zdqohf5HOE
-
Я тоже задумал 4 на 2 с кузовом и подвеской оки, но заднемоторную и заднеприводную с китайским 15 сильным движком и завареным дифом единственного вазовского моста, но местные старожилы отговаривают, но глядя на твою оку, наверно я сделаю задуманное. :)
-
Анатолий723, А ещё кто то ездит! Интересно на чём?
-
ВячеславН,
завареным дифом единственного вазовского моста
Вячеслав, это не есть "ГУД". Рулевую тогда можно и не делать совсем, все равно будет ехать прямо, особенно в грязях. И второй вопрос: зачем тогда кузов ОКИ? Электрики не будет, печки нет, мотора тоже. Кузов тесный, достаточно тяжелый. Ведь можно сделать и легче и просторнее! ИМХО. Успехов в творчестве.
-
Саныч,
А ещё кто то ездит! Интересно на чём?
Рыбаков много, и разных! Рассказывали, что один на подготовленном УАЗе переезжал протоку глубиной более метра. Проехал, потом два часа выливал воду из салона и сушил все свое хозяйство! Есть у нас один рыбак, так он каждый день ездит по два раза, знает все тропки. Ездит на Ладе переднеприводной с цепями.
Проторенных дорожек между деревьями много, надо идти и искать путь, где лучше проехать. А это время. И не факт, что проедешь на обычной машине. А если уж сядешь, то только трактор! А на вездеходе я еду по прямой и короткой дороге. Колеи, ямы, глина мне не помеха. Еду на второй. Редко, но переключаюсь на 1пер. На лугу и по ровной дороге - третья.
Вечером выложу продолжение переправы.
-
Подготовка к заплыву
http://youtu.be/KpscZn3W25g
-
все равно будет ехать прямо, особенно в грязях.
Вот не надо утверждать то в чём не уверен,на видео мой чебуратор,дифы в обоих мостах ВАЗ заварены,ширина дороги метров 7,разворачивается за один раз,вот это как раз и есть постоянный полный привод.
https://youtu.be/mqgHAxs1Nz8
-
Переправа. Попытка №1, неудачная.
http://youtu.be/0C6LbNYimdg
-
михаил skworczow,
все равно будет ехать прямо, особенно в грязях.
Михаил, это мое мнение. При установке кузова от ОКИ я бы заваривать дифы не стал. А Вячеслав волен поступить как сам решит.
-
Анатолий давайте не будем спорить, лучше видео с другими попытками выкладывай, посмотреть интерестно
-
Переправа, вторая попытка.
http://youtu.be/VJtb7xM-6zQ
-
Переправа с оператором оказалась не снята. Оператор забыл о своих "должностных" обязанностях. После выхода на берег и демонтажа лодки и лод. мотора поехали по нетронутым лугам.
http://youtu.be/rz0MSzCfY6U
П.С. Рыбалка в тот раз была слабой, как, впрочем, и все это лето.
-
Привет всем! Этой осенью прикупил другую ОКУ, (не гнилую), пробег 39 т.км. Оставил гос. номера старые. Буду ставить вместо старой, а то боюсь выпадет дно багажника на кочках и все что лежит в нем потеряю. Старый кузов на утилизацию, а мотор поставлю на новый проект 4х4. Новый кузов уже поставил на раму. Капот со старой Оки целый день подгонял к новой. Кривизна около стекла совсем другая, пришлось подгонять резиновым молотком. Крепления капота на кронштейнах тоже пришлось смещать на 15 мм. Хотя обе ОКИ производства КАМАЗ, года разные. Что-то еще вылезет?
Погода не всегда позволяет работать на открытом воздухе. Сегодня шел снег, поэтому отложил работы с новой ОКОЙ, занялся разборкой старой КПП. Надо заваривать ДИФ. По ходу модернизации буду выкладывать фотки.
