Вездеходы на шинах низкого давления
Пневмоходы => Цельнорамные вездеходы => Тема начата: kekekew от Апреля 04, 2012, 12:17:22 pm
-
Здравствуйте! Хочу показать. А если кому интересно, рассказать. О том чем занимаюсь.
-
Дополнительно
-
Всего было сделано 4 шести - колёсника, втом числе ЯМАЛ. 3 четырёх-колёсника (четвёртым сейчас занимаюсь) Четырёх колёсные машины считаю более перспективными из за их универсальности, хотя и более трудоёмки в изготовлении. Фото соберу, выложу.
-
Первый ЯМАЛ.
-
а что это к дифференциалу заднего моста на первой фотке прилипло? проходной вал какой? можно подробней?
-
Это 8-ная ступица под винт.
-
kekekew Смотрятся машинки конечно красиво и удобно,не обижайся но не эффективно :embarrassed: я эти схемы пробовал так от нефиг делать,пример АПП №2 ,АПП №1 (они все есть на технофоруме) :cry: внешний вид,комфорт все ОК,но увы лишняя масса в ущерб проходимости. Как не крути а от кузова автомобильного надо уходить :wink:
-
Вhttp://tehnoforum.com/index.php?topic=450.msg22380#msg22380 (ftp://tehnoforum.com/index.php?topic=450.msg22380#msg22380) общем вот я от этой схемы более легкой в свое время ушел к ней же и вернулся,это Иваныч-5 и который строю сейчас 0*) В общем чтобы было камфортно как в легковушке и т.д. и т.п. приходится изрядно повозиться.... ау. т.е. от нивкиного кузова них... не осталось кроме крыши :cheesy: полы,передняя стенка и все нах..вырезано. и обшивка люминь и люминь.
-
В чём то согласен, есть одно но. От рам на четырёхколёсниках я уже давно отказался , делаю подрамники. А ОКА это своего рода, испытательный полигон.
-
Легче всего понять заглянув под ЧИРОКЕ его родной подрамник увеличен под уазовские рессоры приварены усилители, укосины. Вес заправленной машины с запаской 2 т Ровно. Я сейчас собираю на базе 469 кузова тоже на подрамнике, по сравнению с рамой экономия примерно 300кг.
-
Есть два типа кузовов рамные (которые лежат на раме) и безрамные к которым подвеска крепится двумя способами: первый Лонжерон вваривается в нижний продольный усилитель кузова, жёсткость ему придают подкрылки крылья передняя панель с.м. жигули. Подрамник вваривается в продольный усилитель кузова, жёсткость придаётся при помощи укосин на передние стойки и пороги, впереди завязывается траверсой. Все остальные прибамбасы(крылья, передняя панель)крепятся к подрамнику, подкрылки не обязательны. рессора ставится под подрамник с.м волга
-
Выложу фото.
-
Други извините меня :cry: но я них.... не понял ДЛЯ ЧЕГО ВСЕ ЭТО НУЖНО 6х6 весом в 3300кг ???? если что не так извините ни кого не хотел обидеть сорри.
-
Легче всего понять заглянув под ЧИРОКЕ его родной подрамник увеличен под уазовские рессоры приварены усилители, укосины. Вес заправленной машины с запаской 2 т Ровно.
Дак у него рама интегрирована в кузов.
-
Всё что вы пишите абсолютно верно. Каждый строит технику для тех условий в которых он живёт. Вы добиваетесь 800кг---- я 2000. Вы ставите кразовские ободрыши----я трэкол 1300х600 (из за веса и водоизмещения). Вы ставите отечественный ДВС ---- я только импортный(из за расстояний на которые приходится удаляться от цивилизации, 200-300км). В допускаете при постройке 70% самодельных запчастей--- у меня одна единственная запчасть самодельная(полуось в заднем мосту). Вы ездите по лесу, бурелому---- у нас это тоже присутствует только плюс каменные осыпи и курумник(и не известно что хуже) Различий и совпадений можно перечислять кучу, и всё непонимание происходит из за того, что люди живущие в обжитых районах даже представить себе не могут что выезжая из дома, ты попадаешь в пустоту. ни избушки через 10км, ни деревни через 20, бывает что до ближайшего кустарника, чтобы костер разжечь 20х30км. Поэтому то на чём ты едешь и средство передвижения и жильё и кухня. Можно конечно по СПАРТАНСКИ. Таких частенько приходилось вывозить, с соплями по колено.
-
Абсолютно и полностью согласен с kekekew. Вездеход делается под определённые условия эксплуотации. К тому же если больших болот и рек нет, вес вездихода увеличит только расход топлива.А вот полезную нагрузку можно увеличить за счет большей прочности кузова и рамы.
-
Мечтать не вредно, конечно. :cry: :cry: :cry: Только ни моей, ни вашей, жизни на это не хватит. :cry: :cry: А если хватит, то появится новый трэкол, с резиной, которую можно взять только у него. Петрович, с редукторами, которые можно взять только у него. Так поступают уже давно, вояки выпускающие ТМ. Вроде все агрегаты БМП, А трошки не так . Соединения, привода, чуть чуть другие , к цене сразу прибавляется пару ноликов, и купить можно в одном месте. КЛАССНО??? ЭКСКЛЮЗИВНАЯ запчасть. Нам пока остаётся одно 88*8 88*8 88*8
-
Александр 69 не прав в том, что это технический форум, а не соревнование на лучшее техническое решение. Преимущества можно определить, только во время, совместных поездок. А так получается "Каждая лягушка, своё болото хвалит "
kekekew повторюсь и здесь,я не хотел Вас никак обидеть и ни чем не мерялся просто сопаставил некоторые факты о массе наших мафынок. Если чем то я Вас обидел приношу свои публичные извинения 1*1 Тема про Ваши машины несомненно интересна то что гдето и как то я о чем то раскритиковал,это не значить что накинулся, у мну вообще нет такой манеры :cheesy: так что извиняйте но ИМХО целый кузов от авто на вездеход это не айс,на АПП в самый раз. (это не критика это факт проверенный личчным опытом в качестве своих эксперементов :cheesy:) +100 так же согласен каждый строит по своей местности,у меня например в настоящее время три вездехода которые каждый для своей цели и для определенного маршрута :cry:
-
МАДЕРАТОРУ! Я завёл тему для того что бы обьяснить о моих личных наработках, почему и для чего это делалось. Никому ничего не навязывая и не спрашивая ни у кого совета. Машины давно ездят. Убедительно прошу , ЗАЧИСТИТЬ тему и вернуть на место, или убрать её вообще. Значит не к месту пришёлся.
-
МАДЕРАТОРУ! Я завёл тему для того что бы обьяснить о моих личных наработках, почему и для чего это делалось. Никому ничего не навязывая и не спрашивая ни у кого совета. Машины давно ездят. Убедительно прошу , ЗАЧИСТИТЬ тему и вернуть на место, или убрать её вообще. Значит не к месту пришёлся.
Ну зачем так строго судить , и из чего такие суждения ни к месту пришёлся . Тему почистил , возвращаю в раздел эксплуатацию и модернизация .
-
Спасибо! Впредь не буду вступать в бестолковую полемику.
-
Вот что я за это время натворил. 5 фото, все в архиве.
-
Тросовая кулиса
-
kekekew , благодарен за помощь . Интересуюсь от чего применены тросики ?
-
Тросы на всех иномарках с тросовым приводом приводом эдентичные. Разница в длине и способе крепления, на концах. Те ,что на фото защёлкиваются на шарик 11мм приваренный к торцу тяги. Здесь механизм с ТОЙОТЫ а троса с МИЦУБИСИ какой то. Крепление на шар имеет большую степень свободы. Троса толщиной 3мм, работает в обе стороны. Пробовал ставить троса с газелевского ручника(короткие), толщина троса 6мм, через неделю выкинул, не работают. Соберёшься покупать обьясню как нужно выбирать.
-
Желательно конечно , думаю не одному мне будет интересно .
-
Этот механизм на разборках не пользуется особым спросом, поэтому при разборке троса обрезают машинкой, а механизм вырывают с корнем. козлы конечно. Поэтому и цена не предсказуема. Я покупал по 1000 за трос, по 500 за 4 шт. Механизмы пару раз отдавали в нагрузку к чему нибудь. При выборе троса, самое главное , чтобы не была нарушена пластмассовая направляющая на выходе троса из оплётки. Крепление её к оплётке в форме яблока. В этом месте она должна отклоняться от оси троса на 10- 15 градусов. Троса эти иной раз приходится чуть не узлом завязывать, на лёгкость движения троса это практически не влияет.
-
Я колеги вот такой огород нагородил с троссовой кулисой
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fphoto%2Fimages%2F25146764297229913604.jpg&hash=dcfe23a6d0945b70d2b93a02b08e5876) (http://www.pnevmohod.ru/photo/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fphoto%2Fimages%2F72913388201842088698.jpg&hash=aea432deaec80586b87e8ebb36b63815) (http://www.pnevmohod.ru/photo/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fphoto%2Fimages%2F30765635782821536641.jpg&hash=0bf640fe033c014631f829cc01c45083) (http://www.pnevmohod.ru/photo/)(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F&hash=14b6abc0b76b4af2d945c8b4cf5ad12e)
пробовал переключать, переключаются тяжело и не все
-
Немного темой ошибся надо было всамодельные кулисы, да простит меня автор за не ловкость
увидел разговор окулисах и ... а на звание темы не глянул
-
В принципе, всё правильно. Трос который выбирает ПОЗИЦИЮ можно оставить как есть,только крепление сделать пошире, чтобы обеспечить свободу тросу свободу при включении передачи (он будет при включении смещаться в стороны). Трос включения поставить через качалку с плечами разной длины. То что на схеме, обеспечивает чёткое и лёгкое включение.
-
Бум пробывать
-
Совершенно вылетело из головы!!! Трос который выбирает позицию может иметь рабочий ход 5см. Тот которым непосредственно включается передача 7см и больше. От этого зависит лёгкость включения. На длинном ходу можно сделать больше рычаг.
-
фото
-
продолжение
-
Не совсем понял
или не доглядел...
давай еще на словах
-
Вчера шёл дождик и я еле выбрал окошко чтобы пофоткать. От всего другого, подвеска отличается, и нигде кроме Ямала не применяется. Сдесь кузов через рессоры, которые одновременно являются рычагом, опираются на мост. За счёт того что крепление рессоры снизу моста, они постоянно в свободном состоянии. Даже при снятии реактивных тяг не меняют своего положения. Мах среднего моста 600мм, заднего 900мм.
-
Отвлёкся. Супчик варю. Поехали дальше. За счёт реактивных тяг, хвостовики чётко отслеживают направление приводов. Задний всегда направлен на подвесной, средний на раздатку. По принципу паралелограма.
-
И ещё одно. В подвеске минимум металлолома, её можно применить для любого типа-размера резины, поставив короче рессоры. При установке на несущий кузов можно вообще не использовать раму.
-
Вот теперь более понятней
Подумаем
-
kekekew
Подобная подвеска у Макса на вездеходе, только рессора сверху.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi073.radikal.ru%2F1001%2Fa5%2Fdd752c9322f4.jpg&hash=e28ca60a659dad87502624d69c112838)
У вас ход подвески 600мм и 900мм - это имеется в виду полный ход?
-
Я видел эту подвеску. Их десятки вариантов. Когда то и такой рассматривал. Слишком много критичных мест, а критиковать и я не собираюсь. Я для себя выбирал вариант. Наиболее простой в изготовлении, наиболее лёгкий и наиболее долговечный, что бы не приходилось после 1-2х поездок заниматься ревизией.
-
kekekew, что то я так и не пойму откуда у тебя взят был привод на гребной винт? можно подробней, с картинками!!
-
Завтра сфоткаю и выложу. А привод с вала привода на передний мост. Он сделан проходным и сзади такой же флянец под кардан, как и спереди.
-
фото
-
На соседнем сайте возник вопрос по постройке 4-х колёсника на базе УАЗа (класическая компоновка) http://tehnoforum.com/index.php?topic=1150.45 (http://tehnoforum.com/index.php?topic=1150.45) Если кого интересует, отвечу на любой вопрос. 98*&
-
Шрус не ломал не разу. Ломает палки. Вот это не ломает.
-
Ограничители бокового смещения рессоры. На 4 шт по весу наберётся не больше 1кг, если перекрывать нижний болт, достаточно 2-йки металла.
-
компрессор
-
Шкив с электромуфтой. Проверка рабочего состояния: ключом на 10 в центре шкива проворачиваем компрессор. Проворачиваться должен свободно. Перед установкой во всасывающий патрубок 20гр масла моторного . Всасывающий , через тройник подключается к дренажному шлангу на крышке головки блока. Маслянных паров которые через него идут, при вентиляции картера, компрессору для смазки, вполне хватает.
-
Привет kekekew. компрессор от какой машины ? что нужно переделать , перед установкой на вездеход ?
-
Компрессор с 2-си и двигатель 2-си Это не имеет значения, компрессора кондиционеров принципиально не отличаются, только размером. Самые удобные для установки, с машин с малым обьёмом двигателя, т.к. имеют малый размер. Под компрессором, как правило, стоит стальной адаптор. Под определённый тип двигателя, к этому адаптору приваривается переходник под любой тип мотора. Качает, просто идеально.
-
вот такая штуковина стоит 10000 р. тоже тайота. можно найти дешевле ?
-
Я самый дорогой раз брал за 1000, А так на разборках в среднем 500р, они нах. никому не нужны.
-
а как он будет работать ? когда двигатель работает , и компрессор качает ? или как отключается .
-
С электромуфты входит один провод, его видно он торчит сразу за шкивом, чтоб включить компрессор на него подаётся + и всё. А так, шкив крутится в холостую без компрессора. Все остальные провода, под корень.
-
а какой ресурс у такого компрессора ? масло только в начале 20г , а потом только с двигателя пары . и всё
-
У нас много кто пользуется, я пользуюсь, да и не слышал чтобы кто то менял из за того что вышел из строя. Там трущихся деталей нет, лепестки не подпружинены.
-
а ресивер обязательно должен быть ?
-
Рессивер, на всякий случай. Засопунит мотор, масло попадёт в камеру, а с рессивером не попадёт. Клапана в компрессоре устроены таким образом, что в обратку, накаченный воздух не пропускают.
-
Хм ,кстати. У нас подшипник на шкив такого насоса стоит 30$. И вот когда "качать" не надо - то этот подшипник крутится!
Где такие насосы по 500рэ?
-
Я никого не заставляю ничего делать. Я пишу чем я пользуюсь, уже много лет.
-
МОСТЫ
-
кабинет
-
ещё
-
ещё
-
что ето ?
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs52.radikal.ru%2Fi136%2F1302%2F52%2Fb0e37a267c45.jpg&hash=f1efe32431e5b341b82a8c070e158cd8) (http://www.radikal.ru)
-
Селектор АКПП. Я то выложил, тренируюсь фотки уменьшать 88*8 . Восьмёрочная печка с двух сторон. 98*&
-
Селектор АКПП.
так и подумалось ... а такое положение удобно ? вродь как у самой двери , да еше и горизонтально . :undecided:
-
Моторчик, б\ушный и уже 6,5лет на вездеходах. Спаренные амортизаторы.
-
так и подумалось ... а такое положение удобно ? вродь как у самой двери , да еше и горизонтально . :undecided:
[/quote] Я его делал для Оки, там приходилось место экономить. Оказалось что удобней, чем заводской.
-
привет kekekew. а на этой машине установлен компрессор ? можно фото.
-
Его, как сфотографировать то?? Над ним ТНВД и насос ГУР . Сбоку всё закрыто, вот единственный снимок, спереди видно третий шкив сверху.
-
kekekew
Ты автоматические коробки в основном используешь.
Смотрю на фото, перед радиатором трубка ребристая намотана, это радиатор охлаждения АТФ ?
Его хватает? нет перегревов?
-
Это волговский масляный радиатор. На эту коробку его хватает. Пока. Передок закрою, может не будет хватать, поставлю УАЗовский, сотовый. Дело в том, что, коробка своим поведением, сразу показывает перегрев.
-
кекеке!
-
Ещё мафынки
-
На солнышко!!! 88*8
-
Тросовая кулиса
Трос с коротким ходом, на Выбор позиции. Длинный на непосредственное включение передачи. Я его ставлю через вилку, т.к. иначе трос, на крайних позициях, тянет и выталкивает не прямо, а под углом. Из за этого не чётко включаются передачи. СХЕМА НА 2-й СТРАНИЦЕ
-
Прикололись 88*8
-
Вездеходы от kekekew
готово
-
Спасибо большое Василий!!! Ну что начнём, помолясь!!! 0*) РАМА!!! Чтобы собрать вездеход, на базе УАЗ 469, первое с чего нужно начинать, это жесточайшая экономия веса, НО не в ущерб надёжности.
-
С рамы срезается всё!!! Кроме задней траверсы, на которой крепится фаркопф. Рессоры переносятся под раму. Отступив 40 см от заднего крепления передней рессоры, убирается внутренний усилитель с рамы до самого зада. Не обращай внимания на форму рамы. В отличие от всех, я расширяю раму, а также расширяю мосты под 2 длинных шруса. Место для поворота колеса остаётся НЕИЗМЕННО . Заводское крепление рессоры убирается, рессора ставится под раму, а рама расширяется.
-
Kekekew, а почему крепления ресор к раме на болтах? Можно было б сваркой ещё обварить, вместо "рамки" отсмещения.
-
Kekekew, а почему крепления ресор к раме на болтах? Можно было б сваркой ещё обварить, вместо "рамки" отсмещения.
Это не моя придумка!!! Так делается на мелких Японских грузовиках, для удобства демонтажа. И съёмная, только наружная щека.
-
Для удобства сборки, рама собирается вверх ногами.
-
На снимках обращайте внимание на установку различных агрегатов , а не на раму. Рама должна быть голой, полой и усилена только там где это нужно. Рамы Я собираю из двух, передняя часть 469, задняя 452. Соображения просты--- ЕЁ надо выравнять, т.к. при установке больших колёс, кузов надо двинуть назад примерно на 40 см. Тот изгиб который присутствует в задней части 469 рамы, не даст поставить кузов. За счёт сращивания двух половинок рама удлиняется минимум на 70 см. Я удлиняю на 90см, т.к иначе арка крыла слишком близко к проёму задней двери, что создаёт некоторые неудобства.
-
Все эти манипуляции с рамой, нужны только для того, чтобы облегчить общий, снаряжённый вес вездехода. Рама преобразуется в импровизированный подрамник и приваривается к кузову, образуя несущий кузов . Поперечные усилители на кузове , через косынки удерживают от кручения и бокового смещения т.е. выполняют роль траверс. Всё это покажется бестолковой болтовнёй, Если бы не факты. Возьмите любой изготавливаемый серийно вездеход на базе УАЗа и окажется что вес их: С металлическим верхом 2350кг(удлинённый на 35см, тяжелее) , с тентом 1940кг и это сухой вес и без запаски. Тот, что с ведром на снимке, салон длиннее стандартного на 70см, а весит снаряжённый, заправленный 2000кг.
-
Хлипонько выглядит переднее крепление рессоры. Или ещё чем в последствии усиливаться будет?
-
Это просто так кажется!!! На снимке рессора с удлинёнными серьгами, это другая машина.
-
Установка кузова и косынки . Так же, две части кронштейна РК соединяются между собой и образуют траверсу привязанную к кузову.
-
Следующий шаг. Разбираем кузов и приводим его в божеский вид. Всё обвариваем, переделываем стойки, дверные проёмы, поднимаем крышу, чтобы увеличить внутреннее пространство.
-
оч интересно какие будут колёса,двигун и раздатка.
-
Ставим печку, делаем каркас передней панели.
-
оч интересно какие будут колёса,двигун и раздатка.
Во блин!! Из головы вылетело. Перед установкой печки Устанавливаем траверсу , по заднее крепление двигателя. Т.к. боковые подушки и их крепления во время перекуров были тоже поставлены , получилось , вот что. Мотор 2си кпп механика.
-
РК ГАЗ-66. ГУР УАЗ. Колёса трекол. на широких дисках
-
И всё продолжается, стойки, проёмы, стойки, крылья, опять стойки .
-
Крыша приподнята, черновая панель готова, пол закрыт.
-
Ну и вот что , постепенно вырисовывается Последних пока нет, начал заниматься проводкой, а это очень медленно и муторно. К тому же Фен ещё не пришёл , а с ним жгут проводки, из за которой не могу закрыть одну стенку. Впрочем возни и без этого в избытке
-
В итоге, в салоне не останется не одной открытой железяки, Чтобы не было, не изморози и конденсата.
-
даже музон предусмотрен 1*11.
-
Тёзка подскажи пожалста, что за материал на ланжеронах в кабине и как с ним работать, выглядит мягко.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fphoto%2Fimages%2F24516614741282804996.jpg&hash=26dd5932733e163e74505775654889fd) (http://www.pnevmohod.ru/photo/)(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F&hash=14b6abc0b76b4af2d945c8b4cf5ad12e)
-
На стойках!! Это Жигулёвские потолочные обшивки , универсальный материл, хорошо тянется. Все остальное, что мягкое Мебельная ВИНИЛИСТКОЖА, Она тоже хорошо тянется, но более толстая, на стойки не пойдёт т.к на швах будут резиновые уплотнители . Клеится на 88- клей, мажешь минут 15-20 выдерживаешь, а потом приклеиваешь. После сборки, когда уже всё высохло, выступивший клей легко стирается тряпочкой смоченной в БЕНЗИНЕ.
-
На стойках!! Это Жигулёвские потолочные обшивки , универсальный материл, хорошо тянется.
Хорошо работать , когда слегонца подогреваешь феном.
А под ним поролон укладываешь ,Валера ?
-
На стойки паралон, там где большие панели, задний борт, панели арок, там под низ линолиумная ПОДЛОЖКА и простёгивается заклёпками
-
Хорошо работать , когда слегонца подогреваешь феном.
У меня в салоне стоит галогеновый прожектор 1,5квт ::cheesy:::
-
Спасибо! )))
-
Очень хочется знать-как поступаешь с редукторами переднеприводных коробок,глушишь сваркой или....?
И как от коробки на раздатку?
-
Очень хочется знать-как поступаешь с редукторами переднеприводных коробок,глушишь сваркой или....?
И как от коробки на раздатку?
Завариваю, только маненько по другому, вернее в другом порядке. Зажимаю в тиски, за планетарку. Вставляю одну гранату. Вставляю между сателитами , с торца, с двух сторон проволоку 1мм , проворачиваю, чтобы выбрать осевые зазоры.(если этого не сделать, граната будет болтаться) . После этого завариваю, без накладок!!! места соприкосновения сателитов. 4 двойных шва с одной стороны, 4 двойных с другой. С коробки на раздатку, привариваю уши к гранате, под крестовину (предварительно обрезав её пол корень) .
-
Очень хочется знать-как поступаешь с редукторами переднеприводных коробок,глушишь сваркой или....?
И как от коробки на раздатку?
Завариваю, только маненько по другому, вернее в другом порядке. Зажимаю в тиски, за планетарку. Вставляю одну гранату. Вставляю между сателитами , с торца, с двух сторон проволоку 1мм , проворачиваю, чтобы выбрать осевые зазоры.(если этого не сделать, граната будет болтаться) . После этого завариваю, без накладок!!! места соприкосновения сателитов. 4 двойных шва с одной стороны, 4 двойных с другой. С коробки на раздатку, привариваю уши к гранате, под крестовину (предварительно обрезав её пол корень) .
всё понятно,спасибо.взял на заметку ::mail1:::.
-
На любой вопрос, в любое время, если в курсе, с удовольствием отвечу . И не только как, но и почему именно так ::mail1::: На эту сторону где будет граната, я ставлю УАЗ конец кардана с внутренней шлицевой. Во внутрь её, перед установкой второй половинки вставляю кусок пружины(последнюю ставил, вытянув и обрезав в размер, дверную) Это даёт возможность, не ставить стопорное кольцо на гранате.
-
Поставил, запустил отопитель. Начал пристраивать и подгонять капот.
-
kekekew,не подскажешь сколько весит 66-я раздатка,на сколько она нивской тяжелее?
-
kekekew,не подскажешь сколько весит 66-я раздатка,на сколько она нивской тяжелее?
53кг лично вешал на напольных весах, по просьбе ребят с технофорума. Нивовскую не мерял по ощущениям килограм 40, кто вешал точнее скажет.
-
пршу прощения что влез. вот моя нивовская
-
1*11
-
kekekew,не подскажешь сколько весит 66-я раздатка,на сколько она нивской тяжелее?
53кг лично вешал на напольных весах, по просьбе ребят с технофорума. Нивовскую не мерял по ощущениям килограм 40, кто вешал точнее скажет.
перепутал с кпп газ66. рк весит 82 http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=3192.msg76388#msg76388 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=3192.msg76388#msg76388)
-
Ссылка открывается в таком формате,что ничего не видно 0*) Увеличил, расплылось, нечитаемо ::girl_cray:::
-
Ссылка открывается в таком формате,что ничего не видно 0*) Увеличил, расплылось, нечитаемо ::girl_cray:::
Второй раз переделал ,у меня открывается.Если нет, модераторы помогут плиз.
-
чего невидать то ? вроде все видно
-
Вот другое дело, Рассмотрел. Таблицу НА РАСТОПКУ!!! ::focus:::
-
Вот другое дело, Рассмотрел. Таблицу НА РАСТОПКУ!!! ::focus:::
А я дровишек подброшу! ::focus:::не может стока весить рк-66
-
Вот другое дело, Рассмотрел. Таблицу НА РАСТОПКУ!!! ::focus:::
Вес рк бтр 70 - 66кг ,согласно таблице.Это точно,по остальному ничего не знаю.
-
Постепенно движется!
-
И ещё!
-
вип клас однако ;) Валер а чего такие тяжелые крылья то ? "кабанов и казлоф" с тороги сшибать собрался?
-
Относительно!!! Тяжёлые!!! у меня на последней стоят(Что с ведром ::crazy:::) крылья от Урала тягача 11 кг каждое, эти меньше, правда я, специально не мерил, на мой взгляд, не много. Т. к под него не ставится, ни каркаса ни усилителя. А по готовности, по ним можно свободно бегать.
-
Красиво получается, особенно в салоне , опыт не пропьешь (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile109.gif&hash=89b4d71d3970489a08e39ef5a1479d87)
-
Валер,ты мосты уаз режешь на станке а затем вгоняешь в спец.муфту и обвариваешь,я правильно понял?Т.е. мне интересно,ты мост стыкуешь перед сваркой в станке,или просто-вставил и обварил?
-
Мосты режу машинкой, Муфты сверлю ф-12, 8 дырок , эмитация заклёпок, как на входе чулка в картер. Выставляю на ровное и обвариваю, со всех сторон. Смещение как правило, видно визуально. Если чуть будет не соосно, здесь особой роли не играет, т.к. длина большая, и обе стороны полуосей в шлицевых 1*11 Я где то в теме выкладывал весь процесс.
-
Муфта длиной 100мм . По 50мм в каждую сторону. При раскройке МУФТУ !!! ближе к картеру, иначе попадёт в район крепления рессор
-
Кондуктор для правильной установки креплений амортизаторов УАЗ ГАЗ. К полосе привариваются параллельно 2 кусочка полдюймовой трубы на расстояние ушей, вытянутого амортизатора.
-
kekekew.Привет!
Какие амики ставите масленные или газовые (газомасленные)?
-
Обычные маслянные !!! 1*11 Т.к. комплект ставлю 8шт, вопросов к ним не возникает. А 4 ставлю ГАЗ-53. Газовые один раз пробовал ГАЗЕЛЕВСКИЕ, у них ход побольше , Раз на охоту съездил, штоки погнул, больше не беру.
-
Обычные маслянные !!! 1*11 Т.к. комплект ставлю 8шт, вопросов к ним не возникает. А 4 ставлю ГАЗ-53. Газовые один раз пробовал ГАЗЕЛЕВСКИЕ, у них ход побольше , Раз на охоту съездил, штоки погнул, больше не беру.
Понятно.А если-б у газелевских шток не погнуло каким отдали-б предпочтение?
-
Я чой то разницы не почувствовал, это был 6-ти колёсник, домой вернулся, удлинил от ГАЗ71, чтобы крепления не переваривать и они до сих пор стоят уже больше 10 лет. Последние машины делаю 4-х колёсные, на них труднее добиться мягкой, плавной езды. Поэтому и рессоры ставлю все УАЗ задние, по кругу. И ходы максимальные. И рессора, чтобы работала не только до выпрямления, а полный цикл.
