Вездеходы на шинах низкого давления
Пневмоходы => Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой => Тема начата: Asterix от Сентября 28, 2011, 03:41:49 am
-
Вездеход Бобик
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs013.radikal.ru%2Fi322%2F1109%2Fb4%2Fae55dcbf72e4.jpg&hash=2ddcf89dcfb64083b61f650bf2092a02) (http://www.radikal.ru)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi057.radikal.ru%2F1109%2F91%2F88b701be2b3c.jpg&hash=d6e84f6a4503e79d024ac2ec68b79b83) (http://www.radikal.ru)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs51.radikal.ru%2Fi134%2F1109%2Ffd%2F48611917f574.jpg&hash=90e75debc4de367ff37908982b8ebc78) (http://www.radikal.ru)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs016.radikal.ru%2Fi336%2F1109%2Fce%2Faa24ba23e8bd.jpg&hash=68478fbd9bf3285a0bcda55059fc0286) (http://www.radikal.ru)
Краткие технические характеристики:
Тип рамы - шарнирно-сочленённая ("ломающаяся").
Двигатель - Lifan 182FD, 11л.с., четырёхтактный, принудительного воздушного охлаждения.
Коробка передач - Ваз-2106, четырёхступенчатая.
Мосты - ВАЗ-2106, передаточное число 3,9.
Покрышки - ободранные ВИ-3 (КРАЗ-255Б), фактический размер 1250*520-21".
Диски - закрытые, под забортовку, с фиксацией покрышки.
Габаритные размеры (Д*Ш*В) - 3300*1950*2300
Грузоподъёмность на суше/воде - 300/200 кг.
Снаряжённая масса вездехода - 780 кг.
Максимальная скорость - 25 км/ч.
Конструкция вездехода:
Полурамы сварены из профильной трубы 40*20*1,5, 40*25*2 и 40*40*2.
Размер передней полурамы (Д*Ш*В) - 1650*800*260. 750 мм занимает моторный отсек, остальное отведено под водительское место.
Задняя полурама трапециевидной формы. Вершина 200 мм шириной, основание 810 мм шириной, боковые грани длиной по 900 мм. Высота полурамы 260 мм.
К внутренним торцам полурам приварены плиты из листовой стали 10 мм толщиной, для крепления поворотного кулака.
Расстояние от внутренних торцов полурам до середины мостов составляет 790 мм. Таким образом база вездехода равна 1830 мм.
В основе узла перелома лежит поворотный кулак переднего моста УАЗ. Внутри, в двух подшипниках №180106, одном подшипнике №180208 и двух втулках вращается ШРУС типа "Бирфильд" от УАЗа.
В переднюю полураму выходит самодельный флянец, к которому пакетом крепиться ведомая звёздочка цепного редуктора, тормозной диск и карданный вал привода переднего моста. В заднюю полураму выходит заводской флянец от ГП моста УАЗ.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs60.radikal.ru%2Fi170%2F1109%2Ffa%2F505c6d150f36.jpg&hash=c32b462c3c00df2cba6ce68538ded085) (http://www.radikal.ru)
Цепочка привода колёс выглядит следующим образом:
На двигателе установлен ведущий шкив диаметром 95 мм. Шкив имеет 5 ручьёв профиля "А": 4 для ремённого сцепления и 1 для привода генератора. Длина ремней 1250 мм (генераторный от дизеля Д-240 и почти всех его модификаций). Ремни натягиваются натяжным роликом при помощи двух пружин.
Ведомый шкив имеет диаметр 260 мм. Установлен он на опорном валу, который вращается в двухрядном подшипнике переднего колеса ВАЗ-2108. К концу опорного вала приварена шлицевая втулка от диска сцепления ВАЗа-Классики. В эту втулку входит первичный вал КПП ВАЗ-2106.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs58.radikal.ru%2Fi159%2F1109%2Fc7%2Fd0b6ef60522d.jpg&hash=f7672f0bb71c0b9e51a6124e30543b14) (http://www.radikal.ru)
Выходной вал КПП обрезан по начало шлицов. На шлицы одевается флянец кардана Ваз-Классики, труба кардана при этом обрезается до требуемого размера.
Второй флянец кардана прикручивается к первичному валу цепного редуктора, к котором приварена звёздочка Z=13, шаг 19,05 мм.
Сам первичный вал вращается в конических подшипниках передней ступицы ВАЗ-Классика, которая в свою очередь прикручена к подвижной плите. Меняя положение плиты можно регулировать натяжение цепи.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs47.radikal.ru%2Fi116%2F1109%2Fae%2Fac4b4ce4562e.jpg&hash=862e793bbd7c9900189c8e7049203afe) (http://www.radikal.ru)
Далее, на раздающем валу поворотного кулака установлена ведомая звёздочка Z=41. С раздающего вала осуществляется непосредственный привод мостов Ваз-2106 при помощи карданных валов (укороченные от Ваз-2121 "Нива").
Водительское место:
Сиденье от пассажирской Газели. Под сиденьем находится аккумулятор на 60 А/ч. Рулевая колонка переделана из колонки Ваз-2106, оттуда же взята верхняя крестовина рулевого вала. Нижняя крестовина от М-2141, соединяются они при помощи профильной трубы 20*20*2. Как не трудно догадаться, рулевой механизм ("рейка") также позаимствован от автомобиля М-2141.
Педальный узел от Ваз-Классики. Педаль сцепления посредством тросика связана с натяжным роликом ремённого сцепления. Педаль тормоза через шток связана с главным цилиндром сцепления от УАЗа, который выступает в роли главного тормозного цилиндра и приводит в действие суппорт от Ваз-2108. Педаль газа самодельная. Связана с карбюратором через тросик.
Под рулём, по правую сторону, находится "приборная панель", включающая в себя тумблер света фар, тросовую тягу воздушной заслонки карбюратора, кнопку сигнала и выключатель "массы".
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi045.radikal.ru%2F1109%2F2b%2F9921da9b5bfe.jpg&hash=b5432fcb778b74035fbbdb7766209d6b) (http://www.radikal.ru)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs001.radikal.ru%2Fi195%2F1109%2F5b%2F00bda36eb101.jpg&hash=d866a8540cf52d5e93aba0c937ba499c) (http://www.radikal.ru)
-
Asterix, плавать не пробовал ? Интересно как Бобик поведет себя на воде. Мне нравится. Чувствуется единый подчерк во всех новых моделях.
-
Asterix, плавать не пробовал ? Интересно как Бобик поведет себя на воде. Мне нравится. Чувствуется единый подчерк во всех новых моделях.
На этом не пробовал. Пробовал на весьма похожем. Без груза в кузове сильный крен на нос, ведомый шкив достаёт до воды и поднимает брызги. С парой человек в кузове вездеход выравнивается и плывёт более-менее нормально, погружаясь в воду до нижнего среза рамы - это, примерно, 1/2 диаметра колеса.
Собственно, так всё и задумано. Если сделать так, чтобы пустой вездеход держался на воде ровно, то с грузом будет сильный крен на корму, а на чуть крутоватый берег вообще без лебёдки будет не выбраться, или выбираться надо будет задним ходом.
С данными колёсами болотоход можно сделать только для одного человека + рюкзак. Для этого надо отказаться от переднемоторной компоновки и разместить двигатель где-нибудь сзади. В таком же виде это "грузовой" вездеход с очень хорошей проходимостью, но не болотоход точно.
Да, кстати, под болотоходом я понимаю вездеход, который с полной нагрузкой погружается в воду не более 1/3 диаметра колеса. Спорная классификация, но для четырёхколёсников вполне подойдёт.
-
Asterix Чем обусловленно столько ремней? просто на своем хочу зделать один от бурана может есть нюансы,и мне кажется насчет того что бобик не пойдет по болоту ты ошибаешся.
-
Меня интересует двигатель Lifan 182FD, 11л.с хватает его мощности? Обоснуй свой выбор в пользу данного двигателя.
-
Павел, про болотоходство, вопрос спорный.Болото болоту рознь. При таком весе и в данной компановке ,твой Бобик вполне справиться с болотами средней полосы России. Может для торфяных жиж Сибири, с грузом будет проблемы,но для водителя одиночки с грузом точно нет.А так как ты занимаешся изготовлением вездеходов для средней полосы, то думаю здесь можно идти на компромис, гдето пассажиры пройдут и пешком.
-
Павел, про болотоходство, вопрос спорный.Болото болоту рознь. При таком весе и в данной компановке ,твой Бобик вполне справиться с болотами средней полосы России. Может для торфяных жиж Сибири, с грузом будет проблемы,но для водителя одиночки с грузом точно нет.А так как ты занимаешся изготовлением вездеходов для средней полосы, то думаю здесь можно идти на компромис, гдето пассажиры пройдут и пешком.
Так и я о том же. Болото болоту рознь.
Своё видение параметров болотохода обозначил (погружение в воду на треть колеса). Т.е. если заказчик просит у меня сделать болотоход, то я делаю болотоход, не особо задумываясь о том, по каким именно болотам ему вздумается ездить. Если денег нет на такую резину, то ставлю ВИ-3 и снабжаю чёткими инструкциями что может и что не может данный вездеход. Да, такой вездеход (на ВИ-3) может очень многое и его проходимости позавидует изрядная доля прочих заводских и самодельных вездеходов, но тем не менее, по моей классификации, это не болотоход. Бобик тонет больше 1/3 колеса - изволь переместиться в другую категорию.
Чисто условно:
1. машина тонет в воде - это "автомобиль повышенной проходимости" (ну или просто автомобиль в случае пузотёрок)
2. машина тонет в воде больше 1/2 колеса - "так себе вездеход".
3. машина тонет в воде от 1/3 до 1/2 диаметра колеса - это просто "вездеход"
4. машина тонет в воде до 1/3 колеса - "болотоход".
Понимаю, что классификация ущербна, особенно в терминах, но она предназначена для внутреннего пользования и не претендует на что-либо.
Про изготовление вездеходов для средней полосы тоже не совсем верно - транспортные компании и ж/д контейнеры творят чудеса. Например Змий (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=805.0) работает в Томской области, которая никогда не страдала отсутствием гиблых болот. Бобику в тех местах пришлось бы куда труднее.
-
Asterix Чем обусловленно столько ремней? просто на своем хочу зделать один от бурана может есть нюансы
При строительстве Змия смотрел таблицы выбора количества ремней в зависимости от диаметра шкивов. Чтобы передать в номинале 9 киловатт с диаметром ведущего шкива в 90 мм и охватом не менее 180 градусов, нужно 4-5 ремней профиля А. В среднем один ремень 2 киловатта передаёт, подчёркиваю что в номинальном режиме (т.е. чтобы ремень служил долго). На Змий сделать самодельный ведомый шкив не удалось, поэтому поставил заводской трёхручьёвый. Испытания показали, что в сухом состоянии и два ремня справляются с нагрузкой (тока разваливаются очень быстро). А вот в мокром состоянии и три ремня буксуют (правда сохнут от трения быстро). На следующих моделях вездеходов с движками-станционарниками не стал искушать судьбу и сделал как положено 4 ручья. Само по себе сцепление работать лучше или хуже не стало, но вот ремней стало хватать на в разы больший срок. Возможно просто ремни плохие были (сейчас использую другой фирмы). Так, если на обкатку Змия (км 100-150 проехал с частыми переключениями передач) мне потребовалось аж 4 комплекта ремней, то на всех последующих вездеходах достаточно было одного комплекта ремней, который после обкатки был в очень хорошем состоянии. Детального анализа, почему так получилось, я не проводил. Склонен грешить на качество ремней, хотя может дело всё-таки в дополнительном четвёртом ремне.
Двигун у Бурана 50 л.с. вроде, так что один бурановский ремень должен вполне справиться.
-
Меня интересует двигатель Lifan 182FD, 11л.с хватает его мощности? Обоснуй свой выбор в пользу данного двигателя.
Так тут обосновывать нечего: двигатель нужен был срочно, на 13 л.с. в наличие не было, поэтому взял на 11 л.с.
Качество сборки и комплектация этого движка порадовали. Однозначно лучше двигателей других производителей, что я использовал.
Падение мощности ощущается, но не критично. Его вполне можно компенсировать увеличением общего передаточного числа. Например, установкой тяговых ГП в мосты или заменой ведущего шкива двигателя на чуть меньший по диаметру. Сейчас у Бобика общее передаточное число от движка до колёс (прямая передача в КПП) равно 34. Вот в районе 40 для 11-сильного движка и колёс ВИ-3 будет в самый раз.
-
Здрайствуйте, Павел!
А скажите, как на Ваш взгляд будет работать конструкция "Бобика", если двигатель поменять на Хонду 390 и соединить его с коробкой классики через вариатор "Каюра"? Возможно сколько-то увеличить максималку? И как будет "чувствовать" себя снегоходный вариатор на пневматике (в, принципе-то, на квадроцикле)?
А если пойдти даше, и вместо КПП поставить реверс-редуктор от "Тайги" (там кроме реверса имеется повышенная и пониженная передача).
Хотелось бы услышать небольшой Ваш анализ подобной схемы. За ранее благодарен.
С уважением, Александр.
-
Здрайствуйте, Павел!
А скажите, как на Ваш взгляд будет работать конструкция "Бобика", если двигатель поменять на Хонду 390 и соединить его с коробкой классики через вариатор "Каюра"? Возможно сколько-то увеличить максималку? И как будет "чувствовать" себя снегоходный вариатор на пневматике (в, принципе-то, на квадроцикле)?