-
Всем привет! Прикупил на разборке маслонасос ГУРа с Нексии, делаю кронштейн под него на новую Оку. На старом движке решил ничего не трогать. Все отрегулировано и приработалось, так и перейдет на новый вездеход. Для него же искал хвостовики заднего моста ВАЗ для блокировки дифа по "Советской" технологии, пока безрезультатно. ::shocked::: Придется почаще ездить на площадки металлоприемки. Летом были классики на площадках, а сейчас не привозят. У меня лежит один хвостовик от М-412, не знаю по шлицам он одинаковый с ВАЗ? Этот вопрос уже задавали в теме блокировки дифа, но ответа не последовало. Может кто знает?
-
хвостовик от М-412, не знаю по шлицам он одинаковый с ВАЗ?
Разный,в "продам" было вроде предложение ,смотри.
-
Для него же искал хвостовики заднего моста ВАЗ для блокировки дифа по "Советской" технологии, пока безрезультатно.
Есть пара штук в запасе , если не найдёшь , пиши в ЛС , договоримся не дорого .
-
Сергей 18, Спасибо, написал в ЛС.
-
Всем привет! Просмотрел тему сначала - все фотки в очередной раз пропали! Хоть тему не аннулируй.
Модернизация продолжается. Панару поставил более правильно.
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/11/21/95503.jpg)
Решил опустить узлы привода колес на 150 мм ниже, чтобы не ставить лодку под раму при переправах и не хватать воду шкивами.
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/11/21/0736c.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/11/21/e8e2a.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/11/21/9c613.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/11/21/28821.jpg)
Старый капот на новом кузове
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/11/21/3f32a.jpg)
Теперь он будет таким
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/11/21/c9088.jpg)
-
Анатолий723, -hi- Что бы фотки не пропадали вставляй их через форум (через Вложение в сообщении )
-
сергей 163 rus, ОК!
-
Всем привет! -hi- Сегодня, как стемнело, выехал на регулировку фар. Пришлось немного переваривать рамки крепления - не хватило штатной регулировки после подъема передка. Задок решил оставить пока так. Зиму поезжу, а к лету будет видно. Зима подбрасывает снежку, пора переходить на везд. Проявилась неустойчивая работа 1 камеры карба, придется опять снимать, чистить. В правое переднее колесо вставил камеру, т.к. не нашел в наших краях нормального донора ИЯВ-79 для безкамерки. В камеру вмонтировал сосок из трубы 1/2", а на него прикрутил шаровой кран. Подкачку решил попробовать от выхлопа - лень компрессор переставлять. Пока все нравится. В диск пришлось вваривать поперечины, чтобы камера не прокручивалась. В итоге колесо стало тяжелее на 20 кг. Отсутствие подножек при увеличившемся клиренсе дает о себе знать. Думаю приварить к раме пару труб и на концы закрепить цепочки. Кто что скажет про такой вариант? Не цепляются такие подножки за кусты и пр.?
-
Анатолий723, Я вот то же думаю. Может откидную?
-
Разумный вариант складной подножки - цепь, особенно 2х 3х рядная.
-
У меня сзади просто кусок простой ицепи приварен,и резиновый жгут в неё вплетён,чтоб не гремела. -hi-
-
Очень хорошая подножка из гидравлического шланга. Подбираешь шланг нужной длины, отрезаешь гайки и привариваешь за обжимки. Плюсы кругом: распрастранены, легкий, не гремит, жесткий под ногой, но не режет ступню, гнется легко для уборки если не нужен. У меня стоит для поднятия к мотору спереди, когда не надо - просто загнут под раму и зафиксирован штифтом ( проволока 6мм.)
-
Плюс цепи в том что она имеет только одну степень свободы т.е. не "закачивается" под кузов . когда на неее встаешь.
А гирпавлический шланг наверное гнеттся в любом направлении (хотя и относительно тяжело).