-
Я чой то разницы не почувствовал, это был 6-ти колёсник, домой вернулся, удлинил от ГАЗ71, чтобы крепления не переваривать и они до сих пор стоят уже больше 10 лет. Последние машины делаю 4-х колёсные, на них труднее добиться мягкой, плавной езды. Поэтому и рессоры ставлю все УАЗ задние, по кругу. И ходы максимальные. И рессора, чтобы работала не только до выпрямления, а полный цикл.
Спасибо!И ещё один вопрос как правильно подобрать амик под свою конструкцию исходя из вывешивания или из ещё чего?
-
Скорее всего по весу и среде обитания 0*) У нас есть такая фигя, как 200 км отсыпки и как правило выезжая куда нибудь, приходится в течении нескольких часов трястись по ней, а разбита она в хлам. Так что, если бы не было, этой дороги, я может и не так заморачивался с плавностью хода. В тундре, хоть ты чо делай, средняя скорость 13 км в час.
-
kekekew
Рад за вас. Опыт не пропьёшь
-
kekekew Привет. Раскажи про процесс стыковки полуосей.
-
kekekew Привет. Раскажи про процесс стыковки полуосей.
http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=4575.0 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=4575.0)
-
Совершенно вылетело из головы!!! Трос который выбирает позицию может иметь рабочий ход 5см. Тот которым непосредственно включается передача 7см и больше. От этого зависит лёгкость включения. На длинном ходу можно сделать больше рычаг.
Тезка подскажи, трос которым включается передача, можно на нем увеличить ход и где крутить у коробки или у рычага. Когда я делал кронштейны то их подгонял под те регулировки которые были на кулисе. И еще тросса надо закреплять в моторной перегородке в том месте у меня на троссах были плотные резинки я их срезал?
-
Валерий, добрый день ! Вы делали кардан с коробки на раздатку обрезав часть гранаты и приварили к ней ухо кардана , далее крестовина и кардан. У меня есть желание с 8киной коробки (двиг тоже ее, ободрыши краз )сделать таким-же образом, только на две стороны - один выход на раздатку, второй на мех.лебедку, диф внутри заварю. Вопрос - это будет жизнеспособно ?
-
Тезка подскажи, трос которым включается передача, можно на нем увеличить ход и где крутить у коробки или у рычага. Когда я делал кронштейны то их подгонял под те регулировки которые были на кулисе. И еще тросса надо закреплять в моторной перегородке в том месте у меня на троссах были плотные резинки я их срезал?
[/quote] 0*) Трос можно увеличить и нужно, но с помощью разнобокой качалки, (коромысла) . Т.К. Тот трос который проворачивает рычаг, работает прямо имеет небольшой ход. А вот тот который, смещает рычаг по оси , желательно поставить через качалку с вилкой, иначе его косит и передачи включаются туже.
-
Валерий, добрый день ! Вы делали кардан с коробки на раздатку обрезав часть гранаты и приварили к ней ухо кардана , далее крестовина и кардан. У меня есть желание с 8киной коробки (двиг тоже ее, ободрыши краз )сделать таким-же образом, только на две стороны - один выход на раздатку, второй на мех.лебедку, диф внутри заварю. Вопрос - это будет жизнеспособно ?
Есть свободный выход, почему бы его не использовать. Только лебёдку, желательно червячную, с большим передаточным, чтобы не делать слишком мощный привод. И предусмотреть возможность отключения и разматывания троса. Я то, этот конец хочу использовать под привод винта. В нашей местности лебёдка бесполезна.
-
Потихоньку вырисовывается передок! 0*) Осталось, подфарники врезать, всё обварить.
-
Поставили , пока на передок блокировку. Это как раз те, в которых много- много шариков 0*) Если кто будет такие брать , учтите, что выпускаются они, пока только на СПАЙСЕР. В обычный колхоз, присылают 8мм шайбу. Входит только после подрезки стягивающих болтов, иначе, задевает за корпус редуктора. на корпусе нет проточек под съёмник, они не предусмотрены. Регулировка, подгонка одного из подшипников только с помощью отвёрток и зубила ::girl_cray:::
-
Обьясню, попробую--- как я делаю! Если что не ясно, переспросишь! Ресивер--- ставлю--- Абсорбер: Почти на всех иномарках стоит в под капотом в топливной системе. Он пластмассовый, особого доверия не внушает, но давление у нас маленькое и работает уже много лет. То что на снимке, не знаю точно, но по моему ресивер с тормозной системы, дизельной иномарки, стоит перед вакуумным усилителем, они бывают и пластмассовые. короче любой подобный хлам с разборки . Служит он только для того чтобы, если ВДРУГ засопунит, СИЛЬНО мотор---- масло не попало в колёса. Вход в насос диам шланг 8мм, выход на ресивер 8мм. с ресивера 6мм , любой автомобильный шланг подкачки. Полноценная система, только на одной машине. Автомобильный ресивер, эл. датчик автоматического отключения компрессора. Там поддерживает постоянное давление в ресивере, работает любой пневмоинструмент. Схему подачи воздуха на компрессор и описание тройников, сфоткаю позже, морозяка машину хрен откопаешь.
-
Вот компрессор. Из за отсутствия трубок, резьбу под штуцера, нарезал прямо в крышках. Есть одна особенность . Если система герметична, а компрессор выключен, то в обратку, через компрессор воздух не стравливает.
-
Валерий,подскажи какая должна быть максимальная мощность движка при уаз мостах рк газ66 колёсах краз?
-
Я ставлю моторы 2си-- 73л\с. Этого вполне хватает. Т.е мощности хватает на обеспечение динамики, на всех режимах КПП. Дело в том что я не один, здесь что то собираю. Кроме меня ребята собирают вездеходы. Вездеходов много. На других, заводских, моделях меняют моторы и ставят в основном 2-х литровые атмосферники. Несколько машин ходит с более мощными моторами.
-
Добрый вечер kekekew посмотрел твою тему сразу понятно что опыт в вездеходостроении у тебя есть. Посоветуй пожалуйста.Хочу на свою четырех колеску добавить третий мост. Компановка у меня как на вездеходе остяк только у него рама уазовская, а у меня из профильной трубы. Рассматривал вариант балансира из газелевских рессор собственно как остяк и переделал,но мне кажется у меня рама слабовата. А если поставить на рессоры как на вездеходе харза,как считаеш будет подвеска работать.
-
Для установки балансира совсем не обязательна рама. Под балансир, делается отдельный подрамник и приваривается куда угодно, хоть на раму , хоть на подрамник, хоть на несущий кузов.
-
Значит советуеш балансир.
-
Я ничего не советую. Каждый сам кузнец 0*)
-
Это правильно каждый сам кузнец. Я почему у тебя спрашиваю потомучто ты уже не один построил. В моем случае проще и дешевле купить еще две волговские рессоры добавить немного рамы и все. А я хочу услышать твое мнение по равности или разности ходов самой подвески. Машина восновном эксплуатируется осенью это раскисшие лесные дороги и травяной ковер с кочкой до 50 см.
-
Ссылочку скинь, чтобы хоть знать о чём разговор.
-
Моя тема апп жип в этом же разделе, но там по раме фоток не особо.
-
Чой то я в сомнениях 0*) Если изначально делать шестиколёску, это одно. Под неё и агрегаты подбирать. А рушить готовую машину, тем более такую ладненькую, не вижу смысла.
-
Скажи пожалуйста по поводу агрегатов, я так понимаю уазовская коробка может быть слабовата или чегото другое.
-
Я в такой комплектации как у тебя не делал. В шестиколёснике с балансиром, есть один момент. надо средний мост как можно больше отодвинуть от раздатки. Иначе ход на шлицевой кардана, слишком большой. Поэтому у меня переднеприводные коробки и раздатка вплотную к кпп. Можно использовать другой вариант. поставить ещё одну раздатку между задними мостами, а средний мост развернуть. Как это будет с волговскими рессорами? Расстояние между мостами меньше. С ГАЗЕЛЕВСКИМИ 1450мм
-
Добрый день kekekew.Так оно и есть кардан на задний мост у меня короткий да и еще и угол в низ к мосту не хилый.Поэтому я предполагал если я сделаю цепной редуктор как на кипаче, у меня кардан поднимется в верх и угол уберется. А про волговскую рессору ты наверное меня немного не понял, мне проще оставить заднюю рессору как сейчас у меня есть, а за ней поставить еще одну ,как сделали на вездеходе харза
-
Володя,рессоры у тебя на вездеходе из УАЗа волговские?
А можно перечулковать передний мост?
-
Рессоры УАЗ. Волговские слишком сильно загнуты. У меня ходы увеличены, и рессоры не только разгибаются , но и прогибаются в обратку.
-
http://vk.com/club59815220 (http://vk.com/club59815220)
посмотрел . 1*11 очень интересно . спасибо ,даже несколько фоток нашел которые потерял давно и думал что их уже стерли . вот описания и коменты отсутствуют . иль первоисточники ::shy::: или я там непонимаю как посмотреть
-
А можно перечулковать передний мост? Можно конечно, я как то перечулковывал. Про.......ся, извини за выражение дня 3-4. После этого, привавриваю, ставлю втулку и не разу ни одного вопроса не возникало, всего то час делов. Ни станков не надо, ничего------ Сварка и болгарка! 1*11
-
А можно перечулковать передний мост? Можно конечно, я как то перечулковывал. Про.......ся, извини за выражение дня 3-4. После этого, привавриваю, ставлю втулку и не разу ни одного вопроса не возникало, всего то час делов. Ни станков не надо, ничего------ Сварка и болгарка! 1*11
спасибо,а если варить встык,без втулки?
-
В стык Я бы не рискнул. Во первых надёжи никакой ::girl_cray::: во вторых её сильно неконтролируемо поведёт. Я чулки не варю, Во втуле 8 дырок (импровизированные электро заклёпки) втулка L-100мм . На пол ставлю полвинку, засаживаю втулку на 50мм, прихватываю. Вставляю Обрезок чулка, прихватываю в дырках, время от времени отхожу в сторону. Со стороны, на ровном полу сразу видно если неровно. Подбиваю КУВАДЛЙ 1*11.
-
В стык Я бы не рискнул. Во первых надёжи никакой ::girl_cray::: во вторых её сильно неконтролируемо поведёт. Я чулки не варю, Во втуле 8 дырок (импровизированные электро заклёпки) втулка L-100мм . На пол ставлю полвинку, засаживаю втулку на 50мм, прихватываю. Вставляю Обрезок чулка, прихватываю в дырках, время от времени отхожу в сторону. Со стороны, на ровном полу сразу видно если неровно. Подбиваю КУВАДЛЙ 1*11.
Вас понял ::mail1:::.
-
Дмитрий, ты только не забудь всё обварить после прихваток 0*) Стык делай как можно ближе к редуктору, чтобы не попал под крепление рессоры. ::mail1:::
-
Ещё вопрос-какой получается угол кардана с двига на раздатку?
-
Почти ровно, 3-5 градусов не больше
-
Собрал панель, 90% проводки. На подкапот фотик сдох.
-
Валер , ты блестячку что в ногах на что приклеиваешь ?
-
Василий, это антишум 3-4мм толщиной. с него снимается защитная бумажка и оголяется клейкая часть. Накладывается на обработанный покрашенный металл и простукивается резиновым молотком по форме. Накладывается только на наклонные поверхности, без мест скопления влаги.
-
Валер подскажи, какой длины ставишь задний кардан и какой получается градус. Или расстояние по высоте между раздаткой и задним редуктором моста ::thinking:::
-
Даже не знаю что сказать!!! Карданы стоят под углом в районе 5 градусов. Я не привязываюсь ни к каким заводским размерам, кардан это АГРЕГАТ на котором меняются крестовины, самому кардану ничего не делается. А углы маленькие потому , что я не лифтую кузова, а гну подрамники, опускаю кузов, увеличиваю арки.
-
Валер я не про заводские расстояния и длины, мне интересно как у тебя. Сейчас переделываю свой "уаз трекол", что то угол от раздатки на задний мост не нравится. разница по высоте 35см. при длине кардана 1,3м. :(
-
Всё правильно , от трекола УАЗики лифтованы на 36см. Это уменьшает затратную составляющую при изготовлении. НО!!! Добавляет лишние 300кг веса. Комплектация трнсмиссии какая будет?? У меня сейчас ребята, наши местные, подбирают агрегаты под переделку трекола, пластмассового четырёхколёсного. Под мою схему надо поменять всю трансмиссию.
-
Мы на технофоруме переписывались. Трансмисия такая: двигатель- уаз, кпп-уаз, вместо раздатки уаз, ставлю газ 66. Рама почти как у тебя, только перевернутая вверх ногами как на везд ." ямал". Двух-осник -мосты уаз с боковыми редукторами мтз-320. Меня больше интересует 35см. по высоте рабочее расстояние или надо дальше мудрить с трансм.
-
Поддомкрать, чтобы мост повис и посмотри----- при провороте кардана уши (в которые вставлены крестовины ) не задевают за флянцы? Если нет то и хорошо. Большой излом не желателен, но допустим! в разумных пределах, лишь бы металл об металл нигде не задевал.(будет задевать, СЛОМАЕТ). Если бы это была машина, то возможно грелись бы крестовины, а с нашим передаточным и этого не должно быть. И вопросик?? Чой то вспомнилось. Редуктора то ты победил??? 0*)
-
Спасибо будем мерить! ::cheesy:::
-
kekekew, рулевое - стандартное или что-то переделано? Покажи фото, если не трудно.
-
Удлиняю только сошку до 400мм.
-
Т.е. "зеленым" обведенная сошка полностью самодельная деталь? Из чего делалась? У меня только такие, ниже на фото, из них? Красная стрелка, трубка и шланжик для чего, тормоза или избыточное давление в кулак? Куда кончик подключен?
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fphoto%2Fimages%2F40508103491303944888.jpg&hash=e66bf5c58ba5a37f4dc264fc1de1f9d7) (http://www.pnevmohod.ru/photo/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fphoto%2Fimages%2F29543074493690581953.jpg&hash=a3cddc54b99ab7f26a4ac6a919929b79) (http://www.pnevmohod.ru/photo/)
-
::cheesy:::Шланг тормозной!! Просто щит --на котором крепятся колодки, с левого колеса . Поэтому шланг с другой стороны. Снег сойдёт переставим. На фото 452 сошка я из таких и делаю. На ней проще сделать более надёжное усиление. Основная сложность , у меня например--- это найти говённый, нелегированый металл для вставки.
-
Привет kekekew подскажи каким способом удлиняешь нижнюю рулевую тягу? которая между поворотными кулаками.
-
Кусок с другой тяги, во внутрь штыри с обеих сторон, под внутренний диаметр, сантиметров на 5 утопленные. Обвариваю, зачищаю, крашу. Даже следов сварки не остаётся ::cheesy::: На этой машине пока на прихватках, завариваться будет после установки больших колёс иначе схождение не попасть.
-
Кусок с другой тяги, во внутрь штыри с обеих сторон, под внутренний диаметр, сантиметров на 5 утопленные. Обвариваю, зачищаю, крашу. Даже следов сварки не остаётся ::cheesy::: На этой машине пока на прихватках, завариваться будет после установки больших колёс иначе схождение не попасть.
Валера,а какое схождение делаешь,если на ви-3.
-
Примерно 3-- 5мм. Иначе машину водит из стороны в сторону.
-
Понял,спасибо.
-
Дело близится к финишу!!! ::girl_cray:::
-
Обстоятельно, комфортно, уютно 1*11
-
1*11
-
ну блин 1*11
-
По скорей бы. 1*11
-
В Астрахани уже гуси прошли. 1*11 ::girl_cray::: А у нас 1,5 месяца форы 1*11
-
kekekew 1*11
В Астрахани уже гуси прошли. 1*11 ::girl_cray::: А у нас 1,5 месяца форы 1*11
Пешком они быстрее прибегут в ЯНАО чем по воздуху.... ::cheesy:::
-
Сань!!! Првет!!! Зима достала ::girl_cray::: С машиной-----концы потихоньку подбираю -лесенки, подножки, брызговики, крепления запаски, домкрата, газ-балона, тормоза, бампер, подготовка к покраске 0*) Недельки через 2 думаю, выгоню из гаража. Да свою уже пора заводить, к охоте, хоть раз за 2 года пробежаться по ходовой. С осени как бросил, стоит --колёс не видно. ::cheesy:::
-
Ну вот и финиш!!! Всё подогнано, покрашено-------- Осталось собрать и дня, через 3-4-5 на ВЫЕЗД ::girl_cray:::
-
На таком красавце можно свадьбы возить, сразу для куклы на капоте дырочку нужно сделать..
-
Вчера выгнали, 2 дня откатали. Воздушит систему охл. Завтра снимем голову ::mail1:::
-
Красивый 1*11.А что спереди по два амморта?
-
Ага и впереди и сзади. На предыдущей машине только спереди, буду добавлять!
-
Валер а чо одного мало ? ::thinking:::
-
На моём жопа скачет ::girl_cray::: А этот , хоть короче на полметра, а на пересечёнке как мерс.
-
тады тож попробую куда нить ломануться . но вродь как не замечал скакалок пока .
-
Я раньше по кругу ставил ГАЗ-53. Хватает примерно на 5000км и начинает прыгать. А вот на моём, сдвоенные на передке уже 3-й год и пробег тыс. 15 -------- и хоть бы хны. Правда за это время 1 шток согнул и 1 ухо оборвал.
-
3 дня откатали. Охота БЛИН. Только пингвинов можно дождаться.
-
А ЧТО и ДПС с вами рулит ::crazy:::
-
А ЧТО и ДПС с вами рулит ::crazy:::
Это для встречных машин пугалка!!! ::tease::: И гуси на неё хорошо летят 1*11
-
Видео бы еще посмотреть :rolleyes:
-
Попробую снять, если будет что то интересное. Я не сторонник устраивать что то на камеру. А так, всё обыденно и буднично. Это по сути, (на мой взгляд) навязчивая реклама. Которая мне не нужна, без неё работы прорва. В настоящий момент 5 машин постоянно на глазах и постоянно ездят по округу. Я рекламу от их походов и общений переварить не в состоянии. 0*) Я даже не обкатываю, уже 3-ю машину, как принято, вытолкнул из гаража и свободен! Показать как нужно ездить, достаточно 2-3 поездки в паре. Сейчас поедем колонной, у всех регистраторы, наверняка появится, что то интересное.
-
Это по сути, (на мой взгляд) навязчивая реклама. Которая мне не нужна,
Дело вовсе не в рекламе... ,а порадовать наших соклубников своим детищем. Интересно же !
Валера , а с какой целью у уазика крышу поднял ,клиент баскетболист ? (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile7.gif&hash=97b8c574d671dc08de1950d769157055)
-
Это по сути, (на мой взгляд) навязчивая реклама. Которая мне не нужна,
Дело вовсе не в рекламе... ,а порадовать наших соклубников своим детищем. Интересно же !
Нам всем чертовски интересно !
Пусть даже обыденно и буднично.
Ждём видео
-
Это по сути, (на мой взгляд) навязчивая реклама. Которая мне не нужна,
Дело вовсе не в рекламе... ,а порадовать наших соклубников своим детищем. Интересно же !
Валера , а с какой целью у уазика крышу поднял ,клиент баскетболист ? (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile7.gif&hash=97b8c574d671dc08de1950d769157055)
Крышу поднял, чтобы жизненного пространства побольше было, жить приходится по долгу. Тем более крыша пластик и поднять не составило большого труда. Видео, естественно выложу, Просто не придавал никогда особого значения, у себя на регистраторе просматриваю--- даже зацепиться незачто, всё как у всех. А когда что нибудь неординарное------ снять не готов!! 0*) То нечем, то некому, езжу то в одиночку в основном.
-
1*11 Вот и приключение нашёл http://youtu.be/pcXPhO43OgA http://youtu.be/xcM811-14x0.
-
1*11 Вот
чой то такое было ? :shocked: размоины от воды под снегом ?
-
Ручей промыл зимник. Таких в это время по паре штук на километр. Колонной не страшно 1*11 В одиночку никогда бы не полез, объехать почти всегда можно. : http://youtu.be/vNmqmDrqrGU http://youtu.be/30B5G_nr66g.
-
Валер , ето шланг от гидравлики ? по нему удобно лазить ? почему не цепочка от звездочек
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages.vfl.ru%2Fii%2F1402121981%2F21faa8ce%2F5360755.jpg&hash=372e1e3133427b1d3a1aa903d7fce606) (http://images.vfl.ru/ii/1402121980/15f97e65/5360753.jpg)
-
Вась !! Пару раз сапоги порвал, и уже 20лет только шланги. Внутри 6-ка тросик вварен. 1*11
-
Начал дербанить доноры на следующую машину ::girl_cray:::
-
Доброго времени суток! Когда в гости заходил забыл спросить один вопросик! На шестиколесном с балансиркой удлиняли шлицевые на кардане? Если да то как? Мне кажется не хватит родного хода. Я придумал удлинить установив шлицевую с обеих сторон.
-
На средний мост , Внутри шлицевая с ГАЗ-53 кардана, а наружную точил 360мм длиной. У отца спроси, он знает токаря Володю. Мажется гипоидкой, иначе приваривается от нагрузки.
-
я так понял шлицевая часть на кардане наружняя не удлинялась. только удлинилась чистая часть болванки для хода? Лучше заеду гляну)))
-
Лучше заеду гляну )))
и фото шпиёнское сделай (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile155.gif&hash=f0afe86a518a575d155ee68f71a8e5f5)
-
я так понял шлицевая часть на кардане наружняя не удлинялась. только удлинилась чистая часть болванки для хода? Лучше заеду гляну)))
Ну вот!!! Целый километр, 2 пересадки на тролебусе ::girl_cray:::
-
Ни в расстоянии дело! Я ж так для поддержания темы))))!!!! А тут еще выяснилось что есть секреты! Раз секретного фотоа просят ::crazy:::
-
Дядь Валера привет! Как успехи с новым проектом?
Я закончил балансирную часть. Стал вопрос с рычагами. Вот думаю сделать на задний мост "А" образный рычаг заместо панары или все таки классику делать. Что скажешь по этому поводу.
-
Дядь Валера привет! Как успехи с новым проектом?
Я закончил балансирную часть. Стал вопрос с рычагами. Вот думаю сделать на задний мост "А" образный рычаг заместо панары или все таки классику делать. Что скажешь по этому поводу.
Билиберда какая то. А рычаги делают для пружинной подвески 4Х4. Там они себя оправдывают. А с балансиром, хрен его знает как А рычаг себя поведёт, нагрузки слишком большие при смещении мостов на поворотах.
-
Почему билиберда? Что не так? Или сильно заморочился?)))))
-
Почему билиберда? Что не так? Или сильно заморочился?)))))
Потому что, проще и надёжнее рычагов и панары ничего нет. Тем более ты собираешься груз возить. А - образный это скорее для чего нибудь лёгонького. Это скорее---трофийный вариант для увеличения ходов, но не для скорости. Впрочем--- решение за тобой, попробуй!!
-
Я тебя понял ;).
Замутим классику!
У тебя процесс идет или творческий перерыв или весь в пахоте, что написать некогда!?
-
Я на рыбалку ездил. И грузовик никак не добью ::girl_cray::: ОДИН 0*)
-
Клево! Тоже хочу из города выехать на пару дней, но строительство дырчика на первом месте. Ведь ни сегодня так завтра мухи белые полетят. Хотелось бы к осени до мух его на ход поставить.
-
Я на рыбалку ездил. И грузовик никак не добью ::girl_cray::: ОДИН 0*)
Красотища!!!!!!! Далеко гонял?
-
Кафтовский сор. Рядышком!!! 1*11
-
1*11 А я то думал ты замахнулся!!!!! Ну а че и тут красота!
-
Привет д. Валера! Вчера закончил вымерять места установки реактивных тяг. Все прихватил. Металл использовал толщиной 3 мм это на крепления реактивных тяг. Как думаешь не тонковат будет? А то пока еще наглухо не приварил и не наделал жестких коробок.
-
Я на эти уши 5 ставлю. Один раз из старой рамы кроил, там 4мм.
-
Всем привет. Я только что из поездки вернулся, голова квадратная... что-то не пойму по последним фоткам - ходы колёс-то сколько будут? ::shocked:::
-
Ходы зависят от того на сколько умудрится их ограничить. Максимально получается : Задний мост мах 90см. Средний 60см. Причём по диагонали задние мосты свободно уходят в крайние положения. Т.к. ничем кроме отбойников не ограничены. Амортизаторы , в нижнем положении , становятся вертикально. В верхнем положении мостов горизонтально вдоль рамы.
-
МОСТЫ
Здравствуйте, Валерий. Поясните пожалуйста по расширению заднего моста(с передним понятно): Если расширить зад. мост под стандартные полуоси, то он всё равно получится поУже переднего? Правильно я понял? Выходит, что нужно удлинять чулок и одну из полуосей, что бы обеспечить одинаковую колею?
От чего взята втулка? Дырки во втулке сверлятся, только для иммитации электросварки или также держат чулок?
-
Сверлю втулки Для того чтобы конец чулка запрессованный в неё (а это 50мм) имел по длине две опоры. Чтобы и варианта не было шевельнуться. Задний мост расширяется так же при помощи втулки. Варится самодельная полуось 113 см с двух сторон шлицевые. На ступицу ставится трещётка с переднего моста. Когда будешь расширять чулки переднего моста, внимательно померь длинный шрус который будешь ставить на удлинённую сторону. Попадаются разные по длине Поэтому расширять лучше на 38см, а в случае если шрус буде длинноват обрезать 1,5 см, с блокировками ничего обрезать не надо ( там дыры в дифере сквозные) Втулки из буровой штанги, но делал и из инструментальной стали СТ-45 Толщина стенки 7мм
-
Хочу поделиться своей "бедой"! Собрал подвеску все по прихватывал. Решил проверить диагональный ход. Процесс выглядел так. Поднял задний мост до отбойников, подложил бруски под колесо высотой 45см. и отпустил. Был впечатлен ходом подвески. Но тут я увидел то на что я не рассчитывал)))) На фото видно что расстояние между корпусом отбойника и держателей рычага 3-4мм., а отбойник даже еще и не касается(((((
-
Мы же вместе лазили под машиной. Рычаги надо ставить внутри рамы, и совершенно неважно, что они будут близко к картеру моста. Они служат только для того, чтобы мост не проворачивался, и находясь внутри рамы они будут в любом положении моста отдаляться от рамы, а не приближаться к ней.
-
Да все правильно говоришь! Вот только есть но! Сложность заключается в установки этих приблуд на кривой поверхности, такой как редуктор моста. Очень сложно вымерить. По этому и пошел по пути наименьшего сопротивления. Данную проблему попробую решить смещением отбойников во внутреннюю часть рамы.
-
Ну не переделывать же теперь все! 0*)
-
По мне? ----- я бы переделал. Я частенько одно и то же по нескольку раз переделываю. Я себя люблю! ::cray:::
-
Xandec давай тебе темку организуем по твоей машинке ?
-
Незнай чо он стесняется?? Тем более машинка третья. Две предыдущие ходят 1*11
-
Xandec давай тебе темку организуем по твоей машинке ?
Тема открыта! "Строительство вездехода Xandec (ЗиК)"
-
По поводу втулки (что на фото)... Эта втулка разрезана продольно на две части? Продольных сварных шва два? Сколько её длина?
Про трещетку подробнее расскажите. Почему её нужно ставить на сваренную полуось?
С уважением, Евгений.
-
Втулки я делаю из буровой штанги, внутренний диаметр миллиметра на 2 больше чем полуось. С одой стороны делаю прорезь шириной мм 10, втулку одеваю, чтобы она перекрыла место сварки и зажимаю в тиски, в них же и обвариваю. Самое главное!! Чтобы в месте сварки полуоси не оставалось окалины и пустот. Толщина втулки из СТ45----- 5мм. Длина см12-13 произвольно. Давно, давно делали мне полуось на заказ, поставили водопроводную трубу----- её тут же разорвал. Там ст3 или ст20. Варится вся эта приблуда за один ПРИСЕСТ. Я как то сварил полуось, а на следующий день обварил втулку. Оборвал с краю, по круговому шву. Последние тренировки с полуосями у меня были примерно 7лет назад, больше полуосей не рвал. Если будешь делать из передней полуоси, то использовать можно только внутреннюю часть, которая без резьбы.(дырку с резьбой, обрывает). Трещотку ставлю потому что полуось ставится после регулировки планетарной пары, непосредственно перед сборкой, ИЗНУТРИ. Даже если умудриться поставить снаружи (такой вариант тоже возможен, за счёт доработки чулков) Полуось с ГРИБКОМ всё равно, только по двору прокатиться, тут же отламывается. Полуоси КОВАННЫЕ поэтому соблюсти геометрию невозможно. Так что 2 шлицевые = 3 свободных шлицевых соединения и полуось как ЯЕЧКО (как Бульбаши говорят)
-
Понял. Только вот где бы буровую эту взять ::thinking:::. Туго у нас с трубами такими... Все равно, спасибо за разъяснения 1*11... Как только приступлю к расширению, так с Вами посоветуюсь, с Вашего позволения ::shy:::..
