Тема: Мини гусеничный вездеход Алтай на гидравлике

[алтай-вездеход]

Всем привет!
Решил попробовать сделать вездеход для дальний поездок. но для начала решил попрактиковаться и получить опыт.
И вот встречайте мини гусеничный вездеход на гидравлике.
Сейчас идут поиски лучшей сборки моторного отсека, борьба с гидравликой!

По завершению всех испытаний, этот вездеход можно собрать любому из вас у себя в гараже.
Кузов рама спроектирована так чтобы каждая деталь вставала в нужное место с помощью шип паза.

[алтай-вездеход]

[алтай-вездеход]

[Еловик]

алтай-вездеход,  Молодец, Алексей! Слежу за темой. Желаю успехов в твоих изысканиях!

[Samstan]

Машинка самое то.

[Тalgat-53]

Алексей, коль прототип, может клиренс увеличить?
 И по вариатору - в том его и фишка, что при увеличении нагрузки он увеличивает ПЧ! Следовательно падают обороты на ведомом и производительность насоса. В твоем случае попробовать поставить более тяжелые грузики. Но потеряешь в ПЧ. Или, (не силен в гидравлике) установить мощнее насос.

[Samstan]

Повышение клиренса не увеличит проходимость по снегу, легши на пузо аппарат не провалится глубже и верхний слой пухляка мало сопротивляется. Гидропривод так- сначала момент потом скорость, тут главное не хватать лишних звёзд на позор свой, сразу влетаешь на другой порядок денег. Ну или так- по моменту подобрать гидромотор просто, но при подобранном моменте скорость вала уж как получится. Не просто так и двухдиапазонные ГМ есть, и КПП ставят и даже регулируемые бесступенчато ГМ.

[алтай-вездеход]

Клиренс увеличивать нет смысла при той же длине гусянки. Потому что подымая пузо мы теряем пятно контакта с поверхностью тем самым глубже будем проваливаться.
Грузики есть утяжелённые? или может какой вариатор посерьёзнее?
Я сейчас пока тренируюсь, получаю опыт. Но при постройке вездехода В класса буду ставить кпп от 08 например, ну и мотор конечно посерьёзнее
 Спасибо всем за подсказки, это очень помогает понимать куда правильно идти.
Сейчас уже начал ждать новые гидромоторы так как мне нужна скорость. Для леса и этих хватит, но по полю ехать будет скучновато.

[Oleg 54]

Увеличит проходимость больший клиренс, на пузе он не будет по снегу ползать, это не мох, и чтобы газуха , например, ездила зимой ей увеличивают клиренс поднятием на торсионах,  и немного задирают ей корму, чтобы она не прилипала к снегу, и в этом случае , назад (если упрëтся) всегда может выехать .
Да и вообще, ведь не только по чистому снегу ездить, где и пни и стволы лежачие будут всегда поподаться, колеи. Разве клиренс хороший не пригодится в таких случаях.

[Samstan]

Нормальный просвет, зачем больше, на гребне лучше пусть зависнет пузом чем завалится набок что гусь слетит.

[Лесник-61]

Вариатор не раскрывается, т.к. нагрузка на движок возрастает и падают обороты двигателя. Гусеничник тяжелее для передвижения , чем колёсник. Даже на снегоходе вариатор не раскрывается полностью с движком 15л.с., а у него гусянка одна и короче она и масса всего снегохода меньше. Колёсный вездеход весом 1 тонну перекатываешь легко, а снегоход весом 200кг перекатить не получится. Движок нужно мощнее, что опять же затратно.
       Я на своём колесном вездеходе  заметил, что скорость на четвертой и пятой передачах около 38км\ч была. Это вариатор раскрывался до определенного значения, а дальше движок не мог раскрутить. Лифан 18,5л.с. На четвертой ремень поднимался до половины и можно было ехать от 25км\ч до 38 км\ч, под горку ехал и 45км\ч,  а на пятой только зажимало ремень и чуть поднимался вверх. На третьей передаче тоже можно было разогнаться до 35, но обороты большие на движке получались, а ремень выходил наверх. Это всё со стандартными регулировками и грузами. Более тяжелые груза будут выше поднимать ремень на меньших оборотах двигателя, но хватит ли мощности движка? Ведь получится , что передаточное сразу упадёт с 1:3 до 1:2 и меньше, а сам говоришь, что с редуктором 1:2 движку тяжело крутить моторы при возрастающей нагрузке.
   Может быть нет смысла менять гидромоторы для большего передаточного, а если увеличить мощность движка , то обороты на гидронасосе будут больше, значит поток масла будет больше и скорость вырастет с этими же гидромоторами.
   Очень интересен гидроход. Жаль, что дорого.

[Samstan]

Насос с вариатором по другому работает, пытались уже, как заменитель регулируемого только для простоты и дешевизны. По скорости, 4000 на насосе как-то уже прилично, выше не нужно.
То и написал выше что звездить не надо, здесь и тягу и скорость не получить, тут нужны на порядок большие деньги и давления.

[Oleg 54]

Нормальный просвет, зачем больше, на гребне лучше пусть зависнет пузом чем завалится набок что гусь слетит.

Клиренс, если и может повлиять на сход гусеницы, в какой то мере,то только если его совсем не будет.

[Тalgat-53]

Грузики есть утяжелённые? или может какой вариатор посерьёзнее?

Спроси у Сайгака https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=1711.0

[Лесник-61]

Насос с вариатором по другому работает, пытались уже, как заменитель регулируемого только для простоты и дешевизны. По скорости, 4000 на насосе как-то уже прилично, выше не нужно.

Если на 3000 об\мин вариаторы будут работать 1:1, то будет только 3000 оборотов, а больше 4000 не получить и при полном раскрытии вариатора.

[Samstan]

Клиренс

Нормальный клиренс, у ГТС примерно такое-же соотношение колея-просвет. Кроме того если появятся поперечные детали будут цеплять, тогда надо высоту обвода увеличивать, а тогда и направляющее относить чтобы угол передней ветви не увеличивать. Для снега угол надо снегоходный, лучше уплотняет и меньше толкает перед собой. Ну и сход, на гребне больше охват и больше увод гуси будет, это уж на Тингерах видно.

[Samstan]

то будет только 3000 оборотов

На двигателе 3600 с регулятором, до 4000 можно без выкрутить. С насосом из-за пульсаций давления он работает по другому.

[Лесник-61]

После 3000 оборотов Лифаны не прибавляют мощности с родным карбюратором и вообще вряд ли раскрутить получится.

[Samstan]

После 3000 оборотов Лифаны не прибавляют мощности

А вариатор на кой чёрт? На насосе нужен момент, чем шире  диапазон скорости двигателя тем больше момент на насосе.

[Samstan]

ТО что есть нормально-же, куда звездить? Если запас по моменту ГМ излишний то конечно можно поставить поменьше обьёмом и поднять скорость. Но так чтоб как снегоход лучше себя не тешить напрасно, даже у ГСТ нормальное ПЧ 5-6 как у механики, тягу ограничивает давление, скорость верхний предел ГМ потому дёшево тут и не сделать, а так как есть ну всё лучше чем на лыжах шлёпать.