Но зато... не гремит :)
-
Шланг можно штатными штуцерами прикручивать при необходимости откручивать . Двух рядная цепь сапоги режет хоть и не подгибается куда не желательно . Из двух рядной полную подножку можно хорошую сделать . Фоток не осталось , вот тут на видео можно рассмотреть .
https://www.youtube.com/watch?v=a58juYrZigw
-
Проявилась неустойчивая работа 1 камеры карба, придется опять снимать, чистить
Сделай так - носик уск. насоса загини оба в первую камеру и будет тебе счастье
-
Сделай так - носик уск. насоса загини оба в первую камеру и будет тебе счастье
Зачем так извращяться над карбом ? Во второй камере должен быть малюсенький зазор , примерно с игольное ушко , он прекрасно и мелко распыляет подаваемую порцию , устраняет чих на переходном режиме при открытии второй за счет наклона заслонки брызги летят к окну переходной системы и очень хорошо дает резкий разгон при работе только одной первой камерой . Если бы мне пришлось придумывать карб , то лучшей системы вряд ли изобрел .
-
МВП, может быть, но только так Я смог добиться нормальной работы своей Оки. Возможно у меня был не правильный карб или ещё что.
-
Всем привет! Большое спасибо за помощь. По подножке: наименее уязвимая - подъемная, подпружиненная. Хотел такую соорудить, но не знаю как будет работать это с людьми, редко пользующимися этой штукой? Представьте: чел. открывает дверь, наступает на подножку - а она :yahoopnevmo: проваливается вниз! Врагу не пожелаешь!
Сделаю самое простое - два отрезка трубы и кусок старой 25 цепи.
По карбу: я его снимал, промывал,продувал, т.к. изначально подсос всегда был слегка вытянут, иначе мотор глох. Надо будет еще раз просмотреть систему холостого хода 1 камеры, думаю в ней причина. На педаль отзыв нормальный, 2 камера работает нормально. Вот только дождусь потепления (сегодня и завтра -23 гр.) и займусь.
-
изначально подсос всегда был слегка вытянут, иначе мотор глох. Надо будет еще раз просмотреть систему холостого хода 1 камеры
Выкинь электромагнитный клапан холостого хода и купи заглушку электромагнитного клапана. Должна подойти от 2108
-
AntiTAZ, А вот его то я и не проверял! 0*) При демонтаже карба снял, чтобы не мешал, а потом поставил не глядя! Уже стемнело, а то бы прямо сейчас попробовал! Спасибо Андрей за подсказку!
-
Он, зараза может работать, щёлкает и двигается, а канал путём не открывает. Я поставил заглушку
-
AntiTAZ, Завтра, как рассветет, посмотрю. Заодно проверю, как заводится на морозе.
-
посмотрю. Заодно проверю, как заводится на морозе.
Да не надо ничего выкидывать, просто закрути от руки,не до уср... ::cheesy::: Не работает на ХХ 100% этот клапан,провод снимаешь с него,машина глохнет,значит клапан рабочий. -hi-
-
На вездеходе он как собаке пятая нога . Нечего его даже подключать , лишние провода плести , ничего он не сэкономит , сам шток клапана отломить который жиклер перекрывает .
-
МВП, может быть, но только так Я смог добиться нормальной работы своей Оки. Возможно у меня был не правильный карб или ещё что.
Правильный . Просто не дорегулированый . Если зазора в заслонке второй камеры нет , то ее ускоритель наполняет топливом и когда доходит очередь ей открыться весь етот полный колодец резко заливает горшки .С правильно отрегулированным ока с дымом по асфальту стартует не хуже восьмерки .
-
когда доходит очередь ей открыться весь етот полный колодец резко заливает горшки .
Вот-вот, у меня такая хрень. Полезу смотреть зазор, когда потеплеет. Едет нормально до средних оборотов, потом газу дашь, а двигатель аж останавливается, а потом рванет и поехали.
-
Вот-вот, у меня такая хрень. Полезу смотреть зазор, когда потеплеет. Едет нормально до средних оборотов, потом газу дашь, а двигатель аж останавливается, а потом рванет и поехали.
