Вездеходы на шинах низкого давления
Конструкция => Трансмиссия => Тема начата: doydem от Января 31, 2024, 21:40:36 pm
-
Здравствуйте, прошу высказаться, какой из мостов будет предпочтительнее для переломки с Ураганами 1500х600. Если рассматривать мост от 3310 с ГП и диф-ом от газель, понятно что значительно легче, чем мост 3302. Но ступица газели значительно крепче. Прошу высказаться уважаемое сообщество.
-
от 3310
Наверное 3110?
-
Однозначно за газелевский
-
Были и те и те мосты. 3110 полностью голый без тормозов и всех кронштэйнов весит около 75 кг. ,газелевский, тоже голый, примерно 95 кг. ,но конструкция газелевского гораздо крепче,ступицы,шпильки коёсные,диф 4 саттелита,пара 5.125 .выбор очевиден. А вес лучше на другом сэкономить! Это моё мнение. -hi-
-
какой из мостов будет предпочтительнее для переломки с Ураганами 1500х600.
Какая полная масса предполагается?
У волги на задний мост, при штатной полной нагрузке, приходится тонна. У ГАЗели - две тонны, к тому же, по опыту, допустим значительный перегруз.
Для полуосей важен также радиус колеса, в два раза большие колеса, как ни крути, скручивают полуоси в два раза сильнее.
-hi-
-
Наверное 3110?
Спасибо, верно, не так написал
-
doydem,
Вот правильный вопрос:
Какая полная масса предполагается?
Волгомосты 3110 мне почему-то-то симпатичны. Да, с установкой ГП надо помучиться. На газелевских проще менять редуктор на новый,на волговских надА регулировать в мосту. Но: два сальника в чулок ставятся. Плавать приходится нет-нет и больше чем соседский везд на газелевских, воды нет в масле у 3110, как у соседского. Маслица в пдш полуоси можно дополнительно поддать ч/з прес маслёнки.
Уже второй аппарат на 3110. Вес аппарата 800кг на ураганах ви-203 с родной разболтовкой, и 1200-1300кг те же ви-203 с разболтовкой от 31029 вполне ничего по слабым грунтам. Вес 4-х десятков кг имеет значение. Но есть проблема шпилек.
Но ежели грузить надо везд так, что высыпается, то газелевские могутные.
-
Использую газелевские старого образца( чайковские), с виду волговские, а ступицы дифф и ГП газель. Да и цена на мосты старого образца поинтереснее.
-
Маслица в пдш полуоси можно дополнительно поддать
А у газелевских мажутся маслом из чулка,если нигде не текёт то всегда смазаны ,да и подшипники там не сравнимые.
-
А у газелевских мажутся маслом из чулка,если нигде не текёт то всегда смазаны ,да и подшипники там не сравнимые.
Да согласен, "спор" ни о чём. Надо на лёгкий аппарат прочные и лёгкие мосты- волга. До определённого порога. Тут больше играет роль момент: где сделаны (собраны )мосты или сколь глубоко они б.у. Видел "новый" газелевский мост ...из Мостата- полуоси разные, одна с плоским, другая с выгнутым фланцем. Поставленные без редуктора одна п/о выписывает кренделя при вращении, другая ровно. Держит влагу, грязь сальник ступицы- хорошо. Ступица мощная, шпильки крепления для ураганов тоже.
-
Мостат одни из наших( Нижегородских) шарашек, которые моют и красят БУ детали, а выдают их за условно новые. Максимум меняют расходники ( подшипники, ГП и салиники) на самый дешёвый Китай.
Но это не самое страшное.
Технология очистки мостов от старой краски:
Ставятся стопой 4 поддона
На них кладут мост в разобранном виде
Поджигают и джут пока прогорит
Моют в ванне, сушат и пескоструят
Собирают и красят.
На вопрос Haxyя? Ответ -так он мастяный, нужно обжечь чтобы мыть легче было.
О потере характеристик полуосей, резьб и прочего никто не задумывается.
-
Спасибо всем большое за участие! -hi-
-
И если можно еще в этой теме спрошу, при колесах 1500 и мостах Газель хватит ДВС КПП Ока+ РК Нива или уже нужно что то больше? Например ДВС КПП Ваз 2109 РК Соболь 4х4 (Газ 66)?
-
doydem,
Для ознакомления:
https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=10726.msg269201#msg269201
-
И если можно еще в этой теме спрошу, при колесах 1500 и мостах Газель хватит ДВС КПП Ока+ РК Нива или уже нужно что то больше? Например ДВС КПП Ваз 2109 РК Соболь 4х4 (Газ 66)?
Лучше всё-таки десяточный с раздаткой от бтр-70, ну и коробку автомат.