-
Я же почему и написал, что вместо бур оборудования, можно взять инструментальнуюю сталь, или толстостенную трубу, только не водопроводную, там точно говно. Можно листом 5-й обернуть, с резаком. А вопросы пожалуйста любые, чтобы лишний раз на грабли не наступать, лучше обсудить и принять нужный вариант.
-
!000 км ДАКА нет!!! + половинка моста. Целые остались, только подшипники дифа.
-
::shocked::: ::shocked::: ::shocked:::
Почему?, что пошло не так? Да, и в инете отзывы противоречивые. ::rolleyes:::
-
Дерьмо!!! Машина прошла около 1000 км практически без нагрузки. Изнутри разорвало корпус. Они обе с самого начала не понравились, беззвучно только на прямой . на дороге немного поворачиваешь в сторону, начинает щёлкать в заднем мосту, если сильнее вывернуть колёса -------то и переднем. На сайте производителя смотрел, там есть ответы на вопросы, вроде бы это считается нормой. Вывод ? На передке полетела, потому что на передке больше разница угловых скоростей. Т.к сзади при повороте тоже трещит, можно ждать сзади тот же результат. На них можно ездить по льду и по чаче. Вопрос закрыл. Будем ставить НИРФИ. Во!!! Ещё болты на планетарке сохранились 1*11
-
Во как
Хорошо я на них не клюнул
-
Во как
Хорошо я на них не клюнул
1*11 Я на них не клюнул, ещё года 4 назад. А это зять решил поэкспериментировать. ::focus::: Если будешь брать блокировки, червячные ещё, делают в Тольятти, но на перёд их ставить нельзя, только назад. Я их тоже пытался на круг поставить, даже со двора выехать не смог. Так что пока только НИРФИ. Хотя Лёха 2 умудрился порвать. Газовать с ними надо с умом, рвутся когда с пробуксовкой, со льда на голый асфальт, или сухую землю.
-
На третьей странице фото изготовленного шруса с применением ушей от карданного вала ГАЗ-53? И еще вопрос. Этот шрус используется в качестве привода (полуоси) или это часть карданного вала. Если не трудно поясните пожалуйста.
С уважением Игорь.
-
На третьей странице фото изготовленного шруса с применением ушей от карданного вала ГАЗ-53? И еще вопрос. Этот шрус используется в качестве привода (полуоси) или это часть карданного вала. Если не трудно поясните пожалуйста.
С уважением Игорь.
Это переход на кардан привода от коробки к раздатке. Весь смысл в том что, у приводов ломает ПАЛКИ, сам шрус не ломает. Кардан на порядок мощнее палки шруса и выдерживает бОльшие нагрузки.
-
kekekew, уважаемый! Почему кардан испытывает большие нагрузки чем привод (полуось) на ТС? Кардан передает вращение от КПП или от РК на дифференциал ГП какое-то усилие которое увеличивается за счет ПЧ ГП дифференциала. При этом Полуось вращается медленней на величину ПЧ Главной передачи, но усилие передает большее ( умноженное на ПЧ главной передачи). Так все же можно или нельзя использовать крестовину ГАЗ-53 вместо ШРУСА полуоси. Двигатель 50 л.с. Две КПП.
Привод с использованием крестовины на КПП переднеприводной автомашины у меня применяется и нормально держит без вопросов. На шинах Лаптя ободрыша.
С уважением Игорь.
-
Почему кардан испытывает большие нагрузки чем привод (полуось) на ТС?
Не испытывает!!!! А ВЫДЕРЖИВАЕТ. Палки----- в моём случае, были заменены на кардан с УАЗ крестовинами. С палками были постоянные проблемы, приходилось возить с собой в запас В месте где она ставится, самая меньшая нагрузка. После редуктора моста, нагрузка увеличивается на величину передаточного. На Литвинах по моему ставили ГАЗ-53 крестовины.
-
::morning1::: Кузов БАТОН Моторчик полуторку под переднее сиденье поперёк . Вместо РК Редуктор воен--моста 2,7.
-
Валера привет,скажи пожалуйста как ведет себя блокировка НИРФИ,какой пробег с ней и вообще впечатление от эксплуатации. Планирую покупать себе в УАЗ Мосты колхоз.Встал выбор перед принудительной блокировкой с гидравлическим приводом или автоматической НИРФИ.
-
Genri777, Бери НИРФИ не ошибёшься. У меня товарищ уже больше 10 лет ездит на УАЗике. Это мы на нём испытывали ::crazy::: На вездеходах , кроме последнего тоже НИРФИ. За всё время порвали НИРФИ только на 6ти колёске на базе ПОНТИАКА, ИЗ ЗА ОТСУТСТВИЯ МОЗГОВ!!! ::crazy::: Нельзя с блокировками с ЛЮБЫМИ!!! "газу до жопы" с пробуксовкой, съезжать со льда на чистый асфальт. Разорвёшь ----- пусть они хоть золотые будут.
-
Спасибо за ответа на передний мост можешь ,что ни будь Рекомендовать (Автоматическую или механическую блокировку?!) или лучше там без блокировки,чтоб хоть на чем-то можно было доехать ::crazy:::
-
Одинаковые, винтовые, на перёд и назад. Нирфи с разным преднатягом раньше не делали, может сейчас начали. С преднатягом делали в Тольятти. Я раз ставил такие на УАЗ---- НЕУДАЧНО. На передке пришлось менять на НИРФИ.
-
мосты. Втулка 100мм длиной. 8 дырок под электрозаклёпки. Чулок удлиняется на 380мм. Но предварительно надо всё промерить, попадаются палки на 20мм длиннее!!!
-
Перед сваркой нужно подгонять чулок в сборе с поворотным кулаком? Ну, что бы шкворни вертикально стояли... Я правильно понял?
-
Прежде чем резать, ставишь переднюю половинку на пол. Перед глазами флянец к которому крепится поворотный кулак, 5 отверстий!!! Проворачиваешь чтобы сверху видеть нижнее (это среднее, где три рядом ) Машинкой делаешь метку с наружи фланца, по центру отверстия. Если смотреть сверху вниз вдоль чулка, эта метка должна совпасть с с наплывом---усилителем на картере моста. Я обычно линейку приставляю и делаю ещё метку на входе чулка в картер. Лучше её делать, т. к кулак имеет наклон (чтобы не ошибиться). 7 см отмеряю и обрезаю, на 5см натягиваю втулку и прихватываю её. Длинный кусок приставляю , на боку фланца метка, с помощью линейки совмещаю метки ФЛАНЕЦ___КАРТЕР. С задним проще. Там надо чтобы проточка под шплинтовку была вертикально вверх, тогда и щит правильно станет. Половинки выставляю на ровном полу, искривления видно на глаз, если отойти в сторону, провернуть, снова отойти, это пока прихватываешь. Потом всё обваривается и собирается
-
Спасибо, Валерий! Теперь всё понятно 1*11. И еще спрошу, если можно ::shy:::: на сколько мм удлиняется чулок заднего моста? Сколько ширина мостов получается?
-
Евгений Е., Сколько ширина мостов получается? Я не помню. Шкворня буду менять, померю. На те же 40 см. Полуось 113,5 см. Это всё потому что первые несколько машин ПОДРЯД, полуоси попали на на 2 см длиннее. Когда чулки удлинняются, втулку надо ставить как можно ближе к картеру. Иначе она может попасть под место крепления РЕССОРЫ. С передком!!! Вынув короткий поворотный кулак, надо померить длину полуоси, до сочленения (фланец 5 болтов) вставить вместо короткой--- длинную и тоже померить. Разница и есть размер на который нужно удлинить. Варианта всего 2, или 38 или 40см. А проще всего удлинять на 38, а перед установкой кулака померить и если длинная полуось, обрезать машинкой 1,5см.
-
Цитата: kekekew от Ноябрь 18, 2014, 16:20:33 pm
У тебя раздатка старого образца АЛЛЮМИНИЕВЫЙ КОРПУС. Сейчас делают чугунные. Проблема промежуточного вала, как была так и осталась. Промежуточный вал стоит на огромных подшипниках Примерно180-200 мм в диаметре (в гараже где-то валяются старьё) Разбивает ПО ОСЕВОЙ, из за косого зуба на шестернях. Если вовремя не заметить и не подложить шайбы, выбивает боковую крышку
Валерий как твое мнение, если КОСОЗУБЫЕ шестерни в газельраздатке ПЕРЕДЕЛАТЬ на ПРЯМОЗУБЫЕ, алюминиевый корпус раздатки будет жить ?
-
Валерий как твое мнение, если КОСОЗУБЫЕ шестерни в газельраздатке ПЕРЕДЕЛАТЬ на ПРЯМОЗУБЫЕ, алюминиевый корпус раздатки будет жить ?
Я не задумывался об этом. Изначально, косой зуб на газель-раздатке, задумывался для уменьшения шумности, т.к. на ней присутствует диф который уравновешивает разницу скоростей!!! В сблокированном состоянии, её работа НИЧЕМ не отличается от работы 66 РК. Всё зависит от максимального веса: Если бы у меня максимальный вес был 2300-2400, я бы тоже мог поставить ГАЗель рк, хотя и расход топлива с ней сразу, заметно увеличивается. Но я иной раз набираю до трёх тонн. Я просто не понимаю, ДЛЯ ЧЕГО ОГОРОД ГОРОДИТЬ? Вес примерно одинаковый, параметры работы-- одинаковые. 66 поставил и забыл пожизненно. Газелевскую поставил---- расход топлива увеличил + думка в голове развалится или нет. Люди "подвиги совершают" проехав 200км. У нас 200, это в одну сторону минимум.
-
kekekew,
Чего кипятиться -то? Не обращай внимания. Есть олюди которые от общения получают не только новые знания и учатся на опыте других, но и получают от этого удовольствие. Стремятся достичь тех технологических и эстетических высот в производстве самодельной техники которые достигли другие. И это нормально. А есть люди которые только хаять, достижения других, полагаю, что эта категория людей ни одной гайки собственными руками не закрутили, но вот компьютер дрючат домыслами и рассуждениями ничего общего не имеющими к строительству самодельной техники. А вот к месту или не к месту пришелся, совсем никуда не годится. В основном на форуме люди обстоятельные и серьезные, приятные в общении. По крайней мере, к кому бы, я, не обращался помогают все охотно и со знанием дела.
Машины хорошие. Удачи!
С уважением Игорь.
-
Давай сюда перенесём!!! Не то чтобы лень--- Просто за неделю одно и то-же 8-й раз и всё в личке. КАРДАНЫ!!! Все УАЗ-карданы имеют короткую часть с внутренней шлицевой. Её желательно оставить неизменной, что-бы на всех трёх карданах была одинаковая запчасть----- это очень удобно в случае её замены на новую. Граната на кпп обрезается как можно КОРОЧЕ------- меньше вариантов, что её будет разбивать. На Флянце кардана есть БУРТ, 1,5-2мм, центрующий флянец. Вот под него токарь, должен сделать выточку на обрезке гранаты. После того как, эти железяки готовы---- надо их прикинуть по месту - на КПП (всё это делается ДО сварки). Вставляешь гранату в кпп (без стопора) Приставляешь флянец, в углубление на гранате, проворачиваешь---- смотришь, чтобы не задевало нигде за корпус кпп. Если нигде не задевает, зажимаешь в тиски и обвариваешь. Это нужно сделать для того, что-бы убедиться, что УАЗ- крестовина поместится, и не будет задевать за корпус кпп. Я не ставил коробки от ВИЦа. В случае, если крестовина слишком близко к корпусу!!! Там есть возможность, машинкой обкарнать флянец, тем самым увеличить зазоры. С делай сначала ЭТО, потом пойдём дальше!
-
Прежде чем собирать крестовину -------- на коротком куске кардана, с внутренней шлицевой, посмотреть пробку-------- если завальцована--- прихватить сваркой. Во внутрь подобрать пружину, Чтобы после сборки, кардан в шлицевой отыгрывался на 1,5-2 см. Это позволяет не ставить на гранату стопорную шайбу------ потом разбирать легче будет.
-
https://www.youtube.com/watch?v=u1m5Zw0LUHg (https://www.youtube.com/watch?v=u1m5Zw0LUHg) Одну загрузил с горем пополам.
http://www.youtu.be/u1m5Zw0LUHg (http://www.youtu.be/u1m5Zw0LUHg)
-
Какая то бескрайняя обреченность , как в море 1*11
-
Валерий, 1*11. Скажите, там, где брод с водой переходили, на какой режим АКПП включаете? И вообще, по такой тундре, на каком режиме селектор включен? ::thinking:::
-
Это не брод , болотинка с водой, там где вода чуть больше оттайка. На селекторе 2-я скорость, на драйве скачет со второй на третью. Кочкарник быстро не разгонишься. В это время езжу на повышенной, колёса не приспускаю вообще. Со мной шёл второй вездеход с мкпп, тот на приспущенных , иначе отстаёт. Тут как то спорили по поводу сдвоенных колёс, широких катков. Так вот, по болотине идёт на2-й на средних оборотах, чуть газ добавляешь , буксует и останавливается. Впереди гонит вал из травы с грязи и снега. Летом траву и грязь, и ехать можно только тогда, когда накатывается на траву.Ещё кусок дороги ! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=BpNsFZaGSBc&feature=youtu.be#)
-
Видео напоминает что-то вроде погони экипажа ДПС за нарушителем (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile86.gif&hash=ad8a97a17f7471f4a804651f367360fe) 1*11..
-
Пейзаж как у меня на родине - в Кустанайской области. Глазу зацепиться не зачто. ::girl_cray::: ::cheesy:::
-
Пейзаж как у меня на родине - в Кустанайской области. Глазу зацепиться не зачто. ::girl_cray::: ::cheesy:::
Сайгаков только нет, Одни полуживые олени!!! От того места куда ездил, до ближайшего леска 150км ::girl_cray:::
-
Последняя поездка ! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=_dUn6RpXuA4#) ! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=TroVCWKufHg#)
-
От туда же кусок. :63: http://www.youtube.com/watch?v=wU3m6uGbMqQ&feature=em-upload_owner#action=share (http://www.youtube.com/watch?v=wU3m6uGbMqQ&feature=em-upload_owner#action=share)
-
От туда же кусок.
Асфальт. Болото где? 1*11
-
Это бывшая Сталинка, кое-где поваленная. Есть запись с болотом, но там много мата!!! С Лёхой чой-то обсуждали, на ходу, забыв, что запись включена :63: Звук уберу, выложу.
-
Звук уберу, выложу.
Валера, а там где мат пииииииииииииии. А общий фон разговора пусть останеца. 1*11 :63:
-
Коля вот здесь всё расписано как свариваю и почему. pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=4575.0 http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=4575.0 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=4575.0)
-
kekekew!
На странице 5 Вы поясняли что используете часть рамы УАЗ-469 и часть рамы УАЗ-452, да это и на фото видно. Используете рессоры УАЗ-469 - это тоже видно на фото. Из конструкции рамы УАЗ-469 - и передняя часть рамы и задняя часть рамы имеют изгибы в вертикальной плоскости, а УАЗ-452 таких изгибов не имеет. Вопрос: "Вы как-то регулируете положение рессор УАЗ-469 относительно моста или площадки для установки рессор на мостах перевариваете. Мост по идее должен сместиться в вертикальной плоскости, точнее флянец хвостовика будет смотреть либо вверх либо вниз, а должен по теории быть перпендикулярен к поверхности и параллелен хвостовику РК. Может, я, что-то не догоняю.
С уважением Игорь.
-
Пахомов, Привет!! Перед установкой я зачищаю мосты полностью. Срезаю с них всё лишнее--- площадки, крепления амортизаторов. Крепления амортизаторов привариваются с помощью кондуктора (примерно выставив хвостовики, мосты висят). Площадки под рессоры привариваются в последнюю очередь, когда машина уже на колёсах. Кусок 469 рамы, его ставлю на перёд--- имеет изгиб, что способствует увеличению хода моста + к этому я его ещё догибаю см на 10-12. Вырезаю клин, загибаю раму, обвариваю--- сверху это место перекрывается усилителем---- от рамы на переднюю панель кузова. Есть одно НО!!! Мосты я расширяю, поэтому рама впереди, у меня на 3-5 см уже чем сзади----- Т.Е, почти ровная. И передняя траверса изогнутая та что на родной раме стоит за коробкой.
-
Цитата: kekekew от Декабрь 27, 2013, 22:24:12 pm
Цитата: гуменник от Декабрь 24, 2013, 18:43:19 pm
kekekew,не подскажешь сколько весит 66-я раздатка,на сколько она нивской тяжелее?
53кг лично вешал на напольных весах, по просьбе ребят с технофорума. Нивовскую не мерял по ощущениям килограм 40, кто вешал точнее скажет.
перепутал с кпп газ66. рк весит 82 http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=3192.msg76388#msg76388 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=3192.msg76388#msg76388)
Сообщить модератору Записан
Хочу внести небольшую ясность в непонятку с весом РК!! Попалась мне тут раздатка с ЕГЕРЯ ---- таже самая 66-я --- только корпус см на 5-6 длинее и весит больше 80 кг!!
-
Хочу внести небольшую ясность в непонятку с весом РК!! Попалась мне тут раздатка с ЕГЕРЯ ---- таже самая 66-я --- только корпус см на 5-6 длинее и весит больше 80 кг!! Странно а я приобрел раздатку ГАЗ 66 вес у нее 55 с хвостиком.
-
Я выше писал, что взвешивал 53 кг, может масла мало было. Его туда заливается 3 литра.
-
Валера Добрый день! Расскажи манеру езды по грунтовке, я так понимаю включен только задний мост. А если сильно груженный?. По тундре постоянно на пониженной?
-
По грунтовке, естественно только на заднем приводе. Машина абсолютно свободно катится, Накат сумашедший. Подвеска позволяет особо не выбирать дорогу. На большой скорости, одна сторона по ровному, с креном, вторая отрабатывает даже приличные камни и ямы. Учат сейчас, как без потерь преодолеть открытый, канализационный люк, внезапно возникший на дороге, это из той же истории. А сильно гружёный, это чревато только на пересечёнке, с глубокими оврагами. Мощность ходовой не безгранична. Поэтому лучше потратить 5-10 минут на проезд или переезд,--- чем вылупив глаза "вхерачиться" и несколько часов исполнять танцы с бубнами, лопатами, тросами! А лучше всего ездить в паре, желательно с машинами одного класса. Выполнять один из законов, езды по бездорожью---- Если одна машина врюхалась, надо сначала её вытащить, а уже потом повторять процесс 1*11 По тундре почти постоянно на пониженной, Потому что пустым почти не езжу, да и разогнаться негде. Хабарей набирается куча, на все случаи жизни. Исключение поездки за грибами, там пустая тара, но 7-8 человек в слоне, да пару, тройку посторонних на багажнике, на обратном пути.
-
Спасибо за ответ! Только по грунтовке если груженный не понял. И какую максимальную скорость позволяешь на двух подключоных мостах
-
Разгонял до 93км\час, но это было один раз и ради эксперимента. А так 60-70 спокойно едет. Но и таких участков крайне мало. С подключенным передком ---- на сколько позволяет дорожное покрытие для комфортной езды. Использовать передок на отсыпке, пусть она даже совсем плохая, смысла нет ---полный привод заметно тормозит, накат исчезает.Rich, Тыж мой сосед!! :yahoopnevmo: Я на вашей стороне иногда бываю, частности на Ес-Тато, на Усе. Правда вытоптали там сильно.
-
На Ес-Тато не разу не был, сейчас там проходной двор это точно. В тех краях был на Усь-Вато, но в последнее время там тоже неважно.
-
Приветствую! Валерий, по поводу карданов мостов, шрусов, всё делал так же как у вас. :)
Есть не сколько вопросиков, задам.
Какие используете дизельные моторы? (интересны проблемы, надёжность, ремонтопригодность) именно из опыта.
Какие ставите акпп с дизелями?
Охлаждение акпп как организовано?
Ставите ли доп. редуктор между акпп и раздаткой (как на "макаре")?
Эт, я про шестиколёсник всё распрашиваю.
Заранее благодарю!
-
Привет!! Радиаторы на Акпп у меня с ГАЗ-71, 2шт. поставленные перед основным радиатором, последовательно. Продувается Эл вентилятором. Из опыта!! ЭЛ. Вентиляторы желательно использовать импортные, они при той же производительности меньше тратят энергии и не садят аккумуляторы. Так же, во избежания перегрева, система включения желательно сделать сдвоенную..Т,Е, 2 датчика. 2 реле в одну схему. Двигателя у меня 2си, на 6-ти колёсник можно поставить 2ст он сил на 15-20 мощнее--- хотя и 2си хватает. Это моторы с переднеприводных авто, поэтому никакого понижения, никаких редукторов, не требуют (в отличии от макара) и тратят при этом на треть меньше топлива. Понижение уже есть в редукторе переднеприводной кпп. Какие АКПП?--- А их всего 2 типа с этими моторами--- это отдельный разговор. Если точно будешь такой ставить, обьясню какую выбрать и чем руководствоваться. По надёжности, что сказать? Простой как три копейки, не перегревай и будешь ездить очень долго, без проблем. (из за этого и упираю на тщательности изотовления системы охлаждения, впрочим---- это относится к любому мотору ) У меня на последнем уже восемь лет ходит, масло---от замены до замены!! Чистенький сухонький!! 1*11
-
Здравствуйте!
По мотору и охлаждению понятно. Спасибо.
А по кпп спрошу.
Какая модель кпп?
Дифер в кпп как блокируете?
Сколько получается объём масла?
Какие то датчики температурные ставите?
Были ли какие то поломки чтоб до дома не довезла?
Заранее благодарю!
-
Есть два вида Акпп идущих с 2си С общим и раздельным картером. С раздельным картером масло заливается, отдельно в Акпп, отдельно в диф Акпп. Эти коробки имеют шаг 4,6 и повышенную передачу в кинематике. Я ставлю с общим картером, у них шаг в дифе-- 2,8 Высшая передача-- прямая!! Причина такого выбора? Несколько раз были отказы----- с общим картером НИРАЗУ. Случиться с ней , в принципе--- ничего не может, если правильно организовано охлаждение масла. Система закрытая-- ничего туда не попадает и не может попасть --- гореть и разрушаться может только при перегреве. В остальном--- самостоятельно прыгая с высшей на низшую передачу, сама себя защищает от перегрузок, чисто гидравликой--- без воздействия извне. Диф я завариваю, Как? -- где то в теме есть (нет повторю) Там всё просто, сателиты гораздо крупнее и мощнее чем на жигах (не приходится тыкать электродом в неизвестность---всё на виду) -- при этом не нарушая регулировок подшипников дифа. Масло--7,5 литра. Датчиков никаких не ставлю--- любой разъём в системе смазки--- это вариант потерять масло в дороге. Т.Е. следить надо, только за шлангами к радиаторам--- Т,К, резина наша---даже маслостойкая говно!! Шланги сохнут с горячим маслом и ломаются!! Выбор ДВС был сделан, из-за коробок ---- они чисто гидравлические -- без блоков управления и заморочек. Блин забыл--- мы здесь общаемся на ТЫ--- так что, давай, проще--- без лишних расшаркиваний 1*11
-
С отказами в АКПП !!! Именно с раздельным картером!! Одну сам изуродовал, менял коробку--- стояла механика. Не правильно подобрал зазор между ДВС и АКПП--- в итоге раздавило втулку водящую в маслонасос. Коробку наладили в итоге она и сейчас ходит. Вот второй случай, меня смутил больше---- Решили поменять масло, фильтр--- перестала ехать. Поехала только после того, как увеличили в несколько раз, входное отверстие на фильтре. Причину так и не понял, всё оригинальное.
-
Пока всё понятно,
Моторчик этот тоже смотрел для вездехода, всё с ужасом в голос кричат перегрев, головки,трещины.
Я на королле не мог изъездить, даже и солярка не с заправки.Всё ок.
А тут гляжу люди то во всю ставят и ездят.
Начнём удочки в Японию закидывать.
Искать,смотреть.
-
Моторчик подберёшь Прошерстим всю систему охдаждения. Чтобы не-было неожиданностей. У меня одних только дренажей, больше 5шт, чтобы нигде на оставался воздух, именно естественным способом, а не путём продавливания. В интернете много по этим моторам, Трещины опасны, между клапанами (я такого не встречал), в этом случае лучше заменить голову, чем ремонтировать. На трещины от форкамер, можно не обращать внимания, они не на что не влияют и появляются независимо от перегрева. Опасно, когда воздух остаётся в пазухах головы, тогда выгорает сам металл. Если интересно как? -- лежит у меня выгоревшая голова--Могу сфоткать выложить.
-
Приветствую Валерий!
По моей стройке - будет всё таки четырёх колёсник, мотор 2си (не турбовый) кпп автомат,раздатка газ 66 мосты уаз -Волга. Колёса трэкол
У меня непонятки по мотору подскажи в какой комплектности он должен быть на что обращать внимание? Какие провода? какой комп? Гур хочу уазовский поставить будет он работать с родным насосом? На Акпп есть какие- то провода? Панель приборов надо или нет? Соответственно и косу до неё?
Хотел сперва машину целиком на донора найти, одних "покойников " продают, контрактные есть моторы и в наличии можно найти да и заказать.
По охлаждению коробки понятно.
По мотору нет, как я понял можно и механический вентилятор с виско муфтой поставить и электро.
Какие радиаторы ставишь?
Ни фига вопросов -то назадавал((.
-
Постепенно, попорядку !!! 0*) Мотор в сборе с навесным----- это ТНВД. Насос гидроусилителя. Компрессор кондиционера. Генератор. Всё вроде!! А да!!! Компов там НЕТ... Разъёмы на генератор и датчик давления масла--- Желательно родные. Если будешь заказывать мотор, попроси, чтобы слили масло и вывернули датчик масла, при транспортировке их как правило обламывают. Лучше отдельно сверху проволкой привязать. Гур УАЗ где-то у меня в теме, желательно такой, т.к от других производителей были проблемы. Радиаторы я ставлю волговские, Дифузор самодельный. нижний патрубок у них там где нужно, а под верхний, на ДВС всё равно переделывать. Вентилятор у меня электрический БОШ--- волговский. Наши говно, аккумуляторы садят. С вискомуфтой не поставишь, мотор поперечный, там где должна быть вискомуфта--- подушка крепления ДВС. ОООО Забыл Компрессор на вакумник тормозов, должен быть на крышке головки блока!!!
-
Нашёл короллу контрактный мотор, кпп а241L, почитал это кпп с совмещённой смазкой. Но насос вакуума на генераторе. На сколько это плохо???
-
Нашёл короллу контрактный мотор, кпп а241L, почитал это кпп с совмещённой смазкой. Но насос вакуума на генераторе. На сколько это плохо???
Насос на генераторе, не желательно. У меня 2 случая отказа были с с этими насосами. Даже бу генератор такой стоит десятку. Те полетел насос ---меняешь в сборе, полетел генератор меняешь в сборе. Кроме того он мажется от маслянной системы, лишние шланги хомуты. Ещё!!! Я сужу исходя из того что живу в тьмутаракани, живя в Екатеринбурге, может по другому бы думал. У вас возможности с запчастями совсем другие,
-
Я услышал, но в роде как с запчастями, всё ок!
-
Приветствую!
Валерий, подскажи по блокировкам какие используете? Название, производитель.
В какой мост ставишь или мож в оба надо?
Хабы на перед штатные?
Да, и по охлаждению мотора говорил пробежимся оч.интересно
Мотор я нажил ( какой надо!) насос на крышке.
Без турбины, акпп с совмещённой смазкой, радиаторы газушкины и газелькин тож в гараже.
Мосты разобраны, переварены, помыты собирать надо.
-
Блокировки КВАЙФ! Набираешь в поисковике НИРФИ Н. Новгород. Созваниваешься с менеджером ---там всё обьяснят. Раньше не было градации по преднатягу. Сейчас вроде появилась. Так что, под большие колёса лучше взять 2 шт на передний мост. Радиатор основной я ставлю волговский--- он лучше сходится по выходам из двс и диаметр шлангов тойотовский 38мм. Мотор сфоткай и выложи, переднюю часть в районе генератора, только не в торец а чуть сбоку. Просто есть 2 варианта выхода с головки на радиатор, сбоку или сзади. Выход всё равно надо переделывать, как?----я тебе фото выложу. И с самого мотора много чего лишнего, поснимать надо. Типа рециркуляции, надстроек на ТНВД. Хабы я все штатные ставлю, на перёд (вдругчё!!), а назад, как-то пробовал с редукторного моста, крышка отпускается постоянно--- поэтому тоже штатные. И ещё, чтобы не опускались хабы и полуоси, болты лучше с УАЗ-Патриота, они с утолщением и ставятся без шайб!! Мосты регулировать умеешь??
