Тема: Вездеход "Шмель"

[Михайлович]

Петрович , ну блин сделай милость создай свою темку о том что такое хорошо и что такое плохо , а тама будем до диореи спорить . Как никак надо и меру знать в чужих темах .

[МВП]

как у моего.

[Priob70]

Сергей что за воздушник и как приладил?
Какой доп вентилятор установлен к основному на радиаторе?

[мишка]

ну напишу про видео где Арго ездит, херня полная, канеш у меня нет  видео как и где я гонял, но там где снималась видюха Арго  я там и буксовать не буду.

[ml197474]

Судя по фото сравнения колёс на Шмеле . он стоит на Урал Лапоть ИДП 284 (пишут что Краз ВИ-3 , но они 130 \52  в диаметре) , а рядом Трекол 135\70 . На ИДП конечно такой хуже пойдёт , колёса для легкого краката - квадрика .

[Юрий.]

(пишут что Краз ВИ-3 , но они 130 \52  в диаметре)

Драные ВИ-3 1200мм в высоту, ну и остальные наши покрыхи после наружной обдирки становятся ниже примерно на 100мм, а вот трекол, он реально 1300 потому и смотрится внушительней.

[ml197474]

Я тоже так считал , а когда ободрыш ВИ-3  померял на 45 диске , оно в ширину 52, 5  см и диаметр 125-127 см . Может на 50 см диске оно и становиться 120 см . Дело не в сравнении, просто я так понял , сначала Шмель гонял на ободрышах ИДП 284 , а они для такой машины маловаты ( в сравнении с Арктиктрансом)

[сергей 163 rus]

Я тоже так считал , а когда ободрыш ВИ-3  померял на 45 диске , оно в ширину 52, 5  см и диаметр 125-127 см . Может на 50 см диске оно и становиться 120 см . Дело не в сравнении, просто я так понял , сначала Шмель гонял на ободрышах ИДП 284 , а они для такой машины маловаты ( в сравнении с Арктиктрансом)

Максим погляди первую страничку и по колёсам вопрос отпадёт.

[Серега Шмель]

Сергей что за воздушник и как приладил?
Какой доп вентилятор установлен к основному на радиаторе?

Это нулевик спортивный!купил гофру от инжекторной двенашки и на хомуты.Доп вентилятор от печки 2107.Хочу сказать ,что наконец я решил проблему с охлаждением.не греется вообще,причем доп вентилятор еще ни разу не включался,даже основной бывает отключается  под нагрузкой.Ездили пять человек,весь кузов вещей,и на обратном пути лосик. Вездеход все выдержал,никто не слазил,все в восторге)Пройдено уже около 300 км,из поломок,гнулась тяга рулевая,устранил,охлаждение было слабым,сломалась трубка шланга ГУРа.Трансмиссия ГУД,лебедка испытана.

[Priob70]

Сергей, я так и не понял, за счет чего решил проблему с охлаждением. ? Если говоришь , вентиляторы вообще не включаются.

[Priob70]

Нулевик, т.е. он без фильтрующего элемента, даже сетки ни какой нет? Так?

[Серега Шмель]

Нулевик, т.е. он без фильтрующего элемента, даже сетки ни какой нет? Так?

Есть сетка и прессованый хлопок,его надо пропитывать маслом специальным.Все он фильтрует,только способность пропускать воздух выше ,чем у бумажных.У меня,например,штатный фильтр скукоживало,поэтому пришел к выводу,что движку тяжело через него воздух сосать.Вот и заменил.

[Priob70]

т.е. этот нулевик цепляется к этой резиновой гофре, так ?
От чего нулевик  чтоб в магазине правильно спросить.А то уже смотрят как на дурачка.Каждый день лабуду покупаю и все для разных машин.

[Серега Шмель]

Сергей, я так и не понял, за счет чего решил проблему с охлаждением. ? Если говоришь , вентиляторы вообще не включаются.

Установил решетку радиатора впереди,поменял вращение обдува,теперь основной вентилятор дует в ноги,поставил доп вент от печки 2107 через доп датчик температуры,поставил радиатор печки от зила и к нему вентилятор 2108,но его ни разу не включал еще,не было необходимости,врезал дополнительный паропровод в рубашку охлаждения карбюратора.теперь воздух сам уходит из верхней точки радиатора и головки блока в бачок,пробок не образуется.двигатель стал очень тяговитым. Были мысли заменить потом на дизелек,но теперь нет необходимости.

[Серега Шмель]

т.е. этот нулевик цепляется к этой резиновой гофре, так ?
От чего нулевик  чтоб в магазине правильно спросить.А то уже смотрят как на дурачка.Каждый день лабуду покупаю и все для разных машин.

Подобрал в сантехническом магазине  водопроводный уголок чтобы соединить с гофрой,а другой конец гофры на хомут к карбюратору и сделал крепление-упор для фильтра,прикрепив его к болтам карба.да их ставят на разные машины,спроси фильтр нулевого сопротивления,а там подбирй по модели,чтоб вкарячить к себе удобно было.

[Белый Дом]

У меня хватило родного патрубка, чтоб натянуть его на впуск карба.

[Серега Шмель]

Немного об эксплуатации.

[Серега Шмель]

У меня хватило родного патрубка, чтоб натянуть его на впуск карба.

У меня места мало,так же сделать хотел.

[Серега Шмель]

[Белый Дом]

 
Ооо!!! По вертикально отвесной стене едет!!!!