Вездеходы на шинах низкого давления
Пневмоходы => Цельнорамные вездеходы => Тема начата: фара от Апреля 05, 2013, 19:45:29 pm
-
здравствуйте дорогие мои коллеги. решил показать вам свой аппарат,что то вроде литвины-плод изучения,чтения просмотра форумов по данной тематике.
-
двигатель 03, две коробки жиговские,рессоры "газель",задняя ступица,палки и диф "опель",передние ступицы ,рулевые тяги и редуктор "классика",наконечники рул.тяг-"нива".
-
машина сделана с расчётом переделки с4х2 на 4х4
-
выхлопная система-перекроиная жигулёвская
-
минимальное расстояние от земли до самой нижней точки "брюха"-500мм
-
обшивал морду чем было. длинный тормозной шланг "нивы" зафиксировал болтом
-
я постарался конструировать и делать так,чтобы непотребовались токарные работы и по максимуму использовать серийные детали при минимуме переделок.
-
длинный тормозной шланг "нивы" зафиксировал болтом
а что за причина была так хитро его крепить ?
-
ничего хитрого.квадратная труба с привареной гайкой в которую вкручивается фиксирующий болт. проще только проволкой прикрутить! кстати,труба-дополнительная защита соединения"трубка-шланг"
-
колёсики Советские
-
почему то некоторые фото не загружаются. типа,сбой в службе безопасности.
-
ничего хитрого.квадратная труба с привареной гайкой в которую вкручивается фиксирующий болт. проще только проволкой прикрутить! кстати,труба-дополнительная защита соединения"трубка-шланг"
да так просто подумалось что грязе сборник хороший получился . мало того что резьбы соединения быстрее там гнить будут так еще и болт фиксатора захряснет . поди невдруг и разберешь через пару лет .
-
я об этом не подумал. а сдругой стороны на жигулях,где этот узел открыт и фиксируется шайбой-шпонкой,тоже ржавеет и прикипает на столько,что становится неразборным и шайбу -шпонку непросто так иногда удалить.
-
я об этом не подумал. а сдругой стороны на жигулях,где этот узел открыт и фиксируется шайбой-шпонкой,тоже ржавеет и прикипает на столько,что становится неразборным и шайбу -шпонку непросто так иногда удалить.
забрызгай его мовилем и запыжуй ну силиконом что ли .
-
я об этом не подумал. а сдругой стороны на жигулях,где этот узел открыт и фиксируется шайбой-шпонкой,тоже ржавеет и прикипает на столько,что становится неразборным и шайбу -шпонку непросто так иногда удалить.
забрызгай его мовилем и запыжуй ну силиконом что ли .
так и сделаю. сейчас борюсь с безденьежьем и параллельно кое что поделываю.
-
опелевские суппорта 2500р,а девяткины 1200р. вот приходится извращаться.
-
Ты их пытаешься на зад установить? А чего не на перед? На передней оси они были бы эффективней ИМХО.
-
Ты их пытаешься на зад установить? А чего не на перед? На передней оси они были бы эффективней ИМХО.
привет макс,я пока ставлю то что способствует нормальному передвижению.а зачем ставить в перёд если он всё равно изменится когда буду переделывать на полный привод. будет нивовская ступица.
-
вот друзья потихонечку прикупаю к "Годзиле" для полного провода узлы-агрегаты и занимаюсь их переделкой перед установкой. Купил задний марковкин редуктор GX-100 c ПЧ 4,3.к нему пару приводов(правый,левый) и задние ступицы в сборе. вот их то я и переделываю под передние.
-
всё это добро обошлось мне в 9т.рубликов.Старался чтобы оси шаровых находились на одной оси. отклонения +-1мм.
-
хотел сперва поставить нивкины передние ступицы,но сравнив шлицивые нивки и морковки,решил,только морковкина. Удивляюсь,как люди ездят на таких "циплячих" приводах?
-
наконец то,свершилось!начал "годзилушке" делать полный привод.
-
рейка 08я,внутренние тяги 08е,наконечники жигины,нарощены резьбой 08х наконечников. рулевые рычаги нивкины,развёрнуты и"растянуты"на 50мм кусками штанги стабилизатора опеля. т.к. между сапуном редуктора и рессорой порядка 10ти мм,решил сделать так...
-
гур решил снять. не понравилось падение оборотов при работе рулём,лишний расход топлива.при заглохшем двигателе руль повернуть почти не возможно.лишние 20 кг на и так перегруженой морде,теснота в моторном отсеке. вообщем,не ломается то,чего нет.
-
шрусы вскрыл,осмотрел,где нужно удалил старую,"протухшую"смазку.кстати, внешний шруз заполняется графитовыми или молибденовыми смазками (тёмных цветов),а внутренний шруз,т.к. он другой конструкции полимочивинными,литивымыми(светлых цветов)
-
т.к.ступицы марковкины, соответственно диски пришлось переваривать. марковкин метал. диск стоит 800р. решил сэкономить. взял халявные москалёвые диски ,вырезал сердцевину. а в жигиных,с помощью штангеля,выставив 50мм таким образом прочертил ровный,оцентрованый круг. вырезка из москаля вошла плотненько,"как родная".