А если пойдти даше, и вместо КПП поставить реверс-редуктор от "Тайги" (там кроме реверса имеется повышенная и пониженная передача).
Хотелось бы услышать небольшой Ваш анализ подобной схемы. За ранее благодарен.
С уважением, Александр.
Анализ я проводил вот тут:
http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=805.msg25587#msg25587
Пример такого вездехода (не моего) тут:
http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=1026.20
Со времени проведения "анализа", моё мнение претерпело некоторые изменения, касаемое максимальных скоростей. Голый вариатор - не более 15 км/ч. Вариатор + понижающая ступень (1:2) - не более 25 км/ч. Вариатор + полноценная КПП - 40, максимум 50 км/ч.
Это обусловлено дилемой: с одной стороны на вариаторах не рекомендуется ездить на низких оборотах, когда тарелки диска едва прижимаются к ремню (ремень и ведущий шкив перегреваются от трения). С другой стороны возможность ехать "в натяг" для вездехода очень важна. Вот для уменьшения данного недостатка вариатора я предлагаю не увлекаться максимальными скоростями.
А так схема с вариатором вполне жизнеспособная. Особенно если установите связку вариатор + КПП Классики. От Тайги реверс-редуктор хорош, но разница между повышенной и пониженной существенно меньше, чем между первой и четвёртой/пятой в КПП классики.
-
Asterix, неужели ременное сцепление так "съедает " ремни?? 4 комплекта на 150 км??
Не проще (надежнее) делать сцепление принципа авто (мото), хоть и тяжелее получится кг на 15? Ведь производители гарантируют 20000часов работы ремней...
У меня 2 ремня профиль В на шкиве ~70мм на двигателе 390 кубов с автосцеплением ездят уже почти год!
-
Павел, про болотоходство, вопрос спорный.Болото болоту рознь. При таком весе и в данной компановке ,твой Бобик вполне справиться с болотами средней полосы России. Может для торфяных жиж Сибири, с грузом будет проблемы,но для водителя одиночки с грузом точно нет.А так как ты занимаешся изготовлением вездеходов для средней полосы, то думаю здесь можно идти на компромис, гдето пассажиры пройдут и пешком.
Так и я о том же. Болото болоту рознь.
Своё видение параметров болотохода обозначил (погружение в воду на треть колеса). Т.е. если заказчик просит у меня сделать болотоход, то я делаю болотоход, не особо задумываясь о том, по каким именно болотам ему вздумается ездить. Если денег нет на такую резину, то ставлю ВИ-3 и снабжаю чёткими инструкциями что может и что не может данный вездеход. Да, такой вездеход (на ВИ-3) может очень многое и его проходимости позавидует изрядная доля прочих заводских и самодельных вездеходов, но тем не менее, по моей классификации, это не болотоход. Бобик тонет больше 1/3 колеса - изволь переместиться в другую категорию.
Чисто условно:
1. машина тонет в воде - это "автомобиль повышенной проходимости" (ну или просто автомобиль в случае пузотёрок)
2. машина тонет в воде больше 1/2 колеса - "так себе вездеход".
3. машина тонет в воде от 1/3 до 1/2 диаметра колеса - это просто "вездеход"
4. машина тонет в воде до 1/3 колеса - "болотоход".
Понимаю, что классификация ущербна, особенно в терминах, но она предназначена для внутреннего пользования и не претендует на что-либо.
Про изготовление вездеходов для средней полосы тоже не совсем верно - транспортные компании и ж/д контейнеры творят чудеса. Например Змий (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=805.0) работает в Томской области, которая никогда не страдала отсутствием гиблых болот. Бобику в тех местах пришлось бы куда труднее.
Вот эта классификация в грузу или для пустого?
-
Вот эта классификация в грузу или для пустого?
Классификация для полной массы вездехода, т.е. с полезной нагрузкой.
-
Asterix, неужели ременное сцепление так "съедает " ремни?? 4 комплекта на 150 км??
Не проще (надежнее) делать сцепление принципа авто (мото), хоть и тяжелее получится кг на 15? Ведь производители гарантируют 20000часов работы ремней...
У меня 2 ремня профиль В на шкиве ~70мм на двигателе 390 кубов с автосцеплением ездят уже почти год!
Я не знаю почему, но вот так было на Змие. Ремни покупал в одном месте, двух разных производителей. Разваливались прямо на глазах. Один комплект и дня не отходил, километров 10 проехали и всё. Такое впечатление что они из сажи были сделаны.
Через год покупал ремни там же (больше просто негде). В наличии были уже других производителей. И всё, проблема тут же исчезла. Обкатал вездеход на одном комплекте и с ним же и отдал - ремни были в идеальном состоянии. Так что я склонен винить не само сцепление, а качество ремней.
-
Паевел, спасибо за исчерпывающий ответ.
Почитал ссылки поразмыслил и получается, что ведомый шкив вариатора вместе со снегоходным тормозом в такой конструкции можно установить непосредственно на вал КПП классики (естественно, с доп. опорой или опорами). А если вместо цепного редуктора использовать КПП Оки с заваренным диффом, то трансмиссия ещё облегчится.
Павел, если я неправ, пожалуйста, поправьте. И как эта схема (с Оковской коробкой) насчёт надёжности?
С уважением, Александр.
-
Паевел, спасибо за исчерпывающий ответ.
Почитал ссылки поразмыслил и получается, что ведомый шкив вариатора вместе со снегоходным тормозом в такой конструкции можно установить непосредственно на вал КПП классики (естественно, с доп. опорой или опорами). А если вместо цепного редуктора использовать КПП Оки с заваренным диффом, то трансмиссия ещё облегчится.
Павел, если я неправ, пожалуйста, поправьте. И как эта схема (с Оковской коробкой) насчёт надёжности?
С уважением, Александр.
Насчёт облегчится - не уверен. Если только немного. Упростится - это вполне возможно, по крайней мере в теории. Я переднеприводную КПП в качестве раздатки не применял и что-либо более конкретное сказать затрудняюсь.
Белый дом сейчас строит вездеход с вариатором и КПП Ока, наверняка он больше расскажет об особенностях данной конструкции.
http://lunohodov.net/forum/viewtopic.php?t=5786 (http://lunohodov.net/forum/viewtopic.php?t=5786)
-
приветствую Asterix подскажи пожалуста где бриобретаешь шкивы или сам точиш
-
приветствую Asterix подскажи пожалуста где бриобретаешь шкивы или сам точиш
На местном заводе делаю на заказ.
-
а размеры шкивов(ЧЕРТЕЖ ДЛЯ ЗАКАЗА) неподскажите есле несикрет
-
а размеры шкивов(ЧЕРТЕЖ ДЛЯ ЗАКАЗА) неподскажите есле несикрет
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi431%2F1111%2F8d%2F843dc8765b5bt.jpg&hash=63b148c594d60a6ab4eeb40aa9d1cad2) (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i431/1111/8d/843dc8765b5b.jpg.html) (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi433%2F1111%2F5a%2F7382d1a6cf55t.jpg&hash=c9f3b00dd54ed067a64ea94e4675a73e) (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i433/1111/5a/7382d1a6cf55.jpg.html)
-
Asterix бальшое спасибо будем пробовать
-
Asterix правельны ли размеры рам.и на топтыге такаяжа рама как на бобике.
-
задняя рама
-
Asterix правельны ли размеры рам.и на топтыге такаяжа рама как на бобике.
Гм... Ну как сказать? Передние полурамы на Борбике и Топтыге одинаковы, за исключением креплений под двигатель. Задние полурамы разные: на Бобике трапециевидная, на Топтыге прямоугольная.
Размеры для рамы Бобика все правильные. Только вот на фотографиях рама от Зелёного Змия ))) Там другие размеры.
-
Asterix задняя рама от зеленого змея а размеры указаны от бобика на бобике похожая стоит.
-
Asterixвы нехотите бобика добавить на свой сайт а то многие спрашивают про каракаты где посматреть я им даю ваш сайт
всех радости полная жопа.один наяльник хочет себе каракат полноприводный(НА МОЕМ ПОКАТАЛСЯ ЗАХОТЕЛ СЕБЕ) дал нозвание сайта
и сказал что топтыга продается и он задмался что наверное луше купить чем делать(да и от меня хоть отстанет)и с плонетовским двигателем
каракат выложить на сайт если можна.
-
Asterixвы нехотите бобика добавить на свой сайт а то многие спрашивают про каракаты где посматреть я им даю ваш сайт
всех радости полная жопа.один наяльник хочет себе каракат полноприводный(НА МОЕМ ПОКАТАЛСЯ ЗАХОТЕЛ СЕБЕ) дал нозвание сайта
и сказал что топтыга продается и он задмался что наверное луше купить чем делать(да и от меня хоть отстанет)и с плонетовским двигателем
каракат выложить на сайт если можна.
Конечно я выложу фотографии и Бобика, и нового вездехода, и других проектов - сайт для этого и создавался. Просто времени на всё не хватает. Жду морозов больше минус 20, тогда в гараже будет слишком холодно работать, буду сидеть дома чертить и заодно фотки и прочие материалы выложу.
-
павел добрый вечер подскажите растояние между педалями тормаз и сцепление расширено увас чем заводское
-
павел добрый вечер подскажите растояние между педалями тормаз и сцепление расширено увас чем заводское
Гм... Измерением ширины между педалями никогда не озадачивался. Просто, когда педали сняты, выпрямляю их планки молотком. Затем немного подгибаю планку педали сцепления у основания, чтобы её площадка (на которую жмут ногой) стояла ровно. Площадку педали тормоза отрезаю болгаркой и снова привариваю. Дело в том, что в стоке она приварена к планке за правый край, что "крадёт" пару сантиметров. Привариваю планку к левому краю площадки, тем самым увеличивая расстояние между педалями на те самые пару см.
Всё это нужно потому, что вал, соединяющий руль с рулевой рейкой идёт под довольно большим углом и занимает в поперечном направлении довольно много места. Если вал шёл бы более-менее вертикально, то педали можно было бы не переделывать.
-
павел добрый вечер извени что надоедаю с вопросами.как крепится коробка сзади .спериди понятно.
-
павел можешь выложить вотографии рамы без агрегатов с разных сторон
-
как крепится коробка сзади.
К раме приварен уголок, к которому КПП прикручивается за штатное ухо.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi429%2F1202%2F21%2F584ef6fde67d.jpg&hash=beed7e784bea99231c90933a13263c94) (http://www.radikal.ru)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs43.radikal.ru%2Fi100%2F1202%2F28%2F973d31915615.jpg&hash=0f2261e50140c137c9ad73b2788e0507) (http://www.radikal.ru)
С ходу не нашёл фотографий голой рамы со всех сторон. Только такую:
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi508%2F1202%2F8b%2Fc7cf453e0b9b.jpg&hash=7b6b28b941fe8c1fcd8f0bdb765c461f) (http://www.radikal.ru)
Будет время ещё поищу. Но может просто не фоткал, не помню.
-
павел неподскажишь еще пару размеров.
-
павел неподскажишь еще пару размеров.
Слева направо: 280 мм, 280 мм, 240 мм (итого получается 800 мм - ширина рамы). Наклонная стойка вверх 530 мм, перегородка моторного отсека вверх 450 мм. Между ними распорка 210 мм.
-
БЛОГАДОРЮ
-
Вездеход типа "Бобик" зимой
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi051.radikal.ru%2F1209%2Fc4%2F29caf5f8b4aa.jpg&hash=1418ba6afcd50a5550885281826e748b) (http://www.radikal.ru)
По снегу
Вездеход типа "Бобик" - По снегу (http://www.youtube.com/watch?v=-Ubh8Q5h7jk#)
Кручение полурам
Вездеход типа "Бобик" - Кручение полурам (1) (http://www.youtube.com/watch?v=eJJQPinoJYM#)
Снежная яма (1). Как правильно заезжать в горку при недостаточном сцеплении колёс со снегом - показано в начале ролика. Как этого не надо делать, показано в середине. ИМХО конечно :oops:
Вездеход типа "Бобик" - Снежная яма (1) (http://www.youtube.com/watch?v=cM4f9j1MWPw#)
Снежная яма (2). Так тоже не надо делать - велика вероятность поломки трансмиссии.
Вездеход типа "Бобик" - Снежная яма (2) (http://www.youtube.com/watch?v=R1iqsjiD3i0#)
Собственно, раз этак на тридцатый переезда через яму, передний мост (М-412) не выдержал и сломался (первый раз, кстати, сломал мост за всё время испытаний своих вездеходов). Выкрошило 4 зуба на сателлитах. Дифф заклинило и получилась 100% блокировка переднего моста. До дома доехали без проблем, но рулить было тяжело - вездеход упорно не желал поворачивать и ехал только прямо :)))
-
Рестайлинговая версия вездехода "Бобик"
Вначале было приобретено шасси Бобика:
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs013.radikal.ru%2Fi322%2F1210%2F3d%2F7ee29b2aaf31.jpg&hash=580485da6489e737e57a37fc35960e5a)
Через некоторое время, усилиями нового хозяина вездехода, Бобик превратился в Мазурика :cool:
Вездеход "Мазурик"
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi402%2F1210%2F5f%2Fc1fc4c824fff.jpg&hash=f612cbab5b67cd211dc4baee3d83f68c)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi070.radikal.ru%2F1210%2F11%2F43846dfabea1.jpg&hash=01dc4f8d86be2d0bc3b0bb341bf8f32c)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs52.radikal.ru%2Fi135%2F1210%2F40%2Ffbb60716523e.jpg&hash=2f9b9735c6b50705c817f2f6e1c9968e)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs51.radikal.ru%2Fi131%2F1210%2Fed%2Fa5e1ec9a0cec.jpg&hash=bcbafc42fa94e8b59ba7523ed48210ac)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi403%2F1210%2F81%2Fbaf7a793d922.jpg&hash=468f70d066731f96a1dd9fe24d0bafc3)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi404%2F1210%2F78%2Fd76ba8e8cdf8.jpg&hash=1c9cf52746701ed258b3e4877d51477d)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs48.radikal.ru%2Fi121%2F1210%2F77%2F3c7b4431af41.jpg&hash=579bc5ca8cccc203c6a41df6b43a704d)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi408%2F1210%2F29%2F5c00ffc2d1b5.jpg&hash=a1673d2f58a875b8bda17b2e768f4524)
-
Работа трансмиссии на одном из вариантов вездехода "Бобик".
