Тема: Вездеход Мустанг

[igrgvr]

Александр,скажите Ваше мнение. Купил ОКУ для переделки с убитым сцеплением,но нормальным движком.Кузов гнилой,атак все в рабочем состоянии.Сцепление поменял и поехал попробовать,показалось что Ураловский движок на трехколеске прет намного лучше чем ОКА.

[Камнев]

Мощности этих двигателей одинаковы, если передаточные будут одинаковы и тащить бубет одинаково. Разница в том, что Оковский потяжелее, но экономичней. На Оковском я делал трёхколёску на колёсах от К-700 - мощности хватало, а для кразовских он будет тяжеловат.
  Да я уже что-то забыл какой каракат ты делаешь...

[ТУНГУС]

Кузьмич добрый вечер ! Растолкуй если в курсях. Резина ВИ-202 500х600х24 такая же по наружнему диаметру как и ВИ-203 1500х600х635 ?
И еще есть размерностью УРАГАна В-77 десятислойная - ее пробовал ты обдирать ?

[Камнев]

Олег, привет. За ВИ-202 лучше не браться, они тяжелые, многослойные и узкие. У нас Zilber большей спец по покрышкам, но и он пака не может с таким колесом справиться. Про ВИ-77 ничего не знаю.

[ТУНГУС]

Кузьмич ! скажи (может так уже делали ) получится ли вездеход переднеприводной на мостах УАЗа с УРАГАНовской резиной ? Почему ты свой не стал делать по такой схеме ?
И вдогонку вопрос если все это только из-за  габаритов - то возможно ли сделать диски немного поуже  что бы уменьшить  ширину вездехода ? И уменьшится ли плавучесть и проходимость на узких дисках (скажем шириной 500 мм)

[Камнев]

получится ли вездеход переднеприводной на мостах УАЗа с УРАГАНовской резиной ?

Олег, вопрос не понял, разьясни, что за схема?
  А колёса можно сделать любой "ужины", только при этом пропорционально уменьшится водоизмещение и на столько-же твой вездеход больше погрузится в болото - я этого не хочу! Ширина 500 немного меньше (мои - 550) и погоду не делают

[.]

получится ли вездеход переднеприводной на мостах УАЗа с УРАГАНовской резиной ?

Скорее всего Олег хотел сказать-ПОЛНОПРИВОДЫЙ.
А чё не получится-то?  Перепрессовывай чулки-ставь все длинные и длинные полуоси. И не фига не надо заужать колёса-водоизмещение лишнее не бывает.

[.]

Ширина 500 немного меньше (мои - 550) и погоду не делают

Олежик, диски делай на 600! НЕ пожалеешь!

[ТУНГУС]

вопрос не понял, разьясни, что за схема?



Накосячис малость в вопросе.. Полноприводной с управляемым передним мостом . Мосты Уаза.
Колеса Урагана.

А что без перечуловки моста не срастется ? Если заужать раму максимально в передней части ?
У тебя  же Владимир выходит на Кразкиных колесиках .  Немного расширить колею..- дисками.
Сколько можно  минимально оставить ширину рамы в передней части (для двигателя ОКа)?

[ТУНГУС]

Вот маркировка В-77 (о которой вчера писал)

[.]

Сколько можно  минимально оставить ширину рамы в передней части (для двигателя ОКа)?

У меня ширина моторного отсека=74см.  В принципе можно убавить ещё на 10 см.
Похоже ты Олег и прав-чулки оставить штатные.

[ТУНГУС]

Там могут быть проблемы - редуктор смещен вправо. И вплотную к нему стоит рессора.. Заужать уже некуда...  Если только ставить короткие рессоры. И раму делать фигурной  - с заужением позади передних рессор.Либо городить на поперечных рессорах - или на пружинах..

[Камнев]

Бери мост от Уаз-HANTERA, там уже стоят пружины.
Мы добивались максимальной проходомости, а про комфорт думали во вторую очередь.
Но такой вездеход получится тяжелее, будет диагоналить и будет похож на "триперкол"

[.]

Кузьмича,Олег не слушай>>>>>>>слушай МЕНЯ!
На первом месте-ЗДОРОВЬЕ, на втором-ПРОХОДИМОСТЬ!

[ОХотНИК 89]

Мы добивались максимальной проходомости, а про комфорт думали во вторую очередь.

Я и сейчас придерживаюсь мнения,что лучше плохо ехать чем хорошо идти!! Очень тяжело совместить проходимость и комфорт.

[.]

Очень тяжело совместить проходимость и комфорт.[/color] [/size]

    Если бы я последнюю тачку (ЯГУАР) сделал без подвески-наверняка бы уже не ездил . Так как все предыдущие амортизировали тока засчёт колёс-всю спину нахрен растрёс.

[димарик]

Очень тяжело совместить проходимость и комфорт.[/color] [/size]

    Если бы я последнюю тачку (ЯГУАР) сделал без подвески-наверняка бы уже не ездил . Так как все предыдущие амортизировали тока засчёт колёс-всю спину нахрен растрёс.

Володя вечер добрый!
Со спиной ненадо шутить!
А комфорт и проходимость совместить можно!
Темболее сейчас,когда всё по полкам разжовано+технологии материалы всякие!
Немного нужно головой подумать,и ПОФАНТАЗИРОВАТЬ!

[ТУНГУС]

Не всегда бывает  плохо ехать - л у ч ш е !  Иногда бывает тако (бездорожье) что пешком гораздо быстрее и комфортнее.
На КРАБе последний раз по заболоченной  местности (где были спилены деревья - комли торчали см. по 20 + кочки) думал руки оторвет... И так примерно с километр такого полигона .  Его складывает во всех плоскастях на каждом метре по два раза..
Так что после этого - переломки мне перестали нравиться ! Либо надо ставить ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ!!!

[Камнев]

Кузьмича,Олег не слушай>>>>>>>слушай МЕНЯ!
На первом месте-ЗДОРОВЬЕ, на втором-ПРОХОДИМОСТЬ!

Вова, я говорил о временах десятилетней давности, когда и ты строил моторашки без амортизаторов. Это позже стали заботится о здоровье. Сейчас я бы тоже сварганил что-нибудь помягче.

[Камнев]

Мы добивались максимальной проходомости, а про комфорт думали во вторую очередь.

Я и сейчас придерживаюсь мнения,что лучше плохо ехать чем хорошо идти!! Очень тяжело совместить проходимость и комфорт.

Это я слышу от обладателя Нивы-Марш, наверно человек настрадался...
Если точнее сказать: "лучше плохо ехать, чем с комфортом сидеть в болоте"