-
Хотел спросить как с таким капотом в плане обзора, у меня тоже нечто подобное http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=1074.260, (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=1074.260,) но пока я без капота езжу.
А как у тебя рейка 08 с гуром была. И за что ты на гур так осерчал, я вот наоборот без него страдаю :(
-
Вова, т.к. у меня крайняя кромка относительно поверхности была довольно низко 1200-1300мм,обзор нормальный. Землю видел от 1,5м. Ща морда поднялась на 35 см, обзор от 2х м. Капот относительно короткий соответственно и обзор получше других. буду делать "джиповскую" морду с фарами уаз. Что касается ГУРАа, лазил по нашему форуму, по лунокрутам, технофоруму и т.д. и т.п.,но нигде не нашёл отзывов о использовании ГУРа. Решил так установить. Установил, завожу (движок холодный), кручу руль буквально чутка,.. движок заглох!! Ну думаю, ладно, прогрею ,получше будет... Хрен!!! при рулёжке движок теряет обороты нещадно... приходиться крутить его до 3-3.5т.об.! Да, руль лёгок, но до тех пор пока мотор работает. Как только заглох, руль не повернёшь, даже на хорошо накачанных колёсах. Полтора оборота в одну сторону, полтора в другую. ВОТ РАССТРОЙСТВО!!! Два дня установки, коту под хвост. После я прочёл на авто форумах опель, что это нормально. скрепя зубами снял его поставил 08ю рейку и на месте одной рукой кручу руль. 2 об. в одну сторону. 2 в другую. До ГУРа стоял жигин редуктор. не понравился. мало того ,что редукция меньше чем у рейки, так ещё другим концом "палки" под ним, надо тяги смещать влево, вправо. Вообще страдать будешь с ГУРом тогда, когда тянуть тебя будут с заглохшим движком. Я стараюсь- не ломается то, чего нет. А ГУР,это усложнение конструкции, лишнее топливо на ветер, потеря так иногда нужной тяги. моё личное мнение.
-
начал варить привода. чтоб не переделывать заднюю подвеску, решил наружние шрусы оставить опелевские, привода обрезать и сростить с марковкиными приводами. разница толщины 1мм. марковка-26мм,а опель 25мм. выточил втулку с внутренним отверстием 26мм до середины втулки, а дальше 25мм. толщина стенки втулки 10мм. длинна,120мм.
-
ну вот так у меня натянуты карданы.
-
вот теперь у моей "Годзилушки" полный привод. МВП, Василий переведи пожалуйста, если не сложно, в полноприводные.
-
такой он был год назад https://www.youtube.com/watch?v=1sXO5kv0Bcw (http://www.youtube.com/watch?v=1sXO5kv0Bcw#)
-
в полноприводные.
Сергей, а почему в ПОЛНОПРИВОДНЫЕ ? Тачка ведь в эксплуатации. Значиться переезжаем сюда.
-
такой он был год назад https://www.youtube.com/watch?v=1sXO5kv0Bcw (http://www.youtube.com/watch?v=1sXO5kv0Bcw#)
А какой он сейчас ???
-
сегодня поменяю радиатор и сниму видео конструкции. постараюсь выложить. инет слабоват через модем. видео выкладываю у соседа, у него инет проводной.
-
морду лица планирую сделать а-ля "джипп", фары уаз. вообще постараюсь- как можно меньше "колхоза" (если что,ни кого не хотел обидеть). типа такой: http://lunohodov.net/forum/viewtopic.php?t=7701&postdays=0&postorder=asc&start=45 (http://lunohodov.net/forum/viewtopic.php?t=7701&postdays=0&postorder=asc&start=45)
-
вообще, было бы хорошо всем параллельно фотообзору конструкции, делать видео обзор. так снялось бы много ненужных вопросов. И в живую конструкцию увидеть гораздо интереснее, чем на фото.
-
сегодня немного поработал. переделал верхнее крепление шаровой к рессорам передней подвески, чтобы выровнять развал колёс. отрегулировал сход передних колёс. и воплотил в металле свою давнюю идею крепления, а точнее без шарнирное крепление рессоры к рычагам подвески. серьги снял вместе с сайлентблоком. приварил площадку под лист рессоры укрепив её снизу. сверху приварил ограничитель подъёма рессоры над площадкой при максимальном ходе рычага подвески вниз. правда возможно будет погромыхивать. обкатка покажет. кстати, тот же принцип на передней подвеске кадиллак ats!!! только там лист рессоры углепластиковый.
-
Это уже не Годзила, это Турыга.
-
1*11 А что с других ракурсов не сфоткал?
-
К сожалению времени не было. ухожу на работу-темно, прихожу- темно. эт я на аватарку.
-
Из за нехватки финансефф очень затянулся процесс обшивки металлом. Приходится дербанить холодильники и обшивать этим. Кстати , этот металл очень приятен в работе(1мм). Иногда приходится соединять два листа. ДЛя эстетики и герметичности, соединяю "в замок".
-
Размечаем с учётом загиба.
-
Зажав лист, можно между уголками, струбцинами, загибаем молотком не менее 500 гр.