-
Мосты уаза регулировать не умею!!! поэтому в волговский мост запрессовываю уазовские чулки, дифер уазкин (не много проточен) гл.пара газель вот такие умею регулировать ::cheesy:::.
Про радиатор понял.Мотор на машине стоит а я на ей "гоняю" пока))))). Сверху пофоткаю видно будет или нет? Завтра посмотрю.
Тормоза какие устанавливаеш барабаны или дисковые?
-
Тормоза барабанные, Дисковые жаба не позволяет. ::girl_cray::: С движком, потом ---- когда снимешь!
-
Приветствую!
kekekew, живу в таком мегаполисе, не могу найти блокировку НИРФИ!!! Есть вал рейсинг(Ульяновск), есть Ижевск, есть вообще без названия, я ведь правильно понимаю это винтовая или червячная?? подскажи тел надёжного поставщика НИРФИ, в инете не смог найти, да и какой преднатяг?? ( именно то что ставишь ты себе.)
-
88314550424 --только что, с ними созванивался.
-
kekekew, а что с ручником на твоих машинах?
-
Ручник это ПАРКИНГ в Акпп. При сертификации делается пометка.
-
Это -то понятно, а так для себя скажем, отказали тормоза! трубки оторвал! Как то на твоих машинах есть "запасной вариант"?
-
EVGENIUS, А куда ты там мочкануться собрался ?
-
Это -то понятно, а так для себя скажем, отказали тормоза! трубки оторвал! Как то на твоих машинах есть "запасной вариант"?
Требования к стояночному тормозу: Он должен быть механическим и удерживать авто на уклоне сколько-то там градусов в течении 5 секунд---- ВСЁ!! Механический, ставь хоть вертикально, будет держать неограниченное время!! А всё остальное из области фантастики . Есть штатный ручник на РК--- который ни на одном вездеходе не держит--- Возьми любой Трекол--ручник на них это фикция!! При отсутствии тормозов АКПП позволяет эффективно снизить скорость переключением на низшие позиции. Только не резко с Драйва на первую, а постепенно Д-2-L. Главное чтобы ДВС работал. МВП, :yahoopnevmo: Тормоза придумали ТРУСЫ!! ::girl_cray:::
-
МВП, Тормоза придумали ТРУСЫ!!
Да не , я не знаю условий , мож он Ж.Д переезд на дню несколь раз проходит , иль еще чего .
-
Получил новый газ3308,с буровой установкой на горбу.Ручник держит хорошо.Вес около 7 тонн.Если родной ручник 66й раздатки не держит вездеход весом 2 тонны то явно что не правильно сделано или колодки сожжены.На старом66 газоне тоже с бурилкой ручник тоже работал достойно,пока масло из раздатки колодки не намажет... ::cheesy:::
-
lexx, То что на вездеходах с колёсами 1300. ручник, фикция, я не придумываю, а знаю? На егерях держит--- не забываем про передаточное в мосту 6,8 и колёса меньше диаметром! Пока не утрясли вопрос с ПАРКИНГОМ все проходили тех.осмотры с родными ручниками, Дома зажимаешь его, чтобы грелся, Заезжаешь на уклон эстакады это 12-15 градусов, зажимаешь---держит. Стоит сьехать остудить-- подождать полчаса, пока номера сверяют. Опять заезжаешь ---не держит.
-
Разнице в весе перекрывает разницу в передаточном и диаметре колес.Я же не говорю что ручник должен задние колеса по асфальту на юз хватать. А уклон там по правилам 20-25 градусов примерно,это не крутая гора.У моего отца ни на одном вездеходе тормозов небыло,а я на своем прокатился чуть чуть и понял что тормоза неоходимость.Батя то мотодвижках ездил не мощьнее юпитера а у меня от 08 ваз,скорости совсем не те....
-
А уклон там по правилам 20-25 градусов примерно,
Фига се . Может процентов ? Вот выше тридцати с 23.10.
http://www.youtube.com/watch?v=smZvdraOiFg
-
уклон там по правилам 20-25 градусов примерно
http://www.youtube.com/watch?v=PaQwo7Sxj-Q
-
Вась я не помню точно, но там по моему в процентах!! 0*)
-
Нашел в нете конкретные цифры.Легковые 23% грузовые с полной массой 31%.Для ориентировки 30% это 16,7 градусов.
-
МВП, Да не мочкануться, так для безопасности спросил, люди то давно на такой технике ездять, вдруг чего придумали.
-
EVGENIUS, Ну так повесь + родной ручник. Мы то, несколько лет, пытались избавиться от этой бестолковки! 0*) К стати!! Чтобы барабанные тормоза эфективно работали, В место родного УАЗ усилителя ставлю тюнингованный от АВТО-ДЕТАЛЬ. Он меньше размером, но работает лучше.
-
kekekew, по тормозам понял, видел на твоих машинах винт, насколько эффективно? Весом в две тонны по куда погружаеться?
-
У меня винт огромный стоял 65см диам. Плавал как толкач на Волге 1*11. 2200 плавает уверенно, 2300 при погружении надо держать баланс, есть вариант перевернуться. На следующий буду ставить, откидную колонку, типа водомёта Винт в тоннеле из куска газового баллона, впереди, от свободного привода кпп. Чтобы не крутить колёса на плаву, они мешают винту, кидают воздух.
-
kekekew, получил только что блокировку в транспортной :yahoopnevmo: всё Ок!!! Какие то нюансы есть по установке? Хочу в передний мост поставить.И ещё, когда нибудь ГБЦ производства Тайвань ставил на свои вездеходы?
У нас она в наличии есть первой комплектности, новая,а то у меня на авто (который донор) толкатели болтаються в посадочном, стучок неприятный, хочу поменять головку. Или может ремонт какой посоветуеш.
-
0*) Поподробней!!! Что за толкатели?? Где болтаются? Сфоткай!!! Я месяц назад менял клапана гнутые, там вроде мест проблемных нет. С установкой блокировки никаких нюансов нет, регулируется как обычный диф.
-
Крышку закрыл, щас уже не сфоткаю. Распредвал нажимает на толкатель в котором установлены регулировочные шайбы, дак вот это толкатель вставляется в посадочное, цилиндрической формы, вот его разбило, он элипсом, и толкатели в нём болтаються и стучат.
-
Движки эти шумные ВСЕ!! Часто бывает гремит ТНВД, а отдаёт в ГРМ. ГБЦ подлежит замене только при выгорании по плоскости, от перегрева, и наличии трещин между клапанами (трещины ремонтируются, но лучше поменять ГБЦ) Под нагрузкой на оборотах--тишина!! Тайваньских не использовал, проще и дешевле найти Б/У. На которой на всякий случай поменять колпачки. Придёт Тайваньская и начнутся танцы с бубнами: направляющие, форкамеры, клапана, одних рег. шайб нужен мешок. Голова же придёт ГОЛАЯ!! Я раз на KZ менял на новую, напрыгался вдоволь!!
-
kekekew, а где можно фото твоих вездеходов посмотреть ещё?. Кроме сдесь.
-
::morning1::: Я то здесь. Из всех только один появляется, на сноумоблях и то редко. Зять оседлал, не слазит, второй год 2раза в неделю на рыбалках, не до форумов!! Что нужно конкретно? Отзывы? Я не торгую. О!! кстати один есть на нашем форуме ВАЛЕНТИН. но у него не мой, а срисованный!! Он на нём работает. Ща фотку скину Но это давнишняя. Сейчас, он жопу отрезал, сделал будку. У них их 2, на одном отец ездит--тоже срисованный. 1*11 Но того даже фоток нет. УАЗик удлиннёный
-
а то у меня на авто (который донор) толкатели болтаються в посадочном, стучок неприятный, хочу поменять головку. Или может ремонт какой посоветуеш.
Может это вакуумник на крышке ГБЦ стучит... У меня то-же на 2С щелчки какие-то непонятные , но похоже это вакуумник...., на днях попробую разобрать.
А толкатели редко на 2с вырабатываются , по крайней мере я не разу не видел....
-
kekekew, так поглядеть хотел :)
Есть колёса трэкол 1300/600/533 шашка нарезана не обычно оставлена длинная полоса потом две коротких и.т.д, производство Украина.
Такие не использовали? Как фото выложить не знаю.
-
АНТОН 75, я вчера разбирал сам их"шатал"
-
kekekew, так поглядеть хотел :)
Есть колёса трэкол 1300/600/533 шашка нарезана не обычно оставлена длинная полоса потом две коротких и.т.д, производство Украина.
Такие не использовали? Как фото выложить не знаю.
6 шт колёс таких было. Первые колёса на трекол, делали на Украине. Классная резина Шашку нарезали в Москве.
-
Нажил я по случаю 8 шт таких колёс они почему то с камерами, ты то на камерах ездиш? Всё хотел спросить как расход топлива считаешь? Через сколько масло, фильтра, ремень меняешь, как считаешь?
-
Нажил я по случаю 8 шт таких колёс они почему то с камерами, ты то на камерах ездиш? Всё хотел спросить как расход топлива считаешь? Через сколько масло, фильтра, ремень меняешь, как считаешь?
Я тоже по началу---по неопытности, изуродовал несколько колёс. И ездил долгое время с камерами. Сразу скажу----с камерами очень плохо, но можно ездить если держать максимальное давление. Приспустив, даже 5 метров проехать невозможно, тут-же отрывает сосок. Ездил до тех пор, пока в городе на появились мастерские по ремонту грузовых шин. Прорывы по 15см , вулканизируют и обрабатывают так, что снаружи и место сразу не разглядишь. Мелкие проколы, шнурки всегда с собой, ремонтируются не снимая колеса. При наличии свободного времени, лучше разобрать и приклеить заплатки. Деревом или кустами не разу не прокалывал, в основном камни, попадаются участки, по нескольку километров, стланником, как пиками уставлен. Я езжу постоянно на максимально накачаных колёсах, это позволяет продлить жизнь резине. Приспускаю только в исключительных случаях. Расход топлива считается по жипиеске. Он примерно у всех одинаков 100литров на 500км. Сравниваю когда еду с кем нибудь в паре. Трекол 96 литров бак, с Амдорией тратит бак на 150 км, У меня на это расстояние вылетает УАЗ-бак 36 литров. 150км это расстояние от дома до заказника, куда часто езжу с разными машинами в паре. Ещё забыл Со временем резина начинает приспускать по посадке. Чтобы этого небыло надо отрихтовать и усилить бедлоки.
-
Как фото выложить не знаю.
Когда ответ пишешь , синенькую большую кнопку видишь ?
-
МВП, вижу
-
МВП, вижу
Пробуй с компа фотки погрузить .
-
МВП, нет компа, с тел, фото грузиться то сразу, потом не знаю чо делать.
-
МВП, получилось 1*11, это диски мои. Спасибо!
-
kekekew, вот про эти колёса я писал что украинские.Камеры приберу,по расходу понятно. Нашёл Гур с патриоты, ты ставил когда нибудь? Или подскажи какой поставить фирма,фото,особенности?
-
kekekew,
Скажите большая разница ли в расходе топлива на ваших вездеходах с 2С , между АКП и МКПП.....
Из-за низкой скорости скорее всего придётся у меня менять МКПП , может сразу АКП приколхозить...?
Меня привлекает в АКП то что нет вибрации от двигателя на низких оборотах и на много меньше шума , так как при спокойном движении нет перекрутов....
Но расход топлива может остановить....
-
Нашёл Гур с патриоты
У меня стоит патриотовский,фирмы делфи.
-
игорь воронин, давно? Вес вездехода? Размер колёс? Где тему можно посмотреть?
-
МВП, нет компа, с тел, фото грузиться то сразу, потом не знаю чо делать.
А почему не оригинальные Трэколовские? с посадочным конусным местом?
-
игорь воронин, давно? Вес вездехода? Размер колёс? Где тему можно посмотреть?
http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=3192.msg73355#msg73355
-
kekekew, вот про эти колёса я писал что украинские.Камеры приберу,по расходу понятно. Нашёл Гур с патриоты, ты ставил когда нибудь? Или подскажи какой поставить фирма,фото,особенности?
Я сам на механике на 2и не ездил, только катался. (ездить---это когда сел и несколько лет отъездил) Последняя машина, с механикой. Именно с ней в паре и езжу чаще всего. Прокатиться попробовал---не понравилось. А именно--постоянное висение на рычаге. В тундре, ровных дорог не бывает, и выбрать постоянную скорость, чтобы проехать хотябы километр невозможно. Поэтому сидишь и постоянно дрочишь, эту ручку. Мужиков, кто ездит на автомате, на механику не пересадишь. Расход топлива, пожалуй меньше чем на механике, потому как ты не пилишь на одной скорости из-за невозможности переключиться, нагрузка на ДВС ровная, АКПП сама её регулирует и не даёт перегрузить мотор. Поэтому на автомобильные рассчёты не стоит ориентироваться ---вездеход это не автомобиль. в общем понимании. Гур с Патриота я ставил ЗФовский. Но ставил на рулевое типа "батона" с продольной тягой. Его безболезненно можно провернуть на 90 градусов и вот уже продольный привод на сошку. ДИСКИ!!! Правильно Коля подметил, для безкамерки, должен быть конус (посадочное для безкамерки) Только бедлоком не герметизируешь!!
-
110600122708,
А почему не оригинальные Трэколовские? с посадочным конусным местом?
А где можно посмотреть конструкцию бедлока на диски "оригинальные Трэколовские, с посадочным конусным местом"?
ДИСКИ!!! Правильно Коля подметил, для безкамерки, должен быть конус (посадочное для безкамерки) Только бедлоком не герметизируешь!!
kekekew, Валерий, просвети, пожалуйста! Именно про вездеходные диски. Может я что-то пропустил?
-
Правильно Коля подметил, для безкамерки, должен быть конус (посадочное для безкамерки) Только бедлоком не герметизируешь!!
Ну вот, наконец-то назвали ключевое слово КОНУС. Да ещё на заводских колёсах ОБРЕЗИНЕННЫЙ. Давно пытаюсь донести до коллег, нажив себе врагов, что на ободрышах нет этого. На протяжении многих лет эксплуатации вижу как покрышка играет на месте посадки, пропиливая нитки. На таких "бескамерках" я бы на дальняк не поехал. Ибо не знаю где "кончится" герметик. Для покатушек во круг гаража в радиусе километра - нормально. А так .... это гламур и понты.
-
Грубо, зато понятно: Сверху---авто диск под безкамерку с посадочным замком. Внизу -- замок со съёмным бедлоком. В принципе одинаково. Только на шинах низкого давления, большого диаметра, более жёсткое посадочное--в замок. И без съёмного бедлока натянуть её проблематично. Если на диске нет конуса под посадку, никаким герметиком герметичности не добиться. (Ну может, на короткое время только)
-
Правильно Коля подметил, для безкамерки, должен быть конус (посадочное для безкамерки) Только бедлоком не герметизируешь!!
Ну вот, наконец-то назвали ключевое слово КОНУС. Да ещё на заводских колёсах ОБРЕЗИНЕННЫЙ. Давно пытаюсь донести до коллег, нажив себе врагов, что на ободрышах нет этого. На протяжении многих лет эксплуатации вижу как покрышка играет на месте посадки, пропиливая нитки. На таких "бескамерках" я бы на дальняк не поехал. Ибо не знаю где "кончится" герметик. Для покатушек во круг гаража в радиусе километра - нормально. А так .... это гламур и понты.
1*11 Слов нет!! Хотя это элементарно!! :yahoopnevmo:
-
110600122708, первый раз слышу что на заводских конусное посадочное. Я ж не вездеходчик. Диски сам делал, папке на "еботряс" ваще загнул(завальцевал) гонят радуеться. Кенту под ободрыши с камерой по " советской" делал технологи. Себе решил такие сделать, может фото кто выложит диска с конусным посадочным?
-
Тырданов, Владимир Николаевич, позвольте не согласиться с Вами! Конус на шинах-ободрышах остается. Вот только как им воспользоваться при монтаже на диск с бедлоками? В камерном варианте - да! Задавил давлением в камере 1,5-2 очка на конус и готово. С бедлоками все не так. Приходится герметизировать не по конусу, а по боковым плоскостям бедлока. А чтобы не болтался конус на диаметре - делать поплотнее. Практически каждый бедлок индивидуально под свой борт. Как то так.
-
Ладно, щас уже не переделать, вечером бортовать буду, на стекольный герметик ::teeth:::.. kekekew, а ты на самодельных дисках ездил?
-
позвольте не согласиться с Вами! Конус на шинах-ободрышах остается.
Анатолий, ободрав под сотню колёс за свою жизнь я это заметил. ::cheesy::: И ещё заметил, что там савсем нет резины, в отличии от автомобильных бескамерок. По этому вся надежда на герметик. :(
-
Тырданов, Владимир Николаевич, а вот с этим и спорить не буду!
-
Вот то что вчера обещал. Редукторные мосты ломаются так! Это только один вариант, не самый частый. Т.К, чулки уже все поусиливали, и передние мосты теперь выглядят как на Хищниках.
-
Вот конуса на трекол-дисках
-
Вот так выламывает сердцевину, при нормально затянутых гайках, причина-- постоянный перегруз. Но это вовремя заметили, обычно колесо отрывается и катится, само по себе :63:
-
kekekew, Валерий, спасибо за фото дисков Трекол. Это под бескамерки? А конус на бортах шины тоже обратный? А камерный вариант на Трекол - стандартный?
-
Вот так усиливаю бедлоки, Заменённую сердцевину, и разбитые дыры от прослабленных гаек11
-
Делал человеку ободрыши краз ,обточил болгаркой лепестковым диском посадочное до ширины в 1 см и конус посадочного сточил в обратную сторону относительно родного уклона, до пучка проволоки посадочного не достал.Человек поставил ободрыши на родной диск от треколовской покрышки, правда ширина диска поболее кразовского, но ничего прижало - бедлоками и ездит не тужит . Камеры он вставил, можно и без камерной собрать после обработки посадочного болгаркой там слой резины *намыливается *. Колеса я ему помогал собирать лично, потом он купил второй комплект дисков для трекол резины ( один диск носил на переделку - биение более 1 см было с завода). В теме у меня есть фото того уаза.
-
kekekew, Валерий, спасибо за фото дисков Трекол. Это под бескамерки? А конус на бортах шины тоже обратный? А камерный вариант на Трекол - стандартный?
На треколах, только безкамерный вариант Конуса на посадочном резины по моему нет, т.к. натяжка начинается с самого верха и постепенно расправляется на конусе диска. Чтобы стянуть диск- бедлок Пользуюсь струпцинами, иначе болтов не хватает. И затягиваю постепенно, кувалдой осаживая бедлок. Всё это, с герметиком борта!! Колесо в сборе весит 64 кг. Камера 1300 КРАЗ---весит как покрышка трекол. На самодельных дисках не ездил, из-за местных расстояний не могу себе этого позволить---не люблю ходить пешком. Да и вообще у нас это не принято.
-
kekekew, Валера, спасибо! Не помнишь на память, какая толщина борта у Трекол, ориентировочно?
-
Черезполчасика, схожу померить и сфоткать, тем более в личке заказ поступил :63:
-
Начертал 0*) Блин!! Что не понятно---поясню!!
-
::focus::: Разверни рисунок--будет видно размер!! ::girl_cray:::
-
kekekew,
Начертал 0*) Блин!! Что не понятно---поясню!!
Валерий спасибо! Я понял, что размер на штангеле = 22мм?
-
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi411%2F1603%2Fe7%2F41efea87bf73.jpg&hash=9469f8867e2aa62fa02610e4bcd10a8c)
-
"22 мм это посадочное на покрышке. Бедлок, тоже не ровный, а завален на посадочное мм на 5-7.
-
kekekew, как фланцы на раздатке переделываеш под уаз кардан?
Посадочное на шине у меня от 15-22 на всех колёсах по разному, это что брак?
В переднем мосту шрусы какие лучше вилки иди шариковые( какие ходят дольше?)
-
kekekew, как фланцы на раздатке переделываеш под уаз кардан?
Посадочное на шине у меня от 15-22 на всех колёсах по разному, это что брак?
В переднем мосту шрусы какие лучше вилки иди шариковые( какие ходят дольше?)
Под уаз не переделываю оставляю газоновские Как, чуть попозже скину, получается аккуратно и без центровки!! При этом, из 6 крестовин, 3 ГАЗоновские, которые невозможно, ни сломать, ни порвать. За УАЗ крестовинами надо присматривать и менять в случае люфта, иначе они--хоть и редко-- но рвутся и уши разгибаются. Посадочное 15 или 22 особой роли не играет. Кстати 2 покрышки из Украинских, вышли из строя, по причине выпадания проволочного корда на посадочном.
-
Сходил :yahoopnevmo: Кусок отрезается, чтобы токарю было за что ухватиться. сверлится-растачивается дыра , под УАЗ-кардан-трубу 50мм в диаметре. Замеряется-вваривается, снаружи и изнутри. Потом обрезается машинкой и окультуривается!! И что получается!!
-
kekekew, оригинально! У тебя я так понимаю все карданы самодельные. Про шрусы в переднем мосту- какие лучше для вездехода? Да и ещё у тебя сошка рулевая стоит самодельная, я фото видел, словами можешь объяснить поэтапно как, что, куда? ( это для гура ведь?)
-
С карданами, вообще не заморачиваюсь, варю самодельные и строго из УАЗ-труб. Не разу не гнул не ломал. Сошка из 2-Х. 452 и 469. Причем 469 любую --- с кулака или с рулевого. 452 ставлю на кулак , она встаёт вдоль чулка, поэтому на ней проще сделать усиление. Проставку из толстого кругляка, я уже все ломы порезал, на конец кусок 469 сошки. Длина от середины шкворня, до середины дырки под палец, примерно 40см. Завтра нарисую. Шрусы--старого образца, они лучше всех ходят. Шкворня ---шары, ходят дольше чем другие.+ специальные сальники на поворотные кулаки, вместо заводского набора.
-
kekekew, ждём завтра ..
-
kekekew,
Шрусы--старого образца, они лучше всех ходят.
специальные сальники на поворотные кулаки, вместо заводского набора.
Валерий, ты имеешь ввиду шрусы с пятью шариками?
Про сальники поподробнее, пожалуйста.
-
kekekew, Шрусы--старого образца, они лучше всех ходят.
специальные сальники на поворотные кулаки, вместо заводского набора.
Валерий, ты имеешь ввиду шрусы с пятью шариками?
Про сальники поподробнее, пожалуйста.
Да именно с пятью открытыми шарами. Разрезные не ходят. Закрытые шрусы требуют строгой регулировки по оси, чуть сбой, их обламывает . А с шарами вместо шкворней, строгой соосности не добиться.
-
Шкворня, сальники на кулак и хвостовик. Сошка. ГУР
-
kekekew,
kekekew, Шрусы--старого образца, они лучше всех ходят.
специальные сальники на поворотные кулаки, вместо заводского набора.
Валерий, ты имеешь ввиду шрусы с пятью шариками?
Про сальники поподробнее, пожалуйста.
Да именно с пятью открытыми шарами. Разрезные не ходят. Закрытые шрусы требуют строгой регулировки по оси, чуть сбой, их обламывает . А с шарами вместо шкворней, строгой соосности не добиться.
Валерий, я в терминологии з\ч УАЗ дилетант. "Разрезные" - это которые в виде двух вилок, входящих в разрезанный шар диаметром около 60мм? У меня в мосту один такой был, а другой с пятью открытыми шарами. Как считаешь, послужат в паре, если без болот? Или сразу менять? Резина - ВИ-3.
-
ДА В виде вилок полусферы. Они на УАЗИКАХ долго не терпят. Попробуй, насиловать не будешь походят. Кстати ---им тоже центровка пофигу. ГУР-- Это единственный тип гура, с которыми не было проблем.
-
Валерий, у сальников, которые ты рекомендуешь, на поворотные кулаки есть какие-нибудь ГОСТы, ОСТы, производитель? Я купил набор новых в магазине, даже не задумывался, какие. Вроде заводские. А место ответственное.
-
Валерий, у сальников, которые ты рекомендуешь, на поворотные кулаки есть какие-нибудь ГОСТы, ОСТы, производитель? Я купил набор новых в магазине, даже не задумывался, какие. Вроде заводские. А место ответственное.
В наборах я таких не видел, на хвостовик двубортный сальник, на нём 2 пружинки. Одна снаружи, вторая как у обычного внутри. Пружинки--перед установкой, обязательно укоротить на 5мм. Большой на шар!! Ставится вниз пружинкой, сверху косой скос под валенок, Сверху закрывается крайней пластиной из заводского набора 1*11 Завтра посмотрю может на них чо написано!! А с заводского набора идёт только валенок и наружная пластина. Валенок тоже обрезать ножницами и склеить 88-м по размеру.
-
kekekew, Валера скажи а вот то что рессоры уже прямые ,это нормально.
А то у меня не много полу месяцем,а чуть нагрузиш колеса за крылья цепляют на перекосах. Зад ещё коренными хочу усилить а с переди пружины подставить.
-
kekekew, Валера скажи а вот то что рессоры уже прямые ,это нормально.
А то у меня не много полу месяцем,а чуть нагрузиш колеса за крылья цепляют на перекосах. Зад ещё коренными хочу усилить а с переди пружины подставить.
Чтобы оставлять рессоры прямыми,У меня все 4 рессоры УАЗ задние.Они на 20см длиннее передних - за счёт длины эластичней. И работают полный цикл в обе стороны. С передними такой номер не проходит!! Там видно отбойник до него ещё см 10-15, Меньше машина гуляет и меньше резинки носятся. Крылья задевает, можно удлинить серьги и удлинить отбойники, добавив лист мост опустится на толщину листа 6мм
-
kekekew, фото 1*11д щас мы таких тоже наварим. Читал как то в теме про "Альбинос" вы там тросы регулировали на Акпп,( не вник) так вот сегодня открутилась у меня гайка на 6 на топл.насосе., которая крепит " приблуду " на ней два тросика, прикрутил на место, ну и порегулировал ::cheesy:::, машина повезла,чо с ума сошла, прёт, ваще ни чо ни понимает!!!!!, ни на что хоть не повлияет? Как ты на Акпп именно с этим мотором регулируеш этот трос? ( подгазовки) его ещё называют.
Ты писал 8 лет на 2 си ездиш, на каком масле мотор, акпп?
Через сколько Т.О., ремень, помпа сколько ходит?
-
Машина и у меня прёт дурью. Это трос КЕПДАУНА. Слабина у меня 1-1,5 см. Ориентироваться по регулировке лучше на ходу. Тронулся, держи педаль нажатой на треть примерно. Дошёл до наивысшей--- При резком нажатии должна включиться низшая--- отпускаешь , опять высшая. Если при резком нажатии не включается низшая , чуть укоротить тросик. Масло ДИКСТРОН 2 или универсальный 3-й, у вас чуть мягче климат. Масло, самое дешёвое ЗИК 5W40 дизельное, или универсальное---Во всех магазинах есть и из-за упаковки, меньше вероятности попасть на подделку. Помпу раз менял и то не себе. Мужик вычитал где-то, что на контрактных вместе с ремнём, меняют ролики и помпу. Ролики да, надо менять, а помпу сняли-- она новая, от пришедшей запчасти даже цветом не отличается. Ремень, пишут 100000км , лучше поменять раньше в 80000 например. Масло ДВС через 8-10 тыс. У меня получается раз в 1,5-2 года. В Акпп масло не менял, ниразу. Заглядываю иногда Оно чистенькое прозрачное и цвет не поменяло--- начего туда лазить лишний раз.
-
kekekew, приветствую!, подушки мотора, акпп, какие, отчего ставиш? Ставил? Чтоб без вибрации, ну и надёжные. Радиаторы охлаждения как крепиш чтоб не растрясало, подушки, рамки? И ещё хотел спросить, у меня на папкином " еботрясе " полуоси слабнут постоянно!!!! Как на своих вездеходах удерживаеш?
-
Жень!! 3 подушки с патриота. Пробовал разные! Как стоят? Нашёл снимок с двумя подушками. На коробке сверху есть крепление, на трёх болтах м12х1,25. Если его нет,оно легко сделать из листового металла. И нашёл сошку более наглядную
-
Здравствуйте!
kekekew, собрал я шасси, готов мотор с акпп ставить, ты писал по охлаждению пробежимся ( фото есть) выложу и ещё подскажи по акпп гранаты в дифере болтаються, было у тебя такое, если да то что делать?
