Тема: Вездеход с "ломающейся" рамой "Бобик" (4х4)

[Asterix]

В какой то из барахолок, я понял, что бу детали вы приобретаите особым образом. Они проходят проверку-разборку у специальных людей? Возникла проблема приобретения мостов-как бы не ошибиться...

Мосты и КПП покупаю на разборках оптом, по двойной-тройной цене чермета. Потом отвожу знакомому, он их отмывает, очищает от лишнего железа и разбирает. Собираю сам. Вот в КПП ровным счетом ничего не понимаю, поэтому их перебирает специально обученный человек При этом примерно треть от таких б/у запчастей снова попадает в чермет ввиду их полной неработоспособности.

[Саныч]

Значит, покупать надо три

[Asterix]

Значит, покупать надо три

Да три, только с одинаковым передаточным числом.

[Николай Васильевич]

  да еще изготовив диски по методу Гарагашьяна (под завальцовку). Тут килограмм 50-60 можно выкроить довольно легко.

Да, и у меня они есть, но я отказался от них и строю тривиальнейший аппарат из готовых узлов. А то погружение в производство некоторых узлов заняло слишком много времени.....  Хорошо на твоем сайте все расписано. Респект.

[DIV]

  да еще изготовив диски по методу Гарагашьяна (под завальцовку). Тут килограмм 50-60 можно выкроить довольно легко.

Да, и у меня они есть, но я отказался от них и строю тривиальнейший аппарат из готовых узлов. А то погружение в производство некоторых узлов заняло слишком много времени.....  Хорошо на твоем сайте все расписано. Респект.

Коллеги, разница в весе диска под завальцовку и диска с бедлоками 600-800 грамм. При разнице в цене 500-1000 руб. я бы не стал мудрить с завальцовкой. Вот хоть убейте меня, но я не вижу преимуществ у дисков по методу Гарагашьяна.

[Николай Васильевич]

Если правильно расположить раскосы в пространственной раме (в итоге рама должна представлять из себя некий набор треугольников), то можно ее сделать и из 20*20*2.

Павел, хотя бы на словах скажи- куда там можно укосины вварить?
Ну четыре укосины по углам см по 20 , а больше где и зачем?

[Asterix]

Павел, хотя бы на словах скажи- куда там можно укосины вварить?
Ну четыре укосины по углам см по 20 , а больше где и зачем?

Если нужна крепкая пространственная рама из столь тонкого профиля, то четырьмя раскосами там не обойтись точно. Большего поведать не могу, т.к. не обладаю знаниями в области сопромата.

Чтобы не заморачиваться, надо делать одноуровневую раму из профиля 60*40*2, где элементы трансмиссии использовать в качестве элементов рамы.

На Луноходах есть легкая переломка, где чулки мостов являются чуть ли не основным элементом рамы и к ним приварена и сама рама, и крылья и крепления двигателя. Но тему не могу найти, т.к. этот раздел форума сейчас отключен.

[Николай Васильевич]

Если нужна крепкая пространственная рама из столь тонкого профиля, то четырьмя раскосами там не обойтись точно. Большего поведать не могу, т.к. не обладаю знаниями в области сопромата.

Чтобы не заморачиваться, надо делать одноуровневую раму из профиля 60*40*2, где элементы трансмиссии использовать в качестве элементов рамы.

Я вообще-то хотел сварить раму из 15х15х1,5 , но плохо умею варить столь тонкий металл...
А из двойки скорее всего 25х25 сварю раму попроще , если укосин не хватит, то доварю,уже  когда выяснится где не хватает. Это ж не шина, там содраное не вернешь.
А вообще пора свою тему открыть, извиняюсь ...

[байбак-мутант]

Коллеги, разница в весе диска под завальцовку и диска с бедлоками 600-800 грамм.

Да ну! Как так - полоса двойка против четверки с пригоршней болтов? Там одного крепежа на строну наверное с полкило.)) Другое дело, что может и нет смысла экономить крохи веса на колесе, если без оглядки на строгую диету набирать на остальном.)

[Саныч]

Павел! Сколько вес ВАЗ моста без тормозов? В справочнике 52кг-что то сомневаюсь...

[Asterix]

Павел! Сколько вес ВАЗ моста без тормозов? В справочнике 52кг-что то сомневаюсь...

К сожалению, точной цифры назвать не могу, не взвешивал. На вскидку около 55 кг. Так что если справочник и врет, то не очень много.