Вездеход типа "Бобик" - Работа трансмиссии (2) (http://www.youtube.com/watch?v=Ez2QnSPzQew#)
-
Asterix привет у меня вопрос, как сделано измерение температуры мотора? вопрос этот задавал многим никто нармально ответить не может,ответы в основном пойди в магазин и купи и поставь, а меня интересует в каком месте на цилиндре расположен датчик и насколько точны его показания.
-
Asterix привет у меня вопрос, как сделано измерение температуры мотора? вопрос этот задавал многим никто нармально ответить не может,ответы в основном пойди в магазин и купи и поставь, а меня интересует в каком месте на цилиндре расположен датчик и насколько точны его показания.
Для четырёхтактных двигателей воздушного охлаждения лучше измерять температуру масла, а не температуру цилиндра. Что в данном случае и сделано. В одну из двух заливных пробок вкручен переходник. В переходник вкручен датчик температуры охлаждающей жидкости от трактора МТЗ, прибор на панели от него же. Вот, собственно, и всё. Датчики и приборы можно использовать и от других тракторов или иной техники - это не принципиально.
-
Asterix спасибо за нормальный ответ на этот вопрос, придумано класно мне такая идея в голову не приходила, у себя так-же сделаю, как по твоему показания близки к реальной температуре?
-
Asterix спасибо за нормальный ответ на этот вопрос, придумано класно мне такая идея в голову не приходила, у себя так-же сделаю, как по твоему показания близки к реальной температуре?
Думаю близки. Правда, термометром показания ни разу не перепроверял )))
-
Вездеход типа "Бобик". Вариант с гидроусилителем.
Гидрорейка и гидронасос фирмы ZF от Ауди-80
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs54.radikal.ru%2Fi145%2F1212%2Fb3%2F8cc2695aed81.jpg&hash=4f78b291c07da4d4d92ab350c6c848d0) (http://www.radikal.ru)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs48.radikal.ru%2Fi119%2F1212%2Ff9%2F10d8040d8287.jpg&hash=ec6f6ac89a4270b7b414945c73f1a062) (http://www.radikal.ru)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi410%2F1212%2F69%2Ffde4666d7be0.jpg&hash=d30dbeeaa0483fcaf5cc6ee94cbe0cf6) (http://www.radikal.ru)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs45.radikal.ru%2Fi109%2F1212%2F1c%2Fbe4ae1f6cb3e.jpg&hash=a7e2bc5a55d3bfb94cbdfe8661b6743f) (http://www.radikal.ru)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi715%2F1212%2Ff8%2Ff024b55f6d68.jpg&hash=299e21063e71b88f4d64dae36745027d) (http://www.radikal.ru)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs43.radikal.ru%2Fi099%2F1212%2F04%2Fdf04aef22c95.jpg&hash=e7f2793e24c59d979b7ae8beed463f00) (http://www.radikal.ru)
Ведомый шкив 4xSPA-265 фирмы "Martin" с тапербушем
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs005.radikal.ru%2Fi212%2F1212%2F44%2F4939e0754738.jpg&hash=2a66ac7cb52b65d4e9a78baa942a03c7) (http://www.radikal.ru)
Опора ведомого шкива. Вал шкива вращается в двух подшипниках №180109
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi054.radikal.ru%2F1212%2Fd6%2F6bf9d1b14666.jpg&hash=217142c0fcc09ed7b98e78f54058c8ee) (http://www.radikal.ru)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi424%2F1212%2Fb1%2F460f743a19af.jpg&hash=f6797ad57dc6df5d00d4b1b4a1033153) (http://www.radikal.ru)
Общий вид шасси вездехода.
Двигатель 15 л.с. (420 куб.см). Мосты Уаз-469 (ПЧ=4,625).
Колёса - самолётные ободрыши (размер в накаченном состоянии 1380*520-24")
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi405%2F1212%2Ff4%2Fa0b00c74880e.jpg&hash=99837344f6ab494c0307c979389e82c4) (http://www.radikal.ru)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs42.radikal.ru%2Fi098%2F1212%2F00%2F2d520d29d546.jpg&hash=eef2469ae711554bcb3f6c48436a8e22) (http://www.radikal.ru)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi524%2F1212%2F88%2F52f982b27a7f.jpg&hash=c56ee5672886ef482ef995d7038e460d) (http://www.radikal.ru)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi719%2F1212%2Fcc%2F7eae92d868a6.jpg&hash=03460cb7ba7d26d1b57426d992d18525) (http://www.radikal.ru)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi419%2F1212%2Fd3%2F109830b283b6.jpg&hash=dd60b39e8a1f1dd34d742cba151c90fa) (http://www.radikal.ru)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs41.radikal.ru%2Fi093%2F1212%2F27%2F0674410a5a68.jpg&hash=4f6555815ec2c00ac93b3b741cac9e0c) (http://www.radikal.ru)
-
Asterix привет у меня вопрос, как сделано измерение температуры мотора? вопрос этот задавал многим никто нармально ответить не может,ответы в основном пойди в магазин и купи и поставь, а меня интересует в каком месте на цилиндре расположен датчик и насколько точны его показания.
Хантас, магазине трактородеталь есть механический датчик температуры. Стоит 390 руб. Это прибор :трубка-датчик, длиной 8-10см, соединённая с указателем температуры гибкой трубкой длиной около 1,2-1,4м. Раньше ставились на многих тракторах, а потом перешли на электрические. Резьбы у них одинаковые. На ИЖевские и подобные двигатели ставили путём просверливания рёбер цилиндра сверху вниз около гильзы. Очень точные. Показания можно откалибровать путём помещения в кружку с водой и кипятильником. Главный плюс - не надо платить за электричество :laugh:
-
Этот датчик до 120 градусов однако, хватит ли его на воздушник, он ведь сильней греется. :undecided:
-
От Т-40,Т-25,Т-16.Они воздушного охлаждения.Спасибо за дельные советы.
-
Он ставился и на ТДТ-40, ТДТ-55, С-100 в верхний водяной патрубок. Можно его поставить и в маслянный картер. Хороший, простой и безотказный прибор. Правда минус тоже есть - медная трубка соединяющая датчик и циферблат может переломиться от вибрации, поэтому трубочку нужно зафиксировать в нескольких точках. В Т-25 и прочих меряется температура масла. Стоит он около центрифуги - механического маслянного фильтра.
-
На двигателя типа Урал или Днепр бесполезно ставить температурный датчик на масло.Испытано.Если не работает один цилиндр,или работает с перебоями,температура масла ничего вам не скажет...А вот если есть возможность наблюдать температуру одновременно обоих цилиндров,как на моём аппарате-то тут уж можно принять меры...
А приборы с термопарами сейчас найти не проблема-допустим с различных отопительных систем(колов)
-
Паша, а хде же шайбочка??!! :huh:
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi419%2F1212%2Fd3%2F109830b283b6.jpg&hash=dd60b39e8a1f1dd34d742cba151c90fa)
-
Паша, а хде же шайбочка??!! :huh:
Косяк, однако! Вот и давай после гарантию на вездеход :angel:
-
Немного видео одного из вариантов Бобика
Вездеход типа "Бобик" - Заплыв по пруду (6) (http://www.youtube.com/watch?v=-88SeoQGTjI#)
Вездеход типа "Бобик" - по колеям от тяжёлой техники (4) (http://www.youtube.com/watch?v=rZwlGTlONkY#)
Вездеход типа Бобик - Работа трансмиссии (4) (http://www.youtube.com/watch?v=1Al3ATRTm28#)
Вездеход типа Бобик - Снежная яма (4) (http://www.youtube.com/watch?v=aZV2dBF3IoM#)
Вездеход типа Бобик - Снежная яма (5) (http://www.youtube.com/watch?v=IZyPz7_DW9o#)
-
Попытка вылезти из кювета по свежему снегу
Вездеход типа Бобик - Подъём в дорогу (3) (http://www.youtube.com/watch?v=FTRqhjM0LQs#)
Подъём в дорогу по старому следу
Вездеход типа Бобик - Подъём в дорогу (4) (http://www.youtube.com/watch?v=bBMrVAKvJ2A#)
Вездеход типа Бобик - Трансмиссионный тормоз (1) (http://www.youtube.com/watch?v=1CyYjCzGgaE#)
Вездеход типа Бобик - Покатушки по тростнику (1) (http://www.youtube.com/watch?v=B6Gtpe5_DJw#)
Вездеход типа Бобик - Провалился в болоте (1) (http://www.youtube.com/watch?v=h55L9QJ9mJA#)
-
Привет Asterix. У меня такой вопрос. Я строю каракат примерно по твоей схеме в частности двигателя и ременного сцепления. Как я понимаю обязательно чтобы ролик прижимной был с низу? или же нет? Просто в моей конструкции есть КПП 09 и вал получается если сидеть на водительском месте в крайнем левом положении, не так как у тебя справа. Вот и думаю как быть
-
Привет Asterix. У меня такой вопрос. Я строю каракат примерно по твоей схеме в частности двигателя и ременного сцепления. Как я понимаю обязательно чтобы ролик прижимной был с низу? или же нет? Просто в моей конструкции есть КПП 09 и вал получается если сидеть на водительском месте в крайнем левом положении, не так как у тебя справа. Вот и думаю как быть
Прижимной ролик должен быть, так сказать, на "неведущей" стороне. Если смотреть со стороны водителя, то ведущий шкив вращается против часовой стрелки. При расположении ведомого шкива справа, "тянуть" будет та часть ремня, которая находится в данный момент сверху. Соответственно, слабину ремней нужно выбирать снизу.
Если же ведомый шкив будет располагаться слева, то ведущей будет нижняя часть ремней. Значит прижимной ролик нужно будет располагать сверху.
-
Привет Asterix. У меня такой вопрос. Я строю каракат примерно по твоей схеме в частности двигателя и ременного сцепления. Как я понимаю обязательно чтобы ролик прижимной был с низу? или же нет? Просто в моей конструкции есть КПП 09 и вал получается если сидеть на водительском месте в крайнем левом положении, не так как у тебя справа. Вот и думаю как быть
Прижимной ролик должен быть, так сказать, на "неведущей" стороне. Если смотреть со стороны водителя, то ведущий шкив вращается против часовой стрелки. При расположении ведомого шкива справа, "тянуть" будет та часть ремня, которая находится в данный момент сверху. Соответственно, слабину ремней нужно выбирать снизу.
Если же ведомый шкив будет располагаться слева, то ведущей будет нижняя часть ремней. Значит прижимной ролик нужно будет располагать сверху.
Спасибо что подсказал:)
-
блин когда третий вездеход буду мутить тоже сделаю на каком нибудь 15 сильном движке только попробую с вариатором сафари-каюр и кпп от оки или 09 вместо раздатки.
-
блин когда третий вездеход буду мутить тоже сделаю на каком нибудь 15 сильном движке только попробую с вариатором сафари-каюр и кпп от оки или 09 вместо раздатки.
Это хороший вариант. Новая модель, которая сменит Бобика, будет именно такой: двигатель-станционарник, вариатор, КПП ваз-2108, колёса и мосты в зависимости от мощности двигателя.
-
ты главное освети этот проэкт.чтобы учесть ошибки и пожелания
-
Привет Asterix. У меня такой вопрос. Я строю каракат примерно по твоей схеме в частности двигателя и ременного сцепления. Как я понимаю обязательно чтобы ролик прижимной был с низу? или же нет? Просто в моей конструкции есть КПП 09 и вал получается если сидеть на водительском месте в крайнем левом положении, не так как у тебя справа. Вот и думаю как быть
Прижимной ролик должен быть, так сказать, на "неведущей" стороне. Если смотреть со стороны водителя, то ведущий шкив вращается против часовой стрелки. При расположении ведомого шкива справа, "тянуть" будет та часть ремня, которая находится в данный момент сверху. Соответственно, слабину ремней нужно выбирать снизу.
Если же ведомый шкив будет располагаться слева, то ведущей будет нижняя часть ремней. Значит прижимной ролик нужно будет располагать сверху.
Спасибо что подсказал:)
Точу шкивы по твоим чертежам,все должно работать хорошо с КПП 09
-
Точу шкивы по твоим чертежам,все должно работать хорошо с КПП 09
Работать будет конечно. Только, если шкивы будут один в один как у меня, то максималка будет на пару км/ч поменьше.
-
ты главное освети этот проэкт.чтобы учесть ошибки и пожелания
Выложу после завершения строительства, которое сейчас находится в вялотекущем состоянии. К лету, возможно, будет что показать, но не факт. Сперва надо охапку Бобиков доделать )))
-
Павел! На построенной охапке Бобиков, стояла куча стационарников. Как они себя показали? Какой больше подходит ?