-
kekekew
Здравствуйте !
Подскажите что может быть за клапан или датчик в акпп ?
Мотор CG10 ниссан марч.
коробка гидравлика, мозгов нет.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.ru%2F9059548.jpg&hash=0b193290db13569fcf7cf23e76b98143)
-
Здравствуйте!
kekekew, собрал я шасси, готов мотор с акпп ставить, ты писал по охлаждению пробежимся ( фото есть) выложу и ещё подскажи по акпп гранаты в дифере болтаються, было у тебя такое, если да то что делать?
Привет!! Незнаю почему болтаются, У меня начинали болтаться гранаты, ито со временем, если при блокировке не приварена к корпусу (шестерня--сателит) в которую втыкается граната. Одну коробку снимал---доваривал. А одна так и ходит уже лет 7-8 (чирок) По охлаждению!! Перечисли с чего комплектующие?? РАДИАТОР и сколько вентиляторов??? Чтобы сходились выходы радиатор ---ДВС, я переделываю выход с ГБЦ , на него же ввариваю датчик включения радиатора и выход на печку. Радиатор ВОЛГА. Если родной, Всё это несколько подругому.
-
gudvin, Привет!!! ВСЁ на ТЫ!!! Так проще. Ткни пожалуйста, где посмотреть твою АКПП со всех сторон. Обычно Лишние датчики на Акпп стоят если в схеме присутствует блок управления. Это разьём на солиноиды переключения передач. На чистой гидравлике разъёмов или один, на селекторе, или два--- отдельный на вкл. задней скорости.
-
gudvin, Привет!!! ВСЁ на ТЫ!!! Так проще. Ткни пожалуйста, где посмотреть твою АКПП со всех сторон.
Тут http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=5991.msg153511#msg153511
-
gudvin, Привет!!! ВСЁ на ТЫ!!! Так проще. Ткни пожалуйста, где посмотреть твою АКПП со всех сторон.
Тут http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=5991.msg153511#msg153511
Разъёма на селекторе я не увидел. И вообще кроме этого разъёма и дырки под спидометр ничего не увидел 0*) Крышки енерционного переключателя (т.н.) тоже нет, А на безмозглой коробке он должен быть. 0*) Литературу надо почитать!!!
-
Радиатор Волга, вентиляторы тойота 2 шт про схему подключения понял, интересно про переделку выхода с головки.
-
Понял!! Волговский удобнее всех 1*11 У него на бачке ставится датчик включения радиатора, 80-82гр, я его подключаю как аварийный. Основной датчик на выходе из из головки блока цилиндров (ГБЦ) Снимается заводской патрубок (он под другое расположение ДВС и для наших целей не годится, слишком длинные трубы!!) И на его место---по его крепежам (3 болта, или шпильки) Делается патрубок с местом под датчик включения радиатора 95 гр и выход на печку. Тк у тебя 2 вентилятора. На патрубок вварить 2 места под 2 датчика . Один 95гр второй 100-105. Эл. моторы вентиляторов--- заводские, различаются визуально. Тот который более плоский использовать как аварийный, 100-105гр. А вытянутый, как основной, 95гр. т.к он рассчитан на более длительную работу. Патрубок на ГБЦ вваривать или ровно по горизонту или чуть задрать вверх, чтобы не оставалось воздуха. Если радиатор НИЖЕ то на патрубке сделать дренаж.
-
С ГБЦ не забыть подключить заводской дренаж который находится сзади, отдельным шлангом.
-
kekekew, ты ещё писал что с мотора надо чего то лишнего снять убрать.
-
Рециркуляцию убрать, на выхлопном заткнуть пробкой, а на всасывающем--если будешь делать компрессор тройник. С ТНВД лишнее поубирать--- над флажком экселератора эл-прибамбасу, она не нужна. Все трубки пневматики убрать, оставить 1 От вакуумного насоса к ТНВД ---через электрический пневмоклапан. Это для повышения холостых при накачке шин и прогреве. Когда заведёшся, Сбоку насоса стоит термо регулятор. (к нему 2 шланга с тосолом) Его нужно освободить, (регулировочный болтик) чтобы мотор не газовал на холостых при заводке в холодное время.
-
Что за электрический пневмоклапан? Как работает? Который не мотором щите стоит что ли с разъёмом?
У тебя из электропроводки что на моторе?
Ещё хотел спросить, откуда тахометр у них считывает данные, просто у меня нет на панели тахометра, а хочеться поставить. Ни подцепил никогда?
-
kekekew, подскажи ещё по гуру, гур нашёл как у тебя жёлтый, насос оставляеш тойотовский? Какие есть заморочки?
-
На вакуумном насосе 2 соска. Один на тормозной вакуумник Диам 12. Второй тощий диам 5 на пневмоклапан (на тойотах они стоят на стенках моторного, иногда ДВС) Не помню на каких моделях но подобные стоят на современных вазах и газелях, в мегазинах частенько вижу. С пневмоклапана на маленький вакуумник --- на ТНВД над терморегулятором. Из проводки!!! 2 провода генератор 1- + и с вилки с тремя проводами, средний ---красный на зажигание. 2 провода стартер Толстый + тонкий --втягивающее. 1 Провод свечи накала. 1 провод ТНВД. 1 провод вакуумный клапан. 1 провод давление масла (лампочка). 2 провода на датчики включения вентилятора. Тахометр я подключал с БЫЧКА. с генератора, там есть болтик и можно взять переменку до выпрямителя. Жиговский так не работает. На родное место подключения, с датчика на внутренней стороне ТНВД, ни один из наших тахометров не работает.
-
kekekew, подскажи ещё по гуру, гур нашёл как у тебя жёлтый, насос оставляеш тойотовский? Какие есть заморочки?
Никаких заморочек нет ставишь и в путь. Единственно --- штуцер крепления на на насосе, нужно хорошо зафиксировать. Шланг жёсткий, а вибрация приличная. Я его закручиваю и фиксирую скобкой, на отдельном болту, чтоб вариантов не было шевельнуться. Завтра сфоткаю выложу!!
-
Приветствую!!! kekekew, фото шланга интересно.
Ты винт ходовой хотел вперёд ставить, не поставил???
Да, и на своих вездеходах какие использовал винты, откуда привода пробовал?
Что хорошо себя показало, а что не очень?
-
Приветствую!!! kekekew, фото шланга интересно.
Ты винт ходовой хотел вперёд ставить, не поставил???
Да, и на своих вездеходах какие использовал винты, откуда привода пробовал?
Что хорошо себя показало, а что не очень?
Винт на одной машине использовал. Самодельный, съёмный, но сезона два ездил не снимал. Это был прототип, с ОКА-кузовом. Плавал он очень хорошо, если бы не одно НО!! Винт вращался непосредственно от РК и не предусматривалось отключения трансмиссии. Именно из-за этого винт был 65см в диаметре, при меньшем диаметре толку от него было мало. Новый винт будет на следующей машине. Откидная колонка впереди машины, с приводом от свободного шруса кпп. Про шланг забыл!! Извиняюсь!! На ту на которой езжу, винт не планировался, тем более на ней я ошибся с ватерлинией. Легче новую сделать чем что-то переделать, поправить!! Она плавает уверенно, но не настолько, чтобы можно было делать долговременные заплывы. Горную речку перетолкнуться, встав на плав 3-5метров, без проблем. А 20-30 километров как на прототипе плавал, уже не получится.
-
kekekew, ты сам придумал винт вперёд поставить? Или кто то использует?
Как ты считаешь, электромуфта кондиционера удержит нагрузку винта от плм " вихрь" может кто пробовал?
-
Привет!! Сзади, спереди для наших целей, особой разницы нет. Это не лодка для путешествий по акватории, с выходом на глиссирование. Это кусок железа с выпирающими во все стороны железяками, весом 2,5 тонны, без "намёков на аэродинамику". Чтобы кто-то использовал, я лично не видел. Электромуфта, хороша на своём месте, это обычный, простейший фрикцион, с чугунным диском и катушка индуктивности. Чтобы не сжечь его, желательно, прежде чем пользоваться--прогреть ДВС. Один раз, я не уследив спалил. Поставив спереди, солидно экономится вес и можно не вращать колёса, отключив РК.
-
Вот крепление шланга на насосе. Если жёстко не закрепить, его быстро отломает вибрацией!! На ГУРе не стал снимать, там обычный, торцовый штуцер под шланг.
-
Вот Датчики включения вентиляторов, при двух рабочих вентиляторах!! И пневмоклапан, на ТНВД---для повышения оборотов.
-
Ресивер на компрессор.
-
Реле на доп. аккумулятор и общая компоновка моторного отсека
-
kekekew, спасибо Валер за фото, так то вроде просто всё, но сам бы только ошибками до этого всего дошёл.
-
kekekew, От чего фильтр воздушный ?
-
Родной тойотовский, заборник, только переделан под шланг.
-
kekekew, Может то-же поставить такой-же фильтр ..., останавливает то что хочу поставить шнокель .... Думаю на своём - есть ли смысл выводить шнокель ? Переднюю опору двигателя не ставишь ?
-
kekekew, Может то-же поставить такой-же фильтр ..., останавливает то что хочу поставить шнокель .... Думаю на своём - есть ли смысл выводить шнокель ? Переднюю опору двигателя не ставишь ?
Крепление под переднюю опору, обрезаю машинкой заподлицо, чтобы не мешалась. Подушки пробовал разные и устанавливал по разному. В итоге 3 Патриотовские---2 на ДВС 1-на на КПП. Шноркель нужен только тогда, когда машина заведомо не плавает. Я такого даже не рассматривал.
-
Приветствую!
kekekew, радиатор поставил Волга, патрубки подцепил, датчики всё Ок!! Подошёл товарищ спрашивает куда антифриз наливать))))) , у тебя как сделано, как на газели?? Или по другому, и ещё знаешь нет размер ремня без кондёра?
-
Привет!! я на недельку пропал!! Расширительный бачёк --- делается тройник на обратку отопителя. На газели не знаю как. ::girl_cray::: Ремень 1000мм. С кондиционером 1100 Ремни подходят с каких-то отечественных. Потому что беру в жигозапчастях.
-
Понял, у тебя два акб стоит, как два заряжаеш, какое реле используеш?
-
Понял, у тебя два акб стоит, как два заряжаеш, какое реле используеш?
Две отдельные схемы. Один по обычной схеме как на авто. Второй ---на всё то,чем пользуюсь при заглушенном двигателе. Второй постоянно в сети, подключается к бортовой через + только для зарядки. Через мощное реле --- выше на фото есть, это тойотовское, но можно поставить 40А стартерное- с жиги.
-
kekekew, Привет ... Какой расход топлива на ваших вездеходах....?
Сегодня на своем ездил в соседний поселок по грунтовке , сожрал литров 20 на 80км...., средняя скорость была 30 км...
Теперь боюсь представить какой расход будет на бездоре....
-
Я так не мерил расход. Уходит примерно 100л на 500км. Обращаю внимание на расход, только тогда, когда еду с машинами другой комплектации и типа. По частоте заправок по пути. И поездки отличаются одна от другой, где-то больше болота, где-то одни горы. И мне честно говоря несколько непонятно с твоим передаточным. По моему оно больше чем нужно, для говен это хорошо, а для длинных пробегов не очень. Чуть больше 2-х недель осталось до охоты сфоткаю всё и скорость и пробег.
-
kekekew, не понял про зарядку.
Один акб " основной" заряжается по штатной схеме. Второй " стояночный" подключаю на него + через реле, управление реле откуда? Сам переключаеш? Или как? Может нарисуеш?
-
Уходит примерно 100л на 500км.
Это вместе с болотом или чисто грунтовка...?
Честно сказать у меня вездеход очень хорошо пошёл по грунтовки , ход получился очень мягкий (плавный)...., любой джип или грузовик отдыхает...
Но больше 40км/ч ехать не возможно , так как оборотов 3000 , может из-за этого и расход....
-
И мне честно говоря несколько непонятно с твоим передаточным. По моему оно больше чем нужно, для говен это хорошо, а для длинных пробегов не очень.
Вот именно что-бы у нас доехать до нормальной охоты или рыбалки , надо сначала километров 100 промчать по грунтовки , а тут расход и время важны....
-
На черкал, грубо. Масса эл. только на ДВС. Реле можно 5-ти концовую--- средний контакт не задействуя. На основном аккумуляторе на плюсе 5-6 предохранителей, примерно по 30А. На них нагрузку набираешь примерно как на дальний свет фар. Допустим Дальний + приборы на щитке, на ближний можно повесить габариты + повороты. Печка--отдельно. Вентилятор охл ---отднельно. Свечи накала отдельно. Стартер на печку. На доп аккумуляторе 1-2 предохр. На каждый разьём доп.оборудования свой. Компьютер, зарядки, прикуриватель В итоге если предусмотреть всё-- на все случаи жизни набирается 15-16 релюх. Ставить их исключительно в моторном отсеке, там они дольше служат
-
Ставить их исключительно в моторном отсеке, там они дольше служат
Валерий - разьясни почему в моторном отсеке реле дольше работает?
-
Ставить их исключительно в моторном отсеке, там они дольше служат
Валерий - разьясни почему в моторном отсеке реле дольше работает?
Релюхи очень редко вылетают от того. что сгорают. Самая основная причина ---они окисляются. И на передней панели под щитком приборов окисляются в разы быстрее чем под капотом. Тк с ногами, с улицы постоянно попадает влага, а в это место как правило дует печка. под щитком как в теплице (тепло и сыро, влажно)
-
Наконец добрался до задних рессор, по листу добавить, да сломанные поменять. Заодно ещё пару амортизаторов ткнуть!! 1*11
-
kekekew, Валера, привет.
Вот скажи, трубка масляная из АКПП выходит тонкая резиновая и зажата пружинным хомутом. Тут что то надо менять?
А к теплообменнику масла для коробки должна магистраль подходить большего диаметра, да ещё и на резьбе. Тут где то надо переходник делать? И какой? 0*)
Ещё раз может нарисуешь схематически, хотя бы? ::shy:::
-
Привет!! Чойто не видел я там никаких особенностей. Просто 2 трубки на маслорадиатор. Бывает подача через штуцер выходит. Обратка как правило прямо в тело. Шланги ОБА одинакового диаметра 8мм. Ты сфоткай её!!! Чтоб понятней было о чём разговор. И ещё один вопрос--- ТЕРМОСТАТ стоит на подаче или на обратке?
-
Термостата точно не было.
-
Я про термостат на ДВС. При верхнем расположении темостата на ДВС более эффективно работает теплообменник для АКПП. Потому что в этом случае нижняя часть радиатора холоднее. Если термостат на двс на обратке (внизу) как у меня на 2си. То радиатор весь горячий и толку от теплообменника 0. Доп радиатор в любом случае нужен, вопрос только 1 или 2. Я вчера, по случаю, себе прикупил пару Газоновских 1*11
-
Анатольич, Я бы на твоём месте не заморачивался!! Найди 2 б/у УАЗ или ВОЛГА или ГАЗ- 53 ---только латунные!! Они все по размеру, теплотдаче и типу и по креплениям одинаковые. Отличаются от ГАЗ 71, только тем, что штуцера не на резьбе, а впаяны. Порвать пайку может только, если не прогревать двигатель в холодное время.
-
Анатольич,
У тебя с теплообменника в радиаторе не торчат штуцера чтоли ? Просто резьба внутренняя?
Там должны быть родные ввёртыши под шланг 8мм.
-
Спасибо, сотоварищи. Переходим в мою тему ::cheesy:::
-
https://www.youtube.com/edit?o=U&video_id=mG84oC4qJas Ну что? Пол дня кроили резали. 0*). Пока не изуродовали до неузнаваемости. ::girl_cray::: С обеда до полуночи закачивали. Если что не понятно на словах быстрее обьясню.
-
По ссылке просит какой то аккаунт.Иначе не показывает.Это только у меня так?
-
Я сам не понял, у меня не просит завтра пацан разберётся. 0*) https://www.youtube.com/watch?v=mG84oC4qJas
-
kekekew,
Валерий, не приходилось переделывать передний мост уаз под левое расположение редуктора ?
-
4 машины ходят. 2 паджерика, один из них на шаине. Нисан -- пикапчик и у меня Тайо-айс. Ничего сложного, 2 втулки и пол дня работы. При сваривании, желательно поменять угол шкворней, чтобы колёса на поворотах ложились наружу, как на мерсах и бмв. Лучше руля слушается!!
-
4 машины ходят. 2 паджерика, один из них на шаине. Нисан -- пикапчик и у меня Тайо-айс. Ничего сложного, 2 втулки и пол дня работы. При сваривании, желательно поменять угол шкворней, чтобы колёса на поворотах ложились наружу, как на мерсах и бмв. Лучше руля слушается!!
Пилить нужно на разном расстоянии от плоскости разъёма моста, дифф же смещён там немного ?
Полуоси просто меняются местами?
Про продольный угол наклона оси шкворней знаю, увеличу.
-
На короткой стороне расстояние где обрезается 13см. На неё втулка не 100мм а 90. Со стороны редуктора достаточно 10мм приварить и заплавить. канавку заподлицо с редуктором. Со стороны кулака остаётся место для сварки. На втулке обязательно 8 дырок ф. 10-12 электрозаклёпки.
-
kekekew,
Спасибо, пока всё понятно.
Если аккуратно, то мост можно не половинить ?
Втулки брать со стенкой 10мм или тоньше можно?
-
У меня буровая труба, стенка 6мм. Я половиню, и обоймы внутренние вынимаю. Нагревается сильно!!
-
Крепление под переднюю опору, обрезаю машинкой заподлицо, чтобы не мешалась. Подушки пробовал разные и устанавливал по разному. В итоге 3 Патриотовские---2 на ДВС 1-на на КПП.
kekekew, Расскажи подробней про подушки , их расположение , кранштейны на двигатель делаешь самодельные ?
У меня сильно напрягает вибрация от двигателя до 2000 об/мин , надо что-то мудрить от нашемарок ...
-
Подушки я ставлу с УАЗ патриота. Я только сегодня загнал донора, буду снимать мотор и делать крепления под подушки и делать траверсу на раме. Рама готова. сначала мотор, потом РК и на колёсах загоню под кузов. Если хочешь весь процесс выложу.
-
Если хочешь весь процесс выложу.
Процесс конечно хорошо , но будет наверное долго ... Есть фотки готового экзепляра ?
Такие подушки?
https://www.google.ru/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjj9Mn06tTNAhXIWywKHSeoDb0QjRwIBw&url=http%3A%2F%2Fuazik.com.ua%2Fmagazin-2%2Fproduct%2Fpodushka-dvigatelya-uaz-patriot-hunter-409-dv.-3160-3162-per&psig=AFQjCNG3C2nf0OnVi1lkS3MQBeili0dFyg&ust=1467543495622697
-
Подушки такие!!! Я другие ставил--- Волговские, Газелевские обрывает. Восьмёрошные Дсятошные продавливает рвёт.
-
Не могу я там фото вставить!!!
-
Опорные шайбы 3мм толщиной, позволяют ооооооооочень долго ездить на шкворнях.
-
Опорные шайбы 3мм толщиной
Зачем шайбы? Есть ведь регулировочные прокладки. ::thinking:::
-
Последние года 2 стали делать шкворня с шарами, почти в номинальный размер. Т.Е. ставится комплект и 4-5 прокладок по 0,5мм. При приработке шаров по месту, до того момента когда они начинают стабильно работать, выкинуть надо 3 пары по 0,5. Те установочного комплекта уже не хватает. Вот для этого ставятся доп. опорные шайбы, с новья ставятся на низ, т.к. нижние быстрее носятся, Прокладки лишние выкидываются снизу, сверху только в том случае когда при движении назад с поворотом, щёлкают шары в приводах. Прокладки на шкворнях с шарами выкидываются парами--- 2шт по 0,5. Колёса уже заметно болтаются в этот момент. Имеется в виду колёса 1300, с уаз-колёсами люфт чуть заметен. прокладки выкидываются до тех пор пока шкворня поддаются регулировке, если не реагирует, значит половинки сомкнулись и шар не работает. Тогда надо менять комплект. Носится долго, у меня уже 8 лет и только в этом году наверх подставил шайбы
-
Валерий,какие блокировки можете порекомендовать?хотел поставить в задний мост
-
Я на НИРФИ езжу. Сейчас вездеход собираю, хочу попробовать БЛОККУ.
-
Антон просил подушки и их крепёж на 2си!!
-
И ещё. Это перёд, сзади будет траверса и такая же подушка.
-
kekekew, Спасибо , буду чё нить мудрить....
-
kekekew, Спасибо , буду чё нить мудрить....
Правую лапу обычно как и левую делаю, а сдесь пришлось вымудряться чтобы привод вывести на винт. Завтра траверсу начну лепить.
-
0*)
-
Перегнал, чуть не перебил всё во дворе!!
-
0*) Блин забыл с РК снять!! ::girl_cray::: Пришлось раздвинуть обломки кузова по 15см взад и вперёд. Впереди рулевое наружу лезло, а сзади бак не помещался. Чо мерил до этого??? ::girl_cray::: Уже почти собрал каркас, завтра выложу!!
-
Валера, ::shocked::: и чаво буханку брал??? :63:
-
Анатольич, Я вот тоже, об этом подумал ::girl_cray::: Продавалось бы у нас профильное железо 1мм, проще было бы. Я уже несколько дней пол восстанавливаю, кучей кусков.
-
Взял автобус на гвозди покрошил ;)
Валер , получается руль по центру будет ? Сколько такое замечательное крыло весит ?
-
Взял автобус на гвозди покрошил ;)
Валер , получается руль по центру будет ? Сколько такое замечательное крыло весит ?
Крылья по 11 кг были, сверху часть вырезал . Думаю кг по 10 осталось. Начинает постепенно вырисовываться внутреннее пространство!!! Я сам в шоке, 2,20 ширина!!! :63:
-
Потихоньку двигается!! 0*)
-
"Прибавь ка ходу машинист". 1*11 1*11 1*11
-
Серёг!!! Не прибавляется ::girl_cray::: Дошёл до косынок, а иииииииииих, да нудно. Оставил на десерт дверной да оконные проёмы, чтобы как то разбавить косынки :63:
-
Валера, какая база получается? Мы что-то похожее лепим, только водителя планируем посадить на двигатель, чтобы не увеличивать базу, ну и колеса 1600.
-
:yahoopnevmo: Сходил померил!! База 3-18. Рама+1-50. С мотором я тоже хотел сидеть. Не получается , во первых Акпп, охлаждение проще. Во вторых мотор, задран вверх, чтобы воды не касался. Компоновку я уже всю промерил, просторно и ничего лишнего.
-
Движется помаленьку, наконец определи местоположение сидений, можно заканчивать крепежи внутренней обшивки.
-
Здравствуйте!!!
строительство моего вездехода было резко!! остановлено , сейчас слава богу все востановилось.
Дядя Валер подскажи ,не едет у меня вездеход!!!!!!!!! т.е происходит как бы пробуксовка коробки , передачи резко переключает ( пинает) на машине нормально было ,и ехала и мягко переключала.
Масло дикстрон 2 ( может фуфловое попалось) не знаю, Может из за масла быть?
Или подгазовку не правильно отрегулировал?
Или коробку когда разбирал ( заваривал) чо то накосорезил.
-
Жень привет!!! Если дёргается при переключении, это скорее всего ---маленький уровень масла. Если подбуксовывает --- не дёргаясь--- маленький уровень, или забит фильтр Проверяй на заведённой машине. У меня был случай, после начала эксплуатации долил ещё 4 литра. Проверь дренаж---- если перельёшь, через него будет выбрасывать и вонять. Общее кол-во масла примерно 7 литров. Ещё одна причина: Возможно в АКПП было масло которое не мешается с дикстроном. Из за этого, образуется пена, при проверке на щупе масло есть, а насос подхватывает воздух. Масло при этом, лучше поменять, хотябы 1 раз, а потом уже доливать пока не прекратит дёргаться. Всё масло поменять в АКПП невозможно, даже со снятым поддоном остаётся примерно 1/3 общего колличества. Так что, страшного НИЧЕГО, стабилизируй уровень, не насилуя пока коробку и будет всё ХОККЕЙ!!! 1*11
-
Проверяй на заведённой машине.
И на прогретой коробке, ибо уровень сильно плавает в зависимости от температуры.
-
снял поддон , фильтр , все вымыл, масло поменял , налил дикстрон 3 , 8 литров прогнал через акпп , ща поеду пробовать.
Как правильно тросс подгазовки отрегулировать ????
Что за дренаж где находиться?
-
Что значит подгазовка??? Если ты имеешь в виду трос из АКПП, то это кепдаун , оставь свободный ход см1,5. Вот 3,8 литра долил. РК на нейтраль и погоняй на всех режимахЮ прежде чем трогаться. Прямо на рабочем проверяй масло в кпп. Уровень будет верный, только если масло не пенится, а если пена есть то постепеннно добавишь пока дёргаться не перестанет. Я в коробку, на которой сейчас езжу лил до тех пор пока из дренажа не потекло на горячей коробке. Пена пёрла в дренаж. Потом с поллитра слил и с тех пор езжу ничего не трогаю уже 8 лет. Дренаж сзади на картере сверху АКПП пипка ---бывает пластмассовая, я её вынимаю и вместо неё забиваю в дырку кусочек тормозной трубки, на неё шланг и наверх, чтоб в воду не попало.
-
снял поддон , фильтр , все вымыл
Фильтр и поддон был чистый ?Я в коробку, на которой сейчас езжу лил до тех пор пока из дренажа не потекло на горячей коробке. Пена пёрла в дренаж. Потом с поллитра слил и с тех пор езжу ничего не трогаю уже 8 лет.
Большой уровень в АКПП тоже может быть опасен , так как вращающимися механизмами масло вспенивает и оно плохо проходит через фильтр , в результате падает магистральное давление и постепенно приходит кирдык коробке....
-
снял поддон , фильтр , все вымыл
Фильтр и поддон был чистый ?Я в коробку, на которой сейчас езжу лил до тех пор пока из дренажа не потекло на горячей коробке. Пена пёрла в дренаж. Потом с поллитра слил и с тех пор езжу ничего не трогаю уже 8 лет.
Большой уровень в АКПП тоже может быть опасен , так как вращающимися механизмами масло вспенивает и оно плохо проходит через фильтр , в результате падает магистральное давление и постепенно приходит кирдык коробке....
Всё лишнее выкинет в дренажное отверстие. Масло не пенится полностью а только сверху. Если пена попадает в фильтр, тут-же начинается дёргание при переключении. Я потеряв масло полностью, (лопнул шланг на радиатор) возвращался домой на ТАТ-17 разбавленное солярой. вот тогда действительно была ПЕНА. Машина ехала только при условии, что пена понемногу сочилась в дренаж. Дикстрон он пожиже конечно,чем трансмиссионка. НО при -30 из канистры не течёт. И чтобы залить приходится разогревать в отдельной ёмкости
-
Всё лишнее выкинет в дренажное отверстие.
Нет , уровень всё равно останется очень большой .... Что тут мудрить - надо сделать уровень по середине отметки - HOT , при этом двигатель должен быть заведен и АКПП прогрета...
-
Закрывать начал задницу!!! :yahoopnevmo: Место под балон утопил, крепления подфарников соорудил, Ящичек потайной забабахал!! Аллюминий уходит ---со свистом. Вроде всего ничего закрыл, листа нет!! ::girl_cray:::
-
Косыночки глаз радуют!
-
Косыночки глаз радуют!
Проёмы длинные, придётся наверное ещё по 4шт ставить на квадрат, для крепления сидений, иначе громыхать будут. Профиль не радует 1,2 толщина. Потолком задолбаешься варить!!! 0*) Оцинкованный П-образный 1мм, но крепче и варится лучше, чем это дерьмо. Атак да ---- машинкой обработается загрунтуется,покрасится будет КРАСОТА :yahoopnevmo: Тем более , что всё это будет под обшивками и панелями. ::focus:::
-
Машина едет ваще атас!!! 1*11переключение мягко , принимает хорошо коробка не пробуксовывает. Все ок!
Валер я масла не добавил 3.8 . А 8 литров прогнал через коробку сняв шланг с радиатора и переключал передачи пока не пошло чистое масло , затем выставил уровень и все стало хорошо .
Фильтр грязный поддон грязный.
Тросс кепдауна так и отрегулировал , на третьей разгоняюсь чуть газ отпускаю включаеться четвертая.
Блокировка которую ты советовал в мост работает отлично , стоит в переднем мосту.
-
Валера , на сколько челов кузов расчитан ? или ты волк одиночка ::cheesy::: .
