Тема: Переломка с одной степенью свободы хочу

[Михайлович]

Мой моск сломан   ,за месяц теперь не разобраться что понаписали

Садишься за комп с хорошей закусью и пошло восстановление , сто грамм - один пост  .

[Михаил Скворцов]

моск сломан

Откинь сомнения,смотри на удачные проекты,и делай так же.Мозг включай ,когда полезешь в каки,надо ли тебе это,и может лучше объехать.

[МВП]

Садишься за комп с хорошей закусью и пошло восстановление , сто грамм - один пост  .

Подожди , они еще до масштабирования не дошли , там прогрессия , еще интересней будет . Игрушка БигФут проволочкой колесо больше себя ростом крутит и чудеса проходимости показывает , а по тяге так еще четыре таких же таскает не меняя скорости .

[Саныч]

Садишься за комп с хорошей закусью и пошло восстановление , сто грамм - один пост  .

С больной спиной=низя категорически!

[Михайлович]

Подожди , они еще до масштабирования не дошли , там прогрессия , еще интересней будет . Игрушка БигФут проволочкой колесо больше себя ростом крутит и чудеса проходимости показывает , а по тяге так еще четыре таких же таскает не меняя скорости .

Так Василь так  , мне вот тоже интересно .

С больной спиной=низя категорически!

Какая спина Саныч ?  семь постов и по стопарику , можно и лёжа мозг восстанавливать  .

[Вячеслав.]

В город за железом на раму гонял сегодня, попалась пленка мягкая прозрачная 500 рублей метр на метр дватсать  стоит за место боковых стекол делать буду

[Вячеслав.]

Оргстекло видел, поразила цена и вес, про прозрачный( не знаю как правильно сказать) карбонат не один продаван не  слышал

[МВП]

правильно

Монолитный 

[val_001]

Я так долго пытался понять будет разница или нет вот к чему .
Посчитав циферки я высчитал что на первой пониженной при в среднем равных ДВС по крутящему у меня на максималке выходит перегруз в три раза .
То есть если использовать ДВС на 30 процентов то хватит ли мне тяги не перегружая трансмиссию постоянно а только с умом и кратковременно с моими условиями .сопки и .тд.

Для того, чтобы ответить на этот вопрос придется привлечь понятие внешней скоростной характеристики двигателя (ВСХ), и тогда все обсуждение уйдет в окончательные теоретические дебри. И тогда достанется и вариаторам, и дизельным двигателям.
Если есть схема конкретной трансмиссии, то давайте ссылку или излагайте в профильной своей ветки, и я выскажу свое мнение, в каких пределах это работать без всяких ограничений, когда это может работать в режиме ходоуменьшения или что надо сделать, чтобы схема трансмиссии стала более сбалансированной. Естественно, отвечу на все вопросу, почему я считаю это так и не иначе. А дальше перегружайте сколько хотите. Только не забывайте сообщать, что сломалось, где и при каких условиях.
К сожалению, очень часто те, кто сделал что-то не так, стараются отмалчиваться. Это неправильно. Отрицательный опыт тоже по-своему бесценен. В том числе потому, что позволяет последователям сэкономить немалое количество денег.
А в целом ответ и сейчас и потом, только с определенными цифрами, будет такой: если готовы следовать определенным и достаточно жестким правилам эксплуатации вездехода, то можно и за массу вездехода очень эффективно побороться, и за его долговечность.
Опять-таки читаем ответ Андрея Вологды о блокировках в мостах. Очень все емко и обоснованно. 

[лесник 83]

val_001,
Если на переднеприводную кпп 010 с заблокированным ДИФ приходится КМ максимально 382 нм, при этом она(кпп) является  раздаточной коробкой между двумя мостами, то и КМ выхода  делится на 2?

[Вячеслав.]

У нас на предприятии трудится, вепрь двигатель лифан 27 лошадей мосты ваз классика, колеса идп, раздутые до безобразия в бока, кпп ваз 2109+ вариатор, ездят на нем очень жестко по лесу по воде, 2 год поломок по трансмиссии не было, я удивляюсь как терпят мосты?

[Вячеслав.]

Вепрь вот такого типа

[лесник 83]

Ошибочно взял КМ 46,5, а надо 26,5нм, тогда и приходящий на кпп будет 218нм. Так что достанется мостам?

[val_001]

У других транспортных средств под энерговооруженностью понимается отношение мощности двигателя к массе транспортного средства. Википедия не ахти какой достоверный источник, но тем не менее вот ссылка:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Энерговооружённость
Вы же наверно имели ввиду тяговооруженность?
https://ru.wikipedia.org/wiki/Тяговооружённость

Хорошие ссылки на википедию, показывающие полную утрату технической школы с переходом при общении на техническую феню. Для соотношения мощности двигателя к массе транспортного средства существует специальный технический термин - удельная мощность. Какой смысл притягивать за уши дополнительные синонимы, смысл которых изначально иной? Похоже для того, чтобы засветиться в википедии.
Тяговооруженность - это тоже специальный технический термин, обозначающий изначально отношение тяги реактивного движителя к силе тяжести. Для чего приплетать этот термин к тяге вездехода?
Но даже в последней ссылке в первом же абзаце ясно написано, что для определения удельной тяги транспортных средств, которые не являются летательными аппаратами и не используют реактивный движитель, корректней применять термин энерговооруженность, который носит более общую природу.
И в чем тогда суть претензии? Энерговооруженность - это термин общего порядка. Я определил, что понимаю под этим термином. Термином энерговооруженность даже по понятиям википедии можно определять удельную тягу вездехода. Что я и сделал.
Еще раз подчеркну, что тяговооруженность и удельная тяга - это разные по своей природе технические термины. 

[лесник 83]

У нас на предприятии трудится, вепрь двигатель лифан 27 лошадей мосты ваз классика, колеса идп, раздутые до безобразия в бока, кпп ваз 2109+ вариатор, ездят на нем очень жестко по лесу по воде, 2 год поломок по трансмиссии не было, я удивляюсь как терпят мосты?

Сам видел подобный в болоте, только без кунга и кабины, но с полутонной груза + 2 чел. Возил ему сварочный и сварщика, не выдержал УП из кулака уаз. Заварили, шустро погнал по болоту, но почему-то 3 раза вставал, я уж хотел разворачиваться. Но всё-таки он дошёл, когда мы выгрузились. Что было не узнал,  а надо бы ::thinking:::Моё мнение вариатор здесь слабое звено.

[лесник 83]

мосты ваз классика,

Мосты нивовские на фото тогда.

[val_001]

val_001,
Если на переднеприводную кпп 010 с заблокированным ДИФ приходится КМ максимально 382 нм, при этом она(кпп) является  раздаточной коробкой между двумя мостами, то и КМ выхода  делится на 2?

Нет, не делится между мостами. Только у свободного дифференциала крутящий момент делится всегда между мостами строго поровну (до срыва в скольжение одного из колес). В нашей ситуации крутящий момент приходит на оба моста без деления. А дальше наступает то, что называется критической ситуацией. Крутящий момент разбирается мостами пропорционально нагрузке на каждый из мостов. Может наступить редкая, но возможная ситуация, когда мост вывесится в воздухе или потеряет контакт с почвой в грязи, а вездеход упрется в препятствие или повиснет на пне. Тогда весь крутящий момент придет на второй мост. И тогда все зависит от крутящего момента, приходящего с двигателя. Если поймете ситуацию неправильно и газанете, то можете остаться без полуоси или карданного вала. Очень часто именно карданный вал выступает в качестве предохранителя трансмиссии.
Вариатор в такой ситуации особо опасен, поскольку при нехватке тяги автоматически подкинет крутящий момент до максимально возможного значения.   

[Вячеслав.]

Мосты нивовские на фото тогда.

Это не он(фото из интернета) наш далеко в лесу стоит, узел перелома не уаз кулак у нас, самодельный, мосты ваз классика

[val_001]

У нас на предприятии трудится, вепрь двигатель лифан 27 лошадей мосты ваз классика, колеса идп, раздутые до безобразия в бока, кпп ваз 2109+ вариатор, ездят на нем очень жестко по лесу по воде, 2 год поломок по трансмиссии не было, я удивляюсь как терпят мосты?

Конечно же мосты сильно перегружены. На какое чудо тут приходится рассчитывать, если и на обычных Жугулях оси иногда лопались? И подшипники периодически приходилось менять. Ездит, и прекрасно. Плохо, что все это бомба замедленного действия. Ломается всегда в самом неприятном и сложном месте. Особенно, когда вдобавок такой большой отрицательный  вылет колеса.
Многое, безусловно, зависит от опытности водителя. Да и повседневная езда - это не рубилово на соревнованиях или специальных испытательных трассах. Плюс, не так просто такого типа переломку вывесить на один мост.
Если есть гарантия, что при поломке быстро придет помощь, то можно спокойно ездить дальше. Сделать то уже все равно уже ничего нельзя. Главное, чтобы люди в экстремальной ситуации не остались без подмоги.   

[Вячеслав.]

Если есть гарантия, что при поломке быстро придет помощь, то можно спокойно ездить дальше. Сделать то уже все равно уже ничего нельзя. Главное, чтобы люди в экстремальной ситуации не остались без подмоги.   

Трекол уаз, шерп на вооружении выручат, я думаю мосты поломают со временем тут ясно без расчетов даже, забыл, вариатор ведомый шкив меняли, во втулках разбило, там вибрация жуткая идет, а ехать на перекаченных колесах ой как жестко