-
Павел! На построенной охапке Бобиков, стояла куча стационарников. Как они себя показали? Какой больше подходит ?
Действительно, перепробовал довольно много двигателей, мощностью от 11 до 15 л.с., фирм Руслайт, Гринфилд, Алинтер, Лифан, Форза... Вроде все назвал. Все работают.
По качеству сборки и комплектации Лифан нравится больше всех. Сейчас устанавливаю в основном 15 л.с., Лифан и Форзу. Форзу - потому что качество тоже неплохое (якобы её делают на том же заводе, что и Лифан, в чём я лично сомневаюсь). Но, главное, Форзу можно купить в ближайшем городе по не очень высокой цене. Лифан так просто не купишь. Надо заказывать по инету и потом ехать в Тверь за ним (120 км от нас).
-
Павел, приветствую.
Ты вроде как собирался двухцилиндровые стационарники осваивать? Не дошло пока до них?
-
Павел! А почему 15 сильные? На меньших чувствуется не достаток мощности? Или это заказчики?
-
Ты вроде как собирался двухцилиндровые стационарники осваивать? Не дошло пока до них?
Пока не дошло. Через пару вездеходов дойдёт :cool:
-
Павел! А почему 15 сильные? На меньших чувствуется не достаток мощности? Или это заказчики?
Ну как сказать... Разница между 11 и 15 л.с. в лошадях вроде и небольшая, а вот в процентах приличная - 36%.
Тяга возросла тоже очень прилично.
Второй момент - разница в цене между двигателем 11 и 15 л.с. незначительная, а между 13 и 15 л.с. вообще мизер.
Третий момент - психология потенциальных заказчиков. Тут всё сложнее. Почти каждый раз приходится убеждать, что это дефорсированные движки и что тяга вездехода создаётся объёмом двигателя, а не лошадьми.
С 15 л.с. это сделать чуть легче, чем с 11-ю.
Если вернуться к тяге. Звонит мне покупатель вездехода с двигателем 11 л.с. Говорит, что сначала вроде как хватало тяги, потом вроде как стало её не хватать. Говорю, ну раз так, пары в мостах поменяйте или двигатель - смотря что для вас легче. Где-то через пару месяцев сам перезваниваю, узнать что да как. Ничего не менял, т.к. нашёл причину снижения тяги - ремни подносились и хода натяжного ролика ремённого сцепления стало не хватать. Сцепление подбуксовывало и, естественно, вездеход плохо тянул. Ослабил регулировочный болт и всё, вездеход поехал. Спрашивая, мол будете менять что? Нет, не будет - всё и так устраивает.
-
Павел! По подробнее на счёт обьёма? Он у них одинаков?
-
Павел! По подробнее на счёт обьёма? Он у них одинаков?
Нет конечно. У 11 л.с. - 340 куб.см., у 13 л.с. - 390 куб.см., у 15 л.с. - 420 куб.см.
-
Ну вот теперь всё ясно! А в созданной теме, ни кто делиться не хочет....
-
Отметили 8-е марта сугубо мужскими покатушками )))
Вездеход типа "Бобик" - Снежная бровка (1) (http://www.youtube.com/watch?v=TT8i24Jj5xY#)
Вездеход типа "Бобик" - Снежная засада (1) (http://www.youtube.com/watch?v=4Bwqsi3hl_0#)
Вездеход типа "Бобик" - Снежная засада (2) (http://www.youtube.com/watch?v=Go9Pq71m0fk#)
Вездеход типа "Бобик" - Снежная засада (3) (http://www.youtube.com/watch?v=MYxEdYT4L7g#)
-
Использование вездехода в качестве:
А) грузовика
Вездеход типа "Бобик" - Перевозка рулона (http://www.youtube.com/watch?v=xWi0jVqcNJI#)
Б) тягача
Вездеход типа "Бобик" - Рулон волоком (http://www.youtube.com/watch?v=NzalCVtz0RY#)
В) машины для исследования глубины и плотности снега
Вездеход типа "Бобик" - Много снега (http://www.youtube.com/watch?v=MH0huF20IZU#)
Г) автономного робота )))
Вездеход типа "Бобик" - Автопилот (http://www.youtube.com/watch?v=REBRugBWMH4#)
-
А "Робот" лучше по снегу идёт ))) - вот, что значит ВЕС! На "Тягаче" веса не хватило. С оператором в кузове, тащил бы без вопросов. Меня всегда не впечатляло видео пустых вездеходов.
-
А "Робот" лучше по снегу идёт ))) - вот, что значит ВЕС! На "Тягаче" веса не хватило. С оператором в кузове, тащил бы без вопросов. Меня всегда не впечатляло видео пустых вездеходов.
"Робот" просто по делам ехал, ему некогда было застревать. А "Тягач" от нечего делать тащил рулон, время было навалом, поэтому и ленился.
Если серьёзно, то вообще не думал, что вездеход сдвинет с места рулон. Я к рулонам минут 15 пустой пробивался. Первый рулон на себе кое-как вывез, но видео, к сожалению, запороли. Затем нормально вывезли на себе остальные рулоны. И вот с последним решили побаловаться и зацепили его волоком. Результат виден. ИМХО, груз в кузове значительного улучшения бы не дал. Вот часа через три бы попробовать, когда дорога бы подмёрзла - это да. Скорей всего утащил бы рулон без проблем.
-
Покатушки по не совсем оттаявшему пруду
Вездеход типа Бобик - Попытки проломить лёд (http://www.youtube.com/watch?v=thNn2lhu-HQ#)
Вездеход типа Бобик - Выход на лёд (http://www.youtube.com/watch?v=tRYtQK0k05U#)
Вездеход типа Бобик - Баловство (http://www.youtube.com/watch?v=b5U96teC9LE#)
Вездеходы на воде:
Вездеход типа Бобик - Вода со льдом (http://www.youtube.com/watch?v=qTP4fA6dHkA#)
Вездеход типа Бобик - Обсуждение маршрута (http://www.youtube.com/watch?v=8-cWas5thok#)
-
Asterix, 4*4
Колёса ВИ-3, бескамерные?
-
Asterix, 4*4
Колёса ВИ-3, бескамерные?
Почти угадал. ВИД-201, бескамерные.
-
Asterix, 4*4
Колёса ВИ-3, бескамерные?
Почти угадал. ВИД-201, бескамерные.
Как работают??? Не травят??? Как Ты "делал" их безкамерными???
-
Как работают??? Не травят??? Как Ты "делал" их безкамерными???
Бескамерка гораздо мягче из-за возможности держать в колее более низкое давление, по сравнению с камерным колесом. Соответственно проходимость ощутимо лучше.
Покрышки внутри обрабатывал Россвиком в два слоя. Собирал с использованием универсального силиконового герметика. Два колеса за три недели вообще не спустили, два других спустили наполовину. Где именно спускают - не проверял, т.к. результат меня вполне удовлетворяет.
-
Шасси Бобика с кузовом, в сборе:
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs47.radikal.ru%2Fi115%2F1304%2F96%2Fcea46a1fa604.jpg&hash=3695a0cf84fa683176dc03a02eaaee40) (http://s47.radikal.ru/i115/1304/96/cea46a1fa604.jpg)
Разобранный и упакованный вездеход перед погрузкой:
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi607%2F1304%2F00%2F0e7b26639571.jpg&hash=4e862d158c27542d0addf4ed0e914b50) (http://s019.radikal.ru/i607/1304/00/0e7b26639571.jpg)
Погрузка:
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi422%2F1304%2F67%2Fd6210e6bc784.jpg&hash=3b37b820eccbe1ef578ba30d2dba91a6) (http://s017.radikal.ru/i422/1304/67/d6210e6bc784.jpg)
В кузове Газели:
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi720%2F1304%2F1b%2F6006d7fed04d.jpg&hash=af35173b2fd87e071b322bab33d6520a) (http://s020.radikal.ru/i720/1304/1b/6006d7fed04d.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi631%2F1304%2F4f%2F00cfbf21b0ac.jpg&hash=07ae3748199349897d7de1e83bc4a884) (http://s019.radikal.ru/i631/1304/4f/00cfbf21b0ac.jpg)
Разгрузка в ТК:
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs48.radikal.ru%2Fi119%2F1304%2F87%2F20e44087a185.jpg&hash=6169fa6256709ce30e3a540f183f5da9) (http://s48.radikal.ru/i119/1304/87/20e44087a185.jpg)
Общий вес вездехода с упаковкой и ЗИПом - 720 кг, объём 7,1 куба.
Размеры ящика (Д*Ш*В) 1850*1550*1400. Вес - 510 кг.
Вес колёс 210 кг (бескамерка ВИД-201).
-
1*11
-
Как работают??? Не травят??? Как Ты "делал" их безкамерными???
Бескамерка гораздо мягче из-за возможности держать в колее более низкое давление, по сравнению с камерным колесом. Соответственно проходимость ощутимо лучше.
Покрышки внутри обрабатывал Россвиком в два слоя. Собирал с использованием универсального силиконового герметика. Два колеса за три недели вообще не спустили, два других спустили наполовину. Где именно спускают - не проверял, т.к. результат меня вполне удовлетворяет.
Asterix,Как организовал накачку колёс?
Чем измеряешь давление?
Если пропилить помельче шашки, ещё мягче будут покрышки.
Я обрабатывал посадочное морозостойким строительным герметиком. (пока 2 колеса)
-
Как организовал накачку колёс?
Чем измеряешь давление?
Колёса накачиваю компрессором от 220 вольт.
Если же вопрос о накачке в полевых условиях, то до появления складок колёса не спускаю - нет необходимости.
Для тех, у кого такая необходимость имеется, можно возить с собой автомобильный компрессор, подключая его в гнездо прикуривателя или напрямую к аккумулятору.
Давление измеряю прибором от медицинского тонометра. Пока ничего более подходящего не видел.
-
Asterix, снимаю шляпу перед уровнем твоего технического творчества, твоим титаническим трудом и твоими симпатичными вездеходами.
-
Asterix,
присоединяюсь к Анатольичу!
-
Asterix, снимаю шляпу перед уровнем твоего технического творчества, твоим титаническим трудом и твоими симпатичными вездеходами.
Спасибо!
-
Немного видео из Тверских болот
Вездеход типа Бобик - Болото (1) (http://www.youtube.com/watch?v=hElOg_byssY#)
Вездеход типа Бобик - Болото (4) (http://www.youtube.com/watch?v=KIaBlfdbWhw#)
Вездеход типа Бобик - Болото (5) (http://www.youtube.com/watch?v=ng3J6GF3h2o#)
-
Asterix
Молодца! Реально БОЛОТО!
У нас такие поискать!
-
Видеоролик из Архангельска
Лодьмозеро 23 25 08 13 среднее качво (http://www.youtube.com/watch?v=rt9Qah-nz9k#)
-
Почему то когда смотрел последний видео ролик, где то на середине стал ждать, когда же они перевернут вездеход. И под занавес они сделали это. :cheesy:
-
Последний ролик, о том как не надо ездить! Для определения возможностей-я бы не стал...
-
Ребята кстати, мои земляки. Сам бывал на этом озере.
В таких труднодоступных местах я бы тоже не стал эксперементировать с плаванием и пр.
Для вездехода ролик показательный. Взяли, перевернули, завели, поехали. Тяжело бывает технику вернуть в горизонтальное положение, особенно на болоте.
-
Последний ролик, о том как не надо ездить! Для определения возможностей-я бы не стал...
+ Пицот!!
Павел, думаю им надолго не хватит его - без работы не останешься :angel:
-
Павел, думаю им надолго не хватит его - без работы не останешься :angel:
Вездеход на полугодовой гарантии, вот так и ездят :)
-
Классный ролик! Истекаю слюной и спешно доделываю свой! )
-
Очь понравился ролик! Хорошее соотношение сцепления колес с плавучестью!!!
-
Приветствую всех форумчан. Хочу оставить небольшой отчёт об эксплуатации вездехода модели «Бобик».
Владею «Бобиком» с осени 2011 года. Очень доволен преобретением! Получил ровно то, чего и ожидал.Нельзя не отметить отличного качества изготовления 1*11.
Машина исправно выполняет все возложенные на неё задачи! Лесные дороги, болотца и лесовозные колеи ему нипочем. Разве что не очень комфортно преодолевать водные преграды. Если сразу идёт сильное заглубление, в силу не особо объёмных колес, вездеход ныряет, и бывает что двигатель глохнет. Немного тяжеловато ему в снегу глубже 40см-все таки двигатель не слишком мощный.
Трансмиссия отлично сбалансирована-порвать мосты весьма сложно. Если только специально этим заниматься ::cheesy:::. Ременное сцепление также нареканий не вызывает.
Хотя эксплуатируется он не так, чтобы уж очень интенсивно, но никаких серьёзных поломок пока не было!
Ниже представлены фото и видео с поездок по окрестным лесам
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi710%2F1310%2F93%2F95fbe7fd55c5.jpg&hash=d1c24830c2c02260a2e194f6dbab3e39) (http://radikal.ru/fp/f96deb3ef0164f70a769dd727c23c035)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi715%2F1310%2F1f%2F1d1af02b044e.jpg&hash=0a4667fdc12b33f670797249d2bc1d86) (http://radikal.ru/fp/11ce27de42884284a83f1735bfc5b2b5)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi707%2F1310%2Ff8%2Fce5e1ff96e94.jpg&hash=37da71a264012c43229d563245765912) (http://radikal.ru/fp/5f5a3b787166416a9f88ee5d4f851ea6)
Вездеход. На речку. (http://www.youtube.com/watch?v=KSM1rJLsL74#ws)
Вездеход. Моховое болото. (http://www.youtube.com/watch?v=SHoLkX0OmHY#ws)
Заболоченный участок (http://www.youtube.com/watch?v=-e7OZRn3YmU#ws)
Вездеход. Осень 2012 или первый снег. (http://www.youtube.com/watch?v=6sUsV_SABfE#)
-
Кусок коврового болота (http://www.youtube.com/watch?v=020FPR3xA8k#)
-
Павел! Может быть у вас есть опыт езды по старым торфоразработкам? Или нужны вездеходы с другими параметрами?