-
Жень я рад за тебя. То что ты описал с заменой масла 1*11 Это обычная процедура на станции техобслуживания, после неё меняется фильтр. Я просто не ожидал что ты пойдёшь на такое расточительство!!! :yahoopnevmo: Хорошо, зато теперь душа будет спокойна!!! 1*11Михайлович, Я не люблю шумных компаний, 2-е максимум 3-е. Зато свободно, без тесноты . Самое главное что увеличение внутреннего обьёма веса не добавит, а возможно сЪэкономит. :yahoopnevmo:
-
kekekew,
После замены масла совершенно другая машина.
Да хотел спросить , а от чего такие крылья?
Каким матириалом обшиваеш?
Между листом и профилем герметик?
-
kekekew,
После замены масла совершенно другая машина.
Да хотел спросить , а от чего такие крылья?
Каким матириалом обшиваеш?
Между листом и профилем герметик?
Полиуритановый клей-герметик!! Но это всё впереди, а пока главное ничего не упустить, что должно крепиться к каркасу. Крылья УРАЛ.
-
kekekew,
Дядя Валер, с какой скоростью е
диш на своем вездеходе , по более менее хорошей грунтовке , ну скажем когда на четвертой стабильно?
Я сегодня на своем 80 в интерес разогнался ,летел как смерч (((( , аш страшно.
Да , а у тебя тахометр есть?
Когда четвертую включает сколько оборотов интересно?
-
Валерий, приветствую! Не можешь ты без работы ::cheesy::: Вместительный аппарат получается 1*11
А вот на крылья смотрю..., чё то сомнение взяло: это железка или пластмасса?
-
kekekew,
Дядя Валер, с какой скоростью е
диш на своем вездеходе , по более менее хорошей грунтовке , ну скажем когда на четвертой стабильно?
Я сегодня на своем 80 в интерес разогнался ,летел как смерч (((( , аш страшно.
Да , а у тебя тахометр есть?
Когда четвертую включает сколько оборотов интересно?
:63: ЖЕНЬ Привет!!! Я один раз разгонял до 93-х, по зимнику. Зимники у нас не чистят а таскают волокуши с колёсами от больших грузовиков и накатывают. Но это был эксперимент и больше так не делаю. Машина при этом перестаёт слушаться руля ::girl_cray::: А по асфальту спокойно, сильно не газуя 75-80 1*11 Анатольич, Крылья металл 0,7 вес 11 кг. главное что жёсткий профиль и под них не надо каркас, они сами как косынки -усилители.
-
Вот полуось с выработкой. Щёлкать начинает как правило на заднем ходу, когда выработка больше то и на переднем. Если не устранить, разрушается шар или отламывается ухо на приводе. Временно, можно вывернуть ограничители поворота, до тех пор пока не перестанет щёлкать. Будет немного больше радиус, и спокойно на душе. 1*11
-
kekekew,
Дядя Валер, как регулируеш угол поворота , штоб не щелкали шрусы?
Проблемка у меня нарисовалась, появился металический кратковременный звонкий стук при запуске , когда отпускаеш ключ зажигания, дизель уже запустился пару раз простукивает.
Это то лаладно , включаю заднюю переезжаю какое нибудь припятствие, как только нагрузка , начинает стучать постоянно.Вперед не стучит !
Звук похож на " маховик" к которому прикручиваеться гидротрасформатор.
Снял коробку , увидел натерто этим "маховиком" на металической пластине между мотором и " маховиком" , выпрямил , собрал , тоже самое.
У тебя хоть такого не было в практике?
да и почему только на задней?
Коробка оч. тяжелая снимать - то , может чего присоветуеш?
-
Я не регулирую углы поворота, т.к. сошку на поворотном кулаке удлиняю до 40см. Скобы регулировочные не ставлю, т.к с моим соотношнием тяг колёса выворачиваются далеко от максимальных возможностей которые допускают кулаки. А что брякает у тебя, пожалуй дистанционно, не услышав, не пощупав и не определишь!!! Может быть что угодно, от высокооктанового топлива, типа бензина, случайно залитого в бак, до повреждений в ГРМ или КШМ. ВОПРОС??? А без коробки заводишь, тоже брякает??? Если её ещё не снимал, то можно её просто отодвинуть, выложив помост. Не обязательно сдирать совсем. Снимать и ставить Акпп проще чем механику, ничего попадать--совмещать не надо.
-
kekekew,
Сошку я тоже 40 сделал как у тебя , я имел ввиду угол схождения как устанавливаеш , по науке я знаю как , именно для этих колес?
По стуку, он не всегда и металический .
Именно на задней и при заводке.
Разберусь напишу.
-
Для регулировки схождения, у меня отечественный супер- стенд, 2 куска уголка аллюминиевого, связаных проволокой 1*11. Раздвигаю на сколько нужно, в самом узком месте впереди колеса, именно колеса не диска. Переношу назад---разница должна быть 3-5мм---схождение ВПЕРЁД. И вся проблема!! ::girl_cray::: Раньше, стендом был черенок от лопаты----уголки удобней, если в гараже ложить в одно место и не искать постоянно.
-
Вчера колёса поснимал, с рыбалки ехал, чёй то забрякало сзади, да рулить стал оригинально, как гору "куда хочет, туда и едет" Оказалось передней ступице кирдык, и накрылась 53я крестовина, первый раз. Зря колёса снимал ::girl_cray:::
-
Поставил сегодня Блокку в задний мост и призадумался:мож и усиленные полуоси вкорячить?Или всеж родные помучить? ::thinking:::
-
АГА!!! Интересно!! У меня тут парень один поставил, ещё в прошлом году, пока помалкивает, значит ходит!!! ::morning1::: А усиленные полуоси, на мой взгляд лишнее. У меня ходят родные и вес гораздо больше. Зять сломал 2 шт, пока учился ездить, но у него мкпп, возможно она помогла, С автоматом всё-же, всё происходит без рывков.
-
Ну чтож ,будем пробовать родные ,пока особо без нагрузки
-
kekekew, а в раздатку 66-й какое масло заливаешь, ТАД - 17?
-
Да Анатолич!!! То что в жигули в мосты льют. Единственное что огорчает, что масло быстро становится чёрным, промывка не помогает, и я смирился!! ::cray::: Хотя в 2х РК масло чистое.
-
ПонЯл ::cheesy::: спасибо.
-
kekekew,
катался я испытывал все нормально заехал в гараж салон доделывать обтягивать утеплять, проводку подбирать . Все сделал собрал все необходимое поехал на первый серьезный выезд, назад из гаража выехал вперед не едет!, назад едет вперед нет! газу до отказу еле еле двигаеться ,назад нормально.
В чем дело?
Было ли у тебя такое или может у кого то было ?
Может ли из за проводки что то быть?
проводка вся штатная целиком ( вся полностью)
масла в акпп стало 2 уровня!!! на горячую на нейтрали.
-
звук был металический - пропал вместе с ним и ехать перестал.....
-
Во блин!! Загадка!! Если назад двигается Значит насос работает и подаёт в трансформатор. Масло должно прийти в норму. Не понятно Что за звук? 0*) На всякий случай посмотри привод крутит от КПП?? Было раз такое Привод был из шруса и палка была вварена в трубу с крестовиной. Оборвало в трубе, часть кардана крутится а другая нет. Но если привод, при чём масло?? Загадка!! 0*)
-
Электрика вообще не причём!! Я и фишку не вставляю.
-
Назад то едет , еще не заводился на нейтрали , отрегулировал трос который идет от селектора , может там каие заморочки? Щас заводиться .
Сижу в нем уже пять часов, мотор работает, уровень масла упал стало чуть выше отметки HOT на щупе.
Ни чо не понимаю....
-
Если стоит подсоединёный комплект проводов, заводиться он должен только на паркинге, на любой машине так. Попробуй вынуть фишку из коробки, подать + на тнвд (клапан отсечки ) и в этом виде завести и попробовать.
-
kekekew,
Тоесть коробке провода не нужны совсем?
Читал что есть какие то клапана 1 и 2 второй передачи , что может быть их заедание, и именно из за этого не едет вперед .
У нас в этих коробках есть какие то клапана?
Если есть то где ?
-
kekekew,
Нет , сейчас заводиться на парковке и нейтрали
-
kekekew,
Тоесть коробке провода не нужны совсем?
Читал что есть какие то клапана 1 и 2 второй передачи , что может быть их заедание, и именно из за этого не едет вперед .
У нас в этих коробках есть какие то клапана?
Если есть то где ?
Вот блин Я видно где-то что упустил не подсказал. Я же писал что коробка чисто гидравлическая, В ней всего 2 солиноида, которые пдключают ОПЦИИ. к нормальной работе коробки они не имеют никакого отношения, Поэтому и провода никакие не нужны. Лишь 2 провода на включение фонаря задней скорости. И то на них напряжение не подаётся а они используются в конце цепи как массовые т. е. один любой на массу, здесь же на кпп, второй на минус фонаря
-
kekekew,
Как трос регулируеш от селектора который на кпп?
если он не чотко попадает на выбраную передачу , тоже ведь не поедет.
По проводам понял , опций на коробке у меня ни каких нету и кнопок на селекторе соответственно тоже.
Значит и соленоидов тоже нету, правильно понимаю.
-
kekekew,
Как трос регулируеш от селектора который на кпп?
если он не чотко попадает на выбраную передачу , тоже ведь не поедет.
По проводам понял , опций на коробке у меня ни каких нету и кнопок на селекторе соответственно тоже.
Значит и соленоидов тоже нету, правильно понимаю.
Честно, если не чётко я не пробовал. Регулирую вдвоём--- один наверху переключает Внизу контроль чтобы ФЛАЖОК был чётко в нужном положении. Тойотовские селектора все -пока- совпадают чётко , с других машин приходилось подтачивать гребёнку в селекторе. Сейчас. на котором езжу селектор вообще самодельный, стот под панелью, переключает слева направо.
-
kekekew,
Ты писал что одна коробка у вас не ехала из за фильтра (если не ошибаюсь ), что там было? Как разобрались?
Когда стоиш на месте уровень масла выравниваеться , начинаеш ехать , опять два уровня (как на холодную)
Щас коробку буду снимать , разбирать , куда хоть там смотреть? разбирал ты их нет?
Разобрать хочу ради интереса (Узнать причину)
Коробку по любому поменяю.
-
kekekew,
Ты писал что одна коробка у вас не ехала из за фильтра (если не ошибаюсь ), что там было? Как разобрались?
Когда стоиш на месте уровень масла выравниваеться , начинаеш ехать , опять два уровня (как на холодную)
Щас коробку буду снимать , разбирать , куда хоть там смотреть? разбирал ты их нет?
Разобрать хочу ради интереса (Узнать причину)
Коробку по любому поменяю.
Это была коробка с раздельным картером. Получилось так, что коробка пришла не в сборе с мотором, а ДВС и КПП в одной упаковке, но разделённые. Тк в то время разницу между коробок не знал, то поставил её, без всякого сомнения. Масло с трасформатора потекло чистое, и поддон вскрывать не стал. Т.К. у этих коробок диф вынимается, открытием 2-х боковых крышек--- без разборки. ИТОГ!! Тк у коробок разного типа, ОКАЗАЛОСЬ разное расстояние в месте сочленения с ДВС на 4мм. А при сборке я этого не заметил, (там визуально и не видно ничего, нужно было просто всё промерить) Одним из валов (тем который полый, с двумя прорезями) раздавило подшипник. Причём, сразу ничего не показало, она прекрасно работала во всех режимах. Раздавило только тогда, когда коробка и масло полностью нагрелись. Собрались выехать на 2-х машинах, в километре от дома, появился звук, скрип, машина встала. На лямке вернулись. Бросили машину, я на своём + 5 рыбаков откатали неделю. А потом разборки сборки, выяснение причин. + ко всему прочему оказалось что расстояние между поддоном и фильтром изначально маленькое. А если он ещё и подогнут то масло засасывает плохо и его не хватает. Вот именно поэтому я сейчас, если не сам снимал ДВС с донора, то проверяю все посадочные размеры и обязательно вскрываю поддон перед установкой.
-
Если масло на месте нормально, а при включении 2 уровня, значит ---при включении поредачи отключается маслонасос, и масло отовсюду стекает в картер. Маслонасос находится сразу за трансформатором ---- Круглая чугуниевая балда, на боку резиновый МАНЖЕТ, выкручиваются болтики на 12 по кругу и вынимается. Если был звук, то повреждения должны быть на нём или в нём. Гипотетически, поломка насоса может произойти только из -за того что он засосал помимо фильтра посторонний предмет , окалину например, после блокировки дифа.
-
К слову!!! Перед установкой коробки--- той которую я сломал. Проверяли её на всех режимах прямо на верстаке, можно сказать. Сделали переходник на транс под дрель, закольцевали шланги радиатора. Залили уровень. И по убыванию или нет --масла, размыканию шлангов радиатора, чётко видно работает насос или нет, причём на всех режимах. Рамыкание шлангов не на всех кпп показывает, т.к. у некоторых на подаче стоит приспособа типа термостата, и масло в радиатор поступает только тёплым.
-
kekekew,
На всех режимах масло идет на радиатор охлаждения , проверил .
-
kekekew,
На всех режимах масло идет на радиатор охлаждения , проверил .
Странно конечно, насос качает, а уровень меняется. Сняв насос , его нужно аккуратно разобрать. Там внутри устройство( не знаю как называется) но типа ротора. (большую шайбу, эксцентриком, гоняет по кругу) Если внутри, на корпусе, или на других деталях есть даже небольшие задиры----- насос на выброс. Тебе проще, хотя бы в том, что был звук или щелчок. Последствия его наверняка будут видны визуально и ты дома, а не за 50 км, в овраге. Хуже было бы если бы просто встало посреди поля, в тишине ::girl_cray:::
-
Таааак!! Батончик то, я так и леплю помаленьку. Мордаху закрыл, рулилку присобачил!!
-
kekekew,
Разобрал я коробку.
Полный поддон стружки, всякой, цветной ,черной.
Фильтр забит ею же.
Насос задран , втулки цветные задраны. Вот как то так!!!
Считаю что все это произошло из за фуфлового масла на котором у меня дергалась и не ехала коробка, после чего я налил хорошее масло, но все уже было задрано не много покатался и все.
По чему на задней ехал не знаю. АКПП под замену.
Металический звук который был, тоже нашел , задевал венец " маховика " за пластину между мотором и акпп , первый раз когда снимал не заметил .
Про уровень масла не понимаю из за чего менялся.
Знаю дядя Валер , что ты на таде доезжал, но я другой причины не вижу кроме фуфлового масла.
Я на доноре сам наездил 2 с лишним тыщи все нормально было с коробкой .
завтра коробку куплю , дифер чо снова заваривать или можно с этой коробки поставить как считаеш?
-
Пожалуй не стоит с неё ничего брать. У тебя же коробка с общим картером, а планетарка на ней регулируется, подбором регулировочных шайб по толщине. Придётся специально для этого делать сьёмник, для подшипников, да ещё и шайбы где-то искать нужной толщины. То что подшипники подношены, грязным маслом и потребуют регулировки, даже сомнения нет. Нафиг этот геморой весь нужен, к тому же---будешь потом на измене сидеть. 0*) На ТАД17 я доезжал, мешал с соляркой, в итоге недолго кпп потом прослужила, Для меня то, это сигнал был, что надо припасти кпп в запас. Как варят ты помнишь. Не забудь вставить привода и крайнюю шестерню приварить к корпусу!!! 1*11 можно и обе, но ту в которую будет вставляться привод обязательно
-
EVGENIUS, Женя вопрос ??? ты раньше ездил на а\м с АКПП??
-
kekekew, Скажите,козлячья рама очень хороша,или просто трубы/швеллера под рукой нет?
-
kekekew, Скажите,козлячья рама очень хороша,или просто трубы/швеллера под рукой нет?
Для той схемы которая собирается сейчас, пожалуй лучше, чем я мудрил бы из другого металла. Если что то лёгкое--пространственное, это бы сильно задрало кузов. Из УАЗ-рамы вырезаны все усилители и пол лежит, по сути на 2-х швеллерах. С длиной более 5 метров, отдельно раму, я поднимаю один. И металл на УАЗ-раме, предназначен для рамы а не то что продаётся в виде профильных труб, варишь и не поймёшь --- сталь это или чугуний. Если бы сам кузов был несущий, то безусловно рама была бы никчему, гораздо эфективней и легче увеличить подрамники. Был же где-то выше в теме красненький Чирок Там рамы нет. ::mail1:::
-
Разобрал я коробку.
Полный поддон стружки, всякой, цветной ,черной.
Фильтр забит ею же.
Насос задран , втулки цветные задраны. Вот как то так!!!
Считаю что все это произошло из за фуфлового масла на котором у меня дергалась и не ехала коробка, после чего я налил хорошее масло, но все уже было задрано не много покатался и все.
По чему на задней ехал не знаю. АКПП под замену.
Как вариант - может быть когда сдавал назад резко включил переднюю скорость без полной остановки и сломал планетарный ряд.......?
-
kekekew,
На автомобиле с автоматом конечно ездил . Было несколько машин.( К чему спросил?)
АНТОН 75, я коробку разобрал , все в ней целое .
-
kekekew,
На автомобиле с автоматом конечно ездил . Было несколько машин.( К чему спросил?)
АНТОН 75, я коробку разобрал , все в ней целое .
У же и не помню. что на языке крутилось ::girl_cray::: К стати. как успехи???
-
я коробку разобрал , все в ней целое .
И до этого писал про полный поддон стружки ..., металл ?
Вот я и подумал что возможно рванул планетарку от сюда и стружка и нет движения в перёд...........
Если планетарные ряды целые , то скорее всего сгорела муфта переднего хода..
Думаю что коробка у тебя была изначально присмерти.....
-
АНТОН 75,
Я имею ввиду все шестерни, ряды, сателиты целые .
Стружка я писал что со втулок и упорных шайб.
А коробка Антон может и была присмерти, все что не делаеться к лучшему , но масло сто пудово надо лить качественное. Это моя ошибка оч. серьезная , хорошо что дома.
kekekew,
Заказал я дядя Валера коробку , не стал у нас покупать. Жду 10 дней.
А пока , гоняю опять как смерч ((((( по лесу на папкином вездеходе, егерям нервы играю, меня то лед держит, а их то неееееет!!!!! . Уазик , шишигу , урал и трактор не держит , а на снегоходе как бы не сезон , Снега то тоже нет.
Короче получаеться отпуск себе устроил.
Коробку влупадроню , обязательно отпишусь.
-
но масло сто пудово надо лить качественное.
Может я где то упустил... какое масло заливал?
-
kekekew,
А ты писал что кылья у тебя на строящемся вездеходе от урала , это получаеться передние ураловские что ли?
Их как то усиливаеш обвариваеш? как варяться ?
-
Тырданов,
Владимир Николаевич , я не помню название , приеду в город и напишу , щас я за 250 км .
Как то так.
-
Заказал я дядя Валера коробку , не стал у нас покупать. Жду 10 дней.
Где заказывал , интересно какой сейчас ценник на АКПП....?
-
АНТОН 75,
Заказывал у наших местных , ценник 25р.
Заказываю в екб , только так!
-
kekekew,
Валерий, разобрал акпп Ниссан от дизеля, снял поддон. Фильтр идеально чистый, немного опилок на магнитах, остатки масла которые повыше светло розовые прозрачные, а которые в самый низ стекли имеют серо-аллюминиевый цвет.
Такая смесь пудры с трансмиссионкой, но без опилок и примесей, просто муть серая.
Что это может быть ?
-
kekekew,
Валерий, разобрал акпп Ниссан от дизеля, снял поддон. Фильтр идеально чистый, немного опилок на магнитах, остатки масла которые повыше светло розовые прозрачные, а которые в самый низ стекли имеют серо-аллюминиевый цвет.
Такая смесь пудры с трансмиссионкой, но без опилок и примесей, просто муть серая.
Что это может быть ?
Даже не знаю, что это. Мне тоже такое встречалось, типа грязно молочного цвета, но его было на столько мало, что я не придал значения. 0*)
-
Да осадка серого мало, в остальном внутри чисто.
-
Скажи kekekew, что ты делаешь со вторым приводом на коробке, нужно ли его оставлять или можно как то заглушить отверстие без привода?
-
Просто пробку ставлю!! На том что сейчас делаю, хотел использовать для привода винта. Неделю назад, попался гидромотор, а т.к. есть вариант двухсекционного насоса ГУР (отдельная секция на гидровентилятор), пока с окончательным вариантом не тороплюсь. Гидравлика для этих целей, в этом случае, всё-же удобней, чем мех. привод, меньше гемороя, меньше веса.
-
Приветствую. А можно по конкретнее что за вариант 2х секционного насоса гур?
-
Приветствую. А можно по конкретнее что за вариант 2х секционного насоса гур?
Он уже на месте, т.к. был в комплекте с ДВС. Двухсекционный насос--- отдельно на ГУР, отдельно на гидровентилятор охлаждения. Включается электроклапаном, на доноре был от термодатчика, у меня будет тумблером----- но это если дойдёт до него дело!!! Пока это всё только задумки, варианты!!. Где поставить винт, покажет положение машины на плаву, дифференты и прочее. Разница в постановке, в том---- куда тащить маслянную магистраль. Винт конечно лучше сзади, а меньше труб и шлангов впереди. И поправить дифферент в случае перекосов на плаву проще спереди.
-
Критить вентилятор охлаждения и крутить винт водяной это две большие разницы. Передаваемая мощность отличается в разы .
-
Критить вентилятор охлаждения и крутить винт водяной это две большие разницы. Передаваемая мощность отличается в разы .
Ну так не получится, чтоли??? Ато я пока только давление которое он выдаёт померил. 0*) Может кто-то пробовал??
-
Давление то будет большое, а вот производительность мала для гидромотора. Хотя, как знать. Может быть это даже благо. Обороты то на винт нужны небольшие. Тут также как с передаточными шестерен, только считать надо производительность насоса \ производительность гидромотора. Гидромотором может быть НШ 10, допустим от разбрасывателя песка на дороге, Телега для разбрасывания неорганических удобрений. Раньше на них был привод от колеса, а теперь гидравлический.
Вот http://gik43.ru/articles/harakteristiki_nasosov_nsh.html . Вес радует.
Я хочу поставить гидропривод лебедки, по этому же принципу.
-
Я думаю что эффективного привода винта от такого насоса не получиться. Может я и ошибаюсь. Мне кажется это примерно то же самое что делать электропривод винта с питанием от стандартного авто генератора с моторчиком от вентилятора охлаждения радиатора.
Если уж заморачиваться винтом то делать все путём чтоб пер как следует. Использовать привод с акп и передачу на вал винта с ускорением раза в 3-4 . Где то в журнале полный привод описывалась ТПК (армейская волынь) с опускаюшимся редуктором винта. Дома зафотать постараюсь с журнала фото.
-
Я думаю что эффективного привода винта от такого насоса не получиться. Может я и ошибаюсь. Мне кажется это примерно то же самое что делать электропривод винта с питанием от стандартного авто генератора с моторчиком от вентилятора охлаждения радиатора.
Если уж заморачиваться винтом то делать все путём чтоб пер как следует. Использовать привод с акп и передачу на вал винта с ускорением раза в 3-4 . Где то в журнале полный привод описывалась ТПК (армейская волынь) с опускаюшимся редуктором винта. Дома зафотать постараюсь с журнала фото.
Ну так пробовал кто нибудь??? Или я думаю , или может быть?? Лебёдки я видел с приводом от этого насоса. Привод от свободного выхода из кпп имеет сложности и минусы. Во первых скорость вращения уменьшена в 3 раза минимум. Если бы было в 2 раза то это соответствовало бы понижению на лодочных моторах. А здесь для нужного эффекта придётся ставить увеличеный винт. Я в отличии от тех кто "предполагает" отъездил 5 лет с винтом , с приводом от рк. Тот же номер, что и с переднего привода. Начинал с диам примерно 30 см, чтобы винт работал эффективно постепенно диам увеличил до 60см примерно. Вот тогда и мотор полностью нагружался и против течения можно был плыть. Основной минус----невозможность остановить колёса, а от них кавитация и потеря хода. И вариант изуродовать винт в валуннике. Кстати за всё время эксплуатации ни разу винт не помял. Так что поживём-- увидим. Судя по мультикам, с применением гидравлики, где визуально видно сечение применяемых шлангов, и использование бытовой фурнитуры, в виде разъёмов, всё должно получиться. ::focus:::
-
Лебёдки я видел с приводом от этого насоса.
Ну раз для лебедя мощи хватало , то почему винту будет недостаточно ? Есно придётся с винтом повошкатся методом подбора диаметра , изгиба и прочего непонятного . Обороты конечно нужны поболе чтоб не ставить винт в диаметре 600 мм .
-
К лебёдкам я присматривался когда делал и только начинал ездить на первом шестиколёснике. Себе в это время, сделал электрическую, с приводом от мощного электромотора от ГТТовского котла. Вся проблема её была в невозможности пользоваться одному, и невозможности пуска в натянутом состоянии. Мотор во время пуска нужно обязательно шевельнуть, иначе не хватает пускового момента. Горит электрика. Если шевельнуть, то может от земли спокойно оторвать. Пока лебёдку делал, появился опыт езды на пневматиках----------и потребность в лебёдке отпала сама собой. Я же долго работал на гусеничниках, а гусеница это и лебёдка и подъёмник и погрузчик и мертвяк и пригруз для сетки. Потому и лебёдки на гусеничниках вызывают только ХИ-ХИ!!!
-
Винт как раз нужен большой с малой скоростью вращения чтобы кавитации не было. Преимущество гидравлической схемы в том, винт легко поднять или опустить, или повернуть лежа перед передним мостом, чтобы не мешал при езде, все шланги и мотор будут в пределах рамы..
Если в этом насосе производительность мала , может есть смысл поставить второй насос гидроусилителя , в магистраль поставить трёхходовой кран:
1 положение - масло по кругу( малый круг) (2 и 3 закрыт)
2 положение - масло крутит гидромотор лебедки ( 1 и 3 закрыт)
3 положение - масло крутит гидромотор гребного винта. ( 1 и 2 закрыт)
Напруги от мотора брать не будет, т.к в основном будет гонять малый круг.
-
Преимущество гидравлической схемы в том, винт легко поднять или опустить, или повернуть лежа перед передним мостом, чтобы не мешал при езде.
Ну с механикой тоже нет проблем , не знаю кому как , но проще пареной репы .
-
Тут главное вес и удобство. Вес насоса 2,5 кг+ два шланга.
-
Тут главное вес и удобство. Вес насоса 2,5 кг+ два шланга.
На сколько я информирован, главное удобство гидравлики это возмоность поставить винт прямо на гидромотор. Если он аксиально поршневой, то габариты его минимальны и абсолютная гигроскопичность (впрочем шайба отбивающая поток воды не помешает). У меня винт висел на Восьмёрочной ступице, которой быстро приходит кирдык!!
-
На разбрасывателях простой шестеренчатый. Посмотри у дорожников на Камазах . Или у вас их нет?
-
На разбрасывателях простой шестеренчатый. Посмотри у дорожников на Камазах . Или у вас их нет?
У шестерёнчатых, торец--- куда мы будем крепить винт, всегда больше диам. По сравнению с аксиально поршневым, при одной и той-же мощности!! Разбрасыватели, не работают --под водой, никто не собирался и не топит в воде!!
-
1*11 У меня во дворе лежит комплект навесного от ратрака!! Там всё огромное начиная от редуктора -- неприподьёмного хоть и в алл. корпусе и кончая гидромотором со шлангами толщиной в руку. + гусеница в сборе. ::focus::: Аллюмо--титановая.
-
У меня во дворе лежит комплект навесного от ратрака!!
Валера , а что у тебя во дворе не лежит ? ::cheesy:::
-
Мхалыч :yahoopnevmo: Лежит, всё что не стоит!! :63: Но ничего не валяется!! Всё это последствия шевеления "тараканов" в прошлом. ::girl_cray:::
-
Но ничего не валяется!!
Да я Валера в том плане что завидки немного берут , всё для тараканов есть . ::cheesy:::
-
::girl_cray::: Завидовать нечему. В виду удалённости региона, многочего приходится придерживать про запас!! Это когда-то, в 90-х, была задумка сделать гусеничный вездеход, на ратраковской гусенице. была изуродована новая лодка ГАЗ-71. Год варил-резал, потом остыл!! Дело в том что по ходу сборки, появляется куча других вариантов, других интересов, других возможностей. Потом появились МТЛБ ГТТ. в 96 Треколы. После этого ТТМ-- лодка как срисованная, с того что я задумывал в 90-м. Время идёт Всё меняется, появляются другие материалы, приспособы. Жалею, что станочным парком не обзавёлся---это ДА!! Хотя с другой стороны, всё эти потребности можно свести к минимуму.
