Тема: Трицикл "Бобр".

[Igas]

а пока занижаю центр тяжести

  за счёт чего ?

[SolovyevAndrej]

  за счёт чего ?

Поверну бортовые редуктора .
Задняя ось сдвинется назад , центр тяжести опустится вниз .
Вот так было сделано на 4×2  , на трёшке разверну в другую сторону .

[Igas]

  за счёт чего ?
Поверну бортовые редуктора .

Это понятно было... Только зачем ? Что выйграешь ?

[SolovyevAndrej]

Это понятно было... Только зачем ? Что выйграешь ?

Считаю , что так будет гораздо лучше .

[SolovyevAndrej]

Заднюю ось немного назад , вперёд потяжелее колесо и ездить с грузом будет гораздо проще , безопаснее и легче .
Он мне очень нравиться , но я вижу , что может быть гораздо лучше .
https://youtube.com/shorts/p0818Rlf2Fc?feature=share

[SolovyevAndrej]

Развернул бортовые .

[SolovyevAndrej]

Примерил деревянный тормоз .

[SolovyevAndrej]

Переживал , как же там дифференциал.

[SolovyevAndrej]

На версии 4×2 после первого выезда , на этих же колёсах покрошило зубья на ведомой шестерне . Проблема обнаружилась прошлой зимой , когда первый раз  попробовал развернуть бортовые .
Тогда мной был отрегулирован зазор между шестернями и я откатал весь сезон.

https://youtube.com/shorts/ZKRgMyoOa0c?feature=share

[Лесник-61]

На версии 4×2 после первого выезда , на этих же колёсах покрошило зубья на ведомой шестерне .

Вот по этой причине я бы бортоповорот не стал делать. Шестерня ведущая маленькая, контакт зубьев мал, полтора зуба в зацеплении, нагрузки большие. И сателлитам не сладко приходится при бортоповороте.

[SolovyevAndrej]

Вот по этой причине я бы бортоповорот не стал делать. Шестерня ведущая маленькая, контакт зубьев мал, полтора зуба в зацеплении, нагрузки большие. И сателлитам не сладко приходится при бортоповороте.

После главной пары ещё бортовые 5.11 , они это дело сглаживают .
Я именно на этих шестернях , зацепившись за камень останавливал мотор на полном ходу  .
Уверен , что он выдержит .
И этому есть практическое подтверждение .

[Лесник-61]

Уверен , что он выдержит .
И этому есть практическое подтверждение .

Практического подтверждения есть в сотнях бортоповоротниках, где ставят всё мощнее и мощнее диференциалы. Вазовских и волговских мостов море пока. Кстати, а сколько стоит ГП и диф в сборе для мотоблока?

[SolovyevAndrej]

Практического подтверждения есть в сотнях бортоповоротниках, где ставят всё мощнее и мощнее диференциалы. Вазовских и волговских мостов море пока. Кстати, а сколько стоит ГП и диф в сборе для мотоблока?

Наверно дешевле купить в сборе .
Или бу времён царя гороха .

[Лесник-61]

Вот по этой причине я бы берег его. Заменить нечем. И на запчасти не видел, чтобы продавали агрегаты. И какие там будут шестерни?

[SolovyevAndrej]

Вернул мотор на место .
В задней части появилось место для багажного отделения.

[SolovyevAndrej]

Упразднил ещё пять лишних кг

[SolovyevAndrej]

Место пассажира перемещается на 15 см вперёд.
Бак придётся куда то перенести .
Размышляю над изменением размера переднего колеса и геометрии передней вилки .

[SolovyevAndrej]

Примерил колёса,  вроде даже 35тое колесо влезает , но при условии , что вилка без амортизации. 

[SolovyevAndrej]

Надо наверно отказаться от использования тяжёлой покрышки и использовать на передней вилке камеру .
Вопрос к знатокам , какую камеру купить ?
Считаю , что камера должна быть накачана с минимальным давлением , и иметь размер
850-900×300

[МВП]

850-900×300

Двуслойная тяпка от КФ105 почти то что ищешь . В бане в нее вдувается камера от уазика .