-
Павел! Может быть у вас есть опыт езды по старым торфоразработкам? Или нужны вездеходы с другими параметрами?
У нас как раз рядом старые торфоразработки. Но они реально старые, отчего сильно поросли камышом и передвигаться по ним на Бобике не составляет особого труда. Вот если свежие, слегка залитые водой, где торф находится в консистенции сметаны, то тут нужен другой вездеход. Какой - без понятия. Может какая-нибудь спецтехника, типа пневмогусеницы или шнека
ЗиЛ - ПКЦ 1 и ЗИЛ - Шнекоход (http://www.youtube.com/watch?v=QunIxLixl84#)
-
Ну эта экзотика не для самодельщиков. А реально - большие колёса. А в идеале - большие колёса, да ещё с гусянками.
-
Павел! В какой комплектации строились "Бобики"? Колёса + мотор? И результаты?
-
Павел! В какой комплектации строились "Бобики"? Колёса + мотор? И результаты?
Комплектация Бобиков самая различная. Начиная от кит-комплектов для самостоятельной сборки и заканчивая вездеходами в сборе с кабиной и кунгом + некоторые навороты (гидроусилитель, усиленный кулак, мосты, заводские колеса и т.п.).
Какие результаты интересуют?
-
Павел! В какой комплектации строились "Бобики"? Колёса + мотор? И результаты?
Комплектация Бобиков самая различная. Начиная от кит-комплектов для самостоятельной сборки и заканчивая вездеходами в сборе с кабиной и кунгом + некоторые навороты (гидроусилитель, усиленный кулак, мосты, заводские колеса и т.п.).
Какие результаты интересуют?
Вот только по мощности моторов и какие на них были колёса? Вообще интересует минимальные : мощность-колёса?(плавающие)
-
Вот только по мощности моторов и какие на них были колёса? Вообще интересует минимальные : мощность-колёса?(плавающие)
На первом Бобике был установлен одноцилиндровый двигатель-китаец 11 л.с., на втором и третьем 13 л.с., на всех последующих 15 л.с.
Колеса в основном камерные ободрыши ВИ-3. Четыре раза устанавливал бескамерные ободрыши ВИ-3 и Кама-410 (аналог ВИ-3).
Все это крутилось мостами либо Ваз (в основном от Классики), либо Москвич.
Несколько раз устанавливал на Бобики большие заводские колеса-бочки, типа Трекол 1300*600 и Арктиктранс 1300*700. При этом мосты использовал от УАЗа. У них большее понижение, поэтому движка в 15 л.с. хватало и на такие колеса. Заодно прочность трансмиссии увеличивалась, ибо мосты Ваз для "бочек" слабоваты.
Кстати, один раз и уазовский мост порвали на Бобике. Дали коксу, вездеход подпрыгнул, колеса раскрутились в воздухе, удар о землю и нет переднего моста. Это к вопросу о роли прокладки в надежности трансмиссии :)
Что касается минимального соотношения мощности и колес, то тут резервы большие. Так для одного человека плюс рюкзак вполне хватит и мотоблочного движка на 7-9 л.с. на колесах типа КФ-97. Придется правда либо максимальную скорость сильно урезать, чтобы тянул, либо две КПП ставить. Но ездить и плавать будет вполне сносно.
Вот пример
Лёгкий болотоход на Шаине. Луноходов.Нет (http://www.youtube.com/watch?v=J8dCd9_GhZM#)
-
Спасибо, Павел! Очень меня зацепил Череповецкий с Луноходов... Раму бы на него полегче...?
-
Спасибо, Павел! Очень меня зацепил Череповецкий с Луноходов... Раму бы на него полегче...?
Какой именно вездеход понравился? Ссылочку бы...
-
Вездеход из города металургов... В переломках.
-
Вездеход из города металургов... В переломках.
Нашел. Я делал вездеход с двигателем 7 л.с. на задней полураме.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi722%2F1311%2F03%2F3259558e467f.jpg&hash=aa187a70a76c21cf23419729f0781802) (http://radikal.ru/fp/18d5c86ca5524a1da5ecd27b4f0bbf57)
Машинка получается компактной (при условии использования не очень больших колес), однако есть некоторые проблемы с удобством управления. Пустая машинка с одним водителем обладает отличной развесовкой в районе 50/50. Ведро с грибами положил в кузов и уже есть ощутимый крен на корму. Ну а если уж человека в кузов посадить, то в воду лучше не соваться - крен на корму получается очень большой. По итогам пришел к выводу, что для таких малогабаритных вездеходов, лучше все-таки размещать силовой агрегат в задней части передней полурамы: либо под водительским сиденьем, либо за ним.
-
Павел, а это какие колёсики? Рама была плоская?
-
Павел, а это какие колёсики? Рама была плоская?
Колеса-ободрыши из шин Камаза-вездехода (марка шин мне неизвестна).
Рама одноуровневая из профильной трубы 60*40*2.
-
Я делал вездеход с двигателем 7 л.с. на задней полураме.
А где можно фоток поглядеть?
-
Я делал вездеход с двигателем 7 л.с. на задней полураме.
А где можно фоток поглядеть?
Если это к Павлу, то фото выше. А если ко мне , то инфа чуть выше.
-
А где можно фоток поглядеть?
Пока нигде. Первая версия вездехода с мотоблоком в качестве силового агрегата меня не очень удовлетворила. Доделаю новую, обкатаю, тогда только выложу информацию в интернет. По времени это может весьма затянуться, т.к. вездеход с мотоблоком делается в свободное время, которого катастрофически не хватает.
-
Вездеход Бобик
Выходной вал КПП обрезан по начало шлицов. На шлицы одевается флянец кардана Ваз-Классики, труба кардана при этом обрезается до требуемого размера.
Павел, расскажи пожалуйста как правильно укорачивать и удлинять карданы или ткни меня в ссылку.
И еще такой вопрос - местный специалист уверяет меня что лучше использовать карданы, а не шрусы. Их якобы проще подгонять, и дешевле, и надежнее... Это так?
-
Павел, расскажи пожалуйста как правильно укорачивать и удлинять карданы или ткни меня в ссылку.
И еще такой вопрос - местный специалист уверяет меня что лучше использовать карданы, а не шрусы. Их якобы проще подгонять, и дешевле, и надежнее... Это так?
Карданные валы правильно укорачивать в токарном станке с последующей балансировкой. Но мало кто так заморачивается. Если обороты карадана будут значительно меньше автомобильных, то вполне можно укорачивать "на глаз". Я так и делаю: отрезаю болгаркой вилку кардана вдоль одного из сварочных швов, потом монтажной пилой отрезаю от карданной трубы лишний кусок, забиваю ранее отрезанную вилку в трубу, кручу в руках на предмет явных отклонений, поправляю, прихватываю сваркой, снова кручу и затем окончательно провариваю. Т.к. обороты карданных валов моста примерно в десять раз меньше, чем на автомобиле-доноре, то никаких негативных последствий от такого "колхоза" не проявляется.
И у карданов, и у ШРУСов есть свои плюсы и минусы. В целом твой "местный специалист" прав: с карданом попроще работать. ШРУСы критичны к потере герметичности пыльника, а отечественные РТИ оставляют желать лучшего. По этой же причине ШРУСы неважно переносят высокие обороты - велик риск разрыва пыльника под действием центробежных сил. А так и то, и то имеет право на жизнь. Для самоделки (особенно первой) я бы не стал заморачиваться: нужно ставить то, что есть.
-
Конструкция вездехода:
Полурамы сварены из профильной трубы 40*20*1,5, 40*25*2 и 40*40*2.
Asterix, понятно что кое-какая страховка заложена. А вот если бы Бобик строился для себя -максимально облегченый, без кабины и кузова, то можно бы всюду (передняя рама) рискнуть применить 25х25х2?
-
Asterix, понятно что кое-какая страховка заложена. А вот если бы Бобик строился для себя -максимально облегченый, без кабины и кузова, то можно бы всюду (передняя рама) рискнуть применить 25х25х2?
Если правильно расположить раскосы в пространственной раме (в итоге рама должна представлять из себя некий набор треугольников), то можно ее сделать и из 20*20*2.
Однако сильно много веса так не сэкономить. Периметр трубы 40*20*2 составляет 120 мм, периметр 20*20*2 - 80 мм. Т.е. теоретический максимум экономии веса при замене одного профиля на другой - 1/3. На самом деле, в лучшем случае, процентов 15-20 от массы рамы сэкономится, не больше. Это килограмм 10-15. Гораздо больше можно сэкономить, например, перейдя с камерной резины, на бескамерную, да еще изготовив диски по методу Гарагашьяна (под завальцовку). Тут килограмм 50-60 можно выкроить довольно легко.
-
В какой то из барахолок, я понял, что бу детали вы приобретаите особым образом. Они проходят проверку-разборку у специальных людей? Возникла проблема приобретения мостов-как бы не ошибиться...
-
В какой то из барахолок, я понял, что бу детали вы приобретаите особым образом. Они проходят проверку-разборку у специальных людей? Возникла проблема приобретения мостов-как бы не ошибиться...
Мосты и КПП покупаю на разборках оптом, по двойной-тройной цене чермета. Потом отвожу знакомому, он их отмывает, очищает от лишнего железа и разбирает. Собираю сам. Вот в КПП ровным счетом ничего не понимаю, поэтому их перебирает специально обученный человек :) При этом примерно треть от таких б/у запчастей снова попадает в чермет ввиду их полной неработоспособности.
-
Значит, покупать надо три ::mail1:::
-
Значит, покупать надо три ::mail1:::
Да три, только с одинаковым передаточным числом.
-
да еще изготовив диски по методу Гарагашьяна (под завальцовку). Тут килограмм 50-60 можно выкроить довольно легко.
Да, и у меня они есть, но я отказался от них и строю тривиальнейший аппарат из готовых узлов. А то погружение в производство некоторых узлов заняло слишком много времени..... Хорошо на твоем сайте все расписано. Респект.
-
да еще изготовив диски по методу Гарагашьяна (под завальцовку). Тут килограмм 50-60 можно выкроить довольно легко.
Да, и у меня они есть, но я отказался от них и строю тривиальнейший аппарат из готовых узлов. А то погружение в производство некоторых узлов заняло слишком много времени..... Хорошо на твоем сайте все расписано. Респект.
Коллеги, разница в весе диска под завальцовку и диска с бедлоками 600-800 грамм. При разнице в цене 500-1000 руб. я бы не стал мудрить с завальцовкой. Вот хоть убейте меня, но я не вижу преимуществ у дисков по методу Гарагашьяна.
-
Если правильно расположить раскосы в пространственной раме (в итоге рама должна представлять из себя некий набор треугольников), то можно ее сделать и из 20*20*2.
Павел, хотя бы на словах скажи- куда там можно укосины вварить?
Ну четыре укосины по углам см по 20 , а больше где и зачем?
-
Павел, хотя бы на словах скажи- куда там можно укосины вварить?
Ну четыре укосины по углам см по 20 , а больше где и зачем?
Если нужна крепкая пространственная рама из столь тонкого профиля, то четырьмя раскосами там не обойтись точно. Большего поведать не могу, т.к. не обладаю знаниями в области сопромата.
Чтобы не заморачиваться, надо делать одноуровневую раму из профиля 60*40*2, где элементы трансмиссии использовать в качестве элементов рамы.
На Луноходах есть легкая переломка, где чулки мостов являются чуть ли не основным элементом рамы и к ним приварена и сама рама, и крылья и крепления двигателя. Но тему не могу найти, т.к. этот раздел форума сейчас отключен.
-
Если нужна крепкая пространственная рама из столь тонкого профиля, то четырьмя раскосами там не обойтись точно. Большего поведать не могу, т.к. не обладаю знаниями в области сопромата.
Чтобы не заморачиваться, надо делать одноуровневую раму из профиля 60*40*2, где элементы трансмиссии использовать в качестве элементов рамы.
Я вообще-то хотел сварить раму из 15х15х1,5 , но плохо умею варить столь тонкий металл...
А из двойки скорее всего 25х25 сварю раму попроще , если укосин не хватит, то доварю,уже когда выяснится где не хватает. Это ж не шина, там содраное не вернешь.
А вообще пора свою тему открыть, извиняюсь ...
-
Коллеги, разница в весе диска под завальцовку и диска с бедлоками 600-800 грамм.
Да ну! Как так - полоса двойка против четверки с пригоршней болтов? Там одного крепежа на строну наверное с полкило.)) Другое дело, что может и нет смысла экономить крохи веса на колесе, если без оглядки на строгую диету набирать на остальном.)
-
Павел! Сколько вес ВАЗ моста без тормозов? В справочнике 52кг-что то сомневаюсь...
-
Павел! Сколько вес ВАЗ моста без тормозов? В справочнике 52кг-что то сомневаюсь...