-
для того чтобы соединить листы в замок, загнутая кромка должна быть ровная. Этого добиваемся при окончательном загибе подкладываем лист металла более толстого, чем соединяемые. Я взял угольник толщ. 1,5 мм.
-
Для крепления к корпусу без видимых крепежей, в замок, перед окончательной опресовкой, вставляются флажки. С помощью которых крепят лист к каркасу.
-
Крепятся таким вот образом.
-
В результате получается так.
-
Вот такая получилась дверь.
-
Т.к. у меня задняя плоскость корпуса ломаная, пришлось сделать двери из двух половин, что впрочем очень удобно.
-
Окончательный внешний вид.
-
Угол наклона нижней двери можно изменять, перекидывая звенья цепи.
-
https://www.youtube.com/watch?v=wSplQkIlrLk&t=1s Ну вот почти окончательная конструкция. Тока колёсики поболе поставлю...
-
Дом на колесах. 1*11
-
Фара, Сергей все хорошо , но как есть вдоброй колее на бок ляжет..А может так на видике высоко смотрится. Сколько высота?
-
Дом на колесах. 1*11
Да, зёма, когда то болел кемперами, вот и дала о себе знать старая болячка
-
Фара, Сергей все хорошо , но как есть вдоброй колее на бок ляжет..А может так на видике высоко смотрится. Сколько высота?
Высота 2.7 м. длинна 4 с копейками. Я знаю, не ляжет. Будочка из 20й трубы, обшита миллиметровкой и пеноплексом 50мм. Вес не большой. Ради эксперимента заезжал в "поколено", не раскисшую. Выезжал легко. Сам удивился. Ведь ои -колёсики стоят. Я, при постройке, планировал под большее и ширее тапочки. Ияв 79 уже есть. Осталось дело за малым-ОБДИРКА!
-
здравствуйте форумчане. Давно к Вам не заглядывал. Диски переделывал из "Советских" в бюджетку.https://www.youtube.com/watch?v=f0anrOwrpPc
-
Движение задним ходом по камере.https://www.youtube.com/watch?v=7A_ovh0M3Iw
-
Покрыхи ИЯВ79, залит Лонгвэй. Полёт нормальный.https://www.youtube.com/watch?v=2MVW-Wwi1kM
-
Хроника.https://www.youtube.com/watch?v=TQVl2XFqoiQ
-
Диски переделывал
Думал немного покрутишь и бросишь . Силен однако . 1*11
Я после первых метров кручения мясорубки понял что нужен мотор но всеж скрутил на одно колесо в надежде что отдохну и возьмусь за следующее . Но чем больше ходил вокруг тем больше понимал что пора ехать по черметам . И в первую же поездку нашел мотор с редуктором с какой то дистанционной задвижки .
-
Была мысля чего то приделать, даже бензопилу, но овчинка не стоит выделки. Планировал использовать для изготовления одного комплекта дисков.
-
Основной минус, кольцо при прокате мешает рычаг маслать.
-
Основной минус, кольцо при прокате мешает рычаг маслать.
Вальцы нужно установить на другое место и кольцо сзади запустить.
-
Не совсем понял, Игорь, где с зади и как вальцы переставить. Сорри.
-
Не совсем понял, Игорь, где с зади и как вальцы переставить. Сорри.
Сергей,не правильно написал.Вальцы надо установить на такой подставке узкой,что бы можно было подойти к ним с любой стороны вплотную.А рукоятку ,которой крутишь ,сделать двухсторонней,чтобы переставлять на разные стороны.
-
,сделать двухсторонней,чтобы переставлять на разные стороны.
Я даже профиль 20 мм катаю/пропускаю с одной стороны,хоть и переделал на электро,но привод/звезды то всё равно остались.Рычаг отпилил не до конца,мало ли свет отключат. ::cheesy:::
А так с шестёркой Сергей ещё весьма ловко справился. 1*11
-
пропускаю с одной стороны
А крутить (чтобы в очередной раз не получить по лбу) лучше с другой стороны.
-
лучше с другой стороны.
Так и есть,с противоположной от привода.
-
Я не знаю как у других получается, но копировал DIVовский. И у меня получается , что большего диаметра с одной стороны опускного вальца, а меньшего (уже прокатанного до меньшего диаметра) с другой стороны. Как катать иначе, на этом станке,ума не приложу.
-
Здравствуйте форумчане. Редко по форумам хожу. Вот слепил на коленке, по быстрому телегу для перевозки брёвнышек и чурбачков. Может кому идея понадобится.
-
Это без кузовка, для перевозки длинномеров
-
Это со съёмным кузовком для чурбаков.
-
Всё сделано из того , что было. Т.к. все хозмагазины и хозрынки закрыты в связи с короновирусом, собран б.у. хлам по двору и скреплён меж собой с помощью сварки и гвоздей в кучу.
-
Вот решил давно сделать морду лица, в прошлом году. Болванку сделал, по весне хотел матрицу снять, да всё ни как руки не доходят. Это шпатлёванная. Пыли много! Решил вноль пластилином скульптурным выводить. Пыли нет, в комнате доводил до ума.