А прям не гляда со шприца туда пульни и посмотри как бенз убежит , или первой заслонкой помотай со слоника тоже нальет . Если норм надо прочищать переходную систему .А регулировку заслонки не трогать . Если деды и пионеры ее не крутили , то болт регулировки ее зазора лаком каким то законтрен .
Бывает вторая или первая камера погано работает , тут тоска полная . Попадало в руки уже три карба с новодельными жиклерами с рем комплектов , и несколько рем комплектов . Так вот калибровка 95 жиклера проходит в 93 ::confused:::
а в три 95 пролазит 175 аж !! 0*) . Старые жиклеры тоже попадают расшорканые пионерами или от прочистки проволокой , но очень редко .А вот с новоделами ухо надо держать востро , чем они их сверлят просто загадка .
-
Если деды и пионеры ее не крутили
Во-во ::cheesy:::
-
Еще добавлю (с умничаю ;) ) Я внутри поплавковой камеры по кругу штангеном делаю риску (царапину) ее потом видно с нескольких ракурсов при регулировке уровня . И если наклон карба по техническим причинам не совсем точный , то легко увидеть среднее значение .Да и просто уровень выставлять быстрее .
-
Всем привет! -hi-
Заодно проверю, как заводится на морозе.
Утром было -24 гр. Не завелась. Видимо АКБ подсела при пробах и проверках, хотя я ее тренировал после установки машины. Оковский стартер крутнет полоборота, а потом тянет поршни в ВМТ еле-еле. Явно не хватает ему редукции. А АКБ в это время стоит на КЗ! Буду искать с редуктором от десяточного семейства. Клапан в итоге не проверял, а потом др. делами был занят. Завтра с утра займусь. Всем спасибо за подсказки!
МВП, Василий, а на какой высоте от верха ты делаешь риску? И через что ее видно? Крышка то закроется. а при поднятии ее поплавок выходит из объема бензина и уровень должен понизиться. Поясни, пожалуйста.
-
Утром было -24 гр. Не завелась.
До такой температуры заводится без подогрева,если первые сутки,потом только подогрев.У меня/у нее ::cheesy::: в блок вставлен кипятильник типа,вещь. 1*11
-
на какой высоте от верха ты делаешь риску? И через что ее видно? Крышка то закроется. а при поднятии ее поплавок выходит из объема бензина и уровень должен понизиться. Поясни, пожалуйста.
Анатолий, гугл в помощь, а у меня книжка есть.
http://www.autoprospect.ru/vaz/1111-oka/10-10-10-regulirovka-urovnya-topliva-v-poplavkovojj-kamere-karbyuratora.html
22-23мм должен быть уровень от верха, проверяется на снятой крышке после накачивания бензонасосом. Риску ессно на этом расстоянии и делай, чтобы не макать штангель лишний раз.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.autoprospect.ru%2Fvaz%2F1111-oka%2Fimages%2Fr2_10_10_09.jpg&hash=2706770aac710d7b8979006395be6464)
А по поводу электроклапана, на оке на него подается постоянный + всегда, блок принудительного холостого хода (ЭПХХ) отсутствует, поэтому самый верный вариант, это откусить пластиковую иглу, жиклер ессно остается. Я так себе сделал, нет с ним проблем, если мелкий мусор не попадет, бывает иногда, даже через фильтр как то проскакивает.
-
Да ответили уже про все .
Крышка то закроется.
Добавлю маленько . Крышку просто полтно накрываешь придавливая пальцами , накачиваешь до прекращения работы насоса , снимаешь шланг . оттуда плюнет порция зажатая мембраной насоса . Поднимаешь крышку и выпучивая глаза пытаешься разглядеть риску с боку от поплавка . Можно мерить штангеном , можно загнуть калибровку из проволоки или полоски жести .
-
МВП, Юрий., Спасибо за подсказки! Сегодня снял карб, расковырял заглушку винта качества, все почистил. Смолы на игле было много. Корпус винта качества тоже промыл ацетоном. После ревизии работать стало лучше, но все равно не так ровно, как старый мотор. Стемнело, регулировку решил продолжить завтра.