К сожалению, точной цифры назвать не могу, не взвешивал. На вскидку около 55 кг. Так что если справочник и врет, то не очень много.
-
Павел! Помню был "Бобик" на потрохах с цепями. Как он себя показал в эксплуатации? (потроха-цепи)
-
Павел! Помню был "Бобик" на потрохах с цепями. Как он себя показал в эксплуатации? (потроха-цепи)
Это не Бобик был, а вездеход "Комби" с двигателем СЗД. На потрохах с цепями катался только я, заказчику вездеход ушёл на ободрышах ВИ-3. Колёса до сих пор стоят в тёмном углу и ждут своего часа (продажи или установки на бюджетный вездеход). По сравнению с голыми камерами такие колёса явный прогресс. Ни разу их не проколол. Хотя если ездить по кустарнику напролом, то проколоть их, конечно, не составит большого труда, камера-то внутри диска ничем не защищена. По сравнению с ободрышами такие колёса отстой полный во всех отношениях, кроме езды по снегу. По снегу идут лучше камерных ВИ-3 и не хуже бескамерных ВИ-3. По дороге ещё мягко ехать, только увод у них при поворотах страшный. А так тяжёлые (не легче камерных ВИ-3), ненадёжные (камеры от солнца трескаются, цепи постоянно вытягиваются и под них сучки и трава набивается), не технологичные (много деталей - долго делать). Ещё объём у них значительно меньше, чем у ВИ-3. Хотя это частный случай, т.к. бандаж можно сделать и значительно больше по размерам, вследствие чего объём увеличиться. По мне так лучше совсем лысые потроха ВИ-3 на закрытых дисках, нежели вот такие колёса.
Кстати, кому надо - могу продать комплект из четырёх колёс с покрышкой из потроха и с цепным бандажём + запасная камера ВИ-3. Ступица Нива.
-
Отличная рекомендация!
По мне так лучше совсем лысые потроха ВИ-3 на закрытых дисках, нежели вот такие колёса.
-
Отличная рекомендация!
По мне так лучше совсем лысые потроха ВИ-3 на закрытых дисках, нежели вот такие колёса.
Это моё скромное мнение, ИМХО то есть :) Пробовал и те, и те. По совокупности качеств лысые потроха на закрытых дисках нравятся больше. Попробовать бы их в бескамерном варианте - наверняка результат был бы ещё лучше. А так для Бобика бескамерные ободрыши ВИ-3 с протектором-"ёлкой" (без реборды) - лучшие шины по соотношению цена/результат. Жаль только доноров хороших мало, вследствие чего бескамерку из ободрышей делать весьма затруднительно.
-
Вариация на тему - вездеход БОБ и К
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F4972937.jpg&hash=20f31c4c07f4ac8016833795b80e10bf)
Рука просто не поднялась ЭТО обычным Бобиком назвать :)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F4896375.jpg&hash=01e91e7b798d9a288bbd40bf751ec46e)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F4881015.jpg&hash=ff1fbcc52a93e836e87503e6942af3d3)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F4865655.jpg&hash=7f773aa78866881e4dbee94a132aa49d)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F4863606.jpg&hash=8fe399f7a527df535be5f330713164af)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F4907638.jpg&hash=3cc7570f7ce7e05763ff3663caf721e6)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F4894326.jpg&hash=968e0730768e4a30d3fa91619b6f4190)
Основные отличия от стандартного Бобика:
1) Использованы камерные колёса-ободрыши размером 1380*520-24".
2) Мосты Уаз-462 с ПЧ=5,125.
3) Увеличена длина базы вездехода до 2100 мм. Благодаря этому в приводах мостов установлены два одинаковых заводских карданных вала УАЗ-469 (передние).
4) Усиленный поворотный кулак от УАЗ-469 (самодельные цапфа и ступица).
5) Задняя полурама прямоугольной формы (от Топтыги).
6) Увеличенный кузов.
7) Дополнительный топливный бак на 39 литров (УАЗ-469) с электробензонасосом для перекачки топлива в основной бак.
Суммарно в баки можно залить 45 литров бензина, что хватит на 30 часов непрерывной работы двигателя.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F4884086.jpg&hash=3855d3fe37c2eca376875c38b1b74678)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F4874870.jpg&hash=da856a09fd7547319aa52351108781e1)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F4870774.jpg&hash=1a0c154299ebe6158ccc4af3b8c3225e)
-
Павел, 1*11
как всегда: красиво, просто (внешне), надёжно. Интересное решение капота.
Какая ширина по колёсам?
-
Павел, 1*11
как всегда: красиво, просто (внешне), надёжно. Интересное решение капота.
Какая ширина по колёсам?
Спасибо!
Капот самому понравился. Делать просто, в три раза легче моего обычного капота, не вибрирует, надёжно крепиться к раме, совершенно не мешает охлаждаться двигателю и в то же время достаточно хорошо защищает двигатель от веток (если только задним ходом по кустам не ездить). Были некоторые сомнения по поводу эстетической совместимости угловатых передних крыльев и полукруглого капота. Но вроде как получилось неплохо. На Бобиках без кабины буду использовать такой капот и в дальнейшем.
Ширина вездеходы по краям колёс 2250 мм.
Были некоторые
-
Бобик на колёсах Авторос-МаксТрим
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F5699179.jpg&hash=412badc77cf0a4e5f2c7a597ded8b13d)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F5663336.jpg&hash=ed3907071457178864796be17b4b93ae)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F5665384.jpg&hash=811a80875d6d73723e2a8c372eb80741)
Отличительные особенности:
- Мосты Уаз-469 (ГП 4,625)
- Усиленный поворотный кулак Уаз
- Гидроусилитель Ауди-80
- Комплект светового оборудования.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F5665387.jpg&hash=ec59e32c390d6331a5aae16d5ba50aa5)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F5650027.jpg&hash=b15fa7ea4c526e70be7f4ac24bc8f331)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F5696106.jpg&hash=5d8ac1c0f40c2161d1aba711de4230ee)
В домашних тапочках ::cheesy:::
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F5675626.jpg&hash=e5fab152c11522bccb4e35de4d2c9fd7)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F5666410.jpg&hash=3ed080ca24d5b6b552c0e211bf360298)
Два брата:
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F5645930.jpg&hash=acc27542a9d65c4827d523de83171bec)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F5638762.jpg&hash=5c0d274e7cf9f0d634bd022162882fc1)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F5696109.jpg&hash=3fa2e015bd79d34622441f78a05e9ece)
Видео:
http://www.youtube.com/watch?v=F2Z4aZ_zcdE
-
Asterix
1*11
Павел, Какая ширина вездехода на Авторосах?
Где заказывал диски?
-
Asterix
1*11
Павел, Какая ширина вездехода на Авторосах?
Где заказывал диски?
238 см при ширине рамы 84 см. Вылет дисков около 20 см.
Диски производства Игоря (DIV).
-
Asterix
1*11
Павел, Какая ширина вездехода на Авторосах?
Где заказывал диски?
238 см при ширине рамы 84 см. Вылет дисков около 20 см.
Диски производства Игоря (DIV).
Если диск сделать не 600, а 500, как думаешь каким будет колесо? или этот размер оптимальный?
-
Если диск сделать не 600, а 500, как думаешь каким будет колесо? или этот размер оптимальный?
Колесо станет повыше и поуже. Точнее не могу ответить, т.к. не пробовал. Я все колёса-бочки делаю на дисках 550-600 мм. Такая ширина меня вполне устраивает. Разница при этом не особо заметна.
-
Пробую установить на Бобика дизельный двигатель Лифан 186FD
Первый запуск
www.youtube.com/watch?v=5BtYEXCnwHg (http://www.youtube.com/watch?v=5BtYEXCnwHg#)
-
На пароме где-то под Няганью...
Сборка шасси Бобика методом коллективного разума:
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.ru%2F5803589.jpg&hash=1170da530d4e0c0d577c4ec5ccae0184)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.ru%2F5784133.jpg&hash=74420840bde7bb83d6a8105cc1a2a8a7)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.ru%2F5777989.jpg&hash=080f94a41508d422615556d10159f6cf)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.ru%2F5782085.jpg&hash=43bf81a67f9dc3e11bb23dbf066d4180)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.ru%2F5773893.jpg&hash=b2bf8c5c40cac50261353945562bc391)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.ru%2F5832260.jpg&hash=78a7ad848c1ceef4116c9a4952ba861b)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.ru%2F5817924.jpg&hash=951a913144138a375f51d3f876e49e5a)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.ru%2F5810756.jpg&hash=cb88e59fa302dac77ad716cd69da3424)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.ru%2F5813828.jpg&hash=9fa11e36f52a89fdfac7e0d0344bbb9e)
-
Павел
1*11
И упакован красиво!
-
Павел
1*11
И упакован красиво!
Раньше заказывал упаковку непосредственно в ТК. Довольно быстро они догадались установить по европоддону под перёд и зад и связать всё досками. Потом, видимо, при перевозке вездехода погрузчиком, одна из секций вездехода перевернулась (это ж переломка всё-таки) и вездеход завалился на правый бок. Заказчику вездеход пришёл в весьма поцарапанном виде. Крайних, как обычно, не нашли (в ТК иммунитет к таким жалобам и куча юристов для особо тяжёлых случаев). С тех пор пакуем вездеходы исключительно сами, разбирая их, тщательно заворачивая снятые и выступающие детали в стрейч и устанавливая всё это дело на единый поддон. Каждая деталь при этом притягивается к поддону перфорированной полосой. В общем даже если уронят с высоты в метр, ничего страшного произойти не должно. Ну и покупателю потом приятно получать не покоцаный вездеход, а совершенно новый, с достойным уровнем качества изготовления.
-
Выше выложены фото сборки моего нового товарища.Имя он получил почти то же ,что и предыдущий ,тот был правда постарше,я его построил в 1987 вроде году.Схему и идею брал в журнале моделист - конструктор то ли за 75 то ли за 80 год,не помню уже . От Нягани до Приобья довезли КИТом же на Газели,там сгрузили на паром.Начал собирать,да не тут то было,ключи из рук вырвали,самого отпихнули,гомон,все-всё знают....водка у всех почти кончилась,пароход идёт медленно,всем скучно,а в машинах жоны сидят гундят.Сижу в сторонке,пригорюнился,думаю - лишь бы ключи по счёту все вернули...потом думаю-дай для истории сниму.Итак ,знакомтесь..."БУТРЯС 2 М. Собрали хорошо,ничего не скажу,по дороге до Игрима только одно колесо чуть не потерял- не протянули а я не проверил.!А как проверять ? Там два инженера даже учавствовало! На сегодня накатал около 200 км по сорам и болотам .Как в молодость окунулся.На сегодня сварил кузов и капот,должны подвезти из Ёбурга аллюминий и оргстекло,по холоду уже доделывать буду А так ,общее впечатление ...очень высокое качество исполнения,я Павлом горжусь и когда соседи смотрят-я ВАЖНИЧАЮ сильно! Молодец Паша!!!Спасибо ,уважил!!!
-
Спасибо ,уважил!!!
Пожалуйста! :)
-
Бобик устал и прилёг отдохнуть :)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.ru%2F6159492.jpg&hash=14944383028860daaf70eb465a7b9b32)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.ru%2F6145156.jpg&hash=877912e195d9f8f824d6244b8312742d)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.ru%2F6151300.jpg&hash=b52dd98f8392fae83f8ee08a04357fce)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.ru%2F6136964.jpg&hash=ed32ca1f3f0a34981a7f832dc122c101)
P.S.
Автомобиль - средство передвижения повышенной опасности.
Вездеход - средство передвижения повышенной опасности в квадрате.
Будьте осторожны и внимательны во время движения
-
Asterix, Паш , а чо ет было ? попытка повернуть на косогоре или небольшая кочко-ямка ? может нужно ограничивать вращение рамок раз уж там приходится по склонам царапаться . избушка не выдержала , а вот сидушка молодцом , не дала накрыться медным тазом .
-
Asterix, Паш , а чо ет было ? попытка повернуть на косогоре или небольшая кочко-ямка ? может нужно ограничивать вращение рамок раз уж там приходится по склонам царапаться . избушка не выдержала , а вот сидушка молодцом , не дала накрыться медным тазом .
Автор переворота грозился сам рассказать, как это произошло и почему. Собственно по его просьбе я и выложил фото.
Избушка сложилась из-за того, что не была обшита рифлёным алюминием. С ним даже на Топтыге, с его-то весом передней секции, водитель отделывается лишь лёгким испугом.
А сиденье да, довольно крепкое. Это одна из причин, почему я остановил свой выбор на нём. Хотя оно не отличается ни лёгким весом, ни низкой ценой.
По поводу ограничения вращения кулака. На уазовском кулаке это организовать можно, я даже тестировал подобное устройство. Но он слишком слаб, чтобы постоянно сдерживать ударные нагрузки. Рано или поздно развалиться. А по гарантии за свой счёт менять кулаки как-то не хочется. Наиболее простое решение в данном случае - это связать углы передней полурамы с кузовом небольшими отрезками цепи.
Вот тут видно, как это реализовано на практике (с 2мин 15 сек)
http://youtu.be/uaoEoN9q5hA?t=2m15s (http://youtu.be/uaoEoN9q5hA?t=2m15s)
-
Почему бы не поставить амортизатор между половинками?Низ амортика закрепить на задней полураме,верх где-то за сидушкой.Не будет лишних ударов и работает как ограничитель
-
Почему бы не поставить амортизатор между половинками?Низ амортика закрепить на задней полураме,верх где-то за сидушкой.Не будет лишних ударов и работает как ограничитель
поворачивать мешает
-
не должен.Чисто чтоб на кручение работал,на фото стрелочкой обозначил
-
хорошая конструкция , можно и два поставить 1*11
-
Renegat, неплохой вариант для тюнинга переломок 1*11
-
из своего опыта еще заметил,что обязательно нужен рулевой демпфер.Я переломку так же опрокинул,при подъеме с воды на крутой берег.Руль из рук вырвало, сложилась и передняя часть опрокинулась.