[Саныч]

Павел! Помню был "Бобик" на потрохах с цепями. Как он себя показал в эксплуатации? (потроха-цепи)

[Asterix]

Павел! Помню был "Бобик" на потрохах с цепями. Как он себя показал в эксплуатации? (потроха-цепи)

Это не Бобик был, а вездеход "Комби" с двигателем СЗД. На потрохах с цепями катался только я, заказчику вездеход ушёл на ободрышах ВИ-3. Колёса до сих пор стоят в тёмном углу и ждут своего часа (продажи или установки на бюджетный вездеход). По сравнению с голыми камерами такие колёса явный прогресс. Ни разу их не проколол. Хотя если ездить по кустарнику напролом, то проколоть их, конечно, не составит большого труда, камера-то внутри диска ничем не защищена. По сравнению с ободрышами такие колёса отстой полный во всех отношениях, кроме езды по снегу. По снегу идут лучше камерных ВИ-3 и не хуже бескамерных ВИ-3. По дороге ещё мягко ехать, только увод у них при поворотах страшный. А так тяжёлые (не легче камерных ВИ-3), ненадёжные (камеры от солнца трескаются, цепи постоянно вытягиваются и под них сучки и трава набивается), не технологичные (много деталей - долго делать). Ещё объём у них значительно меньше, чем у ВИ-3. Хотя это частный случай, т.к. бандаж можно сделать и значительно больше по размерам, вследствие чего объём увеличиться. По мне так лучше совсем лысые потроха ВИ-3 на закрытых дисках, нежели вот такие колёса.

Кстати, кому надо - могу продать комплект из четырёх колёс с покрышкой из потроха и с цепным бандажём + запасная камера ВИ-3. Ступица Нива.

[Саныч]

Отличная рекомендация!
По мне так лучше совсем лысые потроха ВИ-3 на закрытых дисках, нежели вот такие колёса.

[Asterix]

Отличная рекомендация!
По мне так лучше совсем лысые потроха ВИ-3 на закрытых дисках, нежели вот такие колёса.

Это моё скромное мнение, ИМХО то есть Пробовал и те, и те. По совокупности качеств лысые потроха на закрытых дисках нравятся больше. Попробовать бы их в бескамерном варианте - наверняка результат был бы ещё лучше. А так для Бобика бескамерные ободрыши ВИ-3 с протектором-"ёлкой" (без реборды) - лучшие шины по соотношению цена/результат. Жаль только доноров хороших мало, вследствие чего бескамерку из ободрышей делать весьма затруднительно.

[Asterix]

Вариация на тему - вездеход БОБ и К




Рука просто не поднялась ЭТО обычным Бобиком назвать 














Основные отличия от стандартного Бобика:

1) Использованы камерные колёса-ободрыши размером 1380*520-24".

2) Мосты Уаз-462 с ПЧ=5,125.

3) Увеличена длина базы вездехода до 2100 мм. Благодаря этому в приводах мостов установлены два одинаковых заводских карданных вала УАЗ-469 (передние).

4) Усиленный поворотный кулак от УАЗ-469 (самодельные цапфа и ступица).

5) Задняя полурама прямоугольной формы (от Топтыги).

6) Увеличенный кузов.

7) Дополнительный топливный бак на 39 литров (УАЗ-469) с электробензонасосом для перекачки топлива в основной бак.
Суммарно в баки можно залить 45 литров бензина, что хватит на 30 часов непрерывной работы двигателя.

[Анатольич]

Павел, 
как всегда: красиво, просто (внешне), надёжно. Интересное решение капота.
Какая ширина по колёсам?

[Asterix]

Павел, 
как всегда: красиво, просто (внешне), надёжно. Интересное решение капота.
Какая ширина по колёсам?

Спасибо!
Капот самому понравился. Делать просто, в три раза легче моего обычного капота, не вибрирует, надёжно крепиться к раме, совершенно не мешает охлаждаться двигателю и в то же время достаточно хорошо защищает двигатель от веток (если только задним ходом по кустам не ездить). Были некоторые сомнения по поводу эстетической совместимости угловатых передних крыльев и полукруглого капота. Но вроде как получилось неплохо. На Бобиках без кабины буду использовать такой капот и в дальнейшем.
Ширина вездеходы по краям колёс 2250 мм.
Были некоторые

[Asterix]

Бобик на колёсах Авторос-МаксТрим








Отличительные особенности:
- Мосты Уаз-469 (ГП 4,625)
- Усиленный поворотный кулак Уаз
- Гидроусилитель Ауди-80
- Комплект светового оборудования.








В домашних тапочках   






Два брата:








Видео:

[РоманЮК]

Asterix
 
Павел, Какая ширина вездехода на Авторосах?
Где заказывал диски?