Сегодня проверил где травит одно из задних колес. Оказалось - по поставленным жгутикам. Поставил еще доп. жгутики, пока не травит. Посмотрим, что будет потом. Во всех колесах поставил полдюймовые шаровые краны на подкачку. Качает выхлопом быстро, но сегодня произошел казус. Шланг после прошлой подкачки смотал в бухту и закинул в кузов, а он замерз в трех точках. Пришлось промять эти места, после чего продул выхлопом. Везде есть свои + и -.
-
Всем привет! -hi- Сегодня, после тщетных попыток отрегулировать карб, решил посмотреть уровень в поплавковой камере. 0*) Уровень был ниже 24 мм! Довел до нормы, и вот результат:
http://youtu.be/Pr4sHaQD_Tg
Правда, нестабильность, которая была, до конца не устранилась, но лучше не получается. Лучше видно по звуку выхлопа ::crazy::: :
http://youtu.be/Y37d5RQYNZE
Рулежка легкая, на обороты не влияет, даже когда цилиндр встает в упор. На старом моторе рулежка на холостых была намного тяжелее, приходилось подгазовывать. В чем причина - не понимаю! 0*) Все ГОРУ было перенесено полностью на новый мотор!
-
Правда, нестабильность, которая была, до конца не устранилась, но лучше не получается.
Анатолий , а чё карб то ? надобно зажигание прозондировать .
-
Михайлович,
надобно зажигание прозондировать
Сегодня еще время есть, посмотрю. Может разболталось что-то, где-то?
-
Сегодня еще время есть, посмотрю. Может разболталось что-то, где-то?
Высоковольтные провода взгляни , вполне может быть утечка или пробой , да та же свеча может косячить , хотя при прокрутке движка вроде и проскакивает искра.
-
Анатолий723, В темноте посмотри ,где искрит/пробивает.
-
Проверил зажигание, огрехов не нашел. Немного подрегулировал пораньше (на 3 мм) момент зажигания. Решил оставить так. При подготовке ЗИПа обнаружил, что в двиг. залита синтетика 20W50 (до -15гр.).
Утром было -24 гр. Не завелась.
Осталась банка с остатками масла от старого хозяина. Он ездил только летом. Надо будет сменить. Завтра подготовлю (удлиню) цепи в ЗИП, и в путь! После переноса передних приводов пришлось добавлять по 8 звеньев.
В темноте посмотри ,где искрит/пробивает.
Я сегодня ставил провода и свечи со старого мотора, изменений нет. Вернул назад. Стемнеет - еще раз заведу, посмотрю.
-
Стемнеет - еще раз заведу, посмотрю.
Чуда не произошло, искр из мотора не посыпалось. Будем ездить, а там жизнь покажет.
-
Анатолий723, Вакумный усилитель тормозов подключен ? Если сопит то хх не добьешься нормально отрегулировать .
-
Еще одна возможная причина - неплотность в прокладке впускного коллектора.
-
Еще одна возможная причина - неплотность в прокладке впускного коллектора.
Можно добавить косячок с клапанами . Cчас загрузим Анатолия , есть ещё варианты . ::cheesy:::
-
МВП,
Вакумный усилитель тормозов подключен ? Если сопит то хх не добьешься нормально отрегулировать .
Василий, шланг попробую пережать, посмотрю, пока не наступили крещенские морозы. У нас холодает.
Еще одна возможная причина - неплотность в прокладке впускного коллектора.
Cчас загрузим Анатолия , есть ещё варианты
Варианты соберем в кучу, что-то сделаем сразу, что-то оставим на потом. Спасибо за подсказки, есть пища для мозгов! И рук.
-
Можно добавить косячок с клапанами . Cчас загрузим Анатолия , есть ещё варианты . ::cheesy:::
Ну история с трещиной впускного коллектора была на моем первом авто
купил... и никто в Питере мне не мог номально отрегулировать карб...