-
Павел , классное видео у парней ...только подскажи им , что если казанку положить на два хлыста сколоченных парой поперечин . то она и прилипать на мху не будет (они буксовали ) и дно целое будет . Ну правда жалко , когда такую лодку таскают волоком по глине . А у них верёвка привязана за кнехт , и чем сильнее тянут , тем сильнее её вжимает в грязь . Всегда всё что волоком тащат цепляют за самый низ .
-
Павел , классное видео у парней ...только подскажи им , что если казанку положить на два хлыста сколоченных парой поперечин . то она и прилипать на мху не будет (они буксовали ) и дно целое будет . Ну правда жалко , когда такую лодку таскают волоком по глине . А у них верёвка привязана за кнехт , и чем сильнее тянут , тем сильнее её вжимает в грязь . Всегда всё что волоком тащат цепляют за самый низ .
Поздно советовать уже :) Они волоком натаскали стройматериалов на целую избушку. Т.е. сделали не один десяток рейсов по 12 км в одну сторону. И это видео - малюсенькая часть работы, выпавшей на долю этого вездехода. Наверняка уже сами научились, что и каким образом лучше таскать ;) Но при случае скажу, спасибо.
-
Бобик на бескамерных шинах Авторос-ЭксТрим
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F6205339.jpg&hash=0053eea3b17eefabfb79ee8a4b0a4440)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F6202267.jpg&hash=f8d567f499a1cf1df54bad6960c9539c)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F6208411.jpg&hash=e4b499ab7794f29f69da0249bc880fb5)
Двигатель Лифан 15.л.с. с катушками суммарной мощностью 18А (210Вт).
Реле-регулятор устанавливается отдельно:
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F6199195.jpg&hash=455ed22a2a582f4ebd0304df86a69fca)
Теперь тока достаточно для питания двух фар по 55 Вт и одновременной зарядки аккумулятора. Который, как обычно, располагается под сиденьем
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F6208410.jpg&hash=4f719614284d9ea339c8f21f0f1982a6)
Мосты Газ-24 (ПЧ=4,1)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F6217626.jpg&hash=ea7abc72304662d1b2ddfd56efa8c977)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F6204314.jpg&hash=129ad901cc2c3ef2d43464ceaad71ea1)
Панель приборов стандартная для вездеходов серии "Бобик":
Замок зажигания, пять предохранителей, три контрольных лампы, три клавишных переключателя, тяга воздушной заслонки, прикуриватель и кнопка звукового сигнала.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F6199194.jpg&hash=cc7073ed097528f4ca428d795e0da983)
-
Красава!Приятно посмотреть.Разве что на последнем фото болт на колесной арке торчит слишком,зацепится можно
-
Разве что на последнем фото болт на колесной арке торчит слишком,зацепится можно
Это болт не той стороной стоит. Крылья нацепили временно для фотосессии. При отправке они будут сниматься.
-
Красава!Приятно посмотреть
Стараюсь ;)
Однако тут кузов длинный (1500 мм) и крылья чуть-чуть повыше, т.к. изначально планировалось устанавливать колёса-бочки Трэкол 1350*700. А потом переиграли на Авторос-Экстрим.
С коротким кузовом (1250 мм) и низкими крыльями, ИМХО, немного получше смотрится.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F6093627.jpg&hash=c62262f36482237b89e1c0d41395fd8f)
-
Asterix
Павел 1*11
Сколько стоит в такой комплектации?
-
Asterix
Павел 1*11
Сколько стоит в такой комплектации?
В личку сейчас напишу.
-
Астерикс, у тебя случайно не будет габаритных размеров кпп классик ::rolleyes::: нигде не могу найти. Собираюсь собирать подобное, но с бортовыми, хочу накидать в масштабе компоновку-агрегатку.
-
Астерикс, у тебя случайно не будет габаритных размеров кпп классик ::rolleyes::: нигде не могу найти. Собираюсь собирать подобное, но с бортовыми, хочу накидать в масштабе компоновку-агрегатку.
К сожалению нету :(
-
А я уже нашел! http://zanuda.offtopic.su/viewtopic.php?id=675 (http://zanuda.offtopic.su/viewtopic.php?id=675) Зная хоть один размер, чертеж коробки увеличиваем в М 1:1 и все... ::tease::: Все размеры снимаем какие надо... Я так и задний мост сделал. Я компоную в Corl, перетаскивая и переставляя агрегаты. ::mail1:::
-
На 8 страничке репортаж о перевороте.Это я там в героях.Да.небольшая(чуть ниже пояса) кочко-ямка на косогоре.Тянул по косогору на прицепе лодку.И надо же так совпасть,и ямку словил,и лодка кочку клюнула.Избушкой ногу придавило,ладно двое ребят в кузове сидело,приподняли - выгнули.Втроём же и на колёса поставили.Вывод: дуги безопасности нужны серьёзные.И дополнить узел кручения ограничителем-тут уж хошь не хошь,а делать надо.И Астериксу на новых,и нам эксплуатантам на своих.И 100 процентов у кресла надо делать или ставить готовые с боковыми подлокотниками- они же - боковые упоры тела. Как в самолёте,откидывающиеся.В общем улучшать можно до бесконечности,даже достойную машину.Но что перечислил выше ЖИЗНЕННО необходимо....Астерикс,помоги пожалуйста,обнародуй схемку подключения электрики на 15 Лифане,с указанием марки реле и мест подключений,подробнее...
-
Да.небольшая(чуть ниже пояса) кочко-ямка на косогоре.Тянул по косогору на прицепе лодку.И надо же так совпасть,и ямку словил,и лодка кочку клюнула.
Косогоры надо преодолевать под прямым углом, либо забирать чуть влево от прямого угла, чтобы левое колесо было немного ниже правого. При этом внимательно следим за левым колесом. Как только оно начало отрываться от земли, так сразу жмём на педаль сцепления до упора и скатываемся назад. С лодкой скатиться назад проблематично наверное, поэтому можно пользоваться тормозом, только плавно.
Вывод: дуги безопасности нужны серьёзные.
Полностью обшитая кабина вполне справляется с ролью дуги безопасности. Необшитый каркас кабины совершенно не годится для этой цели.
А так, конечно, дуга безопасности нужна. Только есть "но". С дугой безопасности обязательно нужно пристёгиваться к сиденью. Иначе выпадаешь из сиденья и тебя придавливает дугой. Много ли народу будет пристёгиваться? Если нет, то тогда нужна полностью закрытая кабина со всеми вытекающими последствиями в виде увеличения веса и цены при одновременном ухудшении проходимости.
И 100 процентов у кресла надо делать или ставить готовые с боковыми подлокотниками- они же - боковые упоры тела.
Та же самая ситуация. С кабиной или дугой безопасности, боковые упоры не помешают. Но строго при условии, что водитель будет пристёгиваться.
Без кабины и дуги боковые упоры категорически запрещены. С ними водитель не сможет быстро покинуть своё место и, значит, вероятность быть придавленным перевернувшимся вездеходом возрастает многократно.
И дополнить узел кручения ограничителем-тут уж хошь не хошь,а делать надо.И Астериксу на новых,и нам эксплуатантам на своих.
На новых обязательно будет. На старых рекомендую устанавливать цепь и регулировать её длину в зависимости от местных условий эксплуатации.
Астерикс,помоги пожалуйста,обнародуй схемку подключения электрики на 15 Лифане,с указанием марки реле и мест подключений,подробнее...
Не совсем понял, что от меня требуется. Что за реле? Я вроде в своей схеме реле не использую. Родная схема электропроводки двигателя есть в руководстве по эксплуатации.
http://files.ru.prom.st/72445_3fd_177ffd182ffd_188ffd....pdf (http://files.ru.prom.st/72445_3fd_177ffd182ffd_188ffd....pdf)
Электросхемы Бобика в принципе не существует, т.к. было уже модификаций 10 электропроводки и она до сих пор не устаканилась. Могу объяснить только на словах сам принцип.
Принцип состоят в том, что стандартная проводка, идущая с двигателем практически не изменяется. Делаю врезку к проводу включения стартёра и к проводу глушения двигателя и всё, на этом все и заканчивается.
Врезанные провода идут на замок зажигания от Ваз-Классики. Туда же подходит силовой (плюсовой) провод от аккумулятора (с плюсовой клеммы электростартёра). С замка зажигания, через предохранители, ток идёт к потребителям. Один предохранитель - прикуриватель, второй - электростартёр и три предохранителя для трёх клавишных выключателей. Вот и вся проводка.
-
Ну вот выше,на снимке -Лифан 15 и в моторном же отсеке релюшечка вроде,нет?
-
Ну вот выше,на снимке -Лифан 15 и в моторном же отсеке релюшечка вроде,нет?
Это реле-регулятор для моторов с катушкой освещения 18 ампер. Такие моторы стал устанавливать около трёх месяцев назад. На вашем вездеходе, к сожалению, мощность генератора всего 1 ампер и реле-регулятор там ни к чему. Но на ведущем шкиве есть один свободный ручей. Можно установить автомобильный генератор и проблема будет решена.
-
Красава!Приятно посмотреть
Стараюсь ;)
Однако тут кузов длинный (1500 мм) и крылья чуть-чуть повыше, т.к. изначально планировалось устанавливать колёса-бочки Трэкол 1350*700. А потом переиграли на Авторос-Экстрим.
С коротким кузовом (1250 мм) и низкими крыльями, ИМХО, немного получше смотрится.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F6093627.jpg&hash=c62262f36482237b89e1c0d41395fd8f)
Как в сравнении ободрышами ви-3
-
Как в сравнении ободрышами ви-3
Лучше во всех отношениях, кроме цены.
Вот если сравнивать бескамерные ВИ-3 и Авторос-Экстрим (которые по умолчанию бескамерные), то разница в характеристиках покрышек будет уже не столь существенной. Проходимость уж точно была бы наравне, а то и в пользу ВИ-3. А так камерные ВИ-3 сильно спускать нельзя и камера добавляет 15 кг веса. Отсюда и значительна потеря потенциала покрышки.
-
Вездеход "Бобик-М" (слегка модернизированный)
1) Съёмная полузакрытая кабина
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F6501492.jpg&hash=bfd72b042a8d3ffcc7c9cc082d4c0d71)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F6544503.jpg&hash=1664a0374337cd19f0575d6b1a1a6e8c)
2) Двигатель Робин-Субару EX-40 Premium (404 куб. см., 14 л.с., катушка освещения 200 Вт)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F6505591.jpg&hash=7c50534840cbc9c5cabb84dee9f73fed)
3) Рулевой демпфер Rancho RS5406
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F6547574.jpg&hash=d507f982bcd928ad1ebed25838bcd681)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F6535286.jpg&hash=36b0507a14681bc3bce6e12a2102d3a8)
4) Резьбовой натяжник цепи
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F6509686.jpg&hash=d894facb5fdaf460735058c8d527e1ec)
Весь вездеход обработан фосфатирующим грунтом, затем окрашен эпоксидным грунтом и полиуретановой краской черного, зеленого и фисташкового цвета. Каркасы кузова, крыльев, капота и кабины покрашены краской Raptor темно-зеленого цвета по эпоксидному грунту Tikkurila.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F6520712.jpg&hash=800afb6676db347713eb3c3387ff13d2)
Заклепки красились отдельно :)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.net%2F6524808.jpg&hash=38a008bcb3beb277bb2e8a160de594e1)
Хочу так же заметить, что раздельная поэлементная окраска - страшный геморрой. Ведь надо сначала подогнать все элементы друг к другу, просверлить кучу отверстий, потом разобрать, все отдельно покрасить и снова собрать. В разы быстрее собрать, загрунтовать и покрасить все в сборе в нужный цвет. С точки зрения эстетики будет выглядеть хуже, но зато экономится куча времени. Да и после первого хорошего болота все покроется равномерным слоем грязи и будет без разницы в какой цвет покрашены заклепки и прочие элементы вездехода ::cheesy:::
-
Заклепки красились отдельно
:shocked: :shocked: :shocked:
-
:shocked: :shocked: :shocked:
А кому сейчас легко? В оптовой базе метизов некрашеная заклепка стоит 45 копеек, а крашеная 4 руб. В 9 раз разница. Проще в пенопласт натыкать их, загрунтовать, да покрасить. Делов на полчаса. Кстати, хороший бизнес с прибылью в 900% ::cheesy:::
-
Паш , а чо их красить то , я никак в толк не возьму . При вытяжке клепка мнется , что краска разве не трескается ?
Мы лодку подклепывали . Просто в герметик макали и чпокали . После обломки "гвоздиков" выбивали , туда шприцем герметик , и с двух сторон слегка еще подплющивали . Три года прошло , вроде не течет и не гниет .
-
Паш , а чо их красить то , я никак в толк не возьму . При вытяжке клепка мнется , что краска разве не трескается ?
Мы лодку подклепывали . Просто в герметик макали и чпокали . После обломки "гвоздиков" выбивали , туда шприцем герметик , и с двух сторон слегка еще подплющивали . Три года прошло , вроде не течет и не гниет .