-
Делайте Валерий с гидроприводом,потом расскажите как оно получилось. Я же только рад буду если получится.
-
Винт как раз нужен большой с малой скоростью вращения
На винт нужно не более 3000 об\мин.
-
Приветствую! Дядь Валера хорошо получается! Симпотично!!! Я на своем 6х6 уже 5 тыщ км наездил, полет нормальный.
Сейчас морозы стоят, ты занимаешься или "греешься на печи"!? ::cheesy:::
-
Сижу дома, ниже 20-ки нех там делать, только солярку на отопление переводить. ::focus:::
-
Министерство Что Случилось - службу знает. 778?
-
Валерий Привет ! Спрошу как у специалиста по балансирам - на твоих шестиколесках в качестве балансира применены рессоры газель 144 см .
от чего думаешь можно поставить рессоры для балансира на шины ви 202 диаметром 1500 мм.
от газ 53-1500 мм
от зил 131- 1600 мм
от урал 4320 -1560 мм
я так понимаю что длинна рессоры в моем случае должна быть 1700-1800 мм ::rolleyes:::
-
Жень!!! Привет!! Надо что-то другое придумывать. Газелевские ставились из расчёта, что диам колеса будет 1300, а 14см разницы---это расстояния между колёсами. Всё удобство той схемы, в том , что мосты сами занимали нужное положение,за счёт мест крепления. и на втулки нагрузка была минимальна. С использованием балансира надо прежде всего понять---для чего он нужен. Если только для меньшего вывешивания, можно 1 мост повесить на рычаги-- задний---- т.к. с балансиром, ход среднего приходится ограничивать.
-
На Мазе 6303 передняя рессора около 200 см . 198см по моему. У этих центральное отверствие есть. Есть толщиной 7мм, есть 9мм, это многолистовые рессоры, а есть ещё трехлистовые. Толщину этих не помню.
-
Смерил. Первый лист под качалку 199 см. Под сайлентблок чуть поменьше и загиб круче. Один толщиной 7 мм, а другой 9мм. Ширина у всех 90 мм. Соответственно 3-4-последующие меньше длиной.
-
Диам колеса 1500, между ними останется 50 см --примерно. Лучше уж газелевские поставить. Сместить серьги, чтобы зазор между колёсами был см 5-6. Пусть больше нагрузка на верхние рычаги, зато наповоротах панаре легче удержать будет. И сама схема интересует??? Расположение агрегатов ??? Всё ли помещается??? С 6х6 к расположению очень внимательно нужно подходить. Тема была. РАССУЖДАЛИ что лучше 4х4 или 6х6??? Так вот лучше 2 ---4х4 чем один 6х6!! Хотя 4х4 сделать сложнее!!
-
Валерий- У нас местность с большим количеством лесных речек и оврагов ,поэтому при прохождении оврагов шириной больше длинны вездехода и глубиной больше 1.5 метров необходимо равномерное распределение массы по осям . в случае с рычажной подвеской средний мост будет висеть в воздухе что не есть хорошо (возможно я ошибаюсь )Лесник-61, Александр -Спасибо за подсказку !но таких мазов у нас на всю округу пара штук и все на ходу.
Валерий у меня еще важный вопрос-Есть ли зависимость расстояния между передним мостом и средним ? Меня посещают мысли сделать компактный шестиколесник со среднемоторной компоновкой -тоесть расстояние между передними с средними колесами будет 10 см а общая длинна вездехода может получится 4.5-5 метров- для моих условий вполне нормально ( у переломки на к-700 длинна 4.5 метра- впринципе везде пролажу , можно увеличить до 5 метров но вот 6 метров это перебор для лесных дорог)
-
Жень 6х6 с общей длиной 5 м --с трудом представляю. У меня всё последнее 4х4. Рамы длиной от 5 м до 5,3. Балансир подразумевал экономию веса, а с мостами сдвинутыми, придётся ставить лишние агрегаты. Например лишнюю РК, иначе средний мост крутить нечем будет. Я просто прикидывал при сборке плюсы и минусы комоновок, У 6х6 больше гемороя при эксплуатации всё остальное грузоподбёмность , проходимость то же самое!!
-
Диам колеса 1500, между ними останется 50 см --примерно. Лучше уж газелевские поставить. Сместить серьги, чтобы зазор между колёсами был см 5-6. Пусть больше нагрузка на верхние рычаги, зато наповоротах панаре легче удержать будет. И сама схема интересует??? Расположение агрегатов ??? Всё ли помещается??? С 6х6 к расположению очень внимательно нужно подходить. Тема была. РАССУЖДАЛИ что лучше 4х4 или 6х6??? Так вот лучше 2 ---4х4 чем один 6х6!! Хотя 4х4 сделать сложнее!!
Валерий- в моем случае лучше всего сделать один шестиколесник и два трехколесника .Шестиколеска возит груз ( 1000кг) на расстояние 70-100 км в одну сторону,а трехколески находятся на ПМЖ в необходимом месте с ореалом обитания 10 км от базы .
-
Евгений,очень маленькое расстояние между средним и передним мостом врятли получиться потому что эта телега поворачивать не захочет.Один раз видел как обычный камаз 20тонник груженый под завязку старался завернуть на стройплощадку ,поворот крутой,зима.Дак вот он раза с 15 ёрзая взад-перед еле завернул потому что повернутые колеса прямо тащит,покрышки передние так подворачивались,боковыми протекторами аж ледышки выдирали но не поворачивали.
С очень короткой базой если делать 6х6 то передний и задний мосты должны быть управляемыми.На "синей птице" такая схема поворота.Должно получиться очень маневренно но арки колес много места съедят.
-
Печуру сегодня получил! 1*11 Салонную!! :yahoopnevmo:
-
Клево! Поздравляю!
Печка Муромская? 5кВт
-
5кВт
Не может быть. ::crazy:::
-
Эбейспехер 4 квт. Французская--делают в Польше. Теплоотдача у них сумашедшая!!!
-
Я ж почему спросил! У меня муромская ОС-4. Производители уверяют, что она выдает 5,5кВт. Но есть сомнения в этом.
-
Я ж почему спросил! У меня муромская ОС-4. Производители уверяют, что она выдает 5,5кВт. Но есть сомнения в этом.
Эбейспехер 4 квт. Французская--делают в Польше. Теплоотдача у них сумашедшая!!!
А где на нее можно посмотреть с ценой?
-
http://www.eberspaecher.ru/fileadmin/data/countrysites/EB_Russia/pdf/var1_2NEW%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B9%D1%81_%D0%BB%D0%B8%D1%81%D1%82.pdf ВОТ ПРАЙС Выписывал с Питера. Получилось без транспорта чуть дешевле чем в прайсе Неделю шла!! Документы у пацана, а он появится только завтра! Я то их видел в работе и не раз, вся разница в радиаторах, не умеют у нас их делать!! ::focus:::
-
Брал здесь на луаз, очень доволен. Патрубки от канализационных труб подходят в самый раз.
.http://avtostihia.ru/catalog/cid/54/75.html
-
Здравствуйте!
kekekew, дядя Валер , ну в общем всё!!! вездеход доделал.
Коробка пришла всё заварил , установил, запустил поехала, всё нормально , масло "енеос" в железных банках , наездил около тысячи км. Пока всё ок!!!
Большое тебе спасибо , за помощь в постройке!!!
-
масло "енеос" в железных банках
Я кстати тоже на нём езжу. Что интересно скажет сенсей? :huh: :huh: :huh:
Когда у нас были морозы под полтинник, то специально выставлял на ночку банку на мороз. Дык вязкость чутка увеличелась, но не в кость.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff21.ifotki.info%2Forg%2Fcfdbf399fed0bde5ca1bfb24128b7c9ec2beaa267756795.jpg&hash=34f897862fdda7d16304cedb962fa4d3) (http://i-fotki.info/)
-
Привет всем!!! Классненькое масло 1*11 Я когда то, масло потерял за 100 км от дома, с собой было пару литровых бутылок Дикстрон 2. Стояли в ящике на борту, на улице 35-40. Из бутылок оно не лилось, а выжималась как литол из тубы. Чтобы залить, пришлось в кастрюле с водой, греть масло. Кроме того 2-х литров не хватило и пришлось заливать ТАД-17, с соляркой, чтобы добраться домой. После этого стараюсь лить Дикстрон-3 и располагать шланги на радиатор так, чтобы у них вариантов не было выйти из строя. А сенсей из меня хреновый ::girl_cray::: Я постоянно ставлю Акпп одного типа. Из соображений их стабильной работы. И кажется просмотрел возможности Акпп другого типа-с раздельным картером. Меня ещё смущало, что скорость максимальная с ними меньше. Летом вскрою посмотрю---кажется прозевал лишний соленоид в блоке управления. Некоторые выводы говорят об этом!! Потом отпишусь. Сейчас пристраиваю радиатор с кондишена, на охлаждение Акпп. Может у кого есть опыт??
-
Николаич, масло на котором у меня задрало старую коробку называлось маннол , дикстрон2 , фото канистры к сожалению нет.
-
Не знаю как сейчас, но раньше всегда знал что Манол делает только присадки. С моторным маслом я раз накололся и именно с Манолом.
-
kekekew, ты какие бензобаки ставиш ? топливо не отливает на крутых подъёмах или спусках. Фильтра топливные какие используеш ? У меня через фильтр который с подкачкой воздух стало подсасывать.
-
Жень!! Родные УАЗовские. Заборники переделываю, под сетку завожу обратку и питание подогревателя. За топливом слежу, привычка!! Бака хватает на день пути и ночёвку. Утром заправляюсь до полного, не зависимо от того, сколько остаток. Это на ровной дороге можно не спешить, когда загорелась лампочка, в горах, лучше не ждать когда она загорится!! Прокачка топливной у меня электронасосом, через обратку!!
-
kekekew, про прокачку то дядь Валер, можно поподробнее , а фильтра какие?
-
kekekew, про прокачку то дядь Валер, можно поподробнее , а фильтра какие?
После ТНВД, на обратке стоит эл насос от волги. Сделан переходник с 12 на 6 с одной стороны. В бак родной 8-ка. Включатель кнопка, под рукой на панели, у меня на рычаге омывателя, вариант любой. Ставить насос ПЕРЕД ТНВД нельзя, выдавливает сальник на валу ТНВД. Фольтра обычные по 20 р шт. сменные. Если используешь комплект с авто, с насосом, то если перед ним поставить сменный фильтр, то менять его придётся раз в 5 реже.
-
kekekew, Даааааааа дела , т.е. тебе чтоб прокачать систему надо просто нажать кнопку!?!? ))))
нету слов , мы значит качаем все в соляре , а вы кнопку((((((( и поехали.
Утром у меня тоже насос будет стоять.
-
kekekew, Даааааааа дела , т.е. тебе чтоб прокачать систему надо просто нажать кнопку!?!? ))))
нету слов , мы значит качаем все в соляре , а вы кнопку((((((( и поехали.
Утром у меня тоже насос будет стоять.
НАжал рычажок под рулём, кнопку ---нагрев свечей, досчитал до 10-ти и стартер!! :yahoopnevmo:
-
Сейчас пристраиваю радиатор с кондишена, на охлаждение Акпп. Может у кого есть опыт??
Дядь Валера приветствую! Ты хочешь установить радиатор кондишена на АКПП, я тоже думал об этом, но посчитал громостким, ну и почему то решил что набегающий поток на основной радиатор будет хуже и прокачка вентилятором будет сложнее, ну не суть. Я сделал так! Купил радиатор для АКПП на Алиэкспресс и установил перед ним вентилятор от кондишина диаметром 28см, с корпусом, в систему врезал датчик включения вроде 87-82гр.
-
Сейчас пристраиваю радиатор с кондишена, на охлаждение Акпп. Может у кого есть опыт??
Дядь Валера приветствую! Ты хочешь установить радиатор кондишена на АКПП, я тоже думал об этом, но посчитал громостким, ну и почему то решил что набегающий поток на основной радиатор будет хуже и прокачка вентилятором будет сложнее, ну не суть. Я сделал так! Купил радиатор для АКПП на Алиэкспресс и установил перед ним вентилятор от кондишина диаметром 28см, с корпусом, в систему врезал датчик включения вроде 87-82гр.
Валентин!!! Я пока ещё ничего не решил ::girl_cray::: САЛОН--- ОГРОМНЫЙ!!! Печки будут 3--- 2 сзади и одна под панелью. Одна салонная с теплообменника---- термостат на ТНВД выкину. Вторая из общей схемы через тройники, но салонная будет блоком 2 радиатора --- водяной и маслянный с Акпп. Заслонку сделаю, чтобы можно было летом выкидывать горячий воздух наружу. На масло ТНВД скорее всего поставлю прибор температурный, хотя-бы на первое время. Радиатор у меня 71-й, крепления под масляные есть 1*11 Лишний масляный хочу поставить для страховки. Охлаждение будет нестандартное, не хочу неожиданностей, потом колхозить проблематично будет.
-
Здравствуйте!
kekekew, меня тут к тебе направили, говорят ты какие то проставки использовал для расширения мостов уаз?
-
Вот, разница 38см. Если соберёшься уточним как и что.
-
Бедлог вывернутый, до рихтовки!! 2-й вот это ребро выгибает.
-
А чего ж его у вас так гнет!?
-
Гоняю!!! :63: Гружу немерено!! ::girl_cray::: Кольца разгибаются, болты тянутся.
-
kekekew, слишком большие надежды на бэдлог сделанный из тройки. По весу ваших аппаратов минимум из пятёрки надо. ::cheesy::: ::crazy:::
-
У меня 2т снаряжённый. Треколовские уазики, тяжелее как минимум на пол тонны. Не вижу ничего из ряда вон выходящего!! В позапрошлом году, начало спускать одно колесо. Обнаружилось расстояние 5мм между диском и бедлоком. Попытки подтянуть не увенчались успехом---слизало резьбы. Выгибаются быстро, когда много веса и скорость на пересечёнке. 0*) Поперечные швы на усилении 1*11 На нескольких кольцах вот по этой поверхности сплошной шов по кругу, т.е.металл на 2-3 мм толше и резину садит глубже на посадочное
-
Валера, пробеги убьют все что угодно. Тебе ли не знать. Все когда то устаёт, даже металл.
-
Серёж. мне выбирать не из чего!! Поймать рыбку---- 100км. Это пока вода большая---когда вода спадает 200км. Осенью--- что -то найти, не одну сотку отмеришь, Всё вытоптано перегорожено, загажено.
-
kekekew,
В позапрошлом году, начало спускать одно колесо. Обнаружилось расстояние 5мм между диском и бедлоком. Попытки подтянуть не увенчались успехом---слизало резьбы.
Валера, а ты какие болты и гайки используешь на бедлоках (класс прочности)? Мне еще ни разу не удавалось порвать резьбу - во всех мало-мальски серьезных местах использую болты класса прочности 8.0, а бывают и 10.0 и 12.0. Мне кажется, что сорвать резьбу можно только на болтах класса 5.4 - (ширпотребовский гов..лин).
-
Гоняю!!! Гружу немерено!! Кольца разгибаются, болты тянутся.
Вот и на моем везде , самодельные запорные кольца стали кое где лопаться и разгибаться ... Зря я их сделал из двойки , думаю нужно применять металл минимум 3мм при моём весе..
-
Здравствуй kekekew, скажи получилось ли установить радиатор от кондиционера на охлаждение АКПП, тоже озадачился таким вопросом но смущает проходная способность радиатора.
-
Здравствуй kekekew, скажи получилось ли установить радиатор от кондиционера на охлаждение АКПП, тоже озадачился таким вопросом но смущает проходная способность радиатора.
Пока не поставил, но приготовил.
-
Валер , ваш машин ?
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F9288521.jpg&hash=f98a8de55c9b22600d5dcac1d213bcc5)
-
Ну да!!! Это третий мой машин,сделанный в 05 или в 06 году!!! -hi-
-
Ну да!!! Это третий мой машин,сделанный в 05 или в 06 году!!! -hi-
Скинь фотки в личку того что перед ним видно на момент фото . -hi-
-
Время идёт, резине приходит кирдык. Наконец сподобился сделать обойму для раздува кразовских камер под треколовскую резину. Всё подготовил дуть буду завтра!!! ::girl_cray:::
-
kekekew, мы натягивали репер поокружности 1400 и раскачивали где то 800-1000 в ширину. Пару дней и все гуд.
-
Я так и делаю, только раньше в парной качал, сейчас попробую в гараже пушкой нагревать!! -hi-
-
Одну раздул, теперь остудить и готово!! :yahoopnevmo:
-
Время идёт, резине приходит кирдык. Наконец сподобился сделать обойму для раздува кразовских камер под треколовскую резину. Всё подготовил дуть буду завтра!!! ::girl_cray:::
Вот говорю же - бескамерка это гламур. (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile181.gif&hash=020defddd12320733ebb39b3f4da9f64) 778?
Камерка это надёжность и всегда вернёшься до хаты в запланированный срок.
Валера, эти бочки снаружи и внутри - что бы задать нужный размер ?
-
Круто. Это значит, кразовскую камеру раздуваем в обойме до нужного размера, нагреваем(чем?) и она принимает форму?
-
Володь!! Бескамерка это очень здорово!!! Но есть одно НО, не вечная она собака! Со временем колёса ветшают. Если зимой ездить на приспущенных то любая незначительная царапина проламывается насквозь. Я приспособился ездить на полностью накачанных и приспускаю только для тоо чтобы выбраться из говна, лишнего метра на спущенных не езжу. и всё равно, то камень острый, тожелезяка. Ремонтируется вулканизацией. После вулканизации зимой вообще приспускать нельзя, выламывает по контуру заплатки. Летом терпимо, приспустил ---5-10 метров накачал. Камера хорошо, но спускать вообще нельзя---тут-же отрывает сосок. Колёса есть, с практически новым протектором, но они уже вулканизировались поэтому приходится мудрить с камерами!! 0*) Камеры не раздувая можно поставить но накачать тяжело, т.к. из-за бескамерного диска внутри остаются пазухи с воздухом. Я по первости накачивал, походу испохабив 3шт , одну всё-же накачал и ездил. А раскачанные перед бортированием ходят долго!! В обойму из оцинковки, во внутрь диск---иначе внутренность сложится в 0. Грел тепловой пушкой. Постепенно проворачивая. Нагреваясь она на глазах принимает нужную форму. -hi-
-
Век живи век учись. Такого способа расширения камер не видел -hi- Вернее, никакого не видел.
-
РедБулл -hi- Голь на выдумки хитра. Может кому пригодится!! Идеальный вариант для треколовских колёс камеры с Амкадора. Те просто вставляешь и в путь. Я раз камеру раскачивал в бане в парной. Потом пришлось баню выхолаживать чтобы камера форму не потеряла, а надутая ни в одну дверь не проходит 1*11
-
Эдик камеры от ияв -79 продает https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=8218.msg176105#msg176105.
-
kekekew, где посмотреть как заварить КПП ОКА?
-
https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=469.0
-
-hi- Вот как хорошо!! задал человек вопрос, тут же получил ответ!! 1*11 Помню года 2 назад, на лунках, парень задал вопрос: Как из уазика сделать вездеход, спрашивал несколько раз,в итоге обматерили и забанили! Дай Бог чтобы атмосфера нашего форума не менялась!! -hi-
-
Одну раздул, теперь остудить и готово!! :yahoopnevmo:
Валер, привет!
Круто однако, -родилась идея, а что если попробовать обратный вариант?
Я езжу на голых камерах, ну поклонник я их и с ними проблем нет кроме как вытягиваются они со временем и колеса становятся очень пузырястыми если на лето их бросил в железном гараже при жаре не приспустив. Буду думать как их можно полечить в обратную сторону. 1*11
-
пузырястыми
Привет!!! Ну да!! Вид со временем эксплуатации становится не фотогиничным ::girl_cray::: Я честно говоря не задумывался об этом, и задачи уменьшить---не было, скорее наоборот. Раздуваясь она истончается --- нагрев охлаждение--- остаётся раздутой. Большие сомнения, что спустив нагретую она уменьшится до первоначального размера. Скорее всего лучше при сборке ставить больше ремней, чтоб пузырям некуда вылазить было!! Вон типа как у Петровича. Внешний диаметр ограничен транспортёркой----брезент не хуже держит и легче. -hi-
-
Здравствуйте! kekekew, д. Валер я вездеход строил ты мне помогал , дак вот, все окей! вездеход бегает без проблем и неожиданностей. Такой вопрос с акпп а241l с бензиновым мотором кто нибудь собирал и если да то какой мотор трансмиссия?
-
kekekew, мы натягивали репер поокружности 1400 и раскачивали где то 800-1000 в ширину. Пару дней и все гуд.
А чтоб из камеры по факту 1100х400 сделать 1200х500 под ВИ-3, до скольки в ширину качать и ждать ?
-
Вот я говорю,что родные камеры 14х20 на диске 480 мм у меня держат нормально два года,а мне не верят.Поначалу накачивал до 0,5-1,0 сейчас 0,1-0,2 норма. ::shy:::
-
Такой вопрос с акпп а241l с бензиновым мотором кто нибудь собирал и если да то какой мотор трансмиссия?
Жень - -hi- Не знаю!! У нас бензинки особо не котируются. По идее разницы с бензинкой или с автомобильным дизелем нет. Для Акпп самое главное, чтобы она работала как положено, нужно чтобы мотор крутил минимум 4500об. т.е. в режиме Овердрайв переключает на высшую передачу на 3200-3500 и 1000 оборотов на ускорение. Если будет 3000-3500 то коробка будет прыгать постоянно с 3-й на 4-ю и обратно. С бензинкой надо учитывать под определённую коробку не по л/с, а по кубатуре. Т.е. с бензинкой 80лс 1,5 литра от жиГи 3-ки. Акпп от 2си 2 литра и 73л/с--- работать будет, но очень грустно -hi- Этот вывод после попыток поставить на Трекол с 8-й коробкой----- АКПП -hi-
-
Дима -hi- У меня 1300х 600!! Разрезал вдоль стандартный лист 2500х1250 оцинковки 0,55 толщиной, заклёпками склепал обойму. Засунул камеру, во внутрь диск, накачал, чтобы камера вылезла см на 10-15 вбок из обоймы, там где не вылазит подогревал тепловой пушкой, На камерах, собственно одно место, шов где склеен сам бублик плохо раздувается, вот за этим местом внимательно проследить--прогревая пока не вылезет за обойму. Когда остынет СПУСТИТЬ!! :yahoopnevmo: Перед бортировкой проверить на дырки, 5 камер раскачал 2 дырки прозевал, одну у соска собрал, пришлось переделывать!! ::girl_cray:::
-
Во Михалыч!! -hi-
-
Во Михалыч!! -hi-
Премного благодарен Валера за ответ !! блин только ширину придётся делать из за рулевых рычагов уже :( , длинноваты получаются в диск не вместятся , делал тот под ИЯВки .
-
Дядь Валера привет. Выложи в теме своей как правильно наклонить кулак уаз,чтоб колеса при повороте наклонялись во внутрь поворота,что-то поискал в вашей теме но видно пропутил 0*) Хочу на Волговский мост кулаки приделывать от уаза. Заранее Благодарю.
-hi- На вездеходах специально этого не делаю, потому что расширяя передний мост, вторая половинка остаётся неизменной. И все регулировки остаются ПОЧТИ заводскими. При окончательной установке и приваривании площадок на чулках, хвостовик проворачивается максимально вниз, на сколько позволяет нормальная работа крестовины. Угол наклона шкворней при этом меняется с 2-3 градусов до 5-ти . Угол наклона колёс увеличивается но не так наглядно, как на мерсе. -hi- На грузовике специально увеличивал угол до 6-7 градусов, кода переставлял редуктор.
-
Правильно понял если ,немного во внутрь верхний шкворень наклоняется?
-
Вот он, этот угол!! -hi- Главное не переборщить. ::girl_cray:::
-
kekekew, Приветствую. Как Блокка себя в заднем мосту показала? Стою перед выбором блокировок. Вроде уже не раз перетёрто... и всё таки - какие лучше ставить, перед-зад?
-
Это Валентин ставил, у него надо спрашивать!! -hi-
-
kekekew, а в передний какую лучше?
-
Все кроме блокка я пробовал. У меня стоят НИРФИ!
-
kekekew, Может уже было... Подскажите пожалуйста, почему Волговские рессоры не используете? Они вроде помягче, и ход подвески с ними больше должен быть
-
-hi- Волговские использовать вес не позволяет! слабоваты они, резинки хлипкие!! Я уазовские усиливаю ---перёд на лист---зад на 2 листа---коренной, подкоренной с передних рессор! чтобы горах, под нагрузкой их не накручивало на мост ! -hi-
-
kekekew, а малолистовые рессоры УАЗ не пробовали? Вот такие https://www.drive2.ru/l/5577188/
-
Хотел, даже приготовил пару. Потом чёт прикинул, зачем разнобой лепить. На перёд их не поставишь, они длиннее. Отдал мужику, чтоб соблазна небыло! На том что сейчас делаю даже усиливать вроде не придётся, передок лёгкий! -hi-
-
Здравствуйте! kekekew, дядь Валер, хоть бы глазком глянуть что строиш!?! ::cheesy:::. А рессоры уаз малолистовые на работе три батона возят людей, редкая неделя когда не меняют, у меня на вездеходе сзади стоят, за зиму 5 листов. Вес 1600. 8-10 чел народу всё Жди!! Не сегодня так завтра. Дороги правда оч. плохие.
-
рессоры уаз малолистовые
разные бывают https://auto.kombat.com.ua/kakie-est-ressoryi-dlya-uaz-s-peredney-pruzhinnoy-podveskoy-harakteristiki-ressor/
-
Я особо этим вопросом не заморачиваюсь. Для меня доступнее именно--задние УАЗ-469. Если ездить пустым, то можно и не усиливать. Но так не получается!! Вот на этой, что езжу, весной поломал первый раз коренной на передке---первый раз. (на обратном пути с охоты, в пурге слетел с дороги в камень) Другие листы менял раз 5-6 за это время. 2 раза втулки. Свяжись с другими,будешь потом голову ломать, где взять на замену! Новую что делаю, причём каждый день ковыряюсь, пока показать особо нечего! Неделю делал привода--тяги управления РК. ДВС посередине,РК далеко, да ещё с левого на правый борт рычаги пришлось переставить---слева места мало! Печку переднюю переделывал раз 5, снимал, ставил раз 20. Зеркала с электроприводом! Передние-- боковые стёкла с электроприводом. Короче--мелочёвка, которую будет видно только после покраски, но требующая уйму времени. -hi-
-
У нас на всех уазах стоят двух листовые плюс один прямой толстый лист.
-
Двухлистовые с 3-м толстым приготовил на грузовик. у меня там стоят передние УАЗ, ----пробивают. Посмотрим что эти покажут!!
-
Патихоньку :yahoopnevmo: Движется!! -hi-
-
kekekew, 1*11 заканчивай свой долгострой. Осень на дворе. За мяском пора.
-
Стою ЗАРЯЖЕННЫЙ--- солярку коплю!!! :yahoopnevmo: А "долгострой" это отдушина. Хочется наконец все бзики воплотить ::girl_cray:::. То что получается, мне пока нравится, а то что не нравится переделываю по 10раз -hi-
-
Приклеил крышу. :yahoopnevmo: Медленно всё и нудно!! Зато машина приобрела "имя собственное" Первый раз--кстати!! И обзываться будет Каспер! Начал наносить графити-комуфляж ::thinking::: Народ в ахуе---думают -- двинулся ::cheesy::: -hi-
-
Начал наносить графити-комуфляж
Валера, фотку камуфляжа показывай. ::cheesy:::
-
Серёжа!! Не раньше, чем будет покрашен! :yahoopnevmo: -hi- А пока, опять блин кончился клей, занимаюсь другими делами---сейчас багажник варю!
-
Вот в таком виде, пока!! -hi-
-
Здравствуй kekekew, скажи пожалуйста где сделать дренаж в системе охлаждения, на ДВС 2С, радиатор стоит от газели.
И ещё, ты как то писал что ошибся на одном вездеходе с ватерлинией, и двигатель мокается в воду, собственно вопрос что теперь делать с плаванием, плавать или нет?