в конце концов нашел МАСТЕРА спец крутил карб около часа ... потом вернул деньги
сказал извини парень - брать деньги за несделанную работу не буду
тут в бокс зашел его приятель - они выкурили по сигаретке ... приятель про трещину и напомнил
ну что 10 минут - причина найдена :yahoopnevmo:
Ищется такое очень просто - выставляешь холостые ... пониже
и льешь \ прыскаешь на заведенный двигатель бензином (понятно аккуратон бады не сгореть)
если сосет воздух в впуск после карба - обороты начнут расти.
-
и льешь \ прыскаешь на заведенный двигатель бензином (понятно аккуратон бады не сгореть)
Ставится глухая резиновая прокладка под карб , и через шланг вакумного усилителя дуешь дым под карб . Если трещина или одна из прокладок под коллектором сопит , то дым оттуда идет . , На оке выставив поршни в район ВМТ (когда клапана закрыты )заодно и клапана проверить можно , туда ничего небудет вдуваться .
-
Эти регулировки и проверки надо перенести в тему двигатель Ока https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=2616.0
-
Эти регулировки и проверки надо перенести в тему двигатель Ока
Да, много интересного, может кому поможет в борьбе с "недугами" Оки.
-
Всем привет! -hi- Поработал немного, приварил подножки.
Ранее при ревизии стартера обнаружил, что падение напряжения (при заводке) на массовом проводе составляет почти 2 В. Проверил все контакты, провода и обнаружил, что основное падение (1,5 В) было на самом корпусе стартера. Минусовые щетки его стоят на задней крышке, затем стартерный ток идет по стальному корпусу, передней крышке, корпусу КПП, болтовому переходу, проводу массы, и наконец корпусу авто на (-) АКБ. Все эти контакты со временем закисают, особенно переходы сталь-алюминий и др. Чистка соприкасаемых поверхностей не дала удовлетворительных результатов (падение снизилось до 0,7 В). Тогда я решил поставить шунтирующий провод от задней крышки стартера до крепления АКБ к массе. Падение напряжения сразу упало до приемлемых 0,15-0,2 В.
-
Есть вопрос к Сообществу: Продольный наклон оси поворота колес у меня сделан около 8-10 град. Уровень на фото установлен горизонтально. Щель над болтом крепления колеса -
угол наклона. Направление движения - вправо. При движении нет никаких намеков на самовозврат колес в нейтральное положение (для чего и придуман кастор). Может увеличить этот угол? И до какого значения?
-
Мне думается, что с нашими колесами (мягкими и широкими) , а так же большим вылетом самовозврата ждать не нужно. Накачай до 1атм, может на асфальте и будет эффект самовозврата.
-
Лесник-61, Александр, больше напрягает даже не отсутствие самовозврата, как такового, а невнятность руления. Такое впечатление, что люфт руля большой, или в системе воздух. Хотя воздух я выгонял, сняв цилиндр с привода и развернув его штуцерами вверх, гонял на весь ход штока пока не прекратилось пузырение масла в бачке. Давление тоже пробовал прибавлять до 0,4 кг/см кв., улучшения не было. Из-за этого даже не разгоняюсь нигде более 45-50 км/ч, даже если позволяет местность (например на льду реки). Мне кажется, что надо добавить угол продольного наклона (кастор). Что думают по этому поводу наши спецы?
Кстати, вылет у меня практически = 0.
-
Кстати, вылет у меня практически = 0.
Это по автомобильным нормам. Ступица - передняя от Волги 029.
-
Лесник-61, Александр, больше напрягает даже не отсутствие самовозврата, как такового, а невнятность руления. Такое впечатление, что люфт руля большой, или в системе воздух. Хотя воздух я выгонял, сняв цилиндр с привода и развернув его штуцерами вверх, гонял на весь ход штока пока не прекратилось пузырение масла в бачке. Давление тоже пробовал прибавлять до 0,4 кг/см кв., улучшения не было. Из-за этого даже не разгоняюсь нигде более 45-50 км/ч, даже если позволяет местность (например на льду реки). Мне кажется, что надо добавить угол продольного наклона (кастор). Что думают по этому поводу наши спецы?