Чтоб не блестели и не выбивались из общей цветовой гаммы вездехода. Заодно проверили прочность разных способов покраски заклепок. Более-менее держится только эпоксидный грунт (мнется, царапается, но держится). Раптор, например, сразу отваливается, стоит только прикоснуться к нему заклепочником ::cheesy:::
По большому счету, это все в научных целях производилось. Можно было, после сборки, в один цвет с обшивкой подкрасить заклепки, да и все.
-
Здравствуйте, а подскажите пожалуйста от чего используется лобовое стекло???
-
от чего используется лобовое стекло???
От трактора МТЗ (малая кабина).
-
Спасибо за быстрый ответ. Еще один вопрос: если поставить ограничители из цепей как на видео выше, при перевороте передней полурамы они заднюю за собой не утащат или все таки уберегут от переворота?? Просто перевернулся тут недавно думал все хана сейчас накроет и отпрыгнуть не успел хотел сцепление выжать, но тут же и рухнул лицом в болото(((
-
если поставить ограничители из цепей как на видео выше, при перевороте передней полурамы они заднюю за собой не утащат или все таки уберегут от переворота??
Стопроцентно от переворота не уберегут (цельнорамники тоже переворачиваются на раз), но снизят вероятность такового на порядок. Длину цепей надо подбирать опытным путем, исходя из преобладающего рельефа местности. Ну и на сцепление нужно все-таки успевать нажимать. Для этого потенциально опасные препятствия преодолеваются на ползущей скорости и в любой момент нужно быть готовым нажать на сцепление.
-
Очередная вариация на тему Бобика - вездеход "Боб":
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.ru%2F10420567.jpg&hash=6864cbe0e078b31b3132d35e4e6f354c)
Отличия от стандартной версии:
Двигатель Робин-Субару EX-40 Premium (14 л.с.) вместо китайца 15 л.с.
Ведомый шкив 280 мм диаметром вместо 250 мм.
КПП Ваз-классика пятиступка вместо четырехступки.
Мосты Уаз (4,625) вместо мостов Классика или Волга.
Бескамерные ободрыши Ураган (1400*600) вместо камерных ВИ-3 или безкамерных Авторос-Экстрим.
Задняя рама от Топтыги с дополнительным топливным баком на 39 литров и электробензонасосом.
Цепные ограничители кручения полурам.
Светодиодная подсветка заднего хода.
Электролебедка на 1800 кг.
Удлиненный кузов (1510 мм вместо 1260 мм).
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.ru%2F10472808.jpg&hash=5fd653d15f4a95eb0ee439601d5c82e9)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.ru%2F10463592.jpg&hash=aaf39c44cd73c44a08093636194f9a2a)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.ru%2F10466664.jpg&hash=d41d6285efc3540a2e7641057a1852d6)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.ru%2F10458472.jpg&hash=9c6b5ef2197b21d3240630364aa638b7)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.ru%2F10450280.jpg&hash=5f32752ecc16d39f04de963709e1ad4a)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.ru%2F10440040.jpg&hash=d1879f008db17b33a3b7af42ee84d912)
Сравнительные размеры с вездеходом "Тарас"
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.ru%2F10429800.jpg&hash=165187415ba323fedd64a89a71c66492)
Видео:
http://youtu.be/s7HD5QdIumQ
http://youtu.be/YmFYlQD_a0k
http://youtu.be/fu8SdBnxzAk
-
Очередная вариация на тему Бобика - вездеход "Боб":
Серьёзный такой Боб!
Сколько ширина по колёсам, рулевой механизм от чего? Максималка км/ч и загрузка кг? Движки Субару жёлтого цвета производства Японии, других цветов(чёрный..) других стран, так или нет? А вообще внушают доверие, цена только :(, но скупой платит трижды.. Волгомосты 5,125 в такой конструкции вездехода допустимы? Спасибо.
-
Серьёзный такой Боб!
Сколько ширина по колёсам, рулевой механизм от чего? Максималка км/ч и загрузка кг? Движки Субару жёлтого цвета производства Японии, других цветов(чёрный..) других стран, так или нет? А вообще внушают доверие, цена только :(, но скупой платит трижды.. Волгомосты 5,125 в такой конструкции вездехода допустимы? Спасибо.
Ширина 223 см, длина 265 см.
Максимальная скорость с 11-ти зубовой ведущей звездой - 17 км/ч, с 13-ти зубовой - 20 км/ч.
Грузоподъемность на суше и воде - 300 кг. Но увезет и 500, и больше. Просто это уже нештатный режим.
Все движки Робин-Субару серии ЕХ производятся в Японии (в отличие от Хонды GX). Почему этот желтый - без понятия. Возможно потому, что он предназначен для генератора: у него конический вал и воздушный фильтр опущен вниз. Кстати, забор воздуха производится в верхней части фильтра, со стороны глушителя. Что неплохо для зимней эксплуатации.
Волгомосты, ИМХО, лучше Уазовских для данной конструкции. Мне необходимо было набрать достаточное ПЧ с минимальными усилиями. Поэтому выбор пал на мосты УАЗ.
-
Рейка "москвич"?Длины хода демпфера хватает? А то вижу ограничители поворота вроде как увеличенной длины.
-
Рейка "москвич"?Длины хода демпфера хватает? А то вижу ограничители поворота вроде как увеличенной длины.
Рейка Москвич.
У демпфера длина хода около 30 см, хватает с запасом. Ограничители пришлось сделать больше из-за того, что кольца, на которых висит цепь, в крайнем положении соприкасаются друг с другом. Рама-то от Бобика + Топтыга, где изначально никаких ограничителей вращения полурам не было предусмотрено. На маневренности это сказалось, но не сильно.
-
Грузоподъемность на суше и воде - 300 кг. Но увезет и 500, и больше.
Хорошие данные для 14-сильного двс. На воде устойчив.
Какая передача в кпп рабочая в неудобьях на видео, вторая? Шумок при переключении передач от поджимного ролика?
Все движки Робин-Субару серии ЕХ производятся в Японии
У меня 9л.с. Субару (ЕХ)чёрного цвета, сделан в Канаде, да и читал где-то в рекламе. На Лифанах (возможно на отдельных) присутствует продольный люфт к/вала, даже на новых. На Субару этого нет.
Можно в личку: цена аппарата в этой комплектности.
-
Какая передача в кпп рабочая в неудобьях на видео, вторая? Шумок при переключении передач от поджимного ролика?
На видео в основном первая. А так вторая. Первая где тяга нужна или низкая скорость. С вариатором в этом плане получше конечно, нет необходимости часто переключаться.
Скрежет при переключении - это звук трения резины по чугуну в ременном сцеплении.
У меня 9л.с. Субару (ЕХ)чёрного цвета, сделан в Канаде, да и читал где-то в рекламе. На Лифанах (возможно на отдельных) присутствует продольный люфт к/вала, даже на новых. На Субару этого нет.
Мне так сказал официальный дилер Робин-Субару по РФ. Проверить информацию затруднительно. Да и не нужно. Мне движки Робин нравятся гораздо больше Хонды и их клонов. Но цена заставляет ставить китайцев. Субару 14 л.с. стоит как новенький карбюраторный двигатель 2108, а Хонда как новая инжекторная десятка. Мало кому по карману такие движки.
-
длина 265 см.
Павел, всегда восхищаюсь компактностью Ваших вездеходов.
Но тут на счет длины очевидно опечатка.
-
Да, метра куда-то делся ::cheesy::: 365 см.
-
Рама-то от Бобика + Топтыга
На Бобике колёсная база 1830мм? Увеличение диаметра колёс на Бобе до 1400мм не вызвало её увеличение, такая и осталась? Спасибо.
-
Asterix,
сколько будет стоить самая простая комплектация
-
Asterix,
сколько будет стоить самая простая комплектация
Тоже интересует
-
Asterix,
сколько будет стоить самая простая комплектация
Бобики больше не делаю. Остался один: шасси с кузовом (капота и крыльев нет), дизель Лифан 10 л.с., мосты Классика, бескамерные ободрыши ВИ-3. Цену вне барахолки писать нельзя. Стоит ровно в два раза дороже, чем вологодский "Митрофан".
-
На Бобике колёсная база 1830мм? Увеличение диаметра колёс на Бобе до 1400мм не вызвало её увеличение, такая и осталась? Спасибо.
1830 мм - это вы, видимо, взяли из чертежа на моем сайте. Там старый чертеж, от первой версии Бобика. Первые пару штук были с той рамой. Потом ширину рамы увеличил до 840 мм, а базу довел до 1990 мм. На Бобе база еще больше, т.к. задняя полурама у него от Топтыги. Что-то около 2050 мм получилось, точнее не могу сказать.
-
Что-то около 2050 мм получилось, точнее не могу сказать.
При базе 1800мм с колёсами 1400мм ездить теоретически получается считай прямо, с малым углом излома, порисовал немного. Так, что волей -неволей базу надо увеличивать.
Спрошу уж на разу о размере профиля рамы, 40х40х2 уж очень хлипко смотрится на фоне колес 1400. Размер 40х60х2(3)мм нижней части рамы(крепление к мостам)предпочтительнее или всё ж первый вариант, но с усилением?
-
Что-то около 2050 мм получилось, точнее не могу сказать.
При базе 1800мм с колёсами 1400мм ездить теоретически получается считай прямо, с малым углом излома, порисовал немного. Так, что волей -неволей базу надо увеличивать.
Спрошу уж на разу о размере профиля рамы, 40х40х2 уж очень хлипко смотрится на фоне колес 1400. Размер 40х60х2(3)мм нижней части рамы(крепление к мостам)предпочтительнее или всё ж первый вариант, но с усилением?
Это надо спрашивать у людей, владеющих сопроматом. К рамам Бобика, сделанных из профильной трубы 40*20*20 с усилителями в местах креплений мостов, особых претензий ни у кого не было. На Топтыге, с такой же рамой, года через три лопаются поперечены, к которым приварены плиты крепления поворотного кулака. И то не у всех, а у тех, кто очень сильно перегружает или использует вездеход не по назначению (лес волоком таскают). Можно сказать, что для нормальной эксплуатации без использования гидроусилителя, рама Бобика обладает достаточной прочностью. Вот с гидроусилителем все в кучу завернет довольно скоро. Надо делать по другому. Как именно - подсказать пока не могу ввиду недостаточных знаний и опыта в этом деле.
-
Установили для пробы блокировки ДАК-5 в оба моста:
https://www.youtube.com/watch?v=6nUYDFF55TI
https://www.youtube.com/watch?v=GIDToCZSgIo
-
Asterix, по твёрдой дороге управление не стало хуже?
-
Asterix, по твёрдой дороге управление не стало хуже?
Немного дергает руль и тянет в правую сторону. Но терпимо. Думал будет хуже.
-
Здравствуйте Asterix, -hi-
Мы всем форумом благодарны Вам, все Ваши сообщения по делу и связанные с реальной практикой на живучесть!
Не с проста решил к Вам обратиться: после обсуждения во флудерки родилась тема: https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=8600.msg190872;topicseen#new
Ваши технические сообщения несут добро людям, эту тему создали в том же направлении: помочь людям! В какой то степени она патриотична(спасибо Юричу ) . Вообщем: мы собираем средства для помощи и ускорения строительства долгостроев, а также в будущем( или настоящем) способствовать малым ИП для развития общих железок на благо обществу!
-
Вообщем: мы собираем средства для помощи и ускорения строительства долгостроев, а также в будущем( или настоящем) способствовать малым ИП для развития общих железок на благо обществу!
Удачи вам в вашем нелегком деле -hi-
-
Спасибо, Павел
-
Павел, продал ли колеса 1400 с дисками?
http://lunohodov.net/forum/viewtopic.php?p=507225&highlight=#507225
-
Павел, продал ли колеса 1400 с дисками?
http://lunohodov.net/forum/viewtopic.php?p=507225&highlight=#507225
Да, продал с полгода назад. Объявление забыл закрыть :093: Прошу прощения.
-
Спасибо, уже решили Трэколы ждать, диски заказаны под них.
Успехов!
-
Павел, ты где то писал, что разверткой на 25 проходил посадочное на вариаторе тайга. Как это делал вручную или на станке?
-
Павел, ты где то писал, что разверткой на 25 проходил посадочное на вариаторе тайга. Как это делал вручную или на станке?
Вручную. Развертку зажимаю в тиски, руками кручу вариатор. 1-2 минуты уходит, не больше. За исключением 1 раза, когда развертка не смогла взять втулку вариатора Тайга. Или перекаленая, или одной из двух. Точно не скажу.
-
Спасибо!
-
Свято место пусто не бывает. Парни из Тюмени подсуетились и наладили выпуск полного клона Бобика. Даже я сам не сразу понял, что это не мой вездеход ::cheesy::: Видимо копировали по образцу.
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2020/05/25/f187b.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2020/05/25/ab089.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2020/05/25/37d2a.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2020/05/25/75671.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2020/05/25/36d5b.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2020/05/25/92167.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2020/05/25/3d0f6.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2020/05/25/f9cd7.jpg)
https://vk.com/id310126167
-
Панетовать надо было.))
-
Свято место пусто не бывает. Парни из Тюмени подсуетились и наладили выпуск полного клона Бобика. Даже я сам не сразу понял, что это не мой вездеход ::cheesy::: Видимо копировали по образцу.
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2020/05/25/f187b.jpg)
Парни в Тюмени хваткие- Бобик/Медведь, Сокол/Росомаха, Тром/Беркут. Если не ошибаюсь- отец с сыном.