-
-hi- С дренажами всё просто! Визуально смотри,где в системе может застаиваться воздух! там и должен быть дренаж. Достаточно3-5 мм в диаметре. Все дренажи сводятся в расширительный бачок, или (если бачок ниже общего уровня ) в дренаж радиатора. НАПРИМЕР:Печка стоит выше уровня под потолком, если не сделать дренаж с подачи в самом высоком месте, греть она не будет никогда, даже с дополнительной эл. помпой. С дренажом будет греть!! НО!! Система охлаждения должна быть разряженная, т.е. без клапана в пробке радиатора, если нет пробки то должен быть дренаж с радиатора в него сведены все остальные, а шланг опущен на дно расширителя. Расширитель в таких случаях больше обьёмом т.к. на заглушенном двс--- вся ОЖ из мест выше уровня сливается в расширитель. Ватерлиния!! Ничего нет страшного в том что ДВС "макается в воду" Из практики-- не желательно чтобы купался стартер, через месяц после купания он выходит из строя, в некоторых случаях можно просверлить дренажные дыры, чтобы вода не застаивалась. С генератором ничего не происходит, он намок и своей же вентиляцией выдувает всю влагу. А ватерлинию можно опустить например опустив баки ниже, утопив их в воду. Сделать см 20-30 лодку, у меня ниши под канистры под полом. -hi-
-
А как же ремень ГРМ, если на него попадёт вода, разве он не может проскочить?
-
разве он не может проскочить?
Что может быть ремню? Ничего!! -hi- Электрика выходит из строя и то не сразу, а после того как окислится. -hi-
-
Что может быть ремню? Ничего!!
Полностью согласен! Ремень грм зубчатый и проскочить при правильном натяжении не может ,так же как цепь грм которая работает в масле внутри двигателя.
-
kekekew, Валерий приветствую,скажи пожалуйста ,на своих вездеходах ездишь на уазовских мостах,их дорабатываешь(типа ГП от волги и т.д.)или как есть уаз? Про расширение и самодельную полуось я читал.Поломки мостов бывают часто?
-
kekekew, Валерий приветствую,скажи пожалуйста ,на своих вездеходах ездишь на уазовских мостах,их дорабатываешь(типа ГП от волги и т.д.)или как есть уаз? Про расширение и самодельную полуось я читал.Поломки мостов бывают часто?
Ничего не дорабатываю, строго каждый мост перебираю сам! Не важно из магазина или с помойки. На последнем ломал один раз, в прошлом году. Считаю что это моя вина. Появись масло в месте сочленения редуктора---надо снять и сделать регулировку. Задний мост перерегулировал, а передний поленился, вот результат!! А масло по шву значит только одно шевельнулся подшипник и увеличился зазор Хвостовик--Планетарка! Как правило Выкидывается шайба на двойном подшипнике хвостовика и меняется маленький роликовый. Хвостовик, правильно отрегулировать можно только в тисках Ща перезагружу выложу результат распи--йства!
-
kekekew, -hi- Доброго Времени. Прочитал все Ваши страницы. Здорово! Нет слов, одни эмоции 1*11 :). По креплению тяг (как на классике) нашёл только- что тяги надо крепить внутри моста. С этим согласен, но ещё бы где крепить? т.е. на каком уровне? Как я понимаю передние концы тяг крепятся на одном уровне от рамы! А задние по середине рамы- короткая сверху длинная снизу! удаление от центра моста не критично? С уважением -hi-...
-
Начинать надо со сварки! Сначала делаются уши на мосту. Нужно Положить мост под вездеход на том месте где он будет стоять, в нижнем положении на чурки . Направить хвостовик на привод. Сделать на чулках отметки перпендикулярно хвостовику. Отметки будут местом крепления ушей для тяг. Дальше надо посмотреть твою раму и что там будет, стойки, рессоры, пружины. ссылку дай где глянуть!! Тогда будет ясно какие уши какой длины
-
kekekew, можно ли в личку или Ваш тлф? много вопросов не хотелось бы засорять Вашу Тему. -hi- ::shy:::
-
можно ли в личку
Сылку в личку а делать здесь будем, вопрос возникает не первый раз, буду хоть знать где искать! -hi-
-
темно.(( согласен. ::shy:::. потом постараюсь перефотографировать (ничего себе словечко? и без ошибок?) )). куда ставить тяги? ::shy:::, где и что ограничитель хода? ::shy:::, подушки между рамой и мостом? ::rolleyes:::. С уваженим и надеждой на ответ -hi- ::shy::: ДА!! Подушки между рамой и мостом.От подушек будет понятно нижнее положение моста, по длине хода стоек. Тогда можно будет отметить место крепления ушей под тяги, на чулках -hi-
-
kekekew, д. Валер подскажи, вентиляторы ты ставиш электро, я тоже поставил. на 2с можно механический вентилятор от ремня поставить. Почему не ставиш? или может ставил?
-
Можно, я знаю!! С электрическим проще держать стабильную температуру в ДВС. Только из этих соображений! -hi- Тут основное чтобы эл вентилятор был надёжный и долгоиграющий. Я ставлю волговские БОШ.С ним вольтметр даже не реагирует при пуске!
-
kekekew, д Валер у вас на колёсах 1600 есть самодельные машины, если есть то какая трансмиссия? И сколько времени эксплуатируеться. Я мосты привёз сафарёвские и мотор 2с с акпп, пролетела мысль про 1600 , чо то очкую не много.
-
Самоделок нет, на 1600 ходит один вездеход от Макара. На вездеходах все работают. -hi- https://www.youtube.com/watch?v=MrCc5yrNxaU
-
Понятно, а сам то ни когда не смотрел в сторону 1600? , иль нет необходимости?
-
Не смотрю. То что у меня есть, вполне устраивает! С большими колёсами, это уже абсолютно другая машина с другими болячками. Соберу следующий, более комфортный и более вместительный и буду ездить. А большую дуру, постоянно сопровождает красненькая машинка(аналог моей, только база короче), большая слишком ломучая, тяжелая и неповоротливая!! Яж партизан--насрал и ускакал!! -hi- У меня сосед держит МТЛБУ, я ему когда-то её и сосватал. Утопил вместе с другом 2 Мтлбу. Один совсем, у соседского морду видно. Торчат уже больше месяца, тяжёлой техники нет. За 200км помошников сгонять, чтобы вытащить хрен найдёшь. Треколы мимо шоркаются, они не помошники. 2-3 раза выезжал в баньке помыться!!! Во такая действительность!! -hi-
-
kekekew, всё понял, буду пока мечтать про 1600.
-
у соседского морду видно. Торчат уже больше месяца, тяжёлой техники нет.
А если мощной ручной червячной,закопать мертвяка и тянуть. ::undecided:::
-
А если мощной ручной червячной,закопать мертвяка и тянуть.
Бестолково это всё!!! Лет десяток назад, Мтлбу завалился, морда торчала до первого катка, собирали технику, раз 5 ездили в разном составе. В итоге вытащили, 5 кировцев и БАТ. Пока не обложили амоналом и не рванули, даже шевельнуть не могли, хотя вокруг всё опилено,обурено. Времена прошли, у меня шарашка в соседях. Занимаются обслуживанием зимников, Бат есть, кировцев штук 15-20. Вовка ходил, бестолковый разговор, ни-то не будет снимать технику с работ и отправляться к чёрту на кулички!!! Времена другие!! Я топил мтлб с головой,лет 20 назад Хорошо рядом с городом, тубоукладчик подогнали иии как морковку, без особых усилий. -hi-
-
kekekew,
Прямой тягой не взять.
У нас с болот танки достают, даже со дна озёр, такие что даже из ила не торчат.
Две 130ки, одна якорь, вторая через полиспас, шкивов в 8.
Надо видео поискать, в новостях часто показывают.
А танк больше весит.
-
kekekew, д. Валер у тебя на свежем вездеходе вроде 3 печки. Откуда будеш запитывать?тоже мотор буду по середине ставить необходимо печку назад установить, по ней понятно. Откуда лучше переднюю запитать? И да, ты писал когда то про печки "эбешпехер" вроде, такие они есть интересные. Ты пользовался ими? И дополнительные насосики на печки ставиш или нет? Как и от чего основной и акпп радиатор планируешь?
-
Две будут, третья с улицы будет забирать, на улицу выдувать---- радиатор с кондишена на ожлаждение коробки. Передняя по заводскому подача-- обратка + дренаж в расширитель. Задняя эбейспехер водяная. с охдаждения турбины подача и сброс в общую обратку! Эбейспехер на 4квт я взял, дорогие они, но стоят того. Когда пришла пожалел, нужно было на 8квт брать, жар костей не ломит!! Моторчиков не ставлю, я со всех подозрительных мест, тяну дренажи--они эфективней чем доп, помпочки. 6-ка шланг,где длинно тормозные трубки 1*11
-
я со всех подозрительных мест, тяну дренажи--они эфективней чем доп, помпочки
Подробней можно? Есть служебный уаз патриот, с двумя печками, запитка обоих с одного места, перед первой основной тройники, причем на основную трубки напрямую, а на вторую печку ответвление, так задняя греет горячо, а основная так себе. Насос на прокачку стоит. Сами не ставили, новый в стоке сразу так шел. Может стоит куда то дренаж воткнуть в основной? Фото разобранной панели завтра закину, не могу найти их на драйве, на рабочем компе есть.
-
Судя по написаному задняя стоит ниже основного уровня ОЖ а передняя на уровне-- и на входе верхний патрубок идёт на печку вверх. На верхний патрубок делается тройничок с отводом вверх, штуцера под шланг 6мм. Дырка 2-3мм, чтобы воздух уходил. Есть вероятность того что убрав воздушную пробку из передней печки, станет хуже греть задняя, там придётся провести ту-же манипуляцию. -hi-
-
kekekew, д. Валер как ставиш радиатор основной? Интересует уровень по отношению к мотор наклон если есть, как расширительный по отношению к радиатор? Ты раньше ставил радиаторы от газушки, а щас от кондера. Испытано от кондера? Я калдину дизельную приобрёл так вот старый хозяин говорит печка подцеплена на радиатор кондера, так то в ней ваще жара была. Мож тоже такие попробовать. Он говорит что с ней намного теплее. А встречный обдув не делаеш?
-
Я калдину дизельную приобрёл так вот старый хозяин говорит печка подцеплена на радиатор кондера, так то в ней ваще жара была.
Так делают для северов. Сначала радиатор кондюшена-потом на основную печку. Теплоотдача гораздо лучше.
-
Валер как ставиш радиатор основной? Интересует уровень по отношению к мотор
Тоже интересно как правильно выставить радиатор и расширительный бачок по высоте,по отношению к двигателю.чтоб получить минимальную высоту капота.
-
kekekew, д. Валер как ставиш радиатор основной? Интересует уровень по отношению к мотор наклон если есть, как расширительный по отношению к радиатор? Ты раньше ставил радиаторы от газушки, а щас от кондера. Испытано от кондера? Я калдину дизельную приобрёл так вот старый хозяин говорит печка подцеплена на радиатор кондера, так то в ней ваще жара была. Мож тоже такие попробовать. Он говорит что с ней намного теплее. А встречный обдув не делаеш?
Сейчас, радиатор с волги, без горловины! Расширитель на уровне радиатора на подаче печки. Где и как. стоит радиатор не так важно. Важно его наполнить полностью, и желательно не через дренаж. Если есть горловина То все дренажи на на дренаж радиатора, а радиаторный на дно расширителя. Но горловина должна быть глухая без клапана. Т.Е, на расширитель идёт один шланг на дно,через него вся система дышит, где он стоит не важно! На пробке клапан выковыриваю и ставлю заклёпку. На Тойотах многие закольцовывают систему через кондиционер. Я не делал этого. Во первых потому что сечение трубок на конд. специфичное. Подача диам 8 обратка 12или 14. Печка тойотовская шланги 18. Во вторых, у меня в семье 5 тойот, и на холод никто не жаловался.
-
kekekew, д. Валер предпусковой подогрева ель ставиш? Посоветуй какой для этого мотора. Ценники на печки и попутно на подогреватель, глянул, дорогие. "наши" работают или есть проблемы?
-
Обычно эбейспеер У него помпа внутри корпуса. а на последнем будет вьебаста--она была на доноре. Ща вроде наши стали делать аналоги вебасто но за пол цены. -hi-
-
kekekew
Может было уже, не нашел... У Вас на передних рессорах серьги впереди стоят, почему?
-
Потому что в этом случае , ход моста в крайних положениях составляет 2,5-3см. Рессоры у меня все задние, т,е длинные. Ходы рессор увеличены за счёт наклона амортизаторов. Если поставить серьги сзади не будет хватать шлицевых на карданах, или они будут опасно выдвинуты. Это не моя придумка, Раньше на заводе ставили спереди. Сзади начали ставить после появления ГУРов. Я делаю упоры со стороны серёг чтобы рессоры не косило, и машина не плавала! -hi-
-
Это не моя придумка
Да я понимаю )) Я почему спросил, у меня на Самурае (Сузуки) серьги впереди, при ударе колесом о препятствие коренной лист гнёт запросто, а может и ухо обломить, а Вы тоже впереди ставите. Поэтому и спросил, какой смысл в этом на пневматике
-
Слишком агрессивно к горизонту стоят рессоры. Если я отрехтую свои, чтобы в спокойном состоянии только-только натянуть амортизаторы, наверно тоже будет гнуть при лобовом ударе.
-
Здравствуйте! Д. Валер хотел спросить что должно идти на "овердрайв" на кнопку и с кнопки на акпп куда? Собрал я тачку с 2с и на акпп, всю электропроводки скрутил, а овердрайв не знаю как. Подскажи как ты подключаеш на своих вездеходах.
-
Я не подключаюсь к разъёму. На вездеходе это ненадо. Переключение на определённых оборотах зависит от троса кепдауна. У меня на нём слабина примерно сантиметр. переключает на 2200 об. А овердрайв переключает на 3,5 тыс оборотов, нам это никчему. -hi- Регулировал---времянку ставил электронный тахометр. Обороты набирает 2200, чуть отпускаешь педаль газа --должен переключать на высшую передачу -hi- От регулировки зависит расход топлива
-
kekekew, это то я помню, ты мне разъяснял, я про то что если допустим нужно ехать на 3 передаче, кнопочку нажал и акпп не перепрыгивать с 3 на 4 и обратно катиш себе на третьей и скорость не большая и мотору легко.
-
Честно, 3-я практически никогда не нужна. Только на подьёмах, когда на 4-й не вытягивает ---иногда перепрыгивает! Там где кочкарник 2-я позволяет разогнатся с 0 до 20км\час. А кочки перед каждым ручьём метров 500. А там где едешь на третьей, включен драйв 4-я уже не мешает. Газулькой не дёргай и будешь ехать на третьей. Дело в том, что я сьезжаю в тундру, тут же пониженную----- на драйве до 40-45ти. В жидком на Эльку переключаю и всё. Жижу проехал-- опять драйв. По кочкарнику---когда не разгонишься 2-я! Иначе со 2-й на 3-ю прыгает -hi- За счёт пониженной по бездорожью, больше общий моторесурс. Яже годами не лажу никуда, временами контролирую резинки колодки. да масло!! -hi- Сейчас вот задача перейти на втулки полиуретан. и пару ступиц 10-ти болтовых поставить, они не слабнут!
-
kekekew, понял. Местность разная, мне на до третью.буду искать как подключить кнопку o/d
-
Здравствуйте! kekekew, д. Валер а мотор 3ст от 2с здорово ощущаеться по мощности, есть необходимость с прицепом ездить, чо то пару раз съездил, мысль пролетела про 3 ст.
-
3-ст сейчас поставил, запущу----- все свои ощущения выскажу -hi- ::girl_cray:::
-
Подаждём. А вообще если не спеша то и у 2с мощности хватает.
-
Подаждём. А вообще если не спеша то и у 2с мощности хватает.
Да и если поспешить хер кто догонит. Я по большому счёту не жду измененийЮ разве чторасход.Мощность добавится, вес общий понизится. ::girl_cray::: Короче посмотрим
-
Валерий Николаевич,отчество надеюсь не напутал.
Вопрос,а Кондиционер использовать как компрессор если,то до скольки им атмосфер можно качать воздух,до 6 можно накачать,объем литров 20,рессивер?
-
Я не накачиваю. Рессивер стоит махонький, с него раз в год сливаю конденсат с маслом грамм 20-30 не больше. На одной машине ставили большой рессивер, даже пневмоинструментом видел работали. До 8 атм качал. Только в тундре это нах не надо. -hi-
-
Genri777, Геннадий, я когда делал себе компрессор (от кондея), то смотрел его паспортные данные и сам удивился. Давление мой агрегат давит до 17 Ати.
-
Genri777, до 12 легко качает. ::cheesy::: -hi-
-
Наконец-то собрал в кучу всё для замены резины! В выходные займусь! Хочется съездить на рыбалку, а на рванине больше не хочется ---из 5-ти колёс в 3-х камеры, 2 вулканизированные! -hi-
-
Привёл в порядок диски. Да и по ходовой пора пробежаться, пару лет уже не заглядывал. Пора рыбок потревожить!! :yahoopnevmo:
-
kekekew, + прицеп и запаска ? ::undecided:::
-
kekekew, + прицеп и запаска ?
Когда то было! сейчас два компл на 2 вездехода --один без запаски! ::girl_cray::: Меня больше смущало колёса с камерами, тяжелющие они!! ::mail1:::
-
Вот и собрал! Осталось тягу рулевую выровнять и можно на рыбаловку сгонять!! -hi-
-
Валера, что за реклама?
-
Валерий -hi- почему выбор снова пал на шашку? Не такая большая разница в цене если брать ёлку или другие .Интересно мнение...
-
У ёлки размер больше и зацепы агресивней! Не известно как с ней поведёт себя трансмиссия. Экспериментирует пусть тот, кто имеет для этого возможности! Я же не буду сотками разбрасываться чтобы удовлетворить своё любопытство! А шашка меня вполне устраивает! Она для ковра летом и снега зимой! Не едет в колею!! Но в том то и разница между ХМАО и ЯНАО что у нас нет дорог с колеями!! Нет просёлков! Нет лесовозных--Т.К. нет леса! -hi- Ну и цена естественно--одно колесо 1750х700 стоит как 3 шашки!! -hi-
-
У ёлки размер больше и зацепы агресивней!
Мягче она и у клыков не будет образовываться трещин, а значит на несколько лет простоит дольше.
-
Заметил что шашка больше подвержена образованию микротрещин , елка 3 летняя при равных условиях целая а шашка уже начинает трескаться - видимо разные составы резины.
-
Заметил что шашка больше подвержена образованию микротрещин
Ни на одном колесе нет сквозняка на микротрещинах! Состав резины действительно стал другой-- в отличии от первых украинских колёс! Если украинские можно было при ремонте зачистить шлифмашинкой--- та что сейчас, под машинкой плавится! Я езжу на шашке с 2001 года! Все её достоинства--недостатки знаю! И если соблюдать некоторые предосторожности --можно ездить долго и счастливо! Ну например: Если на боковине появилась царапина от проволоки или камня---то на морозе не следует ездить долго со складками по борту! (царапина постепенно проламывается насквозь) Если колесо уже вулканизировано--- тоже самое, не следует ездить на полуспущеной! иначе латку выламывает ! Вот собственно все ограничения!! По поводу 1350х700 ёлка даже рассуждать не стоит--тем более пробовать!! Зачем пробовать ---если давным давно всё испробовано! Когда ёлка появилась, у нас её стали ставить на аллюминиевые треколы(казалось бы самые надёжные) Надёжность на этом закончилась--стали рвать трансмиссию! Лучше учиться на чужих ошибках---это значительно дешевле!! -hi-
-
-hi- Всем привет!! Наконец то сподобился--Купил потолочную обшивку! потолок с батона! Теперь получается --самая нижняя есть---самая верхняя есть-- На бока в любой момент--в любом строймаге! 1*11 Может хоть наличие комплектующих заставит продолжить строительство! Болячка мешает конечно--- но отговорка на отсутствие запчастей давала повод пофилонить! ::girl_cray::: Всё искал потолки с классики, не нашёл--пришлось взять с УАЗа---почти тоже самое--тоже хорошо тянется---но армирована материалом! -hi-
-
Поставил компутер на место И определился с материалом на часть отделки!
-
Валера,зачем такой большой.
-
Валера,зачем такой большой.
Это кажется что большой 1*11 внизу приёмник 8 дюймов! Но в приёмнике навител! А я привык ездить по Сас-планет покартам генштаба! Они более точные+ накладаваются на карты фото и космоснимки! И самое главное---На карту всё-же лучше смотреть, а не приглядываться!! Он у меня стоял чуть ниже-- и чтобы чтоглянуть приходилось нагибаться и отвлекаться от дороги--- Несколько раз слетал в кювет, раз в 2х метровый ручей! -hi-
-
Столкнулся с загадкой которую пока не могу разгадать! Фигня какая-то! Может кто что посоветует!! Короче--- Поставил новую резину---Выехал в тундру. Включил пониженную. И Всё!! Она больше не выключилась!! Поднял заднее колесо--нифига! Открутил трещётку-- всё заработало как и было! Такое впечатление что наглухо заблокирован передний мост, Но блокировку я давно выкинул и до замены резины всё чётко работало!! Собираюсь на рыбалку а это 150км в одну сторону! На пониженной костылять как-то не айс!! -hi-
-
Завтра попробую накачать колёса чтоб были одинаковыми по диаметру, но чёт сомнение есть ---резина новая и такого перекоса не должно быть! -hi-
-
А колеса то друг от друга на мосту отдельно крутятся, может дифф клинанул?
-
Завтра попробую накачать колёса чтоб были одинаковыми по диаметру, но чёт сомнение есть ---резина новая и такого перекоса не должно быть! -hi-
С языка снял.
При сбросе газа машина тормозит? И сцепление если выжать тормозит сильней , чем со старыми колесами?
Окружность можно померять у колес стропой или рулеткой..
-
Сейчас обе трещётки выкручены! Завтра закручу посмотрю! Чот даже в голову не пришло --в дифе клинить то нечему! Хотяяя когда откручивал (еле открутил к стати)вездеход прилично скакнул.
-
Смеряй окружность как сейчас накачаны и потом, когда все одинаковы будут.
У меня на первом стояла раздатка Нивы, так не было такого, а на следующих двух выходы с пер.КПП на мосты. Вот тут слышно по накату разность давлений. На переднем мосту хабы отключу - катится легко по плотному.
-
При сбросе газа машина тормозит? И сцепление если выжать тормозит сильней , чем со старыми колесами?
Автомат--тормозит не тормозит особо не определишь! Вроде раздатка сильнее шумит чем раньше на пониженной! Раньше было такое---чуть шевельнёшь взад вперёд---спокойно выключается! Или на ходу газ сбросишь--добавишь тоже выключалась. А тут даже монтажками не смог переключить! На повышенной раздатку вообщене слышно было! И ещё одно--- колёса у меня стояли 2 задние с камерами т.е. накачаны до умру/ А передние бескамерки и разница в диаметрах безусловно была, но это особо не влияло на переключение! -hi-
-
попробую накачать колёса чтоб были одинаковыми по диаметру, но чёт сомнение есть ---резина новая и такого перекоса не должно быть!
У меня так колёса разные,трекол на 1600,новые ещо и метра не проехал,три колеса более менее одинаковые по диаметру,а четвёртое больше аж на 5 см.при давлении в 120 по тонометру,тоже сперва весь вездеход перемерял,думал что накосячил где в размерах,а потом померял диаметр,и обнаружил казус такой,тоже в думах,как будет ехать,в мостах самоблоки стоят.
-
Сходил, попробовал трещётки поочередно закрутить--открутить! Всё нормально работает! Зазоры в диферах норма, Хвостовики норма! Нашёл подшипник один в раздатке заболтался-- но пока не критично! -hi-
-
Валерий -hi- .По износу подскажи пожалуйста,елка или шашка? Все говорят по разному,но все же.У тебя опыт и стаж ого го. 1*11
-
А что именно интересует? Я же выкладывал старую--снятую резину! 10 лет износ примерно20-30%! Точто она побитая-вылканизированная!! Это факт! И изза этого нежелательно ездить на приспущенной! Тоже факт!! Подсел--приспустил! Выехал накачал! Места где вулканизация постепенно по краю вулканизации обламывает! На морозе быстрее! Ноэто скорее всего зависит от качества резины! Она как бы не совсем резина , а больше пластмасса! Раньше она спокойно при обработке под заплатку зачищалась шлифмашинкой! Сейчас, под шлиф машинкой плавится! -hi-
-
А что именно интересует? Я же выкладывал старую--снятую резину! 10 лет износ примерно20-30%
Сейчас перед выбором : какого производителя ,шашка,елка.Хочу поменять ВИ 3 на заводские боольшего объема (1300*700),для форсирования реки.Условия экспл.-в основном тв. грунт. Думаю елка на твердом грунте более износостойкая. ::undecided:::
-
На ёлке не ездил! Поэтому сказать ничего не могу!! -hi-
-
Если судить по резине для внедорожника , то ёлка выигрывает только в глине .
Плотная шашка будет более износостойкая , мягкая итд
-
Тут есть такая фигня!! Лучше всего посмотреть на сайте трекола! Ёлка выпускалась не только 1350-700 Но. и 2280-530!! Она самая дешовая, Больше слоёв корда и тяжелей гораздо!! Как они пишут--высокопрочная! С ними к нам приходил 66-Й Ана какбы грузовая! Павел из Питера на таких Патроллы собирает!! Белыйлис на них же!!
https://www.trecol.ru/catalog/tires.html
-
Сейчас перед выбором : какого производителя ,шашка,елка.Хочу поменять ВИ 3 на заводские боольшего объема (1300*700),для форсирования реки.Условия экспл.-в основном тв. грунт. Думаю елка на твердом грунте более износостойкая. ::undecided:::
Я начинающий и моё мнение может быть ошибочным , но мне кажется шашка лучше .
1 мягче
2 легче на 15 кг
3 нет такой широкой беговой . ( на лёгкой ёлке она очень широкая и будет как лыжа )
-
Валерий привет.Ты кузов когда обшивал Композитными листами,на,что его клеил к кузову,чтоб избежать мостов холода?
Можно фото из ну три салона?
-
-hi-У меня нет мостов холода! Композит приклеен на полиуритановый клей-герметик!Чем он отличен от других--Тем что не даёт усадки при высыхании! Для идеального выравнивания поверхности--между панелями вставлены куски электродов! Герметик загонял в промежуток и притягивал заклёпками ориентируясь на БЛИК! Т.Е. Расстояние у меня от стоек до металла 0-5мм! Стойки у меня 20х20 и силовые 20х40 ! Во внутрь приготовлен Изоплен 10мм и полосы паралон, чтобы изоплен не топорщился и оставалось вентиляционное расстояние! Именно это сохраняет стенки всегда тёплыми!! Стойки снутри будут заклеены подложкой! А Наружная декорация--- панели 0,8 аллюминий покрытые материалом с проклёпаным синтепоном! Панели на пластмассовых клипсах! Там где не удаётся закрепить на клипсы --тщательно проклеиваю подложкой! -hi- По сути Я не тороплюсь и стараюсь всё заранее продумывать! Тем более --болею--БЛИН!!
-
Валер поправляйся -hi- Что с трансмиссией было ?
-
Что с трансмиссией было ?
Колёса накачкой по диаметру выровнял и всё пришло в норму! -hi-
-
Валер поправляйся
Вася о поправлянии в моём случае речи нет! У меня рак лёгких! Не самый страшный --но всё-же! Их десятки видов---мой контролируется медикаментозно! Это такая пакость которая не лечится а только контролируется --- Сколько продлится -не известно--- по 10-15 лет люди тянут! Допекает---Слабость и аппатия! Мысленно мир бы перевернул, а на практике всё близится к нулю!! -hi-
-
в моём случае речи нет
Есть редкие исключения , раковую клетку может убивать смех . . . Что там происходит не выявлено , какие то нейронные грозовые разряды им поди не по нраву . Тут главное не унывать -hi- -hi- -hi-
-
Есть редкие исключения , раковую клетку может убивать смех .
У меня сплошной смех!! :yahoopnevmo: Вот последний раз ехал с рыбалки! Голая тундра--посредине листвянка см 20 в диам! Уткнулся в джпиеску---как дал в листвянку правым колесом! Благо до дома км 5! верёвками привяали потихому доехали! Поломал тягу на поворотном! Смеюсь уже 2 недели!! -hi-
-
Хорошо что не по Пекину ехал 1*11
-
У меня такое более постоянно , пока смотришь за что глазу в сумерках зацепиться как чего то хрустит под брюхом неприятное . :yahoopnevmo: Вот поди найди такую дыру во всем водохранилище .За день не сыщешь , если только на мотособаке , та почему то их сразу отыскивает , снегоходы тоже не находят .
https://www.youtube.com/watch?v=0obYUHxASi0
-
Здравствуйте, Валерий! Я Вам писАл в личку. Надеюсь прочитали.
-
Всем форумчан низкий поклон.
Нет больше с нами Валерия.
Ушел из жизни хороший человек.
В июле месяце. Дату уточняю.
Земля пухом. Многих научил уму разуму..