Кстати, вылет у меня практически = 0.
А на моих=30 град.
-
Саныч,
А на моих=30 град.
Александр, дай ссылку на это. Где посмотреть?
-
Саныч, ушел на обед, не заглянув в мою тему. ::crazy:::
Неужто такой сложный вопрос, что никто ничего посоветовать не может?
Многие ведь делают передок не на мостах, и кастор делают сами. Какой???
-
https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=1120.280
Вот тут. -hi-
-
Саныч, спасибо, сейчас буду смотреть.
-
Саныч, Александр, а 30 град. не много? Как ведет себя такая рулежка на больших колесах? Ты наверное уже пробовал?
-
Всем привет! -hi- Долго собирался, решил обновить тему. Летом переправлялись через речку после модернизации. Сейчас кузов стал выше от воды и проблем с попаданием воды на мотор не стало. Двигается вездеход задним ходом по воде несколько быстрее, чем передом. Поэтому переправлялись задним ходом, а у берега делали разворот.
http://youtu.be/uO7XnIpPvh0
-
Возвращение домой, в том же месте (нужны пологие спуск и выход на берег)
http://youtu.be/zjPqpPIB3C4
Мотора в 2,5 л.с. вполне хватает для уверенного движения по воде в не сильный ветер. Без мотора приходилось рулить веслом (грести). Скорость не замеряли, навскидку 3-4 км в час. Не больше чем у неспешного пешехода. Хочу попробовать мотор помощнее, сил 5-10.
-
Хочу попробовать мотор помощнее, сил 5-10.
А просто на одном подвесном не быстрее ? -hi-
-
михаил skworczow,
А просто на одном подвесном не быстрее ?
Инструментальных замеров не проводил, но думаю, что не быстрее. Мне главное что можно переправиться через речку, а за 5 мин. или за 10 - особой разницы нет. Мотор помощнее нужен когда ветер сильный. Парусность и течение сносят довольно прилично, а мест для выхода не так уж и много. Особенно когда вода спадет - открываются обрывистые берега. А сейчас вода вообще гуляет, ночью падает на 0,5-0,6 м, утром снова поднимается. Подпора с Самары нет, а своя ГЭС (в 50 км) постоянно меняет расход воды.
-
Хочу попробовать мотор помощнее, сил 5-10
Даже с этим моторчиком можно увеличить упор, если немного опустить и подобрать винт с минимальным шагом. Помощнее можно пробовать любой из одноцилиндровых,так как переход на двух ц. поднимет его вес и цену, а существенной разницы в скорости не даст. Можно попробовать 5 лс (любого производителя ,с максимальным обьемом),опять же -с самым малым шагом. -hi-
-
Потапыч,
Даже с этим моторчиком можно увеличить упор
Спасибо за подсказки. Мотор не мой, эксперименты вряд ли будут уместны. Сам когда-то держал "Прогресс-4" с мотором 30 л.с. Тогда и изысканиями с винтами и моторами занимался. Тогда еще бензин стоил по 5 коп за литр. За пару дней выходных до 200 л. выжигали. Было время! ::crazy:::
-
Всем привет! -hi- Эксплуатация продолжается, правда не так интенсивно, как в прошлый год. Причина - обмеление Волги, ну и как следствие - Камы в наших краях. Вода за всю весну раза два поднималась до краев речек, да и то на день, два. Луга вообще не заливались. Где рыба нерестилась - не знаю... Так как воды нет, проехать можно практически везде. Соответственно и рыбаков тьма. В начале сезона неплохо брал карась (250-450 гр.), сейчас начала брать щука. Вездеход радует безотказностью, поломок за прошедший год не было. Фоток и новых видео, к сожалению, нет. Не кому снимать. Езжу пока один, т.к. друг мой покинул нас. Ему было всего 65...
Всем УДАЧИ!
-
друг мой покинул нас. Ему было всего 65..
НЕ СДАВАТЬСЯ,будем жить назло ПФР. :(
-
Всем здравствуйте -hi- . Эксплуатация продолжается, несмотря ни на что! На рыбалку езжу только на нем, т.к. предыдущую (Л200) продал (не для пенсионера) и купил "Гранту". Съездил один раз на ней на рыбалку, весь исплевался. Решил, что только по асфальту на ней!
Продажа этого вездехода тормозится. Подумываю или о переделке, или вообще разборке на з/части... Выход второго из гаража пока тоже тормозится по объективным причинам.
У кого какие соображения есть на этот счет? Может кто подскажет что-нибудь путное по переделке?
-
У кого какие соображения есть на этот счет?
Такую схему сложно переделать . Проще новый создать с нуля . Но выход должен быть всегда . Предлагаю из задней оси создать полноценный модуль вооружив его лифаном , либо другим малым движком согласовав с низкими тяговыми передачами , допустим с первой и задней . Передний модуль останется маршевым .
-
Ременной передаче не страшно и некоторое не согласие в передаточном числе. Движка 6,5 л.с хватит для первой передачи. А если согласовывать только одну первую передачу, то применив обгонную муфту в трансмиссии, не надо будет отключать привод при езде на переднем приводе. Понижающий редуктор хороший от мотоблоков . Вообще можно использовать полностью мотоблок или мотокультиватор с доработками по месту. Быстросъемный можно использовать по назначению, когда снимешь.
-
МВП, Лесник-61,
Всем привет! -hi- Все-таки Вы считаете что недопривод всему причина? Хотя я еще ни разу не застревал ни в грязях (болот у нас нет), ни в снегах. Хотя езжу на рыбалку до самого последнего льда, когда уже воды на льду под снегом полметра. Сравнивать проходимость не с кем. Бывает "Марш" проходит, оставляет след, но он стоит на базе нефтяников, и хозяин (иногородний) появляется редко. С трехколесными камерниками - не тот класс. Они намного легче, и без крыши. Мне такой не хотелось изначально.
Если делать полный привод, то уж по полной программе. А добавлять доп. движек, да еще с одной передачей... Такая техника мне и самому не нужна. Себе я достраиваю полноприводный по мотивам "Чебоки". А этот переделывать - непонятно какую конструкцию выбрать. Если бы нашелся заказчик на переделанный первый вездеход, то можно было бы заняться переделкой под его хотелки и его условия эксплуатации. А в наших условиях он меня вполне устраивает, процентов на 90-95.
Какую конструкцию можете предложить для повторения?
-
Зачем же тогда рабочую лошадь пристреливать коль не хромает ::thinking:::
-
МВП,
Зачем же тогда рабочую лошадь пристреливать коль не хромает
Так вторая "лошадь" на подходе. А упряжь только для одной. Вот первую и пытаюсь отдать в хорошие руки, да что-то не найду нового хозяина для нее.
-
Всем привет! -hi- Пока новый хозяин ищется, вездеход вовсю трудится. После двухдневных дождей выбрался на грибалку. Дороги размочило капитально, никто за весь день не появлялся в наших краях, т.к. не проехать. И результат налицо.
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/08/09/38315.jpg)
Фотика с собой не было, собирались впопыхах, поэтому дорожных фото нет. Только домашние, сразу после разгрузки. Грибы брали только белые и подосиновики. Много было груздей, но мы их не брали.
-
Много было груздей, но мы их не брали.
Анатолий , груздь то царь грибов ::cheesy::: .
-
Анатолий , груздь то царь грибов .
Груздей, у нас несколько видов. Желтых груздей не беру, черных тоже. Из белых различаю два вида. Один "сенокосник", более крепкий и с выраженной бахромой, тоже не беру, твердые после соления. А вот обычные, "еловики" те, да. -hi-
-
Анатолий , груздь то царь грибов
Согласен, но соленое уже нельзя много. А мало мы брать не умеем. Да и работы с ними много. А вообще-то грузди в доме к гостевому столу всегда найдутся.