Тема: Пневмоход ПАТРИК

[Анатольич]

Игорь, это такое "качество" современных рессор, к сожалению    обрати внимание (на фото в левом верхнем углу) как при перегрузке загнуло коренной лист у новой (пружинная сталь!!!) рессоры 



потом я сделал так, как посоветовал AlexeyZ72, проблема решилась 

[lexx]

Чтоб понять в рессорах дело или нет можно правую с левой поменять.Сначала перед,а потом если без изменений и задние поменять местами.У меня рессоры москвич,дак тоже что то на левый бок немного завалился.

[игорь в.]

Чтоб понять в рессорах дело или нет можно правую с левой поменять.Сначала перед,а потом если без изменений и задние поменять местами.У меня рессоры москвич,дак тоже что то на левый бок немного завалился.

Думал  про это,но хер на хер менять дамаю нет смысла.Сзади серьги ровно стоят,там рессоры новые,советские.

[lexx]

Чтоб понять в рессорах дело или нет можно правую с левой поменять.Сначала перед,а потом если без изменений и задние поменять местами.У меня рессоры москвич,дак тоже что то на левый бок немного завалился.

Думал  про это,но хер на хер менять дамаю нет смысла.Сзади серьги ровно стоят,там рессоры новые,советские.

Эт как так???Если сзади ровно а спереди криво то вполне возможно что просто рама кривая,винтом свернулась.я же предложил способ проверить сами рессоры.Может дело и не в них совсем.

[игорь в.]

Эт как так???Если сзади ровно а спереди криво то вполне возможно что просто рама кривая,винтом свернулась.я же предложил способ проверить сами рессоры.Может дело и не в них совсем.

Не, рама в идеале,16 косынок,просматривается по горизонту.Просто сзади серьги даже и не вышли в рабочее положение,так,как,зад пустой.

[solomon]

Ну я в каком то посте говорил,что особо за весом не гонюсь,пусть будет кил на 150 тяжелее стандартных схем. Короче вот мужики результат моих трудов. На других на 20 меньше.

Игорь, а весы случайно не на  металлобазе стоят? Они любят продать тонну, а взять денег за 1300.

[игорь в.]

Ну я в каком то посте говорил,что особо за весом не гонюсь,пусть будет кил на 150 тяжелее стандартных схем. Короче вот мужики результат моих трудов. На других на 20 меньше.

Игорь, а весы случайно не на  металлобазе стоят? Они любят продать тонну, а взять денег за 1300.

Да не ,одни совхозные,другие карьерные.Да  и на базах  не обманешь- брутто- нетто.

[МВП]

Они любят продать тонну, а взять денег за 1300.

Тогда вес занижен будет . Обратно тара через те же весы идет , а ее вес обычно известен .

[игорь в.]

        нашел причину,рама прогнулась за передними рессорами,слева побольше ,чем справа.  ::girl_cray:::Скузовом наверное такого не произошло  ,помогите советом как усилить. Думаю поддомкратить в этих местах и греть резаком.

[Михайлович]

Во блин хрень какая вылезла  , ежли греть и править то надобно усиление срезать иначе швах .

[Анатольич]

Игорь, прогнулась может когда проваривал? Или при испытаниях?

[игорь в.]

Игорь, прогнулась может когда проваривал? Или при испытаниях?

При испытаниях.

[Михайлович]

Думаю поддомкратить в этих местах и греть резаком.

Игорь , есть ещё вариант . Cделать надрез и после править , как бы получше такое , ибо при нагреве металл опустится .

[.]

Чёта я не вижу прогиба .   Да и два седока с раздаткой большой погоды не делают. Остальной вес на осях.

[игорь в.]

Чёта я не вижу прогиба .   Да и два седока с раздаткой большой погоды не делают. Остальной вес на осях.

Николаич,я шнурку натянул от верхнего болта передней  серьги к заднему болту по всей длине рамы.На фото видно отметки маркера,нижняя метка ,как должно быть.

[AlexeyZ72]

Чёта я не вижу прогиба .   Да и два седока с раздаткой большой погоды не делают. Остальной вес на осях.

Николаич,я шнурку натянул от верхнего болта передней  серьги к заднему болту по всей длине рамы.На фото видно отметки маркера,нижняя метка ,как должно быть.

Я ранее высказывал мнение спеца:"На раме не должно быть никаких поперечных сварочных швов."
"Рамы всегда лопаются как раз сразу за внутренними креплениями рессор. Это самое нагруженное место на рамах с рессорами"

Может вытянуть домкратом и сделать накладку. Или продлить "двойной" участок рамы за крепление рессор (во  внутреннее рессорное пространство )?

В целом правило таково:  Если что то нужно приварить к раме, то сначала привариваешь к раме пластину (прямоугольную, овальную, но чаще в форме ромба) продольными швами, А потом к этой пластине привариваешь, то что тебе нужно было приварить. Усилие от приваренного элемента будет передаваться как бы с демпфированием (через пластину). Пластина все равно немного "дышит" и передает на раму меньший импульс. Кроме того через пластину на раму передается усилие на гораздо бОльший участок рамы, нежели когда силовой элемент приварен непосредственно к раме в одной точке.
У меня так приварены к раме крепления амортизаторов и т.п. . Три года суровой эксллуатации - полет нормальный.

[игорь в.]

Может вытянуть домкратом и сделать накладку. Или продлить "двойной" участок рамы за крепление рессор (во  внутреннее рессорное пространство )?

Как продлить Алексей,там же перемычка.

[AlexeyZ72]

На ум приходит из простого как то так.
Угол изгиба будет  маленький и продольная составляющая места сопряжения двух частей рам будет большая по длине. Кроме того, самый важный момент в том, что усиление будет занесено во внутрирессорное пространство.

[AlexeyZ72]

Я ранее высказывал мнение спеца:"На раме не должно быть никаких поперечных сварочных швов."
"Рамы всегда лопаются как раз сразу за внутренними креплениями рессор. Это самое нагруженное место на рамах с рессорами"

Может вытянуть домкратом и сделать накладку. Или продлить "двойной" участок рамы за крепление рессор (во  внутреннее рессорное пространство )?

В целом правило таково:  Если что то нужно приварить к раме, то сначала привариваешь к раме пластину (прямоугольную, овальную, но чаще в форме ромба) продольными швами, А потом к этой пластине привариваешь, то что тебе нужно было приварить. Усилие от приваренного элемента будет передаваться как бы с демпфированием (через пластину). Пластина все равно немного "дышит" и передает на раму меньший импульс. Кроме того через пластину на раму передается усилие на гораздо бОльший участок рамы, нежели когда силовой элемент приварен непосредственно к раме в одной точке.
У меня так приварены к раме крепления амортизаторов и т.п. . Три года суровой эксллуатации - полет нормальный.

Забыл добавить, что выбирая толщину этой пластины можем изменять нагрузочную способность узла.

[AlexeyZ72]

Красным отмечена самая нагруженная часть рамы.
Тоже самое